我們此次試駕的車型是國產野帝 1.8TSI野驅版車型，也是目前國產野帝的頂配車型，其官方售價為24.18萬元，目前該車型在北京地區的優惠力度是5000元現金，惠后23.68萬元的價格也略高一些，如果在隨后的時間內終端市場能把價格壓低2到3萬元，還是可以接受。
● 帶著問題讀文章：在開始詳細的介紹之前，我們先來針對野帝提出三個大家比較關心的問題，隨后我們也將針對提出的問題在文章中重點介紹，希望能夠讓您對野帝有更深入的了解。
就目前來看國產車型的配置與進口車型相比基本一致，除了在外觀以及內飾部分細節上進行升級外，其它的動力及功能等配置也是相同的。不過國產車型新增加了1.4T排量，更好的融入國內市場。對于售價上，國產車型相對要低一些，可以說國產野帝與進口車型相比是降價不降品質的。
國產野帝的底盤調教更偏向于中國路況，進口車型的駕駛感覺要比國產的更加硬朗一些，通過減速帶時能夠很明顯的發現國產車型要相對的柔和一些，也更適應國人的駕駛風格。另外國產車型在軸距上有所增加，所以在操控上會受到一些影響，但是野帝終究不是賽道上的玩物，日常使用增加乘用空間才是王道。
野帝進口車型除了1.8T外就是柴油版本，對于國內來說一般家庭用車都以排量在1.0L-1.8L之間，這樣的排量比例占絕大數，大眾自引入1.4T排量后，該排量在華的銷售一直是起到主導地位的，另外1.4T車型在渦輪增壓介入后能達到基于2.0自然吸氣發動機的動力表現，不過在燃油消耗上卻要低得多，所以在國內市場1.4T的動力表現也得到了大家的認可。對于野帝主打的城市SUV來說，這樣的動力配置完全滿足一般城市駕駛需求，而在城市SUV的細分市場，這樣的動力表現也并不多，所以1.4T車型在國內還是很有市場前景的，主打高效節能，SUV的身段又增大了后期使用性能。
_ueditor_page_break_tag_● 外觀：更貼近家族風格 外掛備胎為選裝
第一次見到野帝，印象中那個傻傻的憨厚形象徹底被眼前這種凌厲的外表所取代，野帝使用了斯柯達全新的家族臉譜，也跟更貼近大眾的審美，雖然外表并不能體現出過多的運動特性，但樸實耐用的性格正是斯柯達所具有的。
| 斯柯達 野帝 尺寸參數對比 | |||
| 參數/車型 | 斯柯達Yeti（進口） | 斯柯達野帝（國產） | 上海大眾途觀（國產） |
| 長度（mm） | 4223 | 4459 | 4506 |
| 寬度（mm） | 1793 | 1793 | 1809 |
| 高度（mm） | 1691 | 1682 | 1685 |
| 軸距（mm） | 2578 | 2638 | 2684 |
國產野帝與進口車型在尺寸上也有所區別，從上面的列表中可以看到，其車身高度要高于進口車型，軸距上也有明顯差異，不過與同門兄弟途觀相比馳群就略微不足了。目前國內所銷售的進口款車型仍然是老外觀，全新的風格將于年底出現在國內市場。
野帝前部外觀給人留下了很深的印象，全新的家族元素讓野帝看起來更加的年輕化，與進口車型相比取消了那對個性的圓眼睛，新加入的日間行車燈也更迎合當前汽車設計標準，鍍鉻雙條幅瀑式中網也是斯柯達近幾年來一直沿用下來的亮點，總體上要比現款進口車型漂亮不少。
來到車身側面，方正的線條更像是一部“盒子”車，不過在重點部位野帝表現了剛中帶柔的特點，懸浮式車頂設計風格也更加活潑。在車尾處，外掛的備胎是最大亮點，開啟方式在地下車庫或狹窄位置略有不便，不過從經銷商處了解到外掛備胎支架等裝備為選裝件，這著實是不應該的。
斯柯達野帝選用了韓泰品牌輪胎，其尺寸為225/50 R17,此輪胎為全地形輪胎，在保證公路駕駛舒適性上也帶有部分越野性能，這對于野帝車主會偶爾到郊外“撒野”的使用條件十分吻合。
_ueditor_page_break_tag_● 內飾：與進口車型相差甚微 細節精修
野帝內飾帶有濃郁的家族風格，也可以說是大眾的風格，與進口車型內飾相比最大的變化就是換裝了四幅方向盤，深色仿實木飾板略微老氣一些，整體做工精細度還是值得肯定的。
如果您前期關注過進口的yeti，在國產野帝上不難發現，新換裝的四幅方向盤是整體內飾上最大的變化，黑色鋼琴漆裝飾圈及多功能按鍵形態也是大眾最新的設計風格，在儀表系統上，雙炮筒式外形最為經典，中央多功能信息系統的可設置選項非常豐富，也很實用。
野帝在娛樂系統上采用了大眾系列RNS315主機，其帶有導航及藍牙電話功能，不過屏幕分辨率上與RNS510相比差距非常大，RNS315的顯示屏顆粒感很強，顯示效果不夠精細。
野帝采用了自動雙區空調系統，空調系統面板依然沿用老款設計，目前斯柯達家族中中高配車型基本都采用這款控制面板，按鍵排列規整，操作直觀簡單。
空調面板下方的功能控制按鍵也十分豐富，胎壓監測，二代自動泊車以及陡坡緩降系統一應俱全，對于一款主打城市越野車型來說，這些配置真的很實用。
_ueditor_page_break_tag_● 空間：靈活多變 適應各種生活方式
野帝2638mm的軸距加上接近1700mm的車身高度帶來了更大的乘用空間，體驗者身高170cm在野帝上有很好的乘用空間，另外在野帝后排靈活多變的組合方式也讓這款車的裝載能力大大加強，座椅平放后能得到充裕的儲物空間，堪比微型廂式貨車。
特點分析：野帝整車座椅均采用真皮材質，前排主副座椅均為電動調節，斯柯達的實用性以及高配置在大眾系列中算是競爭力最強的，在前排乘用表現上，頭部空間得到1.5拳的距離，加上全景天窗的透視效果完全沒有壓抑感。
特點分析：野帝后部空間同樣非常理想，這得益于它通體的“盒子”形身材，后排頭部空間表現與前排相同，也為1.5拳左右，腿部空間可以達到2拳左右的距離，表現出色。
后備箱的空間裝載能力也大的驚人，降后排座椅放平后得到了如同微型貨車般的貨倉，其最大空間為1630L，在座椅正常位置時最小儲物空間為430L。在這里還要說一下，后備箱門開啟為上掀式，而備胎支架為側開式，這樣在比較狹小的空間內想開啟后備箱并不是件容易事。
_ueditor_page_break_tag_● 駕駛：原汁原味的德系風格 干凈利落
此次試駕的車型為上海大眾斯柯達野帝1.8T野驅版，其官方售價為24.18萬元，也是全系車型中的頂配款，國產野帝分為1.4T與1.8T兩個排量，其中主推車型還是以1.4T為主。
在變速箱的選擇上，1.4T車型可選擇6速手動變速器以及7速DSG變速器，而1.8T車型全系搭載6速DSG變速器，對于DSG的實際使用上，其換擋時機與燃油經濟性確實值得點贊。
野帝國產化并沒有抹掉那種原汁原味的德系感覺，底盤表現扎實，在懸掛調教上，相比進口車型略微柔和一些，這也會為了迎合國內市場的表現。不過這并沒有影響到野帝的實際駕駛表現，對于SUV車型重心偏高的問題，野帝依然有著不錯的操控響應，對于駕駛員的指令有著非常高的執行效率。
接近1700mm的身高讓野帝有著很好的視野，座椅不算太高但筆直的坐姿適合大多數人的駕駛習慣。全新的四幅方向盤手感也很不錯，回饋力度也比較適中，整體表現顯得那么穩妥，相信更多人會喜歡這種駕駛氛圍。對于國產車型增加的那一點點軸距，也沒有影響到駕駛樂趣。畢竟購買野帝的車主是不會輕易將愛車開上賽道的。
野帝在很多細節上體現出標準的SUV風格，例如接近角和離去角，離地高度這些硬指標，雖然定位偏向城市SUV，不過偶爾到郊野撒個歡走走爛路或者輕度越野都毫無壓力。在這里野帝裝備了公路型輪胎，憑借四驅系統出眾的驅動力分配，野帝在越野能力上，與其它城市型SUV相比里算是出色的那個群體。
_ueditor_page_break_tag_● 測試：加速制動優秀 同級別較高水準
如果網友對評測數據感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數據，評測不再深奧，不再害怕專業術語。
● 0-100km/h加速測試：
野帝加速測試時，其6速DSG變速箱保護比較明顯，起步時轉速較低，此時四驅系統有明顯的介入，輪胎并沒出現打滑現象。野帝的最終測試成績中規中矩，8.49秒，與官方成績相比算是接近的。
● 100-0km/h剎車測試
野帝在制動時其整套穩定系統快速干預，ABS反應靈敏，腳下的感覺也比較舒服。其制動成績讓我們豎起了大拇指，野帝的制動成績為38.53m，與大部分大眾車型相比都要好一些。
總結：這幾天的試駕，野帝給我們留下了很深刻的印象，1.8T動力充盈，魔方般的儲物能力也是非常有特色的。總的來說，野帝采用轎車的底盤并結合SUV的車型，最大的優點是比非承載式車身懸架更舒適，操控更好。
國產野帝與進口車型相比在軸距上加長了60毫米，并率先使用了新的家族臉譜。在內飾方面，國產車型保留了高品質的內飾用料及裝配工藝，絲毫沒有降低標準，也是我們這次試駕中大家都認可的。野地的定位符合城市家庭生活多功能，精致生活的要求，相信野帝在國內也會是一款無敵的家用SUV。
