長安CS75是長安汽車推出的第二款SUV車型，主打緊湊級SUV市場。早在今年的上半年，搭載2.0L發(fā)動機的CS75就已經(jīng)上市了，憑借著大氣的外觀設(shè)計以及豐富的配置，上市之后一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，部分經(jīng)銷商甚至出現(xiàn)了加價一萬元提車的狀況，不過由于動力搭配的單一，以及全系都是手動擋車型，還是限制了一部分購買人群。而長安汽車的反應(yīng)也算是很及時，就在前不久，搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機以及6速自動變速箱車型的CS75正式上市了，新車型的加入讓CS75的產(chǎn)品線更加全面，因此面對的客戶群體也更加豐富。那么這臺搭載了全新動力總成的車型會有怎樣的表現(xiàn)呢？

我們今天試駕的車型就是CS75 1.8T自動尊貴型，作為CS75系列的旗艦級車型，它的售價達(dá)到了14.38萬元，可是這依然抵擋不住消費者的購車熱情，4S店內(nèi)依舊難提到現(xiàn)車，下面讓我們一起來看看這款車型有哪些吸引人的特別之處吧。

長安CS75并沒有采用套娃試的設(shè)計思路，和CS35完全不同的外觀造型，厚重、硬朗的風(fēng)格很符合國人的審美，盡管它依舊有著些許模仿的痕跡，不過這并不能夠影響到人們對它的喜愛，尤其是進氣格柵上的一條粗壯的鍍鉻裝飾，內(nèi)部嵌入了“CHANGAN”的字母標(biāo)識，車輛的檔次感油然而生。CS75 1.8T車型并沒有在外觀上有什么特別的設(shè)計，和2.0L的車型完全一樣，甚至是連輪轂的造型以及尾部的標(biāo)識都一模一樣，這種“低調(diào)”的設(shè)計也許會讓車主感覺到一絲的遺憾。

定位緊湊級SUV的長安CS75其實并不小，4650mm/1850mm/1705mm的外觀尺寸在同級車中優(yōu)勢明顯，軸距達(dá)到了2700mm，相比哈弗H6長了20mm，而比瑞虎5要長出90mm。平直的腰線勾勒出硬朗的車身線條，讓車輛看起來更加大氣，在設(shè)計上我想我挑不出來CS75的短板了。

和外觀不同，CS75的內(nèi)飾設(shè)計秉承了長安汽車一貫的設(shè)計思路，展翼式的儀表臺立體感很強，而全黑的內(nèi)飾設(shè)計也是極富動感氣息，另外在一些關(guān)鍵部位，比如方向盤內(nèi)側(cè)、擋把、座椅上還加入了紅色縫線，運動感進一步增強。CS75的中控臺覆蓋的材質(zhì)以硬塑料為主，在觸感上確實還有提升的空間，另外中控臺上的一些按鍵和旋鈕在使用上也較為生澀，和視覺上的感受正好相反。

早在2.0L車型上我們就感受到了長安汽車逆天的配置，1.8T車型也是如此，無鑰匙進入以及一鍵啟動功能、帶有自動駐車功能的電子手剎、前排座椅加熱、GPS導(dǎo)航、倒車影像（帶有引導(dǎo)線以及前后雷達(dá)）、定速巡航、胎壓監(jiān)測、ESP系統(tǒng)也是標(biāo)配。配置非常齊全，雖然有些在使用上并不是很完美，比如說導(dǎo)航的液晶屏幕反應(yīng)比較慢、反光也比較嚴(yán)重、在播放藍(lán)牙歌曲的時候，切換至導(dǎo)航屏幕，歌曲會斷開等等，這些瑕疵并不能夠掩飾CS75在配置上的強大一面。

由于在車身尺寸上具有優(yōu)勢，CS75的乘坐空間表現(xiàn)也非常好，身高1.78的人坐在前排，頭部剩余空間在一拳以上，同樣的體驗者坐在后排，腿部空間達(dá)到兩拳，頭部空間也在一拳以上，值得一提的是后排地板非常平整，中間的突起可以忽略不計，因此坐在中間的人舒適性也相當(dāng)不錯。

CS75搭載了一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW/5000-5500rpm，最大扭矩230Nm/1700-5000rpm，從數(shù)據(jù)上來看，在自主渦輪增壓車型中，這臺發(fā)動機的扭矩更為寬泛，最大扭矩在1700rpm時即可達(dá)到，實際的表現(xiàn)如何呢？

在日常公路上駕駛時，CS75的表現(xiàn)讓我很滿意，輕盈的油門踏板以及線性的提速讓人很容易進行駕馭，和傳統(tǒng)的渦輪增壓車型相比，CS75在發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高的時候，你并不會感受到渦輪的介入以及動力上的爆發(fā)，平順的表現(xiàn)讓車輛擁有良好的舒適性。

6速自動變速箱值得稱贊，調(diào)教的非常到位，換擋的速度以及平順性都讓人無可挑剔，在日常行駛時，變速箱的升檔較為積極，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下，燃油經(jīng)濟性得到了很大提升。我們在350公里的試駕路程中，包含高速、國道、鄉(xiāng)村土路，最終的綜合油耗為8.5L/100km，而同路行駛的其他10多臺車，平均油耗都在10L以內(nèi)，對于這樣一臺自重1.6噸，并乘坐三名成年男人的情況下，這個油耗也相當(dāng)不錯了。

1.8T發(fā)動機的動力并沒有預(yù)期的那樣強大，當(dāng)你深踩油門踏板的時候，盡管變速箱的反應(yīng)很靈敏，能夠迅速降擋，但是車輛并沒有表現(xiàn)出很強的推背感，和2.0L車型相比，動力的提升相當(dāng)有限。并且我還要吐槽一點的是，當(dāng)時速超過120km/h時，能夠明顯感覺到風(fēng)噪增加，并且車身伴隨著不穩(wěn)定的情況出現(xiàn)，此時你需要提高注意力，并握緊方向盤。當(dāng)然時速在100km/h以下時，車內(nèi)的靜音表現(xiàn)還是很不錯的。

采用電子助力的方向盤在低速下轉(zhuǎn)向相當(dāng)輕盈，在高速行駛時轉(zhuǎn)向力度加重，并且轉(zhuǎn)向的指向很精確，在我開過的同級別SUV中，CS75的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)并不比同級別的合資車型差。CS75采用前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，調(diào)教偏向硬朗，在保證了車輛通過性的同時，增加了高速過彎時的車身穩(wěn)定性，不過乘坐舒適性就要有所犧牲了，尤其是在顛簸的路段行駛時，能夠明顯感受到懸掛緊繃狀態(tài)，對于路面的清洗反饋直接傳遞到身體上，舒適性會打比較大的折扣。

CS75 1.8T車型對于CS75系列來說是一款錦上添花的車型，不光讓產(chǎn)品線更加齊全，1.8T車型的表現(xiàn)也彌補了2.0L車型在動力上的不足。雖然從駕駛感受上來看，它的動力提升相當(dāng)有限，但是其良好的變速箱調(diào)教以及不錯的駕駛感受，還是讓這臺車型在同級別對手中頗具優(yōu)勢。從目前的情況來看，長安汽車的產(chǎn)能并不能跟上其銷售的數(shù)量，一旦產(chǎn)能提上來，那么必將會搶占H6以及瑞虎5的市場。