對于喜愛自駕游的車友來說，6月無疑是最好不過的季節(jié)了。此時您不僅可以去草原騎馬，而且驅(qū)車去海邊吹吹海風也是不錯的選擇。試想一下，攜全家人或約上三五好友自駕出行，不失為一種很好的周末郊游方式。
為此，我們將為您推薦5款比較適合自駕游的SUV車型。那么有人要問，為什么推薦SUV車型呢？首先它們不僅具有較高的車身，保證了強于一般轎車的通過性。而且在車內(nèi)空間上，SUV擁有更寬敞的空間表現(xiàn)，所以駕駛SUV自駕游無疑是再好不過的選擇了。此次推薦的車型為馬自達CX-5、本田CR-V、大眾途觀、Jeep指南者、豐田RAV4。
東風本田CR-V
指導價格：19.38－26.28萬元
作為第四代車型，全新本田CR-V相比上一代車型得到了不少銳化。極富張力并且?guī)в腥齻€“刀片”的進氣格柵，磨砂的黑色底座在之前的鋒范身上就有所應用，不過全新CR-V無疑使用的更加大膽，鋒利的邊框甚至直接刺入大燈。極受消費者喜愛的LED日間行車燈在全新CR-V上有所配備，不過只有高配車型才有，包括氙氣大燈、大燈自動清洗和自動水平保持等配置。
尾部的改變主要體現(xiàn)在D柱側(cè)面的設計上，更寬大更垂直使得后備箱變得更方正，可能你還沒有適應這個變化，但是不可否認的是，后備箱空間因此變得更大了。新式的尾燈，類似音符的造型讓我下意識聯(lián)想到了北歐的某汽車品牌，不過本田則稱呼它為“回鋒式”尾燈，不管怎樣，它確實給車尾帶來了不少躍動感。
經(jīng)過重新設計的中控臺成功的將現(xiàn)代和科技感由外觀引向車內(nèi)，上一代車型的方形元素如今變得更加靈動，各功能區(qū)整齊有序的排在分層式的面板上，豐富但不凌亂，內(nèi)飾用料以硬塑料為主，不過本田一向在做工方面令人滿意。
后排座椅同樣配備了三個頭枕，只是中間的頭枕高度不可調(diào)，不過沒關系，相比來說平整的地板才是最關鍵的，讓中間乘客同樣擁有立足之地。與老款相比雖然軸距沒變車身還縮短了，但是全新CR-V的空間利用率得到了很好的提升，最直接的結(jié)果就是車內(nèi)的乘坐空間比上一代車型還要寬裕，更可喜的是后備箱的空間也得到了增加。
第四代本田CR-V依然搭載2.0L和2.4L兩款發(fā)動機，不過動力相比老款車型分別提升了5馬力和20馬力。一鍵啟動按鈕首次出現(xiàn)在CR-V車型 上，但是廠家似乎并不希望你開著一輛SUV感受公路駕駛的刺激，因為方向盤左側(cè)還存在一個與紅色啟動按鈕形成強烈反差的綠色按鈕，它是ECON經(jīng)濟駕駛模式開關，它可以有效控制因猛踩油門而造成的多余燃油消耗，同時還能調(diào)整制冷工況，使空調(diào)處于節(jié)能狀態(tài)。
本田CR-V也是國內(nèi)保有量和銷量比較突出的一款城市SUV，雖然它在軸距、四驅(qū)結(jié)構(gòu)、變速箱方面并無更多新穎亮點，甚至達不到新主流水準。但本田CR-V實際空間很寬敞，內(nèi)部設計合理，加上發(fā)動機比較注重省油與皮實，更重要是，相比那些技術復雜的渦輪增壓SUV車型而言，本田CR-V無論在保養(yǎng)項目與成本支出方面都讓消費者省心省力。并且本田CR-V在二手市場保值率較高，即便以后換車也比較保值。
_ueditor_page_break_tag_一汽豐田RAV4
指導價格：18.38-27.28萬元
新一代豐田RAV4與海外版本車型基本保持一致，倒梯形的下進氣格柵和柳葉形的大燈組不但讓車頭形象犀利，車身尾部的線條則設計的十分飽滿且棱角分明并與前臉做到了前后呼應。與之前圓潤傳統(tǒng)的風格相比，現(xiàn)款豐田RAV4可謂脫胎換骨。
內(nèi)飾是豐田RAV4的魅力所在，不但中控層次感明顯，同時造型時尚，非對稱設計通過巧妙布局，形成了一個階梯狀態(tài)，美觀和實用性都有兼顧。儀表緊湊而實用，整體平面設計并不呼哨，但細節(jié)處理還是很到位。
豐田RAV4的整車尺寸為4570*1845*1670mm，軸距2660mm，從指標來看，不但比上一代車型更加緊湊，同時軸距保持了同級的一定優(yōu)勢。從180cm男性體驗結(jié)果來看，前后排擁有1拳左右頭部空間，后排腿部空間達到2拳左右，加上地板平整，整車的空間表現(xiàn)令人滿意。同時也能夠借助后排座椅椅背調(diào)節(jié)改善坐姿。行李廂不是豐田RAV4的長處，與上一代相比，備胎收入車內(nèi)后，導致地板后方有一個明顯坡度，實用性有所降低，只不過對于大多數(shù)人來說還是可以接受的。
豐田RAV4擁有2.0L和2.5L兩種不同排量自然吸氣動力，2.0L發(fā)動機最大功率108kW，峰值扭矩187N.m，如果不是追求更充沛的動力效果，完全可以勝任。和2.5L車型配備6速手自一體變速箱不同，2.0L采用了CVT無級變速箱，在平順與節(jié)油方面，可能符合多數(shù)人的用車心態(tài)。
豐田RAV4底盤離地間隙為193mm，這是2.0L四驅(qū)車型的指標，可見離地間隙沒有問題。而四驅(qū)則是采用比較主流電控多片離合式中央差速系統(tǒng)，平時以前驅(qū)為主，可以自動或人工進入四驅(qū)狀態(tài)。這一代豐田RAV4四驅(qū)結(jié)構(gòu)與老款沒有區(qū)別，但響應速度和扭矩分配邏輯做了提升，并增加了新的動態(tài)扭矩控制技術（DTC），如果開啟SPORT按鍵，根據(jù)車輛狀態(tài)可以為后輪合理分配扭矩，可以更好的增強車輛循跡性。其實這對于電控多片離合式的適時四驅(qū)實現(xiàn)并不困難，但是這需要引入更多的電腦控制程序。
LOCK模式下可以讓多片離合器在時速2約40公里以下維持長時間結(jié)合狀態(tài)，在進入崎嶇或泥濘路況時，相比那些通過車輛電腦自動分配前后輪扭矩的方式，這種長時間保持四驅(qū)的做法還是給了車主更多的選擇。當然，這并不是說豐田RAV4四驅(qū)能力出眾，而是多了一種功能。另外，豐田RAV4還擁有四輪電子輔助，大家對此比較熟悉，無非就是利用車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，擴展出車輛ABS點制動能力，從而能順利通過類似交叉軸的路況。如果是傳統(tǒng)四驅(qū)，采用的就是機械差速鎖，成本會比較高，使用上也相對需要一定經(jīng)驗。
豐田RAV4的價格目前不算太有優(yōu)勢，為了配置和功能上齊備一些，我們并沒有推薦2.0L車型入門四驅(qū)版本，而2.0L CVT四驅(qū)新銳版在配置上更完善，前后排多個安全氣囊、膝部氣囊、VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動天窗、多功能方向盤、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、駕駛席電動座椅、后視鏡電動折疊、雙區(qū)自動空調(diào)一應俱全。在沒有實質(zhì)優(yōu)惠的前提下，這些配置能充實豐田RAV4的性價比。
_ueditor_page_break_tag_上海大眾途觀
指導價格：18.98－31.58萬元
途觀是德系主流品牌在國內(nèi)的第一款合資SUV，所以從上市以來一直深受市場青睞。雖然2013款途觀是今年6月上市的，但整體造型與老款比變化并不大，但通過對前后大燈、霧燈以及外觀部分細節(jié)設計的調(diào)整，營造出更大氣穩(wěn)重的標準大眾品牌SUV感覺。和其他走時尚流暢路線的同級車不同，途觀像是一件西裝，無論怎么變化，都是保持了沉穩(wěn)的風格，同時又不會太傳統(tǒng)。
途觀內(nèi)飾稍微比我們熟悉的大眾轎車多了幾分不同，主要是中控臺上下分離式空調(diào)設計比較搶眼。除此之外，途觀中控布局則是標準的大眾汽車設計理念，風格注重簡約實用，做工不僅在同級來看十分嚴謹細致，軟性材質(zhì)覆蓋也比較到位。雙圓形儀表同樣是簡單實用風格，不過中間的行車電腦液晶屏尺寸較大同時信息豐富，高配版本還采用彩色屏幕。
途觀的長/寬/高分別為4506nn×1809nn×1685mm，軸距2684mm，屬于標準的緊湊SUV風格。從實際體驗來看，途觀不僅為1.8米身高人士提供了約一拳前排頭部距離，更擁有約兩拳的后排腿部空間，稍顯不足的是，其后排頭部空間已無多少余地，顯得比較局促。
需要指出的是，途觀后排座椅椅背擁有多段調(diào)節(jié)，并且座椅可以前后移動，這些為后排乘客提供了盡可能的乘坐舒適性照顧。地板仍然有較高凸起，這對于中間乘客舒適性有一定影響。途觀正常狀態(tài)下?lián)碛幸粋€400升容積行李廂，盡管指標不算突出，但內(nèi)部規(guī)整實用性不錯，如果全部放倒后排，這個空間立馬拓展為1530升，這對于出游或者拖運大件物品都非常適合。
動力方面，途觀全系配備缸內(nèi)智鵬渦輪增壓發(fā)動機，1.4T車型只有6速手動藍驅(qū)版本，1.8T是絕對的主力，最大功率為118kW/4500-6200rpm，峰值扭矩為250N·m/1500-4500rpm，匹配6速手動與6速手自一體變速箱，市內(nèi)和郊外都足夠。而2.0T則是全部配備6速手自一體變速箱，動力性能比1.8T更充沛。
途觀底盤由前麥弗遜與后多連桿懸掛組成，穩(wěn)健有韌性是其駕駛特色。除開兩驅(qū)之外，還有部分四驅(qū)車型可選。途觀的4motion四驅(qū)系統(tǒng)采用電控多片離合式結(jié)構(gòu)，由液壓裝置推動摩擦片來實現(xiàn)扭矩的分配。途觀扭矩分配過程就是由這個電子控制液壓多片離合器來實現(xiàn)的。無須手動控制，完全做到電腦自動化，加上ESP功能可以模擬出前后橋電子差速鎖，其四驅(qū)通過能力在同級還是比較突出的。
作為德系SUV，途觀標配了前排側(cè)安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、AUTOHOLD、胎壓監(jiān)測、氙氣大燈、真皮座椅、后視鏡加熱等實用的安全與舒適功能。盡管談不上豐富，但也做得比較到位。
途觀依然維持了以往做工嚴謹以及大氣實用的德系SUV形象，盡管沒有優(yōu)惠的市場行情讓不少消費者頗有怨言，但是無論是外觀內(nèi)飾穩(wěn)重、空間實用、動力性能、四驅(qū)功能和配置方面都做的比較到位，整體上除開性價比之外，其他用車功能上的短板并不明顯。如果你是比較追求大氣穩(wěn)重緊湊SUV的消費群體，倒是可以優(yōu)先考慮途觀。但話說回來，途觀養(yǎng)護以及維修成本不低，所以這也需要多方面細致考慮。
_ueditor_page_break_tag_Jeep指南者
指導價格：22.19-28.09萬元
Jeep似乎和男人用車總是有較強的關聯(lián)，實際上我們較為熟悉的指南者并不是牧馬人系列那中純粹越野車型，所以在選擇的時候，大家一定要有清醒認識，不要預期過高。現(xiàn)在指南者仍然是進口渠道引入，所以四驅(qū)版本入手價格并不算低，即便某些城市優(yōu)惠達2萬元，但其性價比依然不是最突出。
相比以前，現(xiàn)款指南者已經(jīng)脫離圓乎乎的造型，更像是大切諾基的縮小版本。前臉上的七孔家族式進氣格柵是jeep家族的特征，更為深受男性消費者的喜歡。內(nèi)飾則無需過多糾結(jié)，無論是中控臺樣式，還是材質(zhì)以及裝配工藝，都是典型的jeep風格，粗糙談不上，精致就有點離題。兩大兩小圓盤儀表風格充滿古典意味，左邊是速度，右邊是轉(zhuǎn)速的布局是典型的美國車風格。甚至還有內(nèi)層表盤還有英里數(shù)據(jù)。
指南者的4465mm×1812mm×1663mm車身尺寸比較緊湊，有利于市內(nèi)駕駛的靈活性提升?？臻g來看，軸距為2635mm并不局促。180cm男性前排擁有一拳頭部空間，而后排則擁有一拳多頭部與近兩拳的腿部余地，可見空間表現(xiàn)接近一些傳統(tǒng)SUV的風格。但是其后排中央地板上竟然布置了兩個杯托。這無疑讓中間乘客會比較尷尬。指南者行李廂比較常規(guī)，平整度不錯，拓展表現(xiàn)也令人滿意，但和同級比較并無更多優(yōu)勢。
動力方面，指南者還是以2.4L車型為主流，并在入門兩驅(qū)版本增加了2.0L排量。2.4L自然吸氣發(fā)動機最大功率125kW，峰值扭矩220N.m，盡管加速并不是很快，但是動力足夠，匹配的6速手自一體變速箱在可靠性與換擋平順方面都有很好的兼顧。
指南者采用了Freedom-Drive-I四驅(qū)系統(tǒng)。這是一套電控多片離合式中央差速裝置，車輛會根據(jù)打滑情況自動分配前后軸的扭矩，必要時可利用車內(nèi)手動開關鎖定為前后各50%扭矩輸出，在四驅(qū)能力上可圈可點。必要時，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以實現(xiàn)四輪點制動輔助效果，也就是前后軸如果各有一個車輪打滑，那么電子制動輔助會利用剎車系統(tǒng)制動打滑車輪，從而讓不打滑車輪獲得驅(qū)動力脫困。從實際表現(xiàn)來看，盡管反應時間不是很快，但效果不錯。加上指南者底盤離地間隙高，進入角和離去角在同級比較突出，去戶外或去西部地區(qū)自駕游可能會更適合一些。
指南者比一般城市SUV擁有更好的野外能力，這是它最大亮點，加上個性相對狂野，這也是說服我們多花點錢的理由。另外，指南者的配置也不寒酸，多個前后安全氣囊、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤、定速巡航這些實用功能都可以找到。如果是看重jeep品牌，加上城市用途較多，不在意后排中間座椅的舒適性，那么這個進口車型是比較適合人們對于SUV的期待目標。
_ueditor_page_break_tag_長安馬自達CX-5
指導價格：16.98-25.28萬元
馬自達CX-5外部造型擁有馬自達的最新家族樣式，談不上很驚艷，但是車身線條流暢比較耐看，整體流露出圓潤飽滿的風格。馬自達CX-5和其他同級車型走的不是一個路子，它注重美觀同時又沒有特意制造比較突出的部分，因此比較協(xié)調(diào)，也很低調(diào)。
馬自達車型的內(nèi)飾向來簡潔實用，CX-5顯然也不例外，三炮筒式儀表采用了最簡潔的黑底白字顯示，清晰明了。鏤空三輻條方向盤搭配做工精致的內(nèi)飾，雖然層次感不算突出，但也符合不少人對于SUV的用車目標。 上手比較容易，操作簡單便利，幾乎不用看說明書。
馬自達CX-5整車尺寸為4555mm×1840mm×1710mm，軸距2700mm，車身數(shù)據(jù)方面表現(xiàn)不錯。實際體驗來看，針對180cm男性，前排頭部空間擁有1拳頭部余地，后排頭部則有4指距離，后排腿部空間為一拳半左右。從用車角度來看，不算寬敞，但夠用，唯一遺憾是后排座椅角度竟然不能調(diào)節(jié)。 不過后排座椅靠背可以按4/2/4比例分開放倒，空間擴展和靈活性都表現(xiàn)不錯。放倒后，行李廂更進一步增大，同時也很平整實用。
馬自達CX-5擁有2.0L和2.5L兩種不同排量發(fā)動機，均搭載最新創(chuàng)馳藍天技術，擁有缸內(nèi)直噴、全鋁缸蓋缸體，“Dual S-VT”雙可變氣門正時等新技術，2.0L車型最大功率為114kW，峰值扭矩200N.m，通常情況下是可以滿足我們基本用車需求。與指匹配的6速手自一體變速箱，能夠快速鎖止擋位提升動力效能，無論平順性還是響應速度在同級別中都很突出。
在市內(nèi)駕駛而言，馬自達CX-5比較運動的懸掛調(diào)校與手感十分到位的方向助力配合得很默契。如果是戶外的話，馬自達CX-5則是配備了電控多片離合式中央差鎖裝置，屬于典型的適時四驅(qū)系統(tǒng)，在城市SUV中十分普遍。平時前輪驅(qū)動為主，碰到濕滑或崎嶇路況，中央差鎖系統(tǒng)往后輪分配動力，以幫助車輛保持四輪穩(wěn)定以及脫困。 盡管馬自達CX-5擁有車輪電子輔助功能，但效果并不明顯，所以這套四驅(qū)系統(tǒng)更多是用于城市或者郊外路況，如果是泥濘路況，就不要輕易嘗試，否則容易因為前后輪同時打滑導致車輛被困。
編輯點評：馬自達CX-5算得上一款青春時尚的SUV，加上空間合理以及駕駛輕盈運動，作為城市用途而言，馬自達CX-5是很適合的，20萬元出頭擁有適時四驅(qū)盡管功能不強大，但能夠應付大多數(shù)日常路況，遠比兩驅(qū)SUV通過性更有保障。另外，馬自達CX-5配置令人滿意，像前后排多個安全氣囊、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動天窗、多功能方向盤、電動折疊后視鏡、雙區(qū)自動空調(diào)以及前后駐車雷達，雖然沒有突出亮點，但配置實用齊全，從而讓其性價比在同級SUV中較為搶眼。
馬上就是長達幾個月的旅游旺季，不少車友都已經(jīng)收拾好行囊，準備攜家人或者朋友一起出游了。如果您喜愛自駕游，擁有一輛SUV無疑是個不錯的選擇，因為它具有良好的通過性和車內(nèi)空間，比較適合出游駕駛。而且通過目前的市場銷量來看，SUV車型種類不僅在迅速增加，消費者對于這類車的關注度也在隨之提升，未來定會有更加廣闊的消費市場。
