我們現(xiàn)在接觸的非承載式車身車型比較少，多數(shù)是卡車、專業(yè)越野車之類。這種結(jié)構(gòu)的最大優(yōu)點(diǎn)就是車身強(qiáng)度高，鋼架能夠提供很強(qiáng)的車身剛性，也有利于提高安全性，對于載重車和越野車來說這一點(diǎn)非常重要。另外，在走顛簸路面時(shí)會更平穩(wěn)舒適一些。給大家推薦幾款自主品牌里面采用非承載式車身的SUV。
榮威W5
指導(dǎo)價(jià)：17.18-29.88萬元
榮威W5在行走機(jī)構(gòu)方面采用了前雙叉臂后五連桿式四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。榮威W5所采用的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)對于苛刻路面條件下行駛所產(chǎn)生的震動以及車身剛性扭轉(zhuǎn)都不及剛性連接的整體橋式懸掛來的穩(wěn)定。不過值得肯定的是，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)還是可以為榮威W5提供越野的資本。
榮威W5
外觀設(shè)計(jì)并不是榮威W5的亮點(diǎn)所在，前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)很簡單，體現(xiàn)出大氣和簡約的一面。要說車輛外觀這個(gè)東西，好看或不好看，這個(gè)都是每個(gè)人審美以及個(gè)人喜歡的問題，并沒有絕對的一種定義。而榮威W5的外觀也正是這樣的一個(gè)情況，不論美丑，榮威W5外觀給我留下的第一印象是大氣有余而時(shí)尚不足。
內(nèi)飾方面，上深下潛的顏色搭配屬于目前主流審美。榮威W5的內(nèi)飾還采用了不對稱的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中中控臺中央控制區(qū)域整體向駕駛員側(cè)傾斜，這樣的好處是可以讓駕駛員更方便的觸及中控臺上的各項(xiàng)功能按鍵。配置上，榮威W5配置很豐富。SCS、ESP、HBA、ASR、TCS以及HDC都出現(xiàn)在車上。頂配車型中還配備RMI多功能信息交互系統(tǒng)，通過6.5寸可觸控式液晶屏進(jìn)行操作及顯示。
榮威W5 1.8T
空間方面，擁有2740mm的軸距，榮威W5乘坐空間整體表現(xiàn)良好，身高180cm的體驗(yàn)者在前后排都能夠得到寬松的乘坐環(huán)境。另外，雖然榮威W5采用基于后輪驅(qū)動的四驅(qū)模式，但后排座椅中間的“鼓包”并不明顯，可以讓坐在中央的乘客腿部更加愜意。儲物空間方面，榮威W5有著多達(dá)36處的儲物空間。前中控臺可以安穩(wěn)的放下4瓶礦泉水，中央扶手箱也可以進(jìn)行擴(kuò)展。后排的中央扶手也同樣可以容納兩瓶礦泉水。前后四個(gè)門內(nèi)飾板也都可以存放一些書本以及報(bào)紙等物品。
榮威W5所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)為博格華納提供的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，軸間為分動箱，前后橋分別為開放式差速器不帶有差速器鎖止機(jī)構(gòu)，但在輪間擁有電子輔助制動打滑車輪功能。鏈條傳動式分動箱通過電控系統(tǒng)來進(jìn)行后驅(qū)和四驅(qū)的轉(zhuǎn)換，掛入四驅(qū)后，前后軸為硬性連接，扭力分配50：50。分動箱帶有低速齒輪可將扭矩放大兩倍輸出。
榮威W5
至于發(fā)動機(jī)，榮威W5提供了消費(fèi)者兩種選擇，分別為與榮威550、榮威750車型上基本相同的1.8TKavachi直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和梅賽德斯-奔馳M104系列的直列六缸3.2L排量自然吸氣發(fā)動機(jī)。
榮威W5作為上海汽車榮威品牌推出的首款SUV車型，其在外觀造型的設(shè)計(jì)上體現(xiàn)出的是中庸之美，雖然稱不上有多時(shí)尚但完全可以劃在和諧大氣的范疇中，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)是W5最大的亮點(diǎn)所在，這能夠幫助它擁有比較不錯的越野能力，加上較低的售價(jià)，在國產(chǎn)越野車中性價(jià)比還是很高的。
威麟X5
指導(dǎo)價(jià)：10.98-14.18萬元
威麟X5是奇瑞旗下品牌之一，而這款威麟X5也是該品牌首款車型，雖然在品牌認(rèn)知度上并沒有給人留下太多印象，但這款配備有四驅(qū)系統(tǒng)以及非承載式車身的威麟X5擁有非常出色的越野性能表現(xiàn)，還是給人留下了深刻印象。
威麟X5
威麟X5的車身尺寸與陸風(fēng)X8差不了多少，但風(fēng)格上明顯更男性化，碩大的前燈和進(jìn)氣格柵給人帶來足夠的兇猛感，在線條運(yùn)用上它的直線居多，盡量營造那種硬朗的氣質(zhì)。個(gè)人認(rèn)為奇瑞的出發(fā)點(diǎn)是好的，但在設(shè)計(jì)上還應(yīng)該多下點(diǎn)功夫，因?yàn)楹芏嗳藢ν隭5的造型不是特別滿意，多多少少還帶有自主品牌的一些不成熟的生硬感。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是更多運(yùn)用了直線元素以達(dá)到整體的協(xié)調(diào)的目的。做工對奇瑞來說基本已經(jīng)不存在什么問題，而軟質(zhì)的內(nèi)飾同級少有，值得稱贊。音響控制區(qū)位于中控區(qū)頂部，高高在上的布局操作起來有些不便。 威麟X5車身尺寸達(dá)到4697mm×1878mm×1836mm，跟一汽豐田RAV4尺寸相仿，但是從車身各方面的設(shè)置和配備來看，取向截然不同，威麟X5是輛完完全全的越野車。
威麟X5
威麟X5兩款配置車型均為電控分時(shí)四驅(qū)，操作方式采用直觀的按鈕式。擋位有兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)。兩驅(qū)用于日常鋪裝路面行駛；由于掛入四驅(qū)擋后前后軸硬性連接，所以高速四驅(qū)只能用于附著力較低的越野路況；而低速四驅(qū)則會將扭矩放大2.48倍來幫助車輛翻越陡坡。
安全方面，全金屬封閉非承載式車身，加上前后門側(cè)防撞桿提供了很好的車身結(jié)構(gòu)保護(hù)，另外還配備有預(yù)緊限力式安全帶、雙安全氣囊、ABS+EBD、方向盤鎖止機(jī)構(gòu)、倒車?yán)走_(dá)輔助系統(tǒng)、兒童安全鎖、智能防盜系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)啟動鎖等等，為行車的安全提供了很好的保障。
威麟X5
威麟X5同樣配備有四驅(qū)系統(tǒng)，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以進(jìn)行四驅(qū)與兩驅(qū)之間的切換，并且配備有4L低俗四驅(qū)模式。而在動力方面，威麟X5裝備的是瑞麒G5的那臺2.0T發(fā)動機(jī)，只是發(fā)動機(jī)布局由橫置改為了縱置，方便沿底盤軸線布置變速箱、分動箱以及前后傳動軸。該發(fā)動機(jī)的最大功率為170馬力/5500rpm，并能在1900rpm時(shí)爆發(fā)235Nm的峰值扭矩，其低扭輸出對于整備質(zhì)量將近2噸的SUV來說自然是非常實(shí)用的。
其實(shí)從威麟身上我們可以看到國產(chǎn)自主品牌在尋找自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以及日后發(fā)展的方向，雖然確實(shí)這輛車有一些不盡如人意的地方，比如過于個(gè)性的外觀，內(nèi)飾的用料等等，不過其非承載的車身，2.0T的發(fā)動機(jī)也為它賺回了一定的分?jǐn)?shù)，其售價(jià)涵蓋了從10.98萬元至14.18萬元這個(gè)區(qū)間，應(yīng)該說具有一定的性價(jià)比。
陸風(fēng)X8
指導(dǎo)價(jià)：11.98-12.98萬元
陸風(fēng)X8的整體造型體現(xiàn)剛毅、雅的現(xiàn)代SUV設(shè)計(jì)潮流，時(shí)尚且強(qiáng)悍的外型全面滿足了用戶在公務(wù)、商務(wù)、生活等多方面的用車需求。典雅鍍鉻的前中網(wǎng)尊貴大氣，在與水箱散熱網(wǎng)構(gòu)成國際流行的“X”型交叉式前臉風(fēng)格時(shí)，全面提升陸風(fēng)X8視覺沖擊力。
陸風(fēng)X8
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)更加趨向于轎車風(fēng)格，整體感覺簡潔利落，兩條銀色裝飾條讓黑色的中控臺不至于過于沉悶，沒有復(fù)雜的羅列，沒有眼花繚亂的造型，所有按鍵依次排開，雖然沒有什么新意但使用起來應(yīng)該比較順手。只是材質(zhì)是硬塑料，但是想想它的價(jià)格就忍了吧。儀表盤采用炮筒式儀表盤很動感，只是上面的指示燈排列緊密，這需要一定時(shí)間適應(yīng)。4.3圈的方向盤對于一個(gè)定位于城市的SUV的車型來說并不合適，尤其對于一些女性用戶來說是非常考驗(yàn)臂力和身體柔韌性的。
空間方面，得益于2760mm的軸距，陸風(fēng)的后排空間異常寬大，一般身材的乘客都可以隨意的選擇自己的坐姿，絕對是一種享受。儲物空間的表現(xiàn)只能是及格，唯一的亮點(diǎn)可能就是中控臺上方的儲物格了，這是很多車型都忽略的地方，后排座椅的調(diào)節(jié)按鈕也會在車門關(guān)上后被擋住。后備廂不但門檻較高，兩側(cè)弧線的造型也讓拿取東西很不方便。但是最讓我想不通的是，一款售價(jià)過十萬元的車型，全系副駕駛居然沒有安全氣囊。
陸風(fēng)X8
出身于專業(yè)越野底盤的陸風(fēng)x8其越野能力自然不在話下，非承載式車身的大梁非常結(jié)實(shí)，這是保證它越野能力的基礎(chǔ)。加寬加強(qiáng)型的高強(qiáng)度梯形鋼車架，使車身能耐受較大幅度的扭力沖擊。四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面可以說哈弗與陸風(fēng)X8是基本相同的。它們?nèi)疾捎梅謺r(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具有分動箱，是以手動來切換兩驅(qū)與四驅(qū)模式，并且它們都具有低速四驅(qū)擋(4L)，可以將扭矩放大，其中哈弗的扭矩放大比例為2.48：1，陸風(fēng)X8的放大比例為2：1，這么看來哈弗在低速四驅(qū)擋上要比陸風(fēng)X8更有優(yōu)勢。接通四驅(qū)模式之后前后橋?qū)儆谟叉溄樱ぞ仄骄峙涞剿膫€(gè)車輪上，并且前后橋上都不具備差速器的鎖止功能，車輪也沒有電子制動輔助系統(tǒng)。在操作上，陸風(fēng)X8的旋鈕相對直觀，而哈弗的小旋鈕并不太容易找準(zhǔn)位置。
陸風(fēng)X8
陸風(fēng)X6目前有2.0L、2.4L以及2.5L三種排量，其中2.5T發(fā)動機(jī)是目前世界上最先進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)——2.5L意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油機(jī)-VMR425DOHC，最大功率105千瓦，最大扭矩340牛米，具備高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音的優(yōu)點(diǎn)。170km/h的最高車速，讓其競爭對手望塵莫，而13.9秒的百公里加速度，更是目前國內(nèi)柴油發(fā)動機(jī)的最快提速。這款發(fā)動機(jī)具備“兩高三低”（即高功率、高扭矩；低油耗、低排放、低噪音）的優(yōu)點(diǎn)，符合柴油發(fā)動機(jī)節(jié)能環(huán)保的趨勢，越野性卓越。
陸風(fēng)也是一家喜愛四驅(qū)車型的自主品牌，并且經(jīng)常活躍在國內(nèi)的越野賽事當(dāng)中。陸風(fēng)X8與榮威W5一樣采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，保證了足夠的車身強(qiáng)度和抗扭性。并且采用了可靠性更高的原始分動箱結(jié)構(gòu)，不過傳統(tǒng)的擋把被換成了操作更方便的旋鈕，在低速四驅(qū)擋可以實(shí)現(xiàn)2:1的扭矩放大。
長城哈弗H5
指導(dǎo)價(jià)：9.98-16.38萬元
在自主市場里，做的最好的品牌當(dāng)屬長城的哈弗系列了，連續(xù)幾年都在SUV銷量排行榜的前三甲。而哈弗系列當(dāng)中貢獻(xiàn)最大的，就是哈弗H5了。在眾多款車型配置中，哈弗H5歐風(fēng)版綠靜2.0T手動四驅(qū)舒適型的性價(jià)比最為出色，配備的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)滿足了動力上的需求，而四驅(qū)系統(tǒng)與非承載式車身的設(shè)計(jì)保證了其在越野性能上的優(yōu)勢。
【長城哈弗H5】
打開車門，長城哈弗H5的內(nèi)飾造型與H3的沒有太大的差別，與其他長城車型都是同一設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡單大方，但是缺乏時(shí)尚度和可看點(diǎn)。在材質(zhì)的選擇和做工上，哈弗系列在自主品牌中還算是不錯的，但是整體來說還有可以提升的空間，材質(zhì)也大多為硬質(zhì)塑料，不過對于一款SUV車型來說，這似乎并不是什么太大的問題。
【長城哈弗H5】
配置方面，2012款長城哈弗H5四門扶手由噴漆改為水轉(zhuǎn)印，喇叭增加鍍鉻裝飾圈，雙閃燈開關(guān)改為紅色透明按鈕，出風(fēng)口調(diào)節(jié)輪包膠工藝，新款組合開關(guān)機(jī)鑰匙，手動擋車型換擋桿增加鍍鉻裝飾。此外還新增了電動折疊外后視鏡、無骨雨刷。
哈弗H5之前采用了電動分動箱式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)很簡單，可靠性更高。再加上非承載式的高強(qiáng)度車身，更耐翻山越嶺的“折騰”，而且對安全性也有好處。而在之后的綠靜版2.0T柴油機(jī)身上，又增加了一款適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它采用的是TOD智能適時(shí)分動器，和之前的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)果相同，只是電控單元有所改變。
【長城哈弗H5】
動力方面，哈弗H5有多種選擇，提供2.0L、2.4L兩款自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)，以及一款2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，其中兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)都是來自三菱的4G系列，在國內(nèi)很多自主SUV車型上都有應(yīng)用，可靠性很高，維修保養(yǎng)的費(fèi)用也比較低廉實(shí)惠。2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)是長城汽車的產(chǎn)品，具有油耗低的優(yōu)點(diǎn)，二三線城市的消費(fèi)者可以考慮。并且你也可以選擇手動或者5速手自一體變速器。
長城能夠做到盡可能的去順應(yīng)消費(fèi)者的需求，而不是讓消費(fèi)者去適應(yīng)廠商，這一點(diǎn)國內(nèi)能與之抗衡的廠商真是太少太少了，“為人民服務(wù)的意識”值得贊揚(yáng)。考慮到其10多萬元的售價(jià)，可以說是很據(jù)性價(jià)比的一款車。
