引言：SUV絕對是目前最為火熱的車型，空間寬敞，多來快跑，能夠適應(yīng)多種路況，眾多優(yōu)點讓SUV成為很多人購車的首選。不過SUV除開價格會比同級轎車略高一些外，還有一個方面比較讓我們擔(dān)憂，那就是油耗。對于養(yǎng)車而言，其中最大一塊就是燃油開支，而SUV雖然本身車高空間方面有優(yōu)勢，但從以往慣性思維來看，油耗通常不讓人放心，所以我們今天不但推薦10款SUV，還得是同級最省油。

　　車型一：長安福特翼虎

　　指導(dǎo)價格：19.38-27.58萬元

　　省油絕招:具備缸內(nèi)直噴技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動機

　　工信部油耗：7.5-8.8升

　　翼虎的油耗是讓人滿意的，1.6T兩驅(qū)是7.5升，1.6T四驅(qū)是8升，而2.0T則達到8.8升，對于一款體重不輕的美系SUV來說，這個油耗水平是令人滿意的。另外，和大眾途觀不同，翼虎1.6T和2.0T發(fā)動機可以使用93號汽油，這無形中又比97號汽油便宜了幾毛錢。

　　翼虎搭載了福特的EcoBoost系列發(fā)動機，分為1.6L和2.0L兩種排量，雖然排量不大，但同樣具備缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大程度的提高了每一滴燃油的利用率。 渦輪增壓器的功效就不用說了，在某種程度上，燃油直噴和渦輪增壓是個趨于完美的組合，在這方面，大眾開了個好頭，而這次福特也不示弱。

　　另外，EcoBoost系列發(fā)動機還采用了進排氣可變正時系統(tǒng)，位于進排氣側(cè)的兩個調(diào)節(jié)器通過內(nèi)部油腔的變化以實現(xiàn)對于進排氣氣門開啟時刻的調(diào)整，滿足了不同工況下發(fā)動機對于進排氣節(jié)奏的需求。從性能來看，最大功率130kW,峰值扭矩240N.m扭矩表現(xiàn)甚至超越了許多2.4L自然吸氣車型，再加上低速大扭矩的性能特征，翼虎省油也就在情理之中。而2.0T發(fā)動機性能就更突出了，最大功率可達178kW,峰值扭矩350N.m，這幾乎可以超越很多3.0L V6發(fā)動機的表現(xiàn)。雖然匹配的6速手自一體變速箱不如致勝上配備的6速雙離合先進，但可靠程度更勝一籌，對于SUV來說，經(jīng)常會要走一些路況不好的道路，所以可靠是排在第一位。

　　翼虎作為長安福特旗下第一款SUV，總體還是很成功的，無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計，都很時尚前衛(wèi)，空間也過得去，總體來說，翼虎這個車型和途觀是差不多的，兩車應(yīng)該是最直接的競爭對手，而從節(jié)油這方面來看，翼虎也絲毫不輸給途觀，甚至有過之無不及，這可以讓途觀一家獨大的局面有所改變。

 

車型二：東風(fēng)本田CR-V

　　指導(dǎo)價格：19.38-26.28萬元

　　省油絕招:本田i-VTEC本田智能可變氣門正時與升程技術(shù)

　　工信部油耗：8-9升

　　本田CR-V的動力排量方面可以說緊湊SUV市場的標(biāo)桿，2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機雖然不及途觀渦輪增壓動力扭矩充沛和提速迅猛，但對于日常代步完全足夠了。其中2.0L發(fā)動機的最大功率和峰值扭矩分別為1114kW和190N·m，2.4L發(fā)動機的最大功率和峰值扭矩為140kW和222N·m。變速箱方面新CR-V仍舊采用了平行軸式5速自動變速器。從節(jié)油來看，變速箱不是關(guān)鍵原因，畢竟它只是5速的物理擋位，關(guān)鍵是本田發(fā)動機具備了i-VTEC智能可變氣門正時和升程的能力，從而令得油耗表現(xiàn)不錯，工信部綜合數(shù)據(jù)2.0L車型是8升，而2.4L車型不過9升。

　　本田i-VTEC能夠和豐田VVT-i和現(xiàn)代VVT一樣，通過氣門正時功能，提前打開進氣門和延遲關(guān)閉排氣門，這樣可以提高發(fā)動機的低速扭力，但對于高轉(zhuǎn)速幫助不大。而本田的i-VTEC在有了上述氣門正時功能后還有了氣門行程升降的功能，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速高對空氣進氣量的要求也高，也就是說發(fā)動機大約在3500左右進排氣門的行程加大，以便使發(fā)動機得到更多的空氣，制造更多的動力。所以本田的i-VTEC理論上比其他的要先進，兼顧了高低轉(zhuǎn)速的需要，這也是節(jié)油的一個重要原因。其實本田CR-V車重不輕，從1506-1641KG的體重來看，并不會比同級別SUV更輕。

　　現(xiàn)款CR-V外形設(shè)計上相比老款CR-V變得更加的動感、時尚。同時這一代CR-V中網(wǎng)的設(shè)計采用了本田最新的家族特征，中網(wǎng)兩側(cè)已經(jīng)進入大燈的輪廓里，增加了視覺的層次感。另外內(nèi)飾也更加層次分明，具有最新時代特征，作為城市SUV來說，本田CR-V很符合大家的訴求，特別是空間利用合理，車內(nèi)感受比較寬敞。

 

車型三：廣汽三菱新勁炫ASX

　　指導(dǎo)價格：12.88-21.88萬元

　　省油絕招：VVT-i可變氣門正時功能

　　工信部油耗：6.4-8.3升

　　三菱勁炫ASX 1.6L手動車型油耗僅僅只有6.4升，而2.0L車型油耗有上個數(shù)據(jù)，一是兩驅(qū)手動版本，油耗為7.8升，二是自動兩驅(qū)版本，油耗更低，僅僅7.5升。三是2.0L四驅(qū)版本，油耗為8.3升。同級來看，三菱勁炫油耗是比較理想的，和一臺緊湊轎車差別不大。

　　勁炫ASX主要搭載的2.0L排量4B11發(fā)動機是一款技術(shù)成熟并且科技含量很高的發(fā)動機，在進排氣門上都配備有MIVEC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，發(fā)動機采用反向布置(排氣歧管位于橫置發(fā)動機機體后側(cè))，使得更多的空氣能進入發(fā)動機，提高了發(fā)動機的動力并且降低了油耗。而1.6L發(fā)動機更多是依靠排量來節(jié)油。另外，勁炫ASX自動擋配備了CVT無級變速箱，這對于油耗經(jīng)濟性也有很大幫助。

　　外觀上，三菱勁炫ASX與進口版車型的差異并不大，只是前臉有些細(xì)微不同，品質(zhì)方面也比較讓人放心，更重要是國產(chǎn)后的指導(dǎo)價格價格更低，勁炫ASX的空間不算太寬敞，但靈活性與實用性都不錯，這也是符合勁炫ASX定位的。加上指導(dǎo)價格合理，勁炫ASX作為家用SUV還是很不錯的。

 

車型四：馬自達CX-5

　　指導(dǎo)價格：23.38-28.18萬元

　　省油絕招：SKYACTIV(創(chuàng)馳藍天)技術(shù)

　　工信部油耗：6.7-7.5升

　　馬自達CX-5是馬自達品牌的一款重點車型，不僅因為他是具有馬自達運動基因的緊湊SUV，更重要是它帶來了許多馬自達將要國產(chǎn)的新技術(shù)。從油耗來看，馬自達CX-5也十分令人滿意，2.0L兩驅(qū)車型工信部綜合油耗僅僅只有6.7升，而2.0L四驅(qū)也不過7.5升而已。

　　SKYACTIV(創(chuàng)馳藍天)是馬自達CX-5帶入國內(nèi)的一款重要的創(chuàng)新技術(shù)，這套技術(shù)的重點在于提升車輛的燃油經(jīng)濟性。馬自達CX-5搭載的是2.0L SKYACTIV-G發(fā)動機，最大特點是高達13：1的壓縮比。為了實現(xiàn)如此高的壓縮比，它采用了4-2-1排氣、獨特設(shè)計的燃燒室等部件。除了發(fā)動機采用高壓縮比技術(shù)外，為了進一步提升經(jīng)濟性，馬自達還針對發(fā)動機的曲軸、活塞連桿等部件進行了減重處理，從而降低了發(fā)動機功耗損失。至于氣門正時功能，馬自達CX-5也擁有Dual S-VT 雙可變氣門正時控制系統(tǒng)，在效能上和雙VVT-i和DVVT差別不大。馬自達CX-5的這臺2.0L發(fā)動機的最大功率為113kW/6000rpm，峰值扭矩198N·m/4000rpm，較之于老款2.0LMZR發(fā)動機性能也有一定進步。

　　不僅僅如此，馬自達CX-5還采用的是6擋手自一體變速箱，雖然從檔位數(shù)量來看并不具備優(yōu)勢，但它的特點在于在液力變矩器里面的鎖止離合器可以提前進行鎖止，并不像普通AT變速箱只能在最高擋位時才會起到鎖止功能，如此一來很好地解決了AT變速箱在傳遞動力同時緩沖換擋沖擊的液力變矩器上面的動力損耗，從而提升了傳動效率。另外一方面，馬自達CX-5還采用了高強度鋼材和鋁材料車身結(jié)構(gòu)件，進一步降低了車身重量。

　　CX-5延續(xù)了馬自達家族個性動感的一貫傳統(tǒng)，但是相比CX-7較小的上部格柵配合大嘴下進氣格柵的個性化組合，CX-5的樣子明顯主流并且傳統(tǒng)了一些，多邊形的蜂窩狀格柵，配合鍍鉻材質(zhì)，是許多消費者喜歡的風(fēng)格。馬自達CX-5的整車尺寸為4555*1840*1710mm，軸距2700mm，雖然空間不見得特別寬敞，但是各方面還是比較符合個人代步和家庭用途的。加上進口車身份，品質(zhì)方面也有不錯的表現(xiàn)。

 

車型五：上海通用別克昂科拉

　　指導(dǎo)價格：14.99-19.69萬元

　　省油絕招：小型SUV，1.4T小排量渦輪增壓

　　工信部油耗：6.9-8升

　　昂科拉作為小型SUV，又全系搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動機，所以油耗還是比較經(jīng)濟的。具體來看，昂科拉的1.4T手動兩驅(qū)車型是6.9升油耗值，而1.4T自動兩驅(qū)則是7.6升。至于唯一的頂配1.4T自動四驅(qū)，那么油耗會高一些，達到了8升左右。

　　昂科拉整備質(zhì)量從1395-1500kg，從車重和車身體積來看，都比翼博要大一號，可以說是小型SUV中的大個子了。不過借助1.4T小排量渦輪增壓的優(yōu)勢，最大功率103kW和200N.m峰值扭矩還是很不錯的，最少動力性能上可以達到了2.0L自然吸氣發(fā)動機的水準(zhǔn)，同時在在市內(nèi)低速和擁堵時上也能更為節(jié)約燃油。另外，除開渦輪增壓之外，這套1.4T還具備雙可變氣門正時功能，可以對進排氣正時進行調(diào)節(jié)，從而讓進氣與排氣更加匹配發(fā)動機工作狀態(tài)。而與發(fā)動機匹配的除開6速手動，還有通用旗下當(dāng)紅的6速手自一體變速箱，這也是保障油耗經(jīng)濟性的一個重要方面。

　　昂科拉擁有別克家族經(jīng)典的直瀑式格柵，看上去很像是昂克雷的的縮小版。側(cè)面則看起來非常緊湊，尤其車窗面積確實不大，車頂?shù)男欣罴芸雌饋砭哂袧鉂獾目缃顼L(fēng)。昂科拉的軸距為2555mm，頭部和后排腿部空間都表現(xiàn)不錯，雖然談不上寬敞，但仍然是夠用的，空間也足夠靈活，配置也比較齊全。

 

車型六：上海大眾途觀

　　指導(dǎo)價格：18.98-31.58萬元

　　省油絕招:具備缸內(nèi)直噴技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動機

　　工信部油耗：6.9-9.2升

　　途觀的工信部油耗有較大差別，1.4T油耗最節(jié)省，只有6.9升。主力1.8T車型差別較大，有7.9升、8.6升以及8.9升三個不同油耗參考數(shù)據(jù)，分別對應(yīng)兩驅(qū)手動、兩驅(qū)自動和四驅(qū)自動。2.0T則上升到9.2升，考慮到排量因素還有四驅(qū)功能，這也是能被我們大多數(shù)人所接收的。　　

　　途觀整備質(zhì)量從1500kG-1720KG，應(yīng)該和許多B級車具備近似的體重，所以對于途觀來說，如果不借助渦輪增壓，作為省油來說也就基本不可能了。途觀全系配備了渦輪增壓，排量分為1.4T、1.8T和2.0T，盡管動力排量和數(shù)據(jù)不同，但是技術(shù)都一樣，都是采用具備缸內(nèi)直噴技術(shù)的渦輪增壓，特別是1.4T和1.8T，屬于小排量渦輪增壓范疇，油耗自然會比較讓人滿意。

　　途觀和其他大眾旗下渦輪增壓車型不同，除開5速手動之外，自動擋則是采用了比較皮實可靠的6速手自一體變速箱，雖然在動力轉(zhuǎn)換效率方面略低于大眾DSG變速箱，但更讓人放心。另外，無論是哪種排量渦輪增壓動力，途觀都擁有低速大扭矩的動力輸出特征，這也是節(jié)油的一個重要原因，不但減少了發(fā)動機在加速方面的時間損失，同時也可以車輛盡快保持較為省油的車速。從性能指標(biāo)來看，1.8T途觀可以釋放118kW扭矩和250N.m扭矩，其實已經(jīng)和同級2.4L自然吸氣發(fā)動機齊平了，而排量小顯然會更節(jié)油一些。

　　2013款途觀主要是在外觀方面有一定變化，比如更換了途銳風(fēng)格的大燈，以及改變尾燈和霧燈造型還有輪轂樣式，總之作為年代款，新途觀變化不大，車內(nèi)就更少了，僅僅是空調(diào)按鍵面板有所調(diào)整，另外就是引入了彩色行車電腦液晶屏。最大變化應(yīng)該是全系配置都有所提升，比如標(biāo)配氙氣大燈就很不錯。但途觀的油耗指標(biāo)卻沒有多少改變，仍然維持著同級省油的SUV地位。

 

車型七：一汽豐田RAV4

　　指導(dǎo)價格：18.78-26.98萬元

　　省油絕招：VVT-i可變氣門正時功能

　　工信部油耗：8.5-9.4升

　　事實上，我們很多人都不認(rèn)為豐田RAV4具備很多先進技術(shù)，就目前來說，豐田RAV4的4速自動變速箱無疑是比較落后的。但油耗方面，豐田RAV4還是比較讓人滿意的，2.0L手動是8.5升，而2.0L自動和手動四驅(qū)是8.9升;2.4L手動四驅(qū)是9升，2.4L自動四驅(qū)是9.4升。

　　豐田RAV4的2.0L和2.4L發(fā)動機在性能指標(biāo)方面比較一般，沒有更多突出的優(yōu)勢，而省油主要是來自發(fā)動機具備VVT-i技術(shù)，它可以根據(jù)需要自動調(diào)整進氣正時，從而減少耗油量和廢氣排放。雖然這項技術(shù)在前幾年是比較先進的，但目前來看很多車型都已經(jīng)實現(xiàn)了進排氣門正時功能，所以單一的進氣門正時技術(shù)已經(jīng)不值得夸耀了。5速手動與4速自動變速箱更無法在擋位數(shù)上給予我們更多的油耗保障，不過總體來說豐田RAV4還是比較節(jié)油的，從車重來看，它也比美系和德系同級別SUV要輕巧一些。

　　豐田RAV4最受歡迎之處除開外觀比較接近傳統(tǒng)SUV風(fēng)格，更重要是空間和人性化都很不錯，加之四驅(qū)車型比例較高。如果不是4AT變速箱有些老舊，結(jié)合較大優(yōu)惠，現(xiàn)款豐田RAV4還是值得肯定的。不過9月份新豐田RAV4將上市，倒時不但車型煥然一新，油耗以及變速箱相信將會有更讓人滿意的理由。

 

車型八：一汽奧迪Q3

　　指導(dǎo)價格：28.50-42.88萬元

　　省油絕招：缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機+發(fā)動機啟停技術(shù)+7速雙離合

　　工信部油耗：7.9-8.3升

　　作為緊湊型SUV，奧迪Q3不像他的同胞奧迪Q5和奧迪Q7個頭那么大，他更像是一部奧迪版本的大眾途觀。因為車身小，加上全系配備2.0T渦輪增壓，所以奧迪Q3的油耗是比較理想的。兩驅(qū)版本是7.9升，四驅(qū)版本為8.2升，而頂配高功率版本是8.3升，總的來說。奧迪Q3的油耗比較接近，不過因為發(fā)動機的原因，需要加97號汽油(京95)，所以很可能并不會比普通品牌車型油費支出更經(jīng)濟。

　　國產(chǎn)奧迪Q3搭載了兩種不同功率的2.0TFSI發(fā)動機，其中低功率版發(fā)動機最大功率為125kW/4300-6200rpm，峰值扭矩為280N·m/1700-4200rpm。高功率版與進口車型在調(diào)校上略有不同，最大功率147kW/5000-6200rpm，峰值扭矩則保持280N·m/1800-4900rpm。為了降低油耗，奧迪Q3除開缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù)之外，還引入了了發(fā)動機啟停技術(shù)。啟動這個功能時，在停車時只要我們踩住剎車踏板，車輛完全靜止后就會自動關(guān)閉發(fā)動機，而當(dāng)把剎車踏板抬起后，車輛便會自動啟動，整個過程反應(yīng)非常迅速。7速雙離合變速箱也比同級那些6速手自一體變速箱換擋效率更高，因此也是節(jié)油的好幫手。

　　奧迪Q3采用的是和大眾途觀相同的PQ35平臺。和奧迪Q5和奧迪Q7相比，奧迪Q3更接近跨界車風(fēng)格。另外，國產(chǎn)奧迪Q3延續(xù)了進口奧迪Q3的造型以及空間，并未對于軸距和空間方面進行任何的加長和放大，從而保持了原汁原味的風(fēng)格。另外，奧迪Q3與其他奧迪SUV不同，它采用了橫置發(fā)動機和和Haldex提供的中央多片離合器的四驅(qū)系統(tǒng)，在四驅(qū)功能方面與途觀十分接近，售價也比奧迪Q5便宜不少。

 

　車型九：長安福特翼博

　　指導(dǎo)價格：9.48-12.78萬元

　　省油絕招：車小車輕，6速雙離合變速箱，高配采用了1.0T小排量渦輪增壓

　　工信部油耗：5.7-6.5升

　　翼博作為小型SUV，其油耗自然不會太離譜，實際上翼博是在兩廂嘉年華平臺上打造的SUV，所以車重也比較輕巧，1.5L手動擋油耗為6.3升，自動擋則是6.5升。更出色的當(dāng)然是1.0T車型，三缸加渦輪設(shè)計再搭配5速手動擋，油耗不過5.7升。

　　翼博1.5L車型比較省油理由還是車小車輕的緣故，其實1.5L發(fā)動機和嘉年華是一個類型，最大功率不過81kW,峰值扭矩140N.m，在技術(shù)上不見得有更多超越對手的部分，但6速雙離合變速箱對于舒適和節(jié)油還是有很大的幫助作用，而1.0T渦輪增壓發(fā)動機節(jié)油的理由很簡單，三缸加渦輪增壓設(shè)計，對于一個車重不到1300kG的小型SUV來說，節(jié)油是順理成章的。

　　翼博有類似福克斯ST的大尺寸格柵設(shè)計，同時采用LED光源的前后燈組為這款SUV帶來時尚的視覺效果。另外，作為一款SUV車型，翼搏較高的離地間隙是一個優(yōu)勢，同時銀色行李架、黑色全車包圍與銀色裝飾板以及尾部外掛備胎設(shè)計均增添不少野性的風(fēng)格。內(nèi)飾方面則和嘉年華差不多，軸距也只有2530mm，作為小型SUV還是很合格的。

 

車型十:東風(fēng)日產(chǎn)逍客

　　指導(dǎo)價格：13.98-21.98萬元

　　省油絕招：動力結(jié)構(gòu)精密，配備了CVT無級變速箱

　　工信部油耗：8.2-8.7升

　　逍客省油是眾所周知的，但有些東西大伙是不太了解，2.0L發(fā)動機比1.6L發(fā)動機還省油，2.0L手動兩驅(qū)是8.4升，而2.0L CVT兩驅(qū)是8.2升，甚至比1.6L手動的8.4升工信部綜合油耗值還省。而2.0L四驅(qū)則無疑要高一些，達到了8.7升。

　　逍客省油的原因和它的動力是分不開，日產(chǎn)的發(fā)動機加工很精密，所以在發(fā)動機自身功率消耗方面很低，同時這套動力也具備類似豐田VVT-i正時氣門技術(shù)，再加上逍客的車重只有1321-1521kG，因此各方面綜合來看，油耗是比較出色，當(dāng)然這也與CVT無級變速箱是分不開的。另外，逍客2.0L的最大功率達到了102kW/5200rpm，峰值扭矩可達198N.m/4400rpm。在同排量自然吸氣發(fā)動機中，逍客2.0L的動力輸出還是比較突出的，所以逍客的省油是比較出名的。

　　逍客這款車的定位比較特殊，其2630mm軸距作為緊湊SUV是完全符合標(biāo)準(zhǔn)，但這款車同時又是一款Cross跨界車。逍客的外觀設(shè)計看起來比較緊湊，線條流暢，但有些缺少SUV那種粗獷的野性。從內(nèi)飾來看，逍客的設(shè)計布局更像是一款轎車，而且其做工水準(zhǔn)比較細(xì)致。另外逍客高配車型還加入了全景攝像頭，這在泊車與市內(nèi)狹窄路段時更加便利。

　　總結(jié)：我們找到了10款不同價位的SUV，他們雖然定位和售價各不相同，但有一點卻十分一致，就是油耗經(jīng)濟性方面讓人滿意，在大面積引入渦輪增壓與動力技術(shù)革新之后，再加上變速箱的進步，現(xiàn)在的SUV也不再是油老虎的代名詞，特別是在緊湊和小型SUV市場尤為令人滿意。

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