全新的奔馳GLA在其細(xì)分市場(chǎng)上將會(huì)有著極大的市場(chǎng)潛力。它與奔馳CLA緊湊車型使用了同一個(gè)平臺(tái)開發(fā)而來(lái)，并在原結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行了強(qiáng)化。奔馳GLA承擔(dān)了重要的任務(wù)，其影響力將不亞于甚至超越了寶馬與奧迪在這個(gè)新興的細(xì)分市場(chǎng)上的同類車型。顯然現(xiàn)在還不是評(píng)論其銷量成績(jī)的時(shí)候，因?yàn)樗€處在測(cè)試階段，幾個(gè)月后它就要率先登陸歐洲市場(chǎng)，但其進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)還需要至少等待1年，好在我們有機(jī)會(huì)在上市前，率先感受這款被寄予極大期待的車型，和奔馳的工程師一起進(jìn)行上市前的最后一輪測(cè)試。
除了CLA之外，GLA和奔馳A級(jí)、B級(jí)同樣都是奔馳MFA平臺(tái)的衍生產(chǎn)品。奔馳小型車的前幾代使用了結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，但是受到三明治車身結(jié)構(gòu)的限制，它只有為數(shù)不多的幾種動(dòng)力總成可供選擇，并且在發(fā)生正面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器下沉確保乘客安全，這種簡(jiǎn)單而靈活的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得到了很多贊許。
這無(wú)疑是奔馳當(dāng)時(shí)最精明的設(shè)計(jì)，它利用這些通過(guò)化零件帶來(lái)更多的衍生車型，極大降低了新車型的研發(fā)成本，提升了經(jīng)濟(jì)效益。并為新一代平臺(tái)的研發(fā)奠定了基礎(chǔ)，全新推出的MFA平臺(tái)將是一個(gè)延展性更強(qiáng)的模塊化平臺(tái)，可以適用于不同結(jié)構(gòu)的車身，并可以適用于四驅(qū)系統(tǒng)，可以讓GLA也能配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。奔馳A級(jí)、B級(jí)以及CLA的銷量也都極大地超越了預(yù)期，也證明了這一點(diǎn)。而GLA在北美銷售以后，它將很可能是奔馳最暢銷的車型，這種入門級(jí)豪華車型并且是掀背跨界的SUV是用戶最為欣賞的。
我們和奔馳GLA的研發(fā)人員一起，在研發(fā)的最后階段進(jìn)行如此的測(cè)試，并非是去揭露它的主要問(wèn)題，主要的問(wèn)題都會(huì)在前期的測(cè)試階段得以解決。而在這一測(cè)試環(huán)節(jié)中，工程師在通過(guò)這樣的測(cè)試，尋找零部件裝配中的一些瑕疵，仔細(xì)檢查行駛中各個(gè)零部件配合中產(chǎn)生的共振以及異響，檢驗(yàn)色彩的搭配效果以及檢驗(yàn)零部件的耐久性。的確，我們的其中一臺(tái)GLA，車身覆蓋件還包裹了偽裝用的色塊。當(dāng)然任何瑕疵都不會(huì)逃過(guò)奔馳工程師的眼睛，它們都將得到了很好的匹配和改進(jìn)，并會(huì)要求零部件供應(yīng)商改善零件的質(zhì)量。如果車身外觀一切正常，當(dāng)你看到它時(shí)，它會(huì)讓你感到很清新，這正是你所期待的奔馳車，它看上去很有吸引力，它有很多材料是和CLA共享使用的，其中也不乏一些相對(duì)低廉的部件。
在GLA外表，閃耀的鍍鉻進(jìn)氣格柵，巨大的星徽車標(biāo)，突出的尾燈設(shè)計(jì)，暗示了奔馳在crossover車型上的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，它們也充當(dāng)在其行駛中成為了易于辨識(shí)的視覺標(biāo)志。
駕駛這臺(tái)GLA行駛在在顛簸的道路上，它表現(xiàn)得泰然自若，很容易駕駛，在歐洲市場(chǎng)，奔馳GLA提供兩種車身高度，但是在美國(guó)只提供車身高度較高的版本。
無(wú)論哪種方式，GLA的前部結(jié)構(gòu)與奔馳CLA45 AMG使用了大量相同的共享部件，因?yàn)楸捡YGLA并沒(méi)有用于展現(xiàn)越野特性的強(qiáng)悍車身結(jié)構(gòu)。我們注意到首席工程師還在調(diào)整它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)定，以使其保證轉(zhuǎn)向時(shí)的精準(zhǔn)，但這還會(huì)與CLA的直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有所不同。
在奔馳GLA最先推出的車型中，全輪驅(qū)動(dòng)4MATIC系統(tǒng)將是唯一一種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，而前輪驅(qū)動(dòng)的車型將會(huì)在幾個(gè)月后才推出。雖然我們并不期待GLA能行駛在地面比坑洼不平的草場(chǎng)上坎坷的路面上，但是4MATIC四驅(qū)版本的車型還是可以應(yīng)對(duì)簡(jiǎn)單的越野需求。后輪可以在公路行駛時(shí)也能獲得動(dòng)力分配，甚至在電子穩(wěn)定系統(tǒng)干預(yù)最低的運(yùn)動(dòng)模式下，它可以讓駕駛員感受到一定的甩尾。
在美國(guó)市場(chǎng)奔馳GLA的動(dòng)力配置與CLA車型十分相似。GLA250將配備一臺(tái)2.0升四缸渦輪增壓最大功率達(dá)到155千萬(wàn)，最大扭矩357牛米。而GLA 45 AMG將會(huì)配備 4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)搭載265千萬(wàn)的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩可達(dá)到450牛米。在不久前的洛杉磯車展上，也展示了這一高性能版本車型的設(shè)計(jì)。這兩種版本的GLA都將七速雙離合自動(dòng)使用。（在歐洲可以選擇將包括低功率的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，超高效四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及六速手動(dòng)變速箱。）它的表現(xiàn)更像是一臺(tái)街頭飆車的小鋼炮車型，就像高爾夫GTI。
由于在MFA平臺(tái)的延展性，奔馳也由此大舉進(jìn)入了低價(jià)位豪華車的市場(chǎng)，對(duì)于這個(gè)傳統(tǒng)的豪華品牌，這無(wú)疑是一次冒險(xiǎn)，但是奔馳GLA也因此需要像奔馳其他的豪華SUV一樣，精致、強(qiáng)悍。畢竟如同其品牌廣告一樣，"the best or nothing."惟有最好。然而這也表明， GLA將為奔馳最新的小型車市場(chǎng)建立新的契機(jī)，這也我們需要坐進(jìn)了駕駛室，才能夠確定它是否是最好的。
最新發(fā)布的奔馳GLA 45 AMG Edition 1
