人們經(jīng)常用些難以回答的問(wèn)題來(lái)難為自己，比如：我們?yōu)槭裁椿钪惖膯?wèn)題，可能這也是人們不喜歡哲學(xué)的原因之一。且不說(shuō)我們的活著是否出于自身意愿，但我想生命更積極的一面在于經(jīng)歷而非目的，否則答案會(huì)更加悲情。

生活本身就像一輪明月，每個(gè)人都像一段江水反映這明月卻又都是不同的反映。

這個(gè)比喻我其實(shí)是想用來(lái)描述自主品牌的。在同一輪明月之下，自主品牌與合資品牌一樣都有機(jī)會(huì)，哪怕你是小河小溝人家是大江大河，關(guān)鍵則是要找準(zhǔn)和堅(jiān)持自己的特點(diǎn)，并把它變成競(jìng)爭(zhēng)力。

最近，人們議論長(zhǎng)城比較多，也多偏向正面，比如踏實(shí)、務(wù)實(shí)，但過(guò)多的輿論褒獎(jiǎng)對(duì)一個(gè)正在成長(zhǎng)的品牌也不一定是好事，相反還是批評(píng)更容易讓企業(yè)保持警醒。試駕海馬S7，讓我又發(fā)現(xiàn)了一個(gè)可用踏實(shí)來(lái)形容的代表。

偏向都市的定位

海馬S7和兄弟車型海馬騎士并沒(méi)有從尺寸和價(jià)位上拉開(kāi)差別，它們的軸距甚至一模一樣，但S7的定位更加偏向都市，用料和做工也更加嚴(yán)謹(jǐn)。

S7的車頭更顯利落，車尾亮條式大燈也增加了霸氣；側(cè)面看，前懸和后懸都有所增加，所以在軸距不變的基礎(chǔ)上車身長(zhǎng)度比騎士增加了將近70mm。

進(jìn)到車內(nèi)，內(nèi)飾異味并不明顯，不知道是不是和試車前活動(dòng)方有組織有紀(jì)律地打開(kāi)車門放味有關(guān)。不論如何，用料的厚道是客觀事實(shí)，中控臺(tái)的搪塑軟性材質(zhì)一下就增加了你對(duì)它的好感。

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它的高配置也是一大賣點(diǎn)，手動(dòng)擋高配車型裝備了自動(dòng)啟停、定速巡航、導(dǎo)航、座椅加熱、駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等都不太常見(jiàn)的配置；好像還是基于成本控制的原因吧，自動(dòng)擋高配車型上見(jiàn)不到自動(dòng)啟停系統(tǒng)，但這樣的配置水平已經(jīng)很讓人意外了。

它的售價(jià)比對(duì)手要稍高些，但還是低配車型肯定更有競(jìng)爭(zhēng)力。畢竟，到了將近15萬(wàn)這樣的價(jià)位，你面臨的選擇就非常多了，尤其是對(duì)那些并非一定認(rèn)準(zhǔn)SUV的消費(fèi)者。

平易近人的駕駛

我們提前一天到達(dá)，想趁著杭州美麗的夜色去拍些夜片，雖然未得逞，卻得到了一個(gè)充分體驗(yàn)S7手動(dòng)擋車型的機(jī)會(huì)，加上第二天開(kāi)的自動(dòng)擋，對(duì)S7的感受也算比較全了。

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在噪聲和平順性方面都不錯(cuò)，但考慮到它在拖動(dòng)1.5噸的重量，還是不要太強(qiáng)人所難為好，否則油門到底后發(fā)動(dòng)機(jī)的吼叫肯定要多于加速感。相比之下，手動(dòng)擋車型明顯更從容些，自動(dòng)擋車型在急加速時(shí)就真有些讓人“急”了。

手動(dòng)擋S7配備了德國(guó)Getrag手動(dòng)變速器，實(shí)際換擋表現(xiàn)很隨和，一接觸就像老相識(shí)般，雖然間隙稍長(zhǎng)但完全沒(méi)有生澀之感。離合器方面也讓人很容易上手，不論是力度、操作都沒(méi)有什么不適應(yīng)之處。

采用韓國(guó)品牌自動(dòng)變速器的自動(dòng)擋車型，沒(méi)有了換擋的勞累和樂(lè)趣，但也讓本不充沛的動(dòng)力打了些折扣。這款自動(dòng)變速器雖然換擋速度不算快，但在絕大多數(shù)正常駕駛的時(shí)間里能給你足夠的舒適和平順，停車時(shí)也感受不到任何顫抖。

舒適有余的調(diào)校

海馬S7與海馬騎士一樣，都和福特與馬自達(dá)的CD2平臺(tái)有著緊密的聯(lián)系，在駕乘感上也有著明顯的特色。前后都是獨(dú)立懸架，懸架減振性能也很出色，只是較高的車身在急彎里對(duì)側(cè)傾的控制實(shí)在有些隨意，這點(diǎn)倒很有點(diǎn)美式風(fēng)格。真皮方向盤(pán)手感不錯(cuò)，但握感稍細(xì)。方向盤(pán)圈數(shù)設(shè)置比較大，實(shí)際駕駛時(shí)會(huì)給人轉(zhuǎn)向不是很凌厲的感覺(jué)。當(dāng)然在車重、車高、厚胎的影響下，也能感覺(jué)到轉(zhuǎn)向不是很直接。在舒適和運(yùn)動(dòng)之間，它明顯選擇了前者，就取決于你是否認(rèn)同這種選擇了。

它的制動(dòng)也是“舒適”化調(diào)校，這么說(shuō)并不算是贊譽(yù)：制動(dòng)踏板行程比較長(zhǎng)，偏軟的前半段缺乏些果斷的制動(dòng)力度，你只有堅(jiān)決地繼續(xù)用力踩到底，它才會(huì)發(fā)揮出比較強(qiáng)硬的制動(dòng)效果。這讓我在剛開(kāi)始的時(shí)間里并不太適應(yīng)，尤其在夜晚的杭州。

海馬S7不乏明確的特點(diǎn)：都市的定位，舒適的調(diào)校，誠(chéng)意的做工。細(xì)節(jié)處雖然不難發(fā)現(xiàn)它還需提升之處，但我想這并不是什么大的問(wèn)題。看來(lái)，長(zhǎng)城H6又增加了一個(gè)強(qiáng)硬的對(duì)手，如果海馬能夠吸引消費(fèi)者充分認(rèn)識(shí)到以上特點(diǎn)的話。