本屆廣州車展即將來臨，車展上將會(huì)有眾多廠家推出眾多新車，但重磅炸彈一樣狂轟濫炸，不如找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，提前“精確打擊”。就有這樣5款車，在車展之前將自己提前拿出來秀。選擇車展之前上市，先人一步，的確眼疾手快。我們就一起來先睹為快吧。

● 18日上市新車 昌河鈴木 利亞納A6

現(xiàn)款利亞納三廂車型

這款昌河鈴木利亞的改變，多體現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感的外觀，可以把握更多的年輕消費(fèi)群體。當(dāng)然，除了產(chǎn)品本身以外，昌河鈴木也需要在渠道上進(jìn)一步提高，否則很難改變目前邊緣化的品牌地位。

● 上海大眾斯柯達(dá) 野帝

在今年的成都車展上，上海大眾斯柯達(dá)正式發(fā)布了國產(chǎn)版的Yeti，同時(shí)也為其賦予了新的名字——野帝。據(jù)最新消息，野帝在11月18日正式上市，新車在動(dòng)力方面將搭載1.4TSI和1.8TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格上，其預(yù)售價(jià)為18萬元起。

上海大眾斯柯達(dá)野帝將采用新式的霧燈以及日間行車燈以滿足消費(fèi)者需求，更進(jìn)一步的增加美感。不過由于只是中期改款，在車身主線條等方面并不會(huì)有太大差異，只是在車尾部分的保險(xiǎn)杠迎合前臉的變化進(jìn)行了修正，同時(shí)尾燈組也有一定的優(yōu)化。車身尺寸方面，野帝長寬高尺寸分別為4275mm、1793mm、1682mm，軸距則達(dá)到2638mm。這一尺寸較海外版本，在軸距上小幅增加了60mm。

國產(chǎn)車型將搭載1.4T和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)與進(jìn)口版一樣，最大功率為118kW，峰值扭矩為250Nm，從0-100km/h的加速時(shí)間為9秒，在綜合工況下百公里綜合油耗僅有7.9L。

_ueditor_page_break_tag_

● 19日上市新車 東風(fēng)標(biāo)致301

    標(biāo)致的車給我們一貫的印象就是“不走尋常路”。獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)是有別于很多家轎的地方。但這樣的外觀設(shè)計(jì)卻讓喜歡的人很喜歡，不喜歡的人嗤之以鼻。或許東風(fēng)標(biāo)致真的需要一款走量的緊湊級(jí)家轎了，標(biāo)致301的外觀設(shè)計(jì)并沒有延續(xù)之前的一貫路徑，反而中規(guī)中矩了很多。這種設(shè)計(jì)自然誰也不得罪，反應(yīng)在銷量上也自然會(huì)更好一些。

   盡管如此，它依舊是一款掛著標(biāo)致車標(biāo)的產(chǎn)品，從車頭的方方面面都能看出它的血統(tǒng)。在這款車上，我們能夠看到一種“風(fēng)吹水滴”的設(shè)計(jì)元素。簡而言之就是很多線條都類似微風(fēng)吹拂在水面上營造的波紋形象。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的四條線就很像水面蕩起的波紋。前大燈不再是308或者408上那種棱角分明的樣子，反而圓潤許多，技術(shù)上沒有什么亮點(diǎn)，鹵素?zé)襞莶粠哥R，稍顯無神了些。

    標(biāo)致301屬于一款入門級(jí)的緊湊型轎車，它的車身尺寸要比308或者408這樣的中高級(jí)緊湊型車小一圈。但從軸距的規(guī)格上依舊可以劃入緊湊型車這一級(jí)別。我們看到，301軸距尺寸上在同級(jí)別中還是比較突出的。

    在這款車上，確實(shí)有一些配置是比較拿得出手的，例如無鑰匙進(jìn)入功能，在入門級(jí)緊湊型車中，除了自主品牌的部分車型外，貌似真的沒有一款帶有這樣的配置。法系車現(xiàn)在也開始大量運(yùn)用激光焊接這項(xiàng)造車工藝了，在中國消費(fèi)者心中，還是比較認(rèn)可這項(xiàng)技術(shù)的。輪胎規(guī)格中規(guī)中矩，但前后輪都采用盤剎，橫向比起來，就已經(jīng)勝過新捷達(dá)為代表的德系入門級(jí)緊湊型車了。

    車尾的造型比較簡練飽滿，風(fēng)吹水滴的設(shè)計(jì)理念依舊延續(xù)。出自和全新愛麗舍同樣的平臺(tái)，使得兩款車在車尾的輪廓上也極為相似，都屬于比較柔美大方的那種類型。這種造型風(fēng)格還是能夠看出標(biāo)致集團(tuán)在外觀設(shè)計(jì)上的功底的，畢竟在一款主打入門級(jí)的緊湊型車上也能體現(xiàn)設(shè)計(jì)感還是很不容易。

    標(biāo)致301的方向盤造型和308以及408都很相似，頂配車型上還帶有金屬裝飾條的點(diǎn)綴，真皮包裹方向盤的手感比較不錯(cuò)，多功能按鍵并沒有集成在方向盤上，而是獨(dú)立安裝在方向盤的左右側(cè)后方，使用起來并不是很順手。

    301所使用的依舊是308上的那款1.6L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)就是偏向于高轉(zhuǎn)速，但扭矩輸出比較強(qiáng)勁，另外這款發(fā)動(dòng)機(jī)也配有CVVT可變正時(shí)技術(shù)。變速箱方面，依舊使用四速手自一體變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)和雪地模式。技術(shù)上沒有優(yōu)勢可言，但還算比較成熟耐用。懸架依舊是前麥弗遜、后可變型橫梁的結(jié)構(gòu)，但調(diào)教的不錯(cuò)，比較有韌性。

_ueditor_page_break_tag_

名圖采用了現(xiàn)代集團(tuán)的“Storm Edge"(風(fēng)暴前沿）設(shè)計(jì)理念，如果只看車頭部分的話，與全新勝達(dá)很像，而前格柵卻又延續(xù)了索納塔八的造型，不過整體造型卻是基本上與”流體雕塑“設(shè)計(jì)理念不沾邊了。

采用風(fēng)暴前沿設(shè)計(jì)理念的好處就是可以將名圖打造的更穩(wěn)重內(nèi)斂，但又不失動(dòng)感，這樣才能取悅名圖的定位人群。其實(shí)，名圖的設(shè)計(jì)并沒有給我?guī)硖蟮捏@喜，但這種沉穩(wěn)又內(nèi)斂的設(shè)計(jì)卻讓我能接受。

名圖是介于朗動(dòng)和索納塔八之間的車型，據(jù)我們之前的消息，名圖會(huì)與朗動(dòng)共線生產(chǎn)，共享技術(shù)與平臺(tái)的優(yōu)勢讓名圖的研發(fā)周期大大縮短，能在這么短時(shí)間內(nèi)上市也是預(yù)料之中的事。名圖的車身尺寸恰恰要高于現(xiàn)在市面上的緊湊級(jí)轎車，特別是軸距更明顯，甚至要高于一些B級(jí)車，優(yōu)勢也非常明顯，現(xiàn)在就看價(jià)格了。

名圖的頂配車型在配置上也是比較實(shí)在的，包括外后視鏡電動(dòng)折疊以及加熱，倒車影像系統(tǒng)以及四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)等都有配備。其中配有倒車?yán)走_(dá)的車型在啟動(dòng)倒車影像后，外后視鏡會(huì)自動(dòng)向地面方向傾斜，這時(shí)候就要眼觀六路了，這種設(shè)計(jì)很多高端車型也有配備，需要適應(yīng)一段時(shí)間。

  名圖的內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯和運(yùn)動(dòng)不沾邊了，中控臺(tái)造型穩(wěn)重，黑色材質(zhì)搭配深色實(shí)木裝飾也是名圖的購買人群所喜歡的類型，但是個(gè)人感覺實(shí)木裝飾有些太多了，有些人未必就喜歡這種設(shè)計(jì)，不知道內(nèi)飾還有沒有其他顏色搭配，上市后就可以知曉了。

名圖此次共推出兩個(gè)排量，分別是1.8L和2.0L。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)我們都很熟悉，1.8L在朗動(dòng)上配備，2.0L Nu發(fā)動(dòng)機(jī)也是在現(xiàn)代集團(tuán)多款車型上配備，像索納塔八以及起亞K5、智跑上都有配備，技術(shù)很成熟。我們?cè)囻{的2.0L Nu發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)教上稍微有所改動(dòng)，功率和扭矩都要比索納塔八低一些，這也是為了有一個(gè)更好的油耗表現(xiàn)。而現(xiàn)代集團(tuán)自家的6速手自一體變速器表現(xiàn)也不錯(cuò)，和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配可以說是最佳組合了。

_ueditor_page_break_tag_

● 20日上市新車 致炫

　　致炫的外觀設(shè)計(jì)采用了豐田最新的設(shè)計(jì)語言，在平庸的主題格調(diào)中又增加了許多亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。例如前進(jìn)氣格柵中夸張的銀色飾條，C柱中跳動(dòng)的黑色噴涂。外觀設(shè)計(jì)更加年輕運(yùn)動(dòng)化的同時(shí)，也將吸引更多的年輕消費(fèi)者。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師盡可能的為車內(nèi)營造出豪華、高檔的氛圍。中控臺(tái)中橫貫左右的仿皮材質(zhì)和縫線就是最好的例證。雖然是塑料仿制的，但中控臺(tái)精細(xì)的做工還是可以騙過大多數(shù)人，這也能體現(xiàn)出致炫中控臺(tái)做工精細(xì)之處。

　　由于新車的具體動(dòng)力參數(shù)還未公布，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的功率以及扭矩的數(shù)值只能等到新車上市時(shí)才能得知。不過可以肯定的是，致炫還將搭載豐田的4AT變速箱。不過不用擔(dān)心，這臺(tái)變速箱的性能絲毫不比某些6AT差。

    總結(jié)：這五款新車率先上市也有很大的好處，不扎堆車展，能夠在眾多新車中，更顯眼一些。其實(shí)筆者也建議，眾多廠家的新車上市發(fā)布都應(yīng)該如此，合理分?jǐn)偵鲜袝r(shí)間，這樣既避免了扎堆現(xiàn)象，也提升了上市車型的受關(guān)注度。