國內(nèi)SUV市場的火爆大家都能看得到，越來越多的廠商加入到這場沒有硝煙的戰(zhàn)斗中來。斯柯達(dá)Yeti在國外已經(jīng)發(fā)布許久了，但不知為何現(xiàn)在才姍姍來遲，另外29.3萬-33.28萬元的售價(jià)，也再一次讓我們感受到了進(jìn)口大眾的“威力”，不過相信它與Q3一樣，這一切都是為了國產(chǎn)在做準(zhǔn)備，所以讓我們拋開售價(jià)，一起來看看這款進(jìn)口Yeti究竟表現(xiàn)如何。
如果生硬的把yeti劃分進(jìn)SUV這個(gè)分類當(dāng)中，總感覺有些牽強(qiáng)，看看車頭，就能發(fā)現(xiàn)實(shí)際上它具備一些跨界車的元素，中網(wǎng)采用黑色豎直排列，富有運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)還集成了斯柯達(dá)家族化的前臉設(shè)計(jì)。
保險(xiǎn)杠下方黑、銀相搭配的護(hù)板給人一種不拘小節(jié)的感覺，同時(shí)在保險(xiǎn)杠上還看到了泊車輔助的雷達(dá)探頭，這將是您泊車更輕松。
頭燈的設(shè)計(jì)要數(shù)車頭的亮點(diǎn)，也是Yeti最與眾不同的地方。實(shí)拍的尊享型采用了遠(yuǎn)近光一提的氙氣大燈，透鏡的存在讓整個(gè)大燈開起來炯炯有神而不是精神渙散。
其斜下方的圓形燈組集成了日間行車燈與前霧燈，傳統(tǒng)保險(xiǎn)杠兩側(cè)霧燈的位置已經(jīng)被飾板所取代，這樣的設(shè)計(jì)不禁讓我們聯(lián)想到硬派越野車上那種后期加裝的探照燈，整體看起來充滿了野性。
來到車側(cè)，您會(huì)發(fā)現(xiàn)Yeti的車身實(shí)際上是非常短小的，長寬高分別為4223mm/1793mm/1691mm，因?yàn)椴捎昧薖Q35平臺(tái)，并且并沒有進(jìn)行加長處理，整車2578mm的軸距與高爾夫6完全相同。
車頂并沒有設(shè)計(jì)什么弧度，整體采用平直的造型，并且與車身不同色的噴涂整體帶來些復(fù)古的感覺。車頂上方的行李架起到了一定的裝飾性，不過鏤空的設(shè)計(jì)并沒有將實(shí)用性扔在一邊。
車門上沒有過多的修飾，下方的黑色防擦條與底邊的護(hù)板倒是形成了呼應(yīng)，點(diǎn)綴的也可以說恰到好處，使得車側(cè)看起來并不單調(diào)。
剛看到這輛車的時(shí)候，總覺得好像哪有些“別扭”，實(shí)際上這就是Yeti的B柱設(shè)計(jì)，它與車身同色，而A柱C柱則采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)手法實(shí)屬罕見，不過看慣了到覺得還挺有個(gè)性的，并沒有什么不能接受的地方。
輪轂不得不提，整體采用了黑色噴涂，并采用銀色鑲邊點(diǎn)綴，看上去與車輛整體的跨界風(fēng)格十分搭配，輪胎采用了規(guī)格為225/50 R17的鄧祿普SP Sport 01，這使車輛在運(yùn)動(dòng)性與舒適性上達(dá)到了一個(gè)很好的平衡。
車尾的設(shè)計(jì)相對簡潔了一些，給人一種方方正正的感覺，兩側(cè)的尾燈與上方從車頂延伸下來的黑色D柱融為一體，設(shè)計(jì)很巧妙，但是其使用的普通鹵素?zé)襞荩谝曈X效果上并沒能得到很高的分?jǐn)?shù)。
尾門上除了Yeti的車型標(biāo)識(shí)，還能看到證明Yeti帶有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的4x4字樣。保險(xiǎn)杠整體都采用了黑色塑料材質(zhì)，與車頭以及車側(cè)下方的護(hù)板相呼應(yīng)，底邊的銀色飾板包裹著單邊雙出的鍍鉻尾排，營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)效果。
點(diǎn)評:Yeti的造型絕對是個(gè)性的，不論是車頭分離式的頭燈、車側(cè)與車身同色的B柱，還是車尾整體適用黑色塑料包裹的保險(xiǎn)杠，都凸顯了它與眾不同的一面，開在路上，相信回頭率肯定會(huì)相當(dāng)?shù)母撸贿^對于思想及眼光更偏向傳統(tǒng)的國內(nèi)消費(fèi)者來說，這樣的設(shè)計(jì)大家又會(huì)不會(huì)買單呢?
_ueditor_page_break_tag_與外觀相比，內(nèi)飾并沒能給人任何驚喜，整體仍然是傳統(tǒng)的斯柯達(dá)風(fēng)格與布局，一切以實(shí)用為主，不過加入的銀色飾板讓其整體看起來更加年輕化。中控面板整體采用了偏硬的塑料材質(zhì)，手感比較一般，在頂端我們能看到與明銳相同的儲(chǔ)物盒設(shè)計(jì)，并且?guī)в猩w子，存放的物品并不會(huì)因?yàn)榧眲x車而飛出。
中控屏幕功能依然全面，導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等一個(gè)不少，雙區(qū)的恒溫空調(diào)自然不能缺少，這也應(yīng)該是這價(jià)位車型的標(biāo)準(zhǔn)配置了吧。在兩個(gè)大大的旋鈕中間，我們還能看到前排座椅加熱功能的開關(guān)，總共分為3級，對于北方的用戶這項(xiàng)配置還是很實(shí)用的。
在空調(diào)控制區(qū)的下方我們可以看到一排按鍵，它們用來開啟泊車輔助、胎壓監(jiān)測、駐車?yán)走_(dá)等功能，其中要特別介紹的是OFF ROAD這個(gè)按鈕，開啟后，車輛會(huì)自動(dòng)打開陡坡緩降、起步輔助等功能，并對變速箱及動(dòng)力的輸出等做出一定程度上的調(diào)整，以幫助您更安全的通過一些路況不好的路面。
排擋桿在這里不得不提一下，雖然整體造型及握感沒有什么問題，鍍鉻飾條也讓其看上去足夠精致，不過頂端的DSG與4x4字樣看起來真是有點(diǎn)山寨。
方向盤延用了斯柯達(dá)四幅的造型，整體富有立體感，多功能按鍵雖然不多，但接打電話、控制多媒體這些功能也是一個(gè)都沒少。儀表盤依然為傳統(tǒng)的雙圓造型，不過兩圈鍍鉻裝飾讓它看起來更具視覺沖擊力，中央的單色顯示屏主要用來顯示里程、油耗等車輛的相關(guān)信息。
座椅整體比較寬大，兩翼的包裹性尚可，主駕座椅配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)具備電動(dòng)腰靠調(diào)節(jié)，以及3組位置記憶功能，不過副駕駛的待遇可就沒這么好了，只為手動(dòng)調(diào)節(jié)，這顯然車主有點(diǎn)跌面了。
因?yàn)榕c高爾夫采用了相同的平臺(tái)且軸距相同，所以后排的乘坐空間也就只能說是夠用，并不能達(dá)到寬敞的程度。后排中間采用的獨(dú)立座椅是比較有特色的設(shè)計(jì)，不坐人時(shí)可以翻折下來當(dāng)做中央扶手，同時(shí)在前排的扶手箱后方，設(shè)置了冷氣出風(fēng)口與小儲(chǔ)物格，對后排乘客的照顧還是很周全的。
雖然腿部空間表現(xiàn)一般，但是頭頂上的全景天窗絕對可以為Yeti扳回一城，其與途觀相同，前半段天窗可以完全打開，不論是采光通風(fēng)都得到了充分的保證，遮陽簾也采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，開閉很方便。
后備箱在不放倒后排座椅的情況下只有322L的容積，與一輛兩廂轎車沒什么太大區(qū)別，不過好在其車身較高，所以縱向空間還算不錯(cuò)。后排座椅放倒后，不僅能與后備箱地板形成一個(gè)平面，而且也將整個(gè)儲(chǔ)物空間擴(kuò)充至1760L，就算是拉貨，也應(yīng)該足夠使用了。
動(dòng)力上，進(jìn)口到國內(nèi)的兩款Yeti只有1.8T一款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112千瓦，最大扭矩250牛•米，與之搭配的是6速DSG變速箱，其在換擋效率上要超過途觀上面的6AT變速箱，不過耐用性上還需要時(shí)間來考量。
編輯點(diǎn)評：整車既復(fù)古又現(xiàn)代的跨界SUV造型是Yeti最大的賣點(diǎn)，成熟的動(dòng)力系統(tǒng)及大眾家族的傳統(tǒng)內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然都沒能給大家?guī)硎裁大@喜，但一切又都顯得很實(shí)用，沒有任何學(xué)習(xí)與適應(yīng)的成本。作為一款在空間上與高6有一拼的Yeti，加上高高在上的售價(jià)在銷量上肯定會(huì)受到影響，不過作為國產(chǎn)車型的鋪墊，這也顯得不那么重要了。
