SUV的大空間和威猛高大的視覺(jué)感官是多數(shù)人購(gòu)買(mǎi)SUV的初衷。不可否認(rèn)在國(guó)內(nèi)，SUV已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)了歐洲旅行車(chē)的使用價(jià)值，成為了家用車(chē)的首選。但是很遺憾的說(shuō)，由于車(chē)子太火，附加值高等原因，一臺(tái)SUV如果真正實(shí)現(xiàn)它應(yīng)有的所有功能的話(huà)，至少也需要40-50萬(wàn)元的價(jià)格，這也就是為什么本篇SUV的導(dǎo)購(gòu)是50萬(wàn)元SUV的原因。
在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的SUV基本上會(huì)有一個(gè)相對(duì)靠譜的四驅(qū)，豐富的舒適/駕駛輔助配置，以及不錯(cuò)的品牌和保值率。而且和那些動(dòng)輒百萬(wàn)的SUV相比，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車(chē)型各有個(gè)性，而不是“大而全”，不會(huì)有很多用不到的空間或者配置。
進(jìn)口奧迪Q3
指導(dǎo)價(jià)：37.70-47.90萬(wàn)
推薦理由：公路性能一流
奧迪Q3是奧迪Q系列中最小的SUV，也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的豪華緊湊級(jí)SUV。隨著人們生活水平的提高，消費(fèi)目光也從普通家用緊湊型SUV向更高品質(zhì)的豪華緊湊型SUV轉(zhuǎn)移。奧迪Q3正是針對(duì)這類(lèi)消費(fèi)需求而推出的車(chē)型。
繼承了家族其他SUV車(chē)型的設(shè)計(jì)理念，盡管車(chē)身尺寸較小不過(guò)獨(dú)特、犀利的風(fēng)格加上出神入化般燈光效果的營(yíng)造，讓它看起來(lái)顯得更為精致。特別是大傾斜角度的C柱設(shè)計(jì)透露出天生的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，也讓它從眾多緊湊型SUV中脫穎而出。
奧迪Q3的長(zhǎng)、寬、高分別為4385mm/1831mm/1608mm，車(chē)身尺寸與進(jìn)口版相同。雖然尺寸數(shù)據(jù)并不突出，不過(guò)由于采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)以及奧迪在空間利用方面出色的能力，其內(nèi)部空間并不顯得那樣局促。
內(nèi)飾方面，奧迪Q3主打時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，恰到好處的鍍鉻裝飾配合可升降顯示屏突出了豪華感和科技感。
奧迪Q3頂配車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)在50萬(wàn)元之下，而在50萬(wàn)元SUV中我們推薦了該車(chē)，言外之意就是讓您買(mǎi)一輛頂配車(chē)型。我們承認(rèn)MMI系統(tǒng)的導(dǎo)航搜索地址邏輯有問(wèn)題，但是MMI系統(tǒng)卻是不可缺少的，原因就是其駕駛模式選項(xiàng)。
奧迪Q3有四種駕駛模式可供選擇，其中包括經(jīng)濟(jì)、舒適、自動(dòng)和動(dòng)態(tài)四種模式，你可以通過(guò)中控臺(tái)上的按鈕在四種狀態(tài)之間切換。將駕駛狀態(tài)切換到動(dòng)態(tài)模式時(shí)，你會(huì)立刻覺(jué)得Q3的方向和回饋力度重了很多，油門(mén)響應(yīng)也更加積極，懸掛表現(xiàn)更是變得韌性十足，瞬間讓人有了釋放激情的駕控欲望。
動(dòng)力方面，奧迪Q3將有35 TFSI和40 TFSI兩種動(dòng)力選擇，排量均為2.0T，只是調(diào)校方面有所不同。其中頂配40 TFSI車(chē)型最大功率為155kW（211馬力）/5000-6000rpm，最大扭矩為300N m/1800-4900rpm。要讓這臺(tái)整備質(zhì)量接近兩頓的小SUV在上路上更加游刃有余，高功率輸出還是必要的。
點(diǎn)評(píng)：花接近50萬(wàn)元的價(jià)格買(mǎi)一臺(tái)緊湊型SUV或許讓人感覺(jué)似乎吃了虧，但是奧迪Q3確實(shí)一臺(tái)既有SUV的外形又有轎車(chē)一樣操控性的車(chē)子。除了Q3，如果想實(shí)現(xiàn)這樣設(shè)定，那只有80多萬(wàn)的謳歌ZDX和上百萬(wàn)的寶馬X6。而Q3給您帶來(lái)的樂(lè)趣和體驗(yàn)是那些價(jià)錢(qián)更低，個(gè)頭更大的SUV給不了您的，當(dāng)然代價(jià)就是空間小。至于為什么推薦進(jìn)口車(chē)，那就是原汁原味。
_ueditor_page_break_tag_路虎攬勝極光（不含維多利亞限量版）
指導(dǎo)價(jià)：52.80-63.8萬(wàn)
推薦理由：漂亮
極光保留了獨(dú)特而迷人的概念車(chē)外觀，雖然路虎將它劃歸于攬勝車(chē)系，但極光卻擁有非常動(dòng)感、現(xiàn)代的車(chē)身曲線(xiàn)，同時(shí)保留了整個(gè)品牌的經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格。標(biāo)志性的蚌式的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、懸浮式車(chē)頂和穩(wěn)重大氣的“四角車(chē)輪各持一方”姿態(tài)彰顯著攬勝的DNA。極光有著二條式進(jìn)氣格柵和獨(dú)特前大燈的傳統(tǒng)特點(diǎn)。
極光飽滿(mǎn)的前臉中充滿(mǎn)了錯(cuò)綜復(fù)雜的線(xiàn)條，雖然它們基本都是以水平直線(xiàn)的方式出現(xiàn)，但是層次感依然分明。標(biāo)志性的蜂巢式進(jìn)氣格柵鑲嵌于前臉中，將路虎那出身名門(mén)的貴族血統(tǒng)表現(xiàn)無(wú)疑。
按照目前的設(shè)計(jì)潮流，極光在眾多SUV中應(yīng)該是在車(chē)燈設(shè)計(jì)方面最標(biāo)新立異的。在設(shè)計(jì)上不但融合了路虎攬勝經(jīng)典的圓形頭燈設(shè)計(jì)，也使用了創(chuàng)新光刀片技術(shù)的LED日間行車(chē)燈進(jìn)一步勾勒車(chē)身的線(xiàn)條。在功能性上，極光的車(chē)頭大燈帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，可轉(zhuǎn)動(dòng)的透鏡可以為夜晚傳統(tǒng)意義上的死角提供照明。
從側(cè)面看極光，逐漸上揚(yáng)的車(chē)身腰線(xiàn)、硬朗的車(chē)肩設(shè)計(jì)、黑色立柱配合快速下降的車(chē)頂線(xiàn)條，令極光成為了一款真正行使在公路上的路虎LRX概念車(chē)。
從車(chē)尾處很容易看到攬勝的影子，造型較為傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)通過(guò)細(xì)節(jié)處的優(yōu)化使極光雖然源于攬勝但是更具有自己的特色，相信這種抽象會(huì)吸引不少人的目光。車(chē)尾頂部的擾流板在SUV車(chē)型上出現(xiàn)似乎有些另類(lèi)，不過(guò)這也正體現(xiàn)了所特有的運(yùn)動(dòng)基因。
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，極光的內(nèi)飾更多的設(shè)計(jì)靈感也來(lái)源于LRX概念車(chē)。極光在內(nèi)飾上同樣更多偏重給駕乘者帶來(lái)豪華與尊貴的感受,但是與眾多前輩相比則顯得更加前衛(wèi)。
中控臺(tái)的傾斜角度很大，并采用了在沃爾沃車(chē)型中常見(jiàn)的懸浮式設(shè)計(jì)，感覺(jué)極光的內(nèi)飾還是比較轎車(chē)化，科技感十足。在材質(zhì)的選用和制造工藝上延續(xù)了攬勝車(chē)型的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。
路虎極光并沒(méi)有配備傳統(tǒng)的排擋桿，旋鈕式的電子換擋機(jī)構(gòu)在點(diǎn)火后會(huì)自動(dòng)升起，很容易讓人聯(lián)想到捷豹，沒(méi)錯(cuò)這正是源自捷豹的固體鑄鋁旋轉(zhuǎn)式自動(dòng)變速器，捷豹和路虎本來(lái)就是兄弟品牌，在設(shè)計(jì)上有所借鑒也是很正常的事。
在動(dòng)力方面，目前極光全系只配備了一臺(tái)2.0升直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也算是迎合了當(dāng)下發(fā)動(dòng)機(jī)小型化的趨勢(shì)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供240Ps/5500rpm的最大功率和340Nm/1750rpm的峰值扭矩。其實(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生,路虎神行者2、捷豹XF、XJL及沃爾沃XC60等多款車(chē)型上均搭載的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)各個(gè)車(chē)型在動(dòng)力輸出上各自做了相應(yīng)的調(diào)教。
點(diǎn)評(píng)：攬勝極光自發(fā)布之日起就受到人們的極大關(guān)注。盡管同價(jià)位車(chē)型中攬勝極光的空間上處于劣勢(shì)，越野性能也不那么的路虎。但是仍有很多人甘愿多掏錢(qián)來(lái)?yè)碛兴鋵?shí)理由很簡(jiǎn)單，首先它很漂亮，其次它是一臺(tái)路虎。
_ueditor_page_break_tag_凱迪拉克SRX
指導(dǎo)價(jià)：42.98-62.80萬(wàn)
推薦理由：科技感十足
2013款凱迪拉克SRX在外觀方面改變并不大，全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵采用了更加密集的鍍鉻網(wǎng)格造型，質(zhì)感有所提升，下進(jìn)氣口也有所調(diào)整，形成上下呼應(yīng)的效果，這種設(shè)計(jì)在剛剛上市的XTS車(chē)型上也有所體現(xiàn)。
2013款凱迪拉克SRX在側(cè)面整體造型上并沒(méi)有變化,依然保持了凱迪拉克所特有的棱角分明的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，鉆石切割與隨處可見(jiàn)的盾形特征依然是它的主旋律，轎跑式的車(chē)身造型讓它的側(cè)面看上去與CTS Coupe有幾分相似之處。
車(chē)尾依然保持了棱角分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格，充分展現(xiàn)了其硬漢本色。標(biāo)志性的直列式尾燈已經(jīng)成為經(jīng)典，至今已經(jīng)延續(xù)了半個(gè)世紀(jì)，尾燈內(nèi)部采用豎直排列的全LED光源，視覺(jué)效果令人十分滿(mǎn)意。
在內(nèi)飾方面，2013款車(chē)型與老款車(chē)型相比內(nèi)飾整體布局改變不大，但是在細(xì)節(jié)和整體質(zhì)感上有了明顯提升，尤其是CUE系統(tǒng)的引入更是讓車(chē)內(nèi)的科技感提升不少。
中控臺(tái)采用大面積真皮包覆，做工精細(xì)程度值得稱(chēng)贊，加上適量的實(shí)木、鍍鉻以及烤漆裝飾點(diǎn)綴其中，營(yíng)造出了獨(dú)特的美式豪華感。代表凱迪拉克品牌的盾形圖案，被設(shè)計(jì)師巧妙的融入到了內(nèi)飾的方方面面,大到中控臺(tái)面板，小到車(chē)載煙灰缸，幾乎無(wú)處不在。
儀表盤(pán)并沒(méi)有采用XTS的全數(shù)字儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，不過(guò)中下部的5.7英寸DIC儀表盤(pán)液晶顯示屏還是能夠顯示所有的行車(chē)信息，且分為三部分的顯示格局均可以自由切換以顯示不同內(nèi)容，顯示直觀且操作十分方便。
CUE系統(tǒng)的引入可謂是2013款SRX最大的亮點(diǎn)，這套全觸控的人機(jī)交互系統(tǒng)是目前凱迪拉克最大的賣(mài)點(diǎn)，8英寸的電容屏支持多點(diǎn)觸控，并帶有震動(dòng)回饋，具體操作方式與平板電腦十分相似。通過(guò)這套系統(tǒng)，駕駛者可以控制導(dǎo)航、空調(diào)、電話(huà)和車(chē)載電腦等功能。雖然這套系統(tǒng)目前在使用便利度和靈敏度上與平板電腦還存在一定差距，但是相比傳統(tǒng)的汽車(chē)人機(jī)交互系統(tǒng)已經(jīng)先進(jìn)了很多，比較符合年輕人的胃口。
屏幕下方的空調(diào)和音量控制按鍵均采用了觸控式設(shè)計(jì)，同樣帶有震動(dòng)反饋，設(shè)計(jì)非常炫，只是反應(yīng)靈敏度不是特別讓人滿(mǎn)意。
SRX采用了3.0/3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī)均采用全鋁設(shè)計(jì)，并包含了缸內(nèi)智能直噴、DVVT電子可變雙氣門(mén)正時(shí)以及ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊等技術(shù)，3.0L最大功率為199kW/7000rpm，最大扭矩為302N·m/3200rpm。3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為234kW/6800rpm，最大扭矩為359N·m/2400rpm。匹配6速自動(dòng)變速箱。
點(diǎn)評(píng)：CUE系統(tǒng)的引入可謂是2013款SRX最大的亮點(diǎn)，在50萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)雷克薩斯有人機(jī)交互系統(tǒng)，奧迪也有，但是只有凱迪拉克采用了8英寸的電容屏支持多點(diǎn)觸控，并帶有震動(dòng)回饋。再加上那個(gè)觸控屏的中控臺(tái)，凱迪拉克能帶給你的科技感絕對(duì)是這個(gè)價(jià)位屈指可數(shù)的，雖然邏輯還不是那么符合中國(guó)人的口味。
_ueditor_page_break_tag_雷克薩斯RX270
指導(dǎo)價(jià)：51.50-59.80萬(wàn)
推薦理由：非常貼心、好用
雷克薩斯RX270，這個(gè)就是比亞迪S6的山寨對(duì)象。造型上，雷克薩斯RX270是典型的城市SUV模樣，圓潤(rùn)的車(chē)頭造型以及流線(xiàn)型的車(chē)頂一切都是為了城市而生。或許不那么容易讓人聯(lián)想起比亞迪的就是雷克薩斯家族化的X型前臉了。
車(chē)尾采用了流背造型，D柱采用了大傾角設(shè)計(jì)，看起來(lái)很有兩廂掀背車(chē)的感覺(jué)。圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的車(chē)尾呼應(yīng)車(chē)頭，為車(chē)輛的城市定位做了很好的總結(jié)。
雷克薩斯的設(shè)計(jì)風(fēng)格并不復(fù)雜，RX的內(nèi)飾就是很好的例子：由繁到簡(jiǎn)。RX的車(chē)廂內(nèi)沒(méi)有堆砌任何一點(diǎn)多余的元素，簡(jiǎn)單的幾條線(xiàn)就把整個(gè)中控臺(tái)給勾畫(huà)了出來(lái)，也許有人會(huì)覺(jué)得這個(gè)價(jià)位的車(chē)型這樣的設(shè)計(jì)過(guò)于簡(jiǎn)單，不過(guò)我相信RX車(chē)廂內(nèi)的配置會(huì)打消這種念頭。
雷克薩斯RX中控臺(tái)上的各種按鍵設(shè)計(jì)都基本遵循了雷克薩斯的傳統(tǒng)，優(yōu)點(diǎn)是極容易上手。雖然中控臺(tái)上的按鍵數(shù)量減少了很多，但由于雷克薩斯的“鼠標(biāo)操作系統(tǒng)”，所以RX的各項(xiàng)功能操作更直觀、更方便。RX270搭載的是雷克薩斯第二代鼠標(biāo)操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)比之前的改進(jìn)是鼠標(biāo)操作系統(tǒng)的滑動(dòng)更順暢，系統(tǒng)的響應(yīng)速度也更快了。
即便是RX車(chē)系的入門(mén)車(chē)型——雷克薩斯RX270，車(chē)廂用料卻絲毫不馬虎。RX的用料不見(jiàn)得比同級(jí)別對(duì)手高級(jí)多少，但雷克薩斯很巧妙的運(yùn)動(dòng)了各材質(zhì)的特性，并把它們結(jié)合起來(lái)，營(yíng)造出一種特有的高級(jí)感。
坐在雷克薩斯RX的座椅上，你能感覺(jué)到座椅皮質(zhì)的柔軟；而手接觸到的方向盤(pán)、擋桿、中控臺(tái)上的按鍵、門(mén)板上的真皮等等部位，也能充分給人觸覺(jué)上的高級(jí)感。RX車(chē)廂的這些觸覺(jué)能明顯帶給人一種心情：愉悅。這是體現(xiàn)它身價(jià)的一個(gè)重要方面。
此外，RX的座椅很有種沙發(fā)的感覺(jué)。前排座椅有加熱功能，主駕駛席三組記憶座椅。A柱傾斜角度很大，視線(xiàn)挺好，總而言之開(kāi)起來(lái)各種舒適。而后排座椅舒適在于能夠隨意調(diào)整角度，而且前后的腿部距離也可以單獨(dú)調(diào)節(jié)，無(wú)論是左右還是上下空間都十分充裕。
在RX身上，我們見(jiàn)到了車(chē)窗都是經(jīng)過(guò)特殊處理的，具體來(lái)說(shuō)就是在制造車(chē)窗玻璃時(shí)加入一道打磨工藝，在車(chē)窗橫截面上打磨出一道凹槽，而這道凹槽和門(mén)框內(nèi)的密封膠條形成了一道額外的靜音屏障。RX270的車(chē)廂靜音水平在同級(jí)別中仍然是數(shù)一數(shù)二的，它最大的特點(diǎn)是各種噪音源，如路噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等，它都平均地隔絕得很好，這也是雷克薩斯做隔音的“造詣”的體現(xiàn)。
RX270安裝的是2.7升2AR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，和漢蘭達(dá)使用的是同一款，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有豐田慣用的VVT-i可變氣門(mén)進(jìn)氣技術(shù)，中低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出相當(dāng)出色。和發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。
點(diǎn)評(píng)：或許很多人會(huì)認(rèn)為雷克薩斯RX僅僅是一臺(tái)豪華版的漢蘭達(dá)，尤其是2.7L排量車(chē)型動(dòng)力沒(méi)有那么強(qiáng)勁甚至是平庸。并且RX270也是今天推薦的SUV中唯一的兩驅(qū)車(chē)，下個(gè)河灘之類(lèi)的事情您就別想了。但這臺(tái)車(chē)在人性化方面功力極高，是一部非常貼心、好用的城市豪華SUV。
_ueditor_page_break_tag_進(jìn)口三菱帕杰羅
指導(dǎo)價(jià)：43.50-62.00萬(wàn)
推薦理由：越野性能強(qiáng)悍
帕杰羅是一個(gè)傳奇的名字。從達(dá)喀爾風(fēng)塵仆仆而來(lái)，這臺(tái)車(chē)幾乎就是越野性能的代名詞。當(dāng)然還有牧馬人像一座豐碑一樣矗立在那里，然而除了越野，帕杰羅來(lái)得更多的是實(shí)用。
外觀上，或許這臺(tái)進(jìn)口的帕杰羅看起來(lái)并不夠狂野，但卻是標(biāo)準(zhǔn)的日系硬派SUV的造型。方正的車(chē)頭上鑲嵌著“兩道杠”鍍鉻中網(wǎng)。正中央的三菱標(biāo)志連接起鍍鉻中網(wǎng)，是目前三菱SUV家族化的設(shè)計(jì)元素。
高高的前后保險(xiǎn)杠為這臺(tái)車(chē)提供了很大的接近角和離去角，充分體現(xiàn)出了帕杰羅是為越野而生。車(chē)身側(cè)面造型上，新一代帕杰羅繼承了過(guò)去車(chē)型的基本造型，大面積的側(cè)窗提供給駕駛員良好的視野，后窗則為隱私玻璃。
短前懸長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)既保證了車(chē)輛擁有較高的接近角，同時(shí)有保證了夠大的行李箱空間。外掛式備胎和尾部拖車(chē)鉤是這臺(tái)車(chē)的另一特點(diǎn)。
帕杰羅平鋪直敘的內(nèi)飾看齊來(lái)有些平庸，中控臺(tái)繼承了車(chē)輛信息顯示和音響/導(dǎo)航界面。一臺(tái)并不豪華的越野車(chē)有這樣的內(nèi)飾足夠了，畢竟這不是路虎發(fā)現(xiàn)或者奔馳G級(jí)車(chē)。相對(duì)于純爺們的牧馬人，配置上帕杰羅還是多了前排電動(dòng)座椅，分區(qū)控溫空調(diào)等舒適性配置。
動(dòng)力上，帕杰羅采用3.0L V6和3.8LV6兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，除3.0L入門(mén)版車(chē)型匹配5速手動(dòng)變速箱外，全系標(biāo)配匹配5速自動(dòng)變速箱。從動(dòng)力參數(shù)上看，三菱帕杰羅的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了經(jīng)典的越野調(diào)教。3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)可以在2750rpm爆發(fā)最大扭矩，而且對(duì)油品的要求奇低。
作為一臺(tái)越野車(chē)，三菱帕杰羅采用了承載式車(chē)身，相對(duì)非承載的牧馬人車(chē)內(nèi)有效空間更大。前懸掛為雙橫臂螺旋彈簧，橫向穩(wěn)定桿可以有效應(yīng)對(duì)非鋪裝路面的沖擊。
帕杰羅的全時(shí)四驅(qū)采用帶電控多片離合鎖止的開(kāi)放式中央差速器，此外前后橋均有開(kāi)放式差速器，通過(guò)電阻輔助系統(tǒng)對(duì)打滑車(chē)輪進(jìn)行鎖止。
點(diǎn)評(píng)：三菱帕杰羅或許沒(méi)有牧馬人經(jīng)典，豪華度上也沒(méi)有路虎發(fā)現(xiàn)之類(lèi)的豪華，連豐田的普拉多都不如。但是三菱帕杰羅有牧馬人沒(méi)有的實(shí)用性，普拉多沒(méi)有的油品適應(yīng)能力，并且同樣價(jià)位的SUV越野性能無(wú)出其右者。豪華的路虎發(fā)現(xiàn)固然完美，但您舍得讓它對(duì)抗?fàn)€路么？
總結(jié)：當(dāng)價(jià)位上升到50萬(wàn)元，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)人們想要的并不僅僅是一臺(tái)車(chē)，而是一種生活方式。這個(gè)價(jià)位的SUV不但性能更加均衡的，而且很容易找到車(chē)子獨(dú)一無(wú)二的特點(diǎn)，一種一臺(tái)車(chē)帶給車(chē)主的一種style。此外，這些車(chē)型也不會(huì)像更高級(jí)的SUV一樣“大而全”，性能和功能強(qiáng)大到甚至冗余的地步。
