★燃油經(jīng)濟(jì)性與動力性能兼顧，價格合理

☆低轉(zhuǎn)速下動力略顯不足，無自動擋和四驅(qū)車型

        對于一款整備質(zhì)量接近1.6 t的SUV而言，想要得到充足但又不浪費的動力性能，同時又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性確實不太容易，長城汽車用了一款1.5T發(fā)動機來解決了這個問題。如果你對長城汽車的產(chǎn)品有著一定的了解，或許會想當(dāng)然地認(rèn)為這款1.5T發(fā)動機就是之前在騰翼C50上見到的那款代號為GW4G15T的發(fā)動機，如果真是如此，那么98 kW的最大功率以及188 N·m的最大扭矩就有“小馬拉大車”之嫌了。長城汽車顯然不會犯這樣的低級錯誤，于是將GW4G15T強化之后的GW4G15B發(fā)動機出現(xiàn)在了哈弗H6的機艙內(nèi)。新的1.5T發(fā)動機將最大功率和最大扭矩分別提升至110 kW和210 N·m，采用渦輪增壓中冷和可變正時氣門技術(shù)，雖然沒有引入缸內(nèi)直噴，但是參數(shù)已經(jīng)可以與長城汽車此前廣泛使用的2.4 L三菱4G64發(fā)動機媲美。這樣的性能表現(xiàn)在目前自主品牌同排量渦輪增壓發(fā)動機中處于中游，強于華晨的1.5T發(fā)動機，略遜于比亞迪的1.5T發(fā)動機。

        從數(shù)據(jù)來看，工程師將這款發(fā)動機的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速調(diào)校在了2 200 r/min以后。實際駕駛也不出所料， 1.5T發(fā)動機2 000 r/min之前的動力表現(xiàn)相當(dāng)令人沮喪，但在2 000 r/min之后又好像換了一輛車似的，發(fā)動機表現(xiàn)有了一個陡然提升，猛然而至的動力甚至?xí)屓蒜Р患胺溃烷T踏板也隨之變得敏感起來。所以，雖然擁有著多達(dá)6個前進(jìn)擋位，但還是不要嘗試太過迅速的升擋，保持合理轉(zhuǎn)速是獲得滿意動力的關(guān)鍵。在高速行駛時，這臺1.5T發(fā)動機的動力輸出還是令人滿意的，加上6擋手動變速器更加合理的齒比，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和噪聲表現(xiàn)都在合理的范圍之內(nèi)。哈弗H6 1.5T車型的離合器和油門踏板的力度比此前的2.0車型感覺略微輕巧了一些，同時離合器的有效行程也進(jìn)行了優(yōu)化，這些改變都縮短了換擋的時間，配合手感還算不錯的6擋手動變速器，換擋動作更加干脆利落，多了幾分駕駛樂趣。不過，制動踏板的反饋表現(xiàn)還是延續(xù)了長城許多車型的特點，有點偏硬，如果你是第一次駕駛它，一定要盡快適應(yīng)。

       哈弗H6 1.5T車型繼續(xù)著強調(diào)舒適性的承載式車身結(jié)構(gòu)，并且采用了麥弗遜加帶有穩(wěn)定桿的雙橫臂式前后懸架組合。面對著連綿起伏的碎石路面，懸架所表現(xiàn)出來的韌性會最大限度地吸收路面振動之余，迅速地讓車身回復(fù)正常的行駛狀態(tài)，從底盤傳來的聲響也在證明著扎實的功底。面對著多彎的山路，在經(jīng)過幾次簡單的試探之后，我知道接下來并不需要刻意地降低車速，車身對于方向盤轉(zhuǎn)動的反饋相當(dāng)靈敏，車輛的循跡性也相當(dāng)精準(zhǔn)。在懸架充足支撐力的鼓勵下，并不過分的側(cè)傾會讓人不知不覺地提升過彎的速度。

        長城為三款哈弗H6 1.5T開出了10.08萬~11.98萬元的售價，這個價格里面包括著真皮座椅、電動天窗、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、自動雨刷、自動空調(diào)、自動前大燈、倒車影像、前排座椅加熱、定速巡航、車載藍(lán)牙、觸摸屏多媒體影音系統(tǒng)等齊全的配置。而在我拿到這輛哈弗H6 1.5T試駕車的時候，長城汽車公布了其2012年的銷量已經(jīng)超過了62萬輛，其中，哈弗H6雖然上市時間最短，卻貢獻(xiàn)了相當(dāng)大的份額，并且順利地在2012年9月份贏得國內(nèi)SUV銷量排行榜的冠軍寶座。相信隨著1.5T車型的上市，其冠軍地位將更加堅固。