自從登陸豪華車市場以來，雷克薩斯已經生產了大批既好看又好用的產品，每一輛掛著L標的車都是工業(yè)美學的優(yōu)秀代表，不過RX系列似乎是個例外，至少在外觀方面，它無法滿足大多數人的審美要求。一款豪華品牌的車型當然在做工方面也有出眾之處，通過這次評測，我們與您一起感受具有多重性格的 RX350。
幾年前我們對所謂的cross概念還比較陌生，各大廠商對此也沒有過多考慮，所以03年上市的前代RX看上去和大多數SUV車型一樣高大壯實。但如今隨著寶馬X6、英菲尼迪EX等車型的出現，這類定位略顯模糊的車型卻成了消費者的新寵，在這種大環(huán)境中誕生的新一代RX外形設計上也帶有明顯的時代烙印。
雷克薩斯RX前臉蘊含了很多時尚的家族化元素，各部件之間的接縫處處理的都比較細致，前保險杠、翼子板、大燈以及引擎蓋的接縫處均十分勻稱。不規(guī)則大燈內部融入了大量鍍鉻元素，設計風格與它時尚動感的定位十分吻合，細致的接縫首先給人留下的很嚴謹的造車印象。
頂部配備了全尺寸天窗，但RX這個大尺寸天窗并不能開啟只，只是很好的增強了內部通透性。作為一款定位于高級市場的豪華車型，雷克薩斯RX350的前風擋的雨刷采用了時下流行的無骨架式，無骨雨刷橡膠材質質地柔軟，貼合緊密，刮水效果大大好于傳統有骨架式雨刷。
規(guī)整的引擎艙布局也是沒有太多可說的，對于這一級別的SUV來說，這些都是最基本的。液壓挺桿及隔音隔熱棉也有所配備，不過該車并未安裝底盤護板，多少讓人有些遺憾。而通過編輯實際使用時發(fā)現，引擎蓋的開啟把手在阻尼調校上有些偏重，對于操作上會感到有些費力。
較大的車門開度同樣適合各種身材的朋友，不過說到這里，我更加認同眼前的這個大塊頭是專門為男人而打造的。此外，車門四周還安裝了雙層密封條，使其關門的聲音十分厚重悅耳。
尾燈設計風格與前大燈遙相呼應，大部分設計風格都十分統一，包括內部的細節(jié)設計在內，各方面做工同樣講究。只不過行李箱與翼子板的接縫處縫隙略大，相比前部的緊密接縫表現的并不那么嚴謹。
尾部的設計更是朝向運動化一面靠攏，多折線曲面造型也使尾部動感十足。當然作為豪華級車型來說光靠外在還不夠，倒車影像系統與電動尾門開閉系統的加入使其達到了最理想的高檔次狀態(tài)。
一般情況下19寸這么大的輪轂應該是有些震撼效果的，但是放到新RX身上卻覺得非常普通，這也證明了這輛車確實是個大家伙，當然這么大的輪胎也會對行駛穩(wěn)定性有較好的幫助。
RX350的內飾設計都比較貼合雷克薩斯傳統，內斂、精致、細膩、高雅。我們測試的這款車型采用了全黑內飾，雖然內斂但并不沉悶，而偶爾點綴其中的桃木、金屬裝飾也起到錦上添花的作用。
做工用料方面自然沒有太多可以挑剔的地方，畢竟這是一輛售價八十多萬的豪華車型。中控最上方是8寸英寸液晶屏，往下依次是控制按鍵區(qū)域和排擋桿。沒錯，排擋桿也被設計在傾斜的中控面板上，這是為了給Remote-Touch的操作端騰出地方來。使用方面沒什么特殊，只是在手動模式下升擋時會有點別扭，垂直著往上撥，這樣的動作肯定不舒服，沒關系，不用手動模式就好了。
方向盤功能已經多到不能再多，有了這些多功能鍵，似乎中控上的那些按鍵都可有可無了，也許是設計師不想太過激進，不然把中控設計成白板也可以。方向盤部分地方采用木質材料，但坐在新RX350的駕駛位上，不得不承認這個方向盤還是很有吸引力的，質感層次豐富，力度適中，功能也足夠強大。
對于高級車或是豪華車，大體的豪華相信哪個廠家都不會掉鏈子，所以細節(jié)上的考量才是得到答案的地方。打開副駕的手套箱，內部帶有分層的設計，這一點很實用也很人性化，并且輔以抓絨，令手感與內飾整體檔次更加突出。
當觸摸到RX350內部門板時，細膩的真皮與柔軟的塑膠材質給我留下了深刻印象，黑色的真皮并融入了桃木內飾板，使其更好的合二為一，并提升了不少的檔次豪華感，而前車門中較大的儲物格，也便于日常中所使用。
真皮材質與縫線處都可以看到RX350的細致做工，座椅通風坐墊與靠背，可以使駕乘者更為舒適。但這種極力追求舒適性的做法，也導致在操控運動性一面上顯露出了缺陷，車輛在高速過彎時，座椅所提供的側向支撐力明顯有些不足。
通過對雷克薩斯RX350的質量做工評測后不難發(fā)現，在追求動感激情的同時沒有犧牲各個細節(jié)的做工質量，注重多方面的細節(jié)和諸多人性化的設計將讓這款運動型SUV備受青睞
