SUV開在路上總是“高人一等”，不錯的離地間隙不僅可以帶我們來到野外，還可以讓我們看清城市的前方道路。如果它再有個通透的天窗，那就再好不過了，不光站得高看得遠，還能看得美看得透。

　　科帕奇

　　全新科帕奇搭載了全新輕量化設計的2.4L Ecotec DVVT全鋁發(fā)動機，最大功率和最大扭矩分別達到123kW/5600rpm和230Nm/4600rpm，配合帶Eco節(jié)能模式的智能6速手自一體變速箱，在最大化滿足澎湃動力和駕馭樂趣的同時，提升了燃油經濟性。

　　誕生于通用汽車專業(yè)SUV平臺，全新科帕奇的另一大獨特利器就是專業(yè)SUV底盤此次也做了全新調校，一體成型底盤主結構，配合四連桿獨立后懸掛，有效應對各種猛烈的顛簸震動，擁有強大的抗扭性與抗沖擊性。全新科帕奇采用適時智能四驅系統(tǒng)，可根據路況自動切換兩驅和四驅。在一般城市道路行駛時，前輪驅動能夠保證加速性能和良好燃油經濟性；當爬坡、積雪、結冰或泥濘路面?zhèn)蓽y到抓地力不足時，0.2秒內從兩驅切換至四驅，將最高50%扭矩傳輸到后橋，確保駕駛的穩(wěn)定性及良好的通過性。

　　全新科帕奇的空間表現同樣出眾，2707mm同級車最長軸距和少有的7人座配置讓全新科帕奇擁有異常寬敞的內部空間，副駕駛座、第二、三排帶一觸式折疊功能，可以輕松變換出1，577升超大全平面行李空間，將城市SUV多功能性與舒適性完美結合。

　　雷克薩斯RX450h

　　舒適享受上，全新一代RX采用整體玻璃無遮擋式全景天窗。置身其中，您可盡情擁抱燦爛陽光與璀璨星空。電動前排座椅具有腰部支撐等多達10種方式的調節(jié)功能，后排座椅依照40/20/40的比例劃分，提供了靈活的空間使用。當把后排座椅靠背全部折疊放平的時候，可以得到更加靈活的空間組合。LEXUS G-BOOK雷克薩斯智能副駕是借助車載智能通信系統(tǒng)，利用裝載在車輛上的通信終端，通過無線網絡與數據中心連接，為顧客實現安心、安全、便利、舒適的駕車體驗服務。這套服務在初期階段將為顧客提供緊急救援服務、防盜追蹤服務、道路救援服務、保養(yǎng)通知服務、話務員服務、資訊提供服務、G路徑檢索服務、預訂服務、網絡地圖接收服務、高速公路安全駕駛提醒服務和圖形交通信息服務等各種便捷、實用的服務內容。使駕車者融入現今科技高速發(fā)展的信息社會，讓駕車成為一種享受。

　　安全上，RX采用一體化全鋼結構車身，車廂牢固堅實，高強度車門橫梁防止側面撞擊，前后吸能區(qū)吸收、驅散能量顯著。在研發(fā)過程中，歷經233次碰撞測試，對車頂、天窗、車廂地板、車座橫梁及A柱等部位進行加固設計，幫助增強壓曲強度和壓曲負載穩(wěn)定性。

　　北京現代ix35

　　內飾上，現代ix35的內飾更加強調運動性并且沿用了外觀部分線條感，這點從方向盤和炮筒式設計的儀表都可以看出來。現代ix35方向盤是典型的現代設計，四輻式方向盤銀色裝飾從多功能按鍵處一直延伸到最底部，多功能按鍵的功能控制也相當豐富，增加了操控的便利性。現代ix35車身尺寸為長4420mm×寬1820mm×高1660mm，軸距為2640mm，與同級競爭車型相比，內部空間還算不錯，身高180cm左右的人都能找到舒適的坐姿。后排腿部空間比較充裕，180cm身高的人都能有一拳頭左右的余量，而且后排地板平整可以容下三人乘坐，美中不足的是沒有中間頭枕。

　　動力方面，現代ix35搭載了2.0升和2.4升兩款發(fā)動機，與之配備的是5速手動和6速手自一體變速箱。其中，2.0升發(fā)動機最大輸出功率為120kW/6200rpm，最大輸出扭矩為194Nm/4600rpm，在同排量發(fā)動機中屬于佼佼者。所以無論是從經濟的角度還是從實際使用的角度上看，2.0L發(fā)動機都是首選動力。而2.4升發(fā)動機，最大輸出功率為128kW/6000rpm，最大輸出扭矩為226Nm/4000rpm。

　　科雷傲

　　外觀上，新款科雷傲采用了帶有橫向鍍鉻裝飾條的盾形中網。側面的設計基本沒有太大的改變。內飾依舊保持了法國設計特立獨行的風格，第一眼看到科雷傲的中控臺，你就會被中控上半部分的巨大所震驚。不過如此設計杜絕了中控臺在前擋玻璃上的倒影，盡量減少倒影對駕駛員的干擾。大面積的全景天窗由前后兩個天窗組成，采光效果一流，在車內感覺特別通透，壓抑感被徹底消除。

　　在配置方面，入門版的科雷傲就有雷諾智能卡鑰匙/一鍵啟動功能、智能電子手剎、帶限速的巡航定速、6安全氣囊、帶廢氣傳感器和空氣循環(huán)的雙區(qū)自動空調、自動頭燈功能等。

　　動力方面，全系搭載的都是型號為TR25的2.5L發(fā)動機，最大功率為126kW，最大扭矩為226Nm，配備的均為帶有模擬6速的CVT無級變速器。四驅車型采用的是適時四驅系統(tǒng)。中央差速機構采用了電控多片離合式差速器，當車輪出現打滑情況時，電子剎車輔助系統(tǒng)介入從而阻止打滑。具有2WD、AUTO和LOCK三種驅動模式，可以根據實際情況來對四驅形式進行切換。