如果說雷克薩斯是舒適性的代名詞或許不少人并不會感到不妥。在雷克薩斯家族中，有兩款SUV車型先后進入到國內(nèi)，分時別是RX和LX系列。其中RX系列是雷克薩斯兩款SUV車型中銷量最好的一款，這款從1998年雷克薩斯就推出的SUV車型，到今天已經(jīng)發(fā)展到第三代車型，發(fā)展到今天，相信RX系列上那個家族式的紡錘形前臉一定會令你過目不忘。
豪華品牌在近些年紛紛發(fā)力入門級SUV，當中最有代表性的當屬奧迪Q5，而我們今天這款車型正是這個陣營當中的一員，他就是來自雷克薩斯的RX270,下面就讓我們一起來體驗這款車型的具體表現(xiàn)...
動力系統(tǒng)：
雷克薩斯RX270搭載了2.7L直列四缸發(fā)動機，這款發(fā)動機是原裝進口發(fā)動機，內(nèi)部編號為1AR-FE，采用雙VVT-i帶進氣歧管長度可變系統(tǒng)，動力輸出與漢蘭達2.7L相當。在賬面數(shù)據(jù)上，這款發(fā)動機在4200轉(zhuǎn)/分時能輸出高達252牛·米的最大扭矩，而在5800轉(zhuǎn)/分時，發(fā)動機的峰值功率更是可以達到188馬力。
另外，93號汽油就可以滿足它的日常需要，而它的綜合工況油耗也只有9.8升/百公里。
變速箱方面，雷克薩斯RX270采用了一臺6速手自一體變速器，這款變速箱能為車輛提供了更寬的扭矩曲線和更高的綜合功率，令動力傳動系統(tǒng)表現(xiàn)的更加平順，同時帶來更好的燃油經(jīng)濟性。
輪胎方面RX270使用的品牌為普利司通，規(guī)格為235/60 R18，比RX350的19寸輪轂略小，但視覺上很難看出差異。另外，RX270的離地間隙只有185mm，也反映出它還是更偏向于城市公路性的一款SUV。
在底盤方面，雷克薩斯RX350采用了前麥弗遜式獨立懸架和后雙叉臂式獨立懸架，從后懸架的類型來看，這是一款偏向于運動化的配備，不過當你試駕RX之后才會發(fā)現(xiàn)它并非偏向于運動。
試駕感受：
剛剛坐進RX270里面，你就能感受到一種強烈的舒適性，寬大舒適的真皮座椅，做工細膩的內(nèi)飾用料讓你很難把它和運動聯(lián)系在一起。
輕踩油門踏板，這臺2.7排量的四缸發(fā)動機拖動一臺體重達到近1.9噸的大塊頭SUV并不算吃力，油門前半段顯得還算輕快，輕踩油門的時候，儀表盤行車電腦上的ECO燈亮起，時時刻刻的提醒你不忘輕踩油門，保持更加出色的燃油經(jīng)濟性。
繼續(xù)深踩油門，發(fā)動機咆哮聲會直線增大，氣勢提升明顯，不過此時這臺僅有188馬力的四缸發(fā)動機的動力就明顯有些不足，我們甚至不能對它的動力性期待什么。
剎車踏板的腳感十分不錯，整體行程不長不短，力度不輕不重，在我看來是剛剛好，并且剎車過程中，整體的制動效果也如剎車踏板一樣——線性，平順。
六速手自一體變速箱與發(fā)動機匹配的還算不錯，日常駕駛過程中，每一次升檔讓你很難察覺，舒適性得以保證。另外這臺變速箱還是能夠很好的了解駕駛員的意圖，當你稍稍深踩一點油門的情況下，變速箱降檔的時機掌握的不錯，不過話說回來，188馬力的動力參數(shù)就在那里，你不能期待太多。
RX270的轉(zhuǎn)向力度十分柔和，也非常輕盈，尤其是低速的狀態(tài)下。不過路感對于這樣的一臺大體型SUV我們不能期待太多，它的指向性比較模糊。而方向盤在轉(zhuǎn)向之后的回彈還算不錯，對于女性駕駛者來說可以稱得上好開。
對于RX的懸架系統(tǒng)，整體調(diào)校還是偏軟，能夠明顯感到，其是更加重視城市和公路性能。路面的碎石子能被很好的過濾掉，舒適性十分不錯，當經(jīng)過顛簸路面的時候，RX270的車身震動還是有些明顯，底盤對于低幅度減速帶的處理有些不太明顯。
車內(nèi)對于噪音的控制值得稱贊，音響效果也十分出色，開著這樣一臺車在高速公路上定速巡航至少是一件聽起來就很舒服的事。
自始至終，RX上那種雷克薩斯刻意去營造的安靜、舒適、輕松的駕駛環(huán)境一直能夠圍繞在你身邊，相對較弱的動力或許是購買它的人所不在乎的，畢竟在在這個級別的SUV當中，徹頭徹尾講究舒適性的SUV并不算多數(shù)。
測試成績：
加速測試：
0-100公里/小時加速的過程中，關(guān)閉ESP，將轉(zhuǎn)速控制在3000rpm起步，前置前驅(qū)的RX270的輪胎出現(xiàn)了較為明顯的打滑，并且引發(fā)打滑的時間有些偏長。而將近2噸的車身重量也能很好的給車頭施加壓力。總體來說，起步姿態(tài)還算中規(guī)中矩。
最終測得0-100公里/小時的加速時間為9.75s，10之內(nèi)的加速時間對于這么大又這么重的SUV已經(jīng)夠快，而且比雷克薩斯官方宣稱的11秒還略快一點，這樣的加速表現(xiàn)我想大部分人還是能夠接受，除非你是純粹追求性能的駕駛者。
剎車測試：
在百公里制動測試過程中，RX270車身相對較軟的懸架系統(tǒng)沒能給車輛提供充足的支撐力，車身姿態(tài)顯得有些狼狽。制動過程中，車頭下沉的有些明顯，另外伴有車尾的輕微搖擺，不過一切都在可控范圍之內(nèi)。
最終測得100-0公里/小時的制動時間為40.48s，對于如此大體型的SUV來說，這樣的制動能力算得上出色，四條235/60 R18的普利司通輪胎功不可沒。
總結(jié)：
通過對于RX270的試駕及測試，我想我可以說RX270放棄了動力性以及操控性能，完全向著舒適性妥協(xié)，而且那種舒適性是從骨子里流出來的舒適與安靜。在我看來，這樣一臺車，對于經(jīng)常跑高速的朋友來說是一個不錯的好選擇，另外就是渴望寧靜生活的人。
雷克薩斯RX270豪華版官方售價為57.30萬，將近60萬元售價使得它擁有著不少強勁的競爭對手，寶馬X3、奔馳GLK、凱迪拉克SRX等各個不容小視。不過話說回來，RX270上那種安靜、舒適、輕松的駕駛環(huán)境是對手所不及的。畢竟在在這個級別的SUV當中，徹頭徹尾講究舒適性的SUV并不算多數(shù)。
