外形設(shè)計(jì)：保時(shí)捷跑車精髓與寶馬敏銳判斷的沖撞

Macan是保時(shí)捷家族中最年輕的車型，它的外形看上去和卡宴有幾分相像，人們都愿意戲稱它為"小卡宴"。保時(shí)捷將它定義為SUV中的跑車，這也就誕生了跑車型SUV新的概念。而Macan自然也有其獨(dú)特之處，至少在外形設(shè)計(jì)上，特點(diǎn)鮮明的頭燈、流暢的車身線條，你還是能看到保時(shí)捷跑車的特點(diǎn)，甚至能從中看到不少與保時(shí)捷911、甚至918 Spyder跑車相同的設(shè)計(jì)元素。

對(duì)于寶馬X4而言，有了X6車型首開先河的成功鋪墊，人們也更容易接受X4，將Coupe轎跑車的特性移植到X3上，這也就誕生了這款寶馬X4，成為寶馬品牌中繼X6之后第二款主打Sport Activity Coupe概念的車型。

用戶對(duì)于外形的喜好因人而異，無論是跑車型SUV還是Coupe概念的SUV，概念定義的不同，并不能成為左右用戶選擇的因素，只是相比于保時(shí)捷Macan后部的設(shè)計(jì)，寶馬X4溜背的造型更為與眾不同。

與奧迪Q5同平臺(tái)是保時(shí)捷Macan無法回避的事實(shí)，確實(shí)Macan稍微緊湊了些，它的長寬高分別為4681毫米、1923毫米和1624毫米，另最高配的Turbo車型的尺寸參數(shù)有非常細(xì)微的區(qū)別，但沒有實(shí)質(zhì)上的變化，軸距是一樣的2807毫米。寶馬X4基于X3平臺(tái)開發(fā)而來的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，恰恰與保時(shí)捷Macan形成競爭之勢。車身尺寸4683×1890×1636毫米，軸距2810毫米，與保時(shí)捷Macan相差無幾。

車身尺寸對(duì)比表格
	寶馬X4	保時(shí)捷Macan
長（毫米）	4683	4681
寬（毫米）	1890	1923
高（毫米）	1636	1624
軸距（毫米）	2810	2807
制表：搜狐汽車

對(duì)于懸掛結(jié)構(gòu)的選擇，保時(shí)捷Macan選擇了前雙叉臂后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，倒是很顯出保時(shí)捷跑車的技術(shù)底蘊(yùn)，并且在Macan S和Macan Turbo車型上，空氣懸掛都作為了標(biāo)準(zhǔn)配置，而普通版的Macan車型也可以選裝空氣懸掛。不過寶馬仍舊使用麥弗遜結(jié)構(gòu)的前懸掛和多連桿結(jié)構(gòu)的后懸掛，空氣懸掛的配置在X4上并沒有出現(xiàn)。

在眾多車身細(xì)節(jié)上，保時(shí)捷Macan和寶馬X4都遵循著各自傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并都使用上了LED的日間行車燈，并且都為氙氣大燈。尾燈的設(shè)計(jì)Macan更是采用了立體造型的LED尾燈，并且將行李箱蓋的曲線設(shè)計(jì)更為圓滑平整，甚至行李箱蓋的開啟方式都需要被隱藏起來，避免破壞尾部的視覺效果。

內(nèi)飾空間：精致的內(nèi)飾表現(xiàn)難分伯仲，空間X4略占優(yōu)

對(duì)于保時(shí)捷而言，無論是兩門、四門還是五門的車型都在向我們展示著它跑車設(shè)計(jì)的精髓。運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的方向盤，中控臺(tái)也一如既往地提供了眾多用以提高性能的運(yùn)動(dòng)化功能，保持著保時(shí)捷跑車一貫的內(nèi)飾風(fēng)格。配置的多樣化選擇更是保時(shí)捷車型的一個(gè)特色，用戶可以在保時(shí)捷眾多的選裝配置中進(jìn)行自主選擇，因此在內(nèi)飾上，你會(huì)感覺到Macan更顯豪華，車內(nèi)色彩的搭配、座椅功能選擇、高檔音響以及眾多附加功能，就如同自己DIY一樣，可以滿足用戶對(duì)個(gè)性化以及豪華的追求。

寶馬X4的內(nèi)飾基本與X3完全相同，一切都感到非常熟悉，而在功能配置上也顯得更為平實(shí)，沒有保時(shí)捷個(gè)性化選擇那樣可以盡顯豪華。寶馬X4使用的第三代iDrive系統(tǒng)就顯出了它使用的便利性，配備了帶手寫輸入的iDrive中央控制旋鈕以及帶有路況信息的導(dǎo)航系統(tǒng)。同時(shí)，移動(dòng)互聯(lián)的應(yīng)用也極大的方便了駕駛者。雖然也可以對(duì)一些配置進(jìn)行選裝，但顯然沒有保時(shí)捷車型提供了那樣豐富的選裝項(xiàng)目，不能給用戶極大的選裝自由度。

對(duì)于任何一款SUV用戶都會(huì)對(duì)其空間都有強(qiáng)烈的渴望，哪怕它是一臺(tái)溜背造型的SUV。當(dāng)你坐進(jìn)X4后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它采用了低坐姿的座椅設(shè)計(jì)，以達(dá)到它實(shí)現(xiàn)轎跑車風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)特性。寶馬X4的車頂比X3降低了36mm，為了保證良好的車內(nèi)空間，前排座椅被降低了20mm，后排更是降低了28mm。對(duì)于后排乘客的乘坐空間，遠(yuǎn)比想象的更為出色，甚至并沒有因?yàn)榱锉车脑煨陀绊懙胶笈懦丝偷念^部空間。

保時(shí)捷始終是給駕駛者帶來最大樂趣的車型，Macan座椅距離地板的高度同樣比常規(guī)的SUV要低，但對(duì)于后排乘客的照顧也會(huì)在跑車化優(yōu)美的線條中有所取舍，并沒有如同寶馬X4那樣大幅度降低座椅高度，后排頭部空間在一定程度上受到一定的積壓。

保時(shí)捷Macan和寶馬X4的行李箱都為500升容積，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，行李箱空間都比較規(guī)整。而在放倒后排座椅后，Macan的承載空間可以擴(kuò)充到1500升，而寶馬X4則因?yàn)榱锉吃煨偷脑O(shè)計(jì)，比Macan少了100升，最大承載空間為1400升。

駕駛樂趣：同樣追求性能與樂趣，Macan表現(xiàn)更為極致

性能和駕駛樂趣是寶馬X4和保時(shí)捷Macan極力追崇的，在Macan的三款車型中，Macan Turbo是最能代表保時(shí)捷跑車精髓的一款車型，它是這一級(jí)別中SUV中第一款裝備動(dòng)力達(dá)到400hp的3.6升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，0~100km/h加速時(shí)間也能達(dá)到4.8秒。Macan S則是配備了3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率也達(dá)到了340 hp，0~100km/h加速時(shí)間也能僅需5.4秒，最高時(shí)速可達(dá)驚人的254km/h。最普通的Macan配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率也能達(dá)到237 hp，扭矩達(dá)到350Nm。而三款車型都將保時(shí)捷跑車使用的7速PDK雙離合變速器作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

保時(shí)捷Macan性能參數(shù)
車型	Macan	Macan S	Macan Turbo
發(fā)動(dòng)機(jī)形式	2.0T直列4缸	3.0T V6	3.6T V6
最大功率（千萬）	174/500-6800	250/5500-6500	294/6000
最大扭矩（牛米）	350/1500-4500	460/1450-5000	550/1350-4500
0~100km/h加速（秒）	6.9	5.4	4.8
最高車速（公里/小時(shí)）	223	254	266
制表：搜狐汽車

寶馬X4在國內(nèi)也提供了20i、28i和35i三款動(dòng)力組合，均配備8速手自一體變速器和xDrive四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。不過從動(dòng)力選擇上，就可以看出寶馬X4選擇了與保時(shí)捷Macan錯(cuò)位競爭的關(guān)系。其中與寶馬其它車型在動(dòng)力形式相同，20i和28i同為2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中20i為低功率版本，最大功率只有184hp，而28i為高功率版，最大功率達(dá)到了245hp，最大扭矩達(dá)到了350Nm。在35i車型上寶馬X4搭載了N55的3.0T直列6缸單渦輪雙渦管增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大輸出功率為306hp，峰值扭矩為400Nm。

寶馬X4性能參數(shù)
車型	X4 20i	X4 28i	X4 35i
發(fā)動(dòng)機(jī)形式	2.0T直列4缸	2.0T直列4缸	3.0T 直列6缸
最大功率（千萬）	135/5000-6250	180/5000-6500	225/5800
最大扭矩（牛米）	270/1250-4500	350/1250-4800	400/1200-5000
0~100km/h加速（秒）	8.1	6.4	5.5
最高車速（公里/小時(shí)）	211	232	247
制表：搜狐汽車

在城市中使用，X4 28i動(dòng)力充沛，聰明的變速器會(huì)讓它兼顧的更多。標(biāo)配了駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)，提供ECO PRO、Normal、Sport和Sport+駕駛模式。ECO PRO節(jié)能模式升級(jí)為II代，帶高速滑行功能。當(dāng)駕駛者在50-160km/h車速下松開油門踏板，慣性滑行功能會(huì)斷開動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，達(dá)到節(jié)油的效果。在早高峰期間的擁堵路段，用Normal模式并不會(huì)感覺到不舒適。可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速挪車時(shí)候也會(huì)非常省力。

在同樣配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中型豪華SUV中，保時(shí)捷Macan顯然會(huì)更容易調(diào)動(dòng)起你的激情。它的油門控制很輕，但精準(zhǔn)的細(xì)膩感如同跑車一樣，可以說保時(shí)捷的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)是這個(gè)級(jí)別中最好的。7速PDK雙離合變速器在保時(shí)捷跑車中是標(biāo)準(zhǔn)配置，在自動(dòng)模式下，它總能在最佳的時(shí)機(jī)為你選擇最合適的擋位，在城市道路中走走停停，變速器頻繁地降擋，動(dòng)力的銜接也是非常緊密，沒有絲毫的遲鈍。這臺(tái)PDK變速器同樣擁有了航行模式，在高速松油門滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器會(huì)自動(dòng)分離，讓車輛可以長時(shí)間滑行，減小發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)帶來的損耗，以此來達(dá)到更為經(jīng)濟(jì)的目的。

對(duì)于保時(shí)捷跑車而言，只有進(jìn)入到了彎道，你才能體會(huì)到保時(shí)捷跑車的價(jià)值。無論是Macan還是Macan S也都不例外，你很難想象駕駛著一臺(tái)SUV在連續(xù)蜿蜒的山路上，像駕駛跑車一樣一路狂奔。但這就是保時(shí)捷Macan最與眾不同的地方，這也是它最令人癡迷的樂趣。靈敏的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)也更容易帶給你驚喜，你可以很享受高速過彎時(shí)的樂趣。

寶馬X4轉(zhuǎn)向的感覺十分運(yùn)動(dòng)，懸架緊繃，如果不是相比轎車高一些的視野，你真的可以認(rèn)為是在駕駛一輛轎跑車。尤其是尾部造型所制約的后窗，在車內(nèi)后視鏡看過去，真的以為是在一輛轎跑里駕駛。

保時(shí)捷Macan的四驅(qū)系統(tǒng)沒有使用托森差速器，而是多片式離合結(jié)構(gòu)的中央差速器，正常行駛狀況下扭矩分配為前軸15%，后軸85%。極端條件下可以將全部的扭矩傳遞到一個(gè)車軸上。然而對(duì)于Macan而言，這套系統(tǒng)并不屬于純粹的越野裝備，他會(huì)依靠電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪扭矩快速的轉(zhuǎn)移，確保它能獲得最佳的驅(qū)動(dòng)性能。

X4的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)并沒有過于復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，它依靠高度智能的電子系統(tǒng)完成運(yùn)轉(zhuǎn)。DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)會(huì)時(shí)時(shí)監(jiān)測車輪打滑現(xiàn)象，并針對(duì)打滑的車輪施加制動(dòng)，從而通過差速器將動(dòng)力輸出給附著力更好的車輪。xDrive可以應(yīng)付簡單的野地撒花，在濕滑路面時(shí)都可以提供更加安全的電子干預(yù)。同時(shí)，通過xDrive在連續(xù)彎道駕駛時(shí)的計(jì)算，它會(huì)將最適宜的扭力提供給說需要的車軸。

購買建議：2.0T選擇X4 28i，3.0T選擇Macan S更值

權(quán)衡兩款車的性能、配置以及價(jià)格，你會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬X4與保時(shí)捷Macan有著一定交集，同時(shí)也有著錯(cuò)位，寶馬X4提供了性能更低的20i車型，而保時(shí)捷Macan則更加追求跑車的屬性，擁有了配備了3.6T雙渦輪增壓的Macan Turbo車型。

銷售價(jià)格對(duì)比表格
品牌車型	車款	價(jià)格（萬元）	必選套裝	最終購車價(jià)格（萬元）
保時(shí)捷Macan	Macan	55.8	運(yùn)動(dòng)套裝+12.25萬元	68.05或更高
			風(fēng)尚套裝+11.99萬元	67.79或更高
	Macan S	68.8	運(yùn)動(dòng)套裝+8.07萬元	76.87或更高
			風(fēng)尚套裝+8.65萬元	77.45或更高
	Macan Turbo	98.8		98.80或更高
寶馬X4	20i X設(shè)計(jì)套裝	55.2		55.2
	28i 領(lǐng)先型	61.0		61.0
	28i M運(yùn)動(dòng)型	64.8		64.8
	35i M運(yùn)動(dòng)型	77.4		77.4

用戶很容易被Macan 55.8萬元的起步價(jià)格以及寶馬X4 20i 55.2萬元的價(jià)格都有著極大的吸引力。但不難發(fā)現(xiàn)，看似價(jià)格接近的兩款最低配置車型，在動(dòng)力性能上卻有著不小的差距。但保時(shí)捷Macan受制于定制化的選購模式，用戶可以自主選擇配置方案，但勢必要付出更長的訂車時(shí)間，為了解決用戶快速提車，保時(shí)捷提供了運(yùn)動(dòng)套裝和風(fēng)尚套裝兩種預(yù)選的配置方案，但仍需要增加10余萬的購買成本，這一價(jià)位也達(dá)到了和寶馬28i相當(dāng)?shù)乃健５珜?shí)際寶馬X4 28i仍可以保持著價(jià)格優(yōu)勢，并且雖然缺少了全景天窗這一新潮的配置，但是寶馬X4乘坐空間與idrive系統(tǒng)便利性都會(huì)它的優(yōu)勢，即便是Macan選裝了更高端的導(dǎo)航配置，但終究它的車載信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)沒有寶馬使用更為便利，加之普通版的Macan不能提供后排空調(diào)，這些因素會(huì)使得寶馬X4 28i有著更強(qiáng)的購買價(jià)值。

雖然配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的普通版Macan的價(jià)格對(duì)用戶有著極大的吸引力，但追求保時(shí)捷跑車的駕駛樂趣，除了真正能代表它跑車特性的Macan Turbo車型以外，Macan S也是追求保時(shí)捷跑車樂趣最值得選擇車型，盡管它同樣需要在其基礎(chǔ)價(jià)格上按照選配方案增加近10萬元的附件，但340馬力動(dòng)力，已經(jīng)超越了寶馬X4 35i，并且標(biāo)配的空氣懸掛、全景天窗等用戶更追捧的配置，后排空調(diào)也在Macan S車型上得到了補(bǔ)充，在如此的對(duì)比下Macan S的購買價(jià)值超過了寶馬X4 35i。

單就價(jià)格而言，寶馬X4標(biāo)準(zhǔn)化的配置在日后會(huì)存在更大的降價(jià)空間，即便在保時(shí)捷選裝方案中，增加了配置后，同等價(jià)位的保時(shí)捷Macan仍舊保持了對(duì)寶馬X4的配置與性能優(yōu)勢。但在Macan市場火熱時(shí)期，想要不增加額外配置，幾乎是買不到的。這將進(jìn)一步拉大寶馬X4價(jià)格與Macan定制化的高額購買費(fèi)用的差距。價(jià)格的吸引又將最終左右一些在這兩款車中舉棋不定的用戶的選擇。