今年3月9日，深圳3臺(tái)“比亞迪秦”向“奧迪A3 e-tron”發(fā)起純電續(xù)航里程的挑戰(zhàn)賽，全程在媒體的見證下，按規(guī)定的路線只使用純電動(dòng)模式行駛，看誰(shuí)跑的里程超過(guò)官方數(shù)據(jù)最多。最終比賽結(jié)果讓人吃驚。

      比亞迪秦廠商指導(dǎo)售價(jià)20.98-21.98萬(wàn)元，黑色的大嘴造型、與前大燈連為一體的鍍鉻中網(wǎng)、一體式橫貫后備箱蓋的尾燈，很是亮眼。搭載比亞迪自主研發(fā)的第二代DM混合動(dòng)力總成。一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成動(dòng)力系統(tǒng)，與其搭配的是一臺(tái)六速自動(dòng)變速器，輸出總功率為217千瓦，峰值扭矩可以達(dá)到479牛·米。奧迪A3 e-tron廠商指導(dǎo)售價(jià)在39.98-40.78萬(wàn)元，車身輪廓保持跟A3普通版車型一致，只是在細(xì)節(jié)處有所改變，最直觀的就是用“e-tron”的標(biāo)志來(lái)說(shuō)明身份。e-tron采用的是插電式的混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載一個(gè)1.4T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)最高扭矩為350牛·米的電動(dòng)機(jī)。

      參加比賽的比亞迪秦3臺(tái)，奧迪A3 e-tron 1臺(tái)，出發(fā)前均充滿電，各車至少兩位駕乘人員，每10公里拍照見證電量消耗情況。當(dāng)天氣溫15-18度，預(yù)報(bào)多云，實(shí)際小雨。地點(diǎn)從深圳大梅沙京基海灣大酒店出發(fā)，途徑小桂，再到七星灣游艇會(huì)，返程從七星灣游艇會(huì)直接回到大梅沙京基海灣大酒店。全程往返近100km。

      奧迪A3 e-tron提前結(jié)束了比賽，行駛公里為45.5公里，與官方宣傳的50公里相比，純電續(xù)航里程完成率為91%。比亞迪秦電量到達(dá)15％時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開始介入。此時(shí)，3臺(tái)車純電行駛里程數(shù)都已超出官方數(shù)據(jù)至少10km。手動(dòng)強(qiáng)制到純電動(dòng)模式，直至剩余5％的電量，三臺(tái)秦最終成績(jī)?nèi)缦拢呵?號(hào)車行駛92.3公里，秦2號(hào)車行駛96.5公里，秦3號(hào)車行駛91.7公里，比賽結(jié)束。我們?nèi)?臺(tái)比亞迪秦平均行駛成績(jī)93.5公里，比官方數(shù)據(jù)70公里多出了23.5公里，純電續(xù)航里程完成率為134%。

3臺(tái)比亞迪秦與1臺(tái)奧迪A3 e-tron挑戰(zhàn)結(jié)果如下：

      環(huán)境問(wèn)題日益突出的情況下，新能源車越來(lái)越受到全社會(huì)的重視，與奧迪A3 e-tron相比，秦享受國(guó)家和地區(qū)補(bǔ)貼，免征全部購(gòu)置稅、車船稅、不限號(hào)等多項(xiàng)政策。其以超高的性價(jià)比，極少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，獲得許多車主的喜愛，曾經(jīng)有車主計(jì)算過(guò)，秦每公里只花0.16元，一年下來(lái)為車主省一萬(wàn)元不是夢(mèng)。

      除此之外，比亞迪秦的核心鐵電池，其穩(wěn)定性也經(jīng)過(guò)了重重考驗(yàn)。2015年12月，在黑龍江雞西中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）中，面對(duì)零下二十多攝氏度的極寒賽道， 比亞迪秦作為唯一插電式混合動(dòng)力車型，首次面對(duì)極寒險(xiǎn)境，并通過(guò)了超低溫的考驗(yàn)。比亞迪夢(mèng)想車隊(duì)最終不負(fù)眾望，獲得SAE組別冠軍，實(shí)踐說(shuō)明比亞迪秦品質(zhì)過(guò)關(guān)，是值得依賴的伴侶。