【SUV中國(guó)網(wǎng)】作為一個(gè)“出生”在美國(guó)，骨子里流淌著日系血統(tǒng)的豪華品牌，雷克薩斯用實(shí)際表現(xiàn)告訴大家，跨地域產(chǎn)品可以擁有非常好的品質(zhì)。時(shí)至今日，作為為數(shù)不多依舊維持進(jìn)口方式賣車的企業(yè)來說，需要相當(dāng)大的勇氣，而雷克薩斯則為了保證質(zhì)量，多了一份偏執(zhí)。其實(shí)雷克薩斯很早就與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者結(jié)緣，早在1994年，當(dāng)時(shí)還叫凌志的雷克薩斯就已經(jīng)引入國(guó)內(nèi)了，只不過太過低調(diào)，并且缺少正規(guī)的售后服務(wù)。八年后，豐田正式籌劃建設(shè)雷克薩斯的銷售渠道，并且以服務(wù)成為其立足的根本。在SUV領(lǐng)域內(nèi)，雷克薩斯同樣擁有過硬的產(chǎn)品，無論是主打越野與豪華的GX和LX系列，還是兼顧豪華、運(yùn)動(dòng)以及多功能于一身的NX和RX系列，都擁有很不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。其中RX憑借優(yōu)異的性能、過硬的質(zhì)量以及全方位的定位成為了中大型SUV的佼佼者。本次我們?cè)囻{的RX450h就是這樣一款兼顧多功能的豪華SUV車型。

外觀：犀利大氣 家族特征明顯

在外觀同質(zhì)化越來越明顯的今天，各大車企的產(chǎn)品都打上了自家烙印，RX也擁有家族化的外觀設(shè)計(jì)，造型犀利，并且擁有很高的辨識(shí)度。車頭采用了雷克薩斯最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大量平直的線條勾勒出十分兇狠的外觀，中網(wǎng)采用獨(dú)特的“紡錘形”設(shè)計(jì)，中間則是代表著混動(dòng)的藍(lán)色雷克薩斯車標(biāo)。而RX大燈同樣是“特立獨(dú)行”，不規(guī)則造型的設(shè)計(jì)自然向兩邊延伸，搭配“對(duì)勾”的LED日行燈，擁有非常強(qiáng)的辨識(shí)度。來到側(cè)面，車輛造型同樣“犀利”，RX采用隱藏C柱的設(shè)計(jì)，并且在C柱之后有一個(gè)自然下墜，在保證空間的同時(shí)，顯得十分動(dòng)感。車輛尾部寬大，采用隱藏式排氣的布局，不僅整體感很強(qiáng)，還顯得十分大氣。

內(nèi)飾：豪華科技感十足 人性化配置豐富

雷克薩斯RX采用了不對(duì)稱的設(shè)計(jì)，深色內(nèi)飾搭配銀色啞光裝飾營(yíng)造出很不錯(cuò)的尊貴感，而大量實(shí)木裝飾則凸顯了豪華感。中控臺(tái)被“機(jī)械”的分為兩部分，并且偏向駕駛員一側(cè)，有效地提升了操作便利性。多媒體顯示屏達(dá)到了12.3英寸，不僅顯示效果細(xì)膩，還可以顯示豐富的功能，科技感十足。此外，RX還配備了大量人性化的裝備，包括無線充電、電子“手剎”，座椅通風(fēng)加熱等都有配備，極大地提升了舒適性。

空間：乘坐空間寬敞 儲(chǔ)物空間豐富

雷克薩斯RX450h定位于中大型SUV，該車的車身尺寸達(dá)到了4890*1895*1705mm，軸距則為2790mm，由于是5座的設(shè)定，空間表現(xiàn)完全沒問題。身高178cm的男性體驗(yàn)者調(diào)整好坐姿后，頭部擁有一拳的空間，保持前排不動(dòng)，該體驗(yàn)者來到后排后，頭部擁有一拳的空間，而腿部則更是達(dá)到了一掌半的距離，RX的空間表現(xiàn)令人滿意。此外，RX450h的后排中央地板近乎純平，坐在后排中間的乘客也能很舒服，這點(diǎn)值得肯定。得益于人性化的設(shè)計(jì)，RX450h的儲(chǔ)存空間十分豐富，各類物品都能找到地方放置，并且該車的后排可以4/2/4折疊，車內(nèi)空間可以靈活變換。

動(dòng)力：混動(dòng)動(dòng)力足 平順性超乎尋常

作為豐田的看家本領(lǐng)，混合動(dòng)力同樣應(yīng)用在了雷克薩斯RX450h上面，其采用了發(fā)動(dòng)機(jī)+前后電動(dòng)機(jī)的配備方式，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為2GR-FXS，排氣量3.5L，采用阿特金森循環(huán)，該引擎擁有193kW的最大功率，同時(shí)可以輸出335N·m的峰值扭矩。而前后橋各配備一個(gè)電動(dòng)機(jī)，總功率173kW，總扭矩達(dá)到474N·m，與這套動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是可模擬6速的E-CVT電子無級(jí)變速箱。此外，在驅(qū)動(dòng)方式方面，RX450h屬于“智能適時(shí)四驅(qū)”，由于后橋配備了電動(dòng)機(jī)，后輪由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，該車型沒有中央傳動(dòng)軸，取而代之的是一條“電纜”。正常情況下，位于后橋的電動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，車輛以前驅(qū)的方式行駛，當(dāng)遇到打滑、上坡以及需要較大動(dòng)力輸出時(shí)，后橋由電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，車輛變成四輪驅(qū)動(dòng)。

試駕體驗(yàn)：安靜、平順 大排量也省油

拉開車門，這臺(tái)RX450h配備了無鑰匙進(jìn)入與一鍵啟動(dòng)，鑰匙不需要拿出來，很是方便。調(diào)整好坐姿，該車型還配備了舒適進(jìn)入，小細(xì)節(jié)做的十分到位。按下點(diǎn)火開關(guān)，令人驚喜的是，這臺(tái)450h在消無聲息的情況下，就進(jìn)入待命的狀態(tài)，如果不是儀表盤各個(gè)指示燈點(diǎn)亮，完全察覺不到車輛已經(jīng)啟動(dòng)。得益于寬大的車身，RX的座椅比較高，由此帶來了非常不錯(cuò)的視野。而該車配備的360°全景攝像頭則可以降低車輛在狹小空間內(nèi)穿行的困難程度。

掛入前進(jìn)擋，輕踩“油門”，車輛便悄無聲息的行駛起來。正常情況下，在低速的狀態(tài)下，車輛會(huì)自動(dòng)切換到EV模式（純電），此時(shí)車輛十分安靜，并且發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，能耗為零。試想一下，回到小區(qū)中，切換到電動(dòng)模式的RX450h十分安靜的行駛，對(duì)于提升生活質(zhì)量還是十分有幫助的。

車輛擁有四種駕駛模式，分別為ECO、NORMAL、SPORT以及EV模式，除了EV模式需要考慮電池電量外，剩下的三種模式可以任意切換。在ECO以及NORMAL模式下，車輛轉(zhuǎn)速表會(huì)變成能量顯示表，不僅可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)對(duì)于節(jié)油也有很大幫助（看著指針在CHARGE以及ECO之間徘徊）。而在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)速表則變成常規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定，并且表底為紅色，顯得運(yùn)動(dòng)感十足。在ECO模式下，車輛的設(shè)定更加偏向節(jié)油，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入會(huì)比較晚，此時(shí)車輛更多的是以電動(dòng)狀態(tài)行駛。在發(fā)動(dòng)機(jī)介入后，油門的相應(yīng)也不那么積極，而如果滑行或者踩剎車，充電現(xiàn)象會(huì)更加明顯。

在NORMAL（正常）模式下，車輛會(huì)以最平衡的狀態(tài)來運(yùn)行，車速上升很平穩(wěn)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)介入很輕微，動(dòng)力銜接非常平順，如果不是動(dòng)力流向圖顯示發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)介入，幾乎感覺不到，這樣可以帶來非常舒適的感覺，無論是全家老小、商界精英還是各位領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)于車輛平順以及平穩(wěn)的要求這臺(tái)450h都能達(dá)到。正常駕駛時(shí)，盡管車身寬大，但是車輛的操控值得肯定，方向盤比較輕盈，即便是力氣稍小的女性也能完全駕馭。而懸架的調(diào)校則可以用十分舒適來形容，較軟的懸架可以過濾掉大部分來自路面的震動(dòng)，同時(shí)又有很不錯(cuò)的支撐性與韌性，連續(xù)變向也可以保證車身一如既往的穩(wěn)定。

而如果您認(rèn)為這就是這臺(tái)RX450h的全部實(shí)力，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，深踩油門（或者調(diào)到SPORT模式），這臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)辜負(fù)您的希望，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)像渦輪那樣暴躁，取而代之的是絲滑、平順的加速特性，而這種非常線性的加速感會(huì)使車內(nèi)人員感覺很舒服，這也是這臺(tái)RX450h所追求的感覺。編輯認(rèn)為，開RX450h是一種對(duì)環(huán)保負(fù)責(zé)的生活態(tài)度，雖然有很強(qiáng)悍的加速能力，但是未必真的會(huì)這么激烈駕駛，看著指針在ECO附近回蕩，感受油耗降低的喜悅，這樣安靜、平順的感覺是其他車型無法比擬的。

最后，這臺(tái)RX450h還配備了大量輔助駕駛裝備，為的就是享受舒適的駕駛感覺。具體來說，車輛不僅配備了電子“手剎”與自動(dòng)駐車功能，同時(shí)還配備了包括BSM盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LDA車道保持、ACC自適應(yīng)雷達(dá)、預(yù)碰撞報(bào)警以及駕駛員疲勞檢測(cè)。開啟這些設(shè)備后，車輛會(huì)處于一種半自動(dòng)的駕駛狀態(tài)，而在壓線的時(shí)候，方向盤不僅會(huì)有震動(dòng)，同時(shí)也會(huì)微調(diào)以保持車輛處在車道中間。有一個(gè)有趣的現(xiàn)象，當(dāng)電腦反復(fù)偵測(cè)到壓線并且做出微調(diào)后，會(huì)判斷駕駛員處于疲勞的狀態(tài)，提醒注意休息。總的來說，雷克薩斯RX450h是一臺(tái)非常適合享受旅行、細(xì)細(xì)品味生活的一臺(tái)車。

總結(jié)：經(jīng)過一段時(shí)間的接觸，編輯對(duì)這臺(tái)車有了全新的印象，被這臺(tái)車優(yōu)異的做工所打動(dòng)，原來大排量發(fā)動(dòng)機(jī)還可以如此省油，開車還可以如此享受，以人為本的設(shè)計(jì)使車輛擁有非常舒適的駕駛體驗(yàn)，混動(dòng)車型在低速狀態(tài)下可以如此安靜，豐富的配置可以很享受。如果可能，開啟全部的輔助功能，調(diào)整到ECO模式，在極為安靜的狀態(tài)下享受馬克萊文森音響帶來的無與倫比的視聽感受，營(yíng)造如此舒適的駕駛環(huán)境，也許這就是雷克薩斯RX450h要表達(dá)的吧。