長安CS75全項測試已接近尾聲，這篇文章我們從長安CS75的設(shè)計談起，從路人的測試問卷、設(shè)計師的專業(yè)觀點、網(wǎng)友的車價討論和編輯的結(jié)案陳詞，四個方面來展開。這其中涉及到可能一人一個答案的山寨問題，還包括可能會引來西紅柿和磚頭的車價問題。長安CS75到底山寨了誰？定價又貴不貴？開始正題吧。
寫在前面：
長安CS75的設(shè)計由位于意大利都靈的長安歐洲設(shè)計中心完成，前BMW設(shè)計總監(jiān)克里斯·班戈也被長安聘為顧問。有人說長安的設(shè)計已經(jīng)有了自己的體系。
一、路人的測試問卷
為什么要找路人呢？對于我們這種每天和車打交道的編輯，或是網(wǎng)絡(luò)前對車型小有研究的網(wǎng)友，對CS75的外形、品質(zhì)感，都會有些先入為主的主觀意見 ，我們希望在路上隨機請路人來評價，得到一些原生態(tài)的“路人觀點”。
這不算是個特別嚴謹?shù)目茖W調(diào)查，我們只采集到了46份問卷，而且受訪者多為25~35歲的男青年（想來是因為這個群體對車子最感興趣，也最愿意配合我們的調(diào)查）。但從數(shù)據(jù)里我們可以大概感受一下路人對CS75的第一印象。
路人對材質(zhì)的評價也比較樂觀。
除了枯燥的數(shù)據(jù)，我們在調(diào)查中還和一些路人聊了聊他們的主觀感受。
這位熱心配合的英國人，完全沒聽過“長安”這個品牌，他覺得CS75的材質(zhì)和品質(zhì)感看起來都不錯，只是不太能接受過多的鍍鉻裝飾——這恰好體了歐洲人和亞洲人對車型設(shè)計上的分歧點，亞洲人總喜歡更多的裝飾，而歐洲人更看重簡潔的比例。
每個人都有權(quán)利品評一款車子是否好看，但大多數(shù)人的評論也只停留在整體感覺的層面。為此我們請來了兩位資深設(shè)計師，請他們以專業(yè)眼光來看看長安CS75的設(shè)計是否成熟？與這些年的自主車型相比，CS75是進步還是停滯不前？
_ueditor_page_break_tag_2長安CS75設(shè)計之 設(shè)計師的專業(yè)觀點
二、設(shè)計師的專業(yè)觀點
首先，我們帶著CS75前往中央美院，拜訪交通工具設(shè)計系的王選政教授，作為專業(yè)汽車設(shè)計師，看看王老師如何評價長安CS75。
王老師首先便提出了“山寨”的問題，很多人覺得CS75抄襲了極光，但其實將細節(jié)一一比對，也并無明顯的抄襲痕跡。
左側(cè)是CS75，右側(cè)是路虎攬勝極光，如果是這樣三視圖對比，倒是反而看不出相似的影子。
總體來講，王老師充分肯定了CS75的設(shè)計，這幾年自主品牌車型在設(shè)計上的進步明顯。提到長安的歐洲設(shè)計中心，王老師認為：“像長安和江淮，在意大利有研究中心，這種‘走出去’的方式是很好的途徑，可以最快地提高自主品牌的設(shè)計水平，做到所謂的‘跨越式發(fā)展’，省略掉在本土先把研發(fā)中心做強的過程，直接走出去。”
離開中央美院，我們接著去拜訪一位資深平面設(shè)計師，他并不常與汽車設(shè)計打交道，我們希望他以純審美的角度來評價一下CS75的設(shè)計。
注：襯線字體，是在字的筆畫開始、結(jié)束的地方有額外裝飾，而且筆畫的粗細會有所不同。相反的，非襯線就沒有這些額外的裝飾，而且筆畫的粗細差不多。——《百度百科》
_ueditor_page_break_tag_3網(wǎng)友的車價討論 & 編輯的結(jié)案陳詞
三、網(wǎng)友的車價討論
總結(jié)起來一句話：“CS75這么貴的定價，這個主角兒一看就是車托。”或者另外一句話：“長安定價這么高，CS75一定沒人買。”這個結(jié)論也不必下得這么果斷，按照菏澤市網(wǎng)友的建議，我們先來看看CS75的銷量。
作為上市第二個月的新車型，這個銷量數(shù)字并不難看。從長安內(nèi)部得到的消息來看，長安并非有意饑渴營銷，而是確實產(chǎn)能不足。現(xiàn)在全國長安4S店的CS75都是來一輛賣一輛的節(jié)奏，能看到有很多人在支持這款車型。也有支持小郭的網(wǎng)友。
這些天，編輯和CS75車主們接觸比較多，有個車主說他姐是翼虎車主，開了他的CS75幾天之后覺得配置做工駕駛感受都不比翼虎差，還便宜了這么多，覺得比翼虎值很多。
細細想想，我覺得問題的分歧點可能在這里：究竟在把CS75跟誰比？
如果對比比亞迪S6、奇瑞瑞虎5、哈弗H6，長安CS75算不得便宜，心理價位在12萬以內(nèi)的準車主們，一定無法接受CS75的定價。再加上無良4S店的變相加價，價格更是談不上合理。
但對比同樣級別的合資車型，比如福特翼虎、大眾途觀、豐田RAV4，CS75無論體量還是配置，都絕對算得上性價比很實在的SUV。能不能憑借自身設(shè)計與質(zhì)量搶到20萬以上合資SUV的市場？是所有自主SUV面臨的挑戰(zhàn)，更是定價偏高的CS75無法逃避的。比如，定價20.18萬-23.68萬的哈弗H8，它要做到多少價位合資SUV的質(zhì)量，您才會考慮購買？
五、CS75的結(jié)案陳詞
最近長安汽車動作不斷，在墊江建立了國內(nèi)最大的動態(tài)試驗場，又建立一套“品質(zhì)試驗驗證體系CA-TVS”——號稱是中國品牌汽車第一個全球品質(zhì)試驗驗證體系。
其實不太關(guān)心這試驗場+驗證體系的具體數(shù)字，消費者關(guān)心的是，它們能否讓長安汽車的質(zhì)量更上一層樓？
說回CS75，這款車外形設(shè)硬朗，內(nèi)飾設(shè)計成熟，底盤調(diào)校穩(wěn)健，逐漸能看出自主品牌的品質(zhì)感。但還有一些問題讓我們在“支持國貨”的道路上躊躇不前，比如不讓人放心的質(zhì)量、隨意加價的4S店、總有山寨嫌疑的外形、略顯疲軟的動力系統(tǒng)……但不可否認，CS75是一款值得去4S店親自看一看、摸一摸、試駕一圈的車子，在其中我們能看到自主SUV的誠意。（但是4S店是否有現(xiàn)車？又繞到了這個頭疼的問題，也許長安最該做的是把產(chǎn)量提上去，把4S店的服務(wù)提上去……）
