【SUV中國網(wǎng)】自由俠高調(diào)入市，小型SUV市場的競爭變得更加殘酷，雖說價格也很高調(diào)，但是這已經(jīng)是售價最低的JEEP了。憑借JEEP的品牌號召力，門前冷落車馬稀的場景應(yīng)該不會上演。自由光+自由俠，有了這對雙子星撐門面，廣汽菲克在國內(nèi)頻遭打臉的遭遇終于要變成過去式了。
巧合的是，中期改款的別克昂科拉也在上周上市。作為小型SUV市場的拓荒者，別克昂科拉近兩年的競爭力逐漸下降，但是月均7000左右的銷量還是有的，在合資小型SUV中還是能位列前五。
相比福特翼博和雪佛蘭創(chuàng)酷，昂科拉依然是美式小型SUV的引跑者，但是自由俠未必會這么想。
大半年過去了，自由光對標(biāo)昂科威的場景依然歷歷在目。從售價來看，自由俠（14.18—20.28萬）又和昂科拉（13.99—18.99萬）卯上了，這是市場上售價最高的兩款小型SUV，（逍客定位要更高一些）沒給第三者插足的機會。
在國內(nèi)，拋開豪華品牌，除了大眾，品牌溢價能力最強的當(dāng)屬別克，而在SUV市場，又要再加上JEEP。由于大眾尚未涉足小型SUV領(lǐng)域，因此自由俠和昂科拉之間的競爭，不僅僅是車型自身產(chǎn)品力之爭，更是JEEP和別克的品牌之爭。
自由俠全系都是自動擋車型，昂科拉也只有一款入門的手動擋，這也符合現(xiàn)在消費人群的購車意向，即購買手動擋的人越來越少，更多的購車人會直接選擇駕駛更加方便的自動擋車型。
自由俠（長寬高：4245*1805*1695）
選取車型：1.4T 自動高能版
廠商指導(dǎo)價：14.98萬
昂科拉（長寬高：4278*1781*1648）
選取車型：18T 自動兩驅(qū)都市領(lǐng)先型
廠商指導(dǎo)價：14.99萬
【外觀內(nèi)飾對比】
自由俠的一大亮點便是其靚麗的外觀，時尚感十足，既保留了JEEP傳統(tǒng)的硬漢神韻，也顯得十分可愛，讓人愛不釋手。特別需要指出的是內(nèi)飾獲得了2015年沃德十佳內(nèi)飾稱號，雙色拼接，用料考究，中控臺的設(shè)計即讓人眼前一亮，又不覺得另類浮夸。簡而言之，自由俠在外觀內(nèi)飾這個環(huán)節(jié)能夠滿足大部分消費者的需求，這是非常值得稱贊的一點。
相比自由俠天馬行空的設(shè)計，中期改款的昂科拉變化不大，依然是中規(guī)中矩的設(shè)計風(fēng)格。不論是外觀還是內(nèi)飾，都使用了更多的家族樣式，通過簡化按鈕布局，提升了內(nèi)部的精致感和科技感，用料做工挑也不出毛病。
就外觀內(nèi)飾來看，雖然昂科拉仍然保留了別克一貫的精致，但是相比于自由俠充滿靈性的設(shè)計，就顯得有些大眾化了。
自由俠雖然來得比較晚，但是通過極具沖擊力的設(shè)計，極大的吸引了媒體和消費人群的關(guān)注。在我看來，在車型越來越多，同質(zhì)化越來越嚴重的小型SUV市場，想通過配置或動力取勝，已經(jīng)不太現(xiàn)實，除去品牌因素，即個性又不另類的設(shè)計將是影響消費者做出選擇的重要因素。特別是對于三四線品牌，大眾化的設(shè)計注定會被消費者拋棄，獨具一格的靚麗設(shè)計至少還能保證健康的生存下去。
【配置空間對比】
大部分市售車型走量的都是中低配版，因此本次選取的兩款對比車型皆為次低配，售價幾乎相同。雖然是次低配，但是這兩款車在配置上并不寒酸，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，上坡輔助，車頂行李架，多功能方向盤，后駐車雷達，日間行車燈皆為標(biāo)配，哪怕是入門型，也能做到有里有面。二者在配置上的差異極小，自由俠多了電子駐車，前霧燈和中控彩色大屏，昂科拉則多了天窗和后視鏡加熱。
▲自由俠
▲昂科拉
如果和售價14.98萬的熱銷車型本田XR-V對比，自由俠和昂科拉配置上略顯遜色，但是仔細分析會發(fā)現(xiàn)，XR-V多出的主要是中央扶手，杯架之類配置，唯一能吸引人的就是全景天窗了。如果只考慮配置的話，這兩款車相對于競品并無優(yōu)勢。
自由俠和昂科拉作為小型SUV，在乘坐空間上并不出彩，差別也不是很大，基本夠用，但是自由俠的后備箱容積達到了422L，相比昂科拉的356L大出不少。這得益于自由俠方正的造型設(shè)計。
【動力駕乘對比】
自由俠采用的是1.4T加7速雙離合的動力組合，并且使用了多連桿的獨立后懸架。從各方測試來看，這套動力組合談不上多么充沛的動力儲配，但是驅(qū)動自由俠還是富富有余，缺點依然是雙離合換擋頓挫的問題。懸掛調(diào)校偏硬，廣汽菲克在自由俠身上還是保留了JEEP的一些越野基因。
昂科拉的動力單元則是1.4T加6速自動變速箱，在1700轉(zhuǎn)到4800轉(zhuǎn)之間可以釋放最大扭矩200Nm.。相比于自由俠，6速自動變速箱的使用最大程度避免了換擋的頓挫問題，平順性更好。從官方公布的百公里加速成績來看，自由俠是10.5秒，昂科拉則為10.9秒，實力相當(dāng)。昂科拉的一大缺點是后懸掛為扭力梁，對于那些在乎賬面對比的消費者來說，這是一個致命的缺陷，但是從實際乘坐效果來看，昂科拉的舒適度還是不亞于自由俠的。
【總結(jié)】
嚴格來說，自由俠的特立獨行似乎沒有對手，JEEP品牌展現(xiàn)的自身魅力與別克也大相徑庭，但這不妨礙我們將自由俠和昂科拉放在一起進行對比。JEEP作為具有獨立個性的品牌，自由俠的設(shè)計風(fēng)格完全契合JEEP的品牌價值。而昂科拉也保持了別克品牌的一貫風(fēng)格。
只不過對于眾多車廠而言，如何在保持品牌特色的前提下，設(shè)計出一款別具一格卻又靚麗多彩的小車，將是極大的考驗。雖然現(xiàn)在各大廠商都在搞一致性設(shè)計，不論是大車小車基本都出自一個模板，但我堅持認為，既然是一款小車，還是需要更有意思。
