斯巴魯在國(guó)內(nèi)擁有不錯(cuò)的口碑，這品牌有股濃濃的工科氣質(zhì)，對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)幾乎無(wú)興趣，卻一直在推出群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的新產(chǎn)品。今天給大家?guī)?lái)森林人2.0i和2.5i的測(cè)試成績(jī)，簡(jiǎn)單聊聊駕駛感受，給您做個(gè)參考。
● 動(dòng)力總成
2.0i車(chē)型最大功率150馬力，峰值扭矩198牛·米，2.5i車(chē)型最大功率171馬力，峰值扭矩235牛·米，參數(shù)都屬于合理范圍。兩臺(tái)車(chē)用了模擬6速CVT變速箱，這是2013款森林人與之前年代款較大的差異之一，平順、省油的取向標(biāo)志著它們正在往城市靠攏。
● 0-100km/h加速測(cè)試
來(lái)看性能測(cè)試部分。兩臺(tái)車(chē)起步姿態(tài)很相似，由于四驅(qū)系統(tǒng)的作用，起步瞬間四條輪胎都能緊緊抓住地面，沒(méi)有任何打滑，車(chē)身順利出發(fā)。
曲線(xiàn)圖上看，2.5i車(chē)型的爆發(fā)力明顯更強(qiáng)，起步最高G值達(dá)到0.64g，相比之下2.0i車(chē)型只有0.5g，所以從一開(kāi)始它就落后了，而且后面也沒(méi)有翻盤(pán)的機(jī)會(huì)。最終2.5i的成績(jī)是9.96秒，2.0i的是11.87秒。相差1.91秒足以說(shuō)明問(wèn)題，動(dòng)力表現(xiàn)有著本質(zhì)區(qū)別。
● 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試
跟之前情況類(lèi)似，兩款車(chē)在剎車(chē)測(cè)試中的姿態(tài)也很一致，都能明顯觀察到前懸架的壓縮和后懸架的拉伸。
曲線(xiàn)圖表明2.0i車(chē)型最大剎車(chē)G值為-0.99g，2.5i的是-1.1g，制動(dòng)系統(tǒng)力度都不錯(cuò)。從100-60km/h這段區(qū)間，兩車(chē)剎車(chē)表現(xiàn)非常接近，之后60-0km/h的區(qū)間，2.5i車(chē)型用了更短的距離，最終成績(jī)41.22米，進(jìn)入我們的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)范圍，2.0i車(chē)型為42.23米，還有提升空間。
_ueditor_page_break_tag_● 油耗測(cè)試
由于時(shí)間有限，這次只用2.0i車(chē)型做了油耗測(cè)試，全程151.3公里，包括擁堵、環(huán)路、高速公路等日常駕駛會(huì)遇到的路況，平均時(shí)速28km/h。
天氣炎熱，空調(diào)全程開(kāi)啟。最終消耗京92號(hào)汽油15.39升，折算平均油耗值為10.2升/百公里，在我們給出的標(biāo)準(zhǔn)范圍以?xún)?nèi)，考慮到新車(chē)、開(kāi)空調(diào)等等因素，可以接受。
● 駕駛感受
從排量上分，2013款森林人共有三個(gè)車(chē)系：2.0i、2.5i、2.0T，之前測(cè)試過(guò)的2.0T和今天的2.0i都使用電動(dòng)助力，而2.5i是電子液壓助力，它的轉(zhuǎn)向力道至少重了一倍，精準(zhǔn)度頗佳，對(duì)男性駕駛者來(lái)說(shuō)，這是很有質(zhì)感的接觸，加上方向盤(pán)后方的換擋撥片，2.5i車(chē)型能在日常駕駛中找到更多的操作樂(lè)趣。
相比之下2.0i車(chē)型顯得更加輕盈，方向盤(pán)不會(huì)跟你較勁，能快速上手，油門(mén)初段響應(yīng)異常靈敏，你得花點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)，摸清了它的特性之后，會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)比看起來(lái)要小多了，在道路上有著靈巧易把控的性格，很適合繁忙的城市交通。
CVT變速箱讓它倆的日常平順性更為突出，沒(méi)有擋位切換的頓挫，動(dòng)力傳遞連續(xù)不斷，只有在急加速時(shí)能明顯察覺(jué)到不同：2.5i動(dòng)力儲(chǔ)備強(qiáng)多了，當(dāng)2.0i拉高轉(zhuǎn)速聲音嘶啞的時(shí)候，它能更加淡定的加速前進(jìn)。工程師考慮到了這些問(wèn)題，所以從調(diào)校上2.0i靠初段的靈敏來(lái)彌補(bǔ)，而2.5i全程線(xiàn)性，底氣充足。
● 四驅(qū)系統(tǒng)測(cè)試
兩款車(chē)都采用了斯巴魯主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并配備最新的X-MODE功能，具體技術(shù)細(xì)節(jié)之前我在試駕文章里已經(jīng)有非常詳細(xì)的講解，今天不再重復(fù)了，感興趣的讀者可以點(diǎn)擊這里查看。
我們把它們帶到傾斜鋼架交叉軸項(xiàng)目這里，做個(gè)測(cè)試。由于采用了相同的四驅(qū)系統(tǒng)，它們爬鋼架的過(guò)程幾乎一模一樣，電子系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)對(duì)角線(xiàn)車(chē)輪打滑之后，進(jìn)行了強(qiáng)有力的制動(dòng)干預(yù)，打滑車(chē)輪被控制住，動(dòng)力傳遞到有附著力的右前、左后輪，車(chē)輛順利爬上鋼架，這套四驅(qū)系統(tǒng)在同級(jí)別當(dāng)中屬于一流水平，表現(xiàn)值得肯定。
● 2.0i和2.5i如何選擇?
其實(shí)這是個(gè)很好解答的問(wèn)題，兩者最核心的區(qū)別就是動(dòng)力表現(xiàn)，9.96秒和11.87秒的0-100km/h加速時(shí)間，有本質(zhì)上的區(qū)別。另外，以我們這兩臺(tái)測(cè)試車(chē)為例，2.5i自動(dòng)尊貴導(dǎo)航版售價(jià)30.58萬(wàn)，2.0i自動(dòng)豪華版售價(jià)25.48萬(wàn)，差價(jià)5.1萬(wàn)，配置上2.5i車(chē)型多了一鍵啟動(dòng)、運(yùn)動(dòng)外觀套件、換擋撥片、倒車(chē)影像、電動(dòng)后備廂、導(dǎo)航、中控彩屏、氙燈、自動(dòng)大燈、大燈高度可調(diào)、大燈清洗、自動(dòng)雨刷、分區(qū)空調(diào)、更大尺寸的輪轂等等，足夠豐富。所以如果你的預(yù)算足夠，當(dāng)然選擇2.5i車(chē)型，如果預(yù)算有限，2.0i也不錯(cuò)。
