科帕奇對比全新勝達大空間四驅SUV對決

　　上個月，上海通用雪佛蘭推出了2014款的科帕奇，新車共有4個車型，均使用2.4L發動機，具有5座和7座和兩驅四驅版本供消費者選擇，售價覆蓋21.98-26.38萬元價格區間。2014款的雪佛蘭科帕奇當屬小改款版本，外觀內飾沒有大幅度的變化，只有少數配置有調整。

　　2014款雪佛蘭科帕奇

　　現代全新勝達

　　去年底的時候，北京現代的全新勝達車型宣布上市，包括兩種動力系統共九款車型，擁有2.0T和2.4L兩個排量，同樣具有5座和7座和兩驅四驅版本供消費者選擇，新車的售價區間為21.98-30.98萬元。　　

科帕奇對比全新勝達
車型	官方指導價（萬元）	優惠幅度	優惠后價格（萬元）
2014款科帕奇2.4L 5座豪華版	25.28	3萬元	22.28
2013款全新勝達2.4L自動四驅智能型	25.98	無優惠	25.98

　　作為兩個入門級的大空間SUV車型，我們選擇了2014款科帕奇2.4L 5座豪華版，售價25.28萬；對比全新勝達2013款2.4L自動四驅智能型，售價25.98萬，兩款車售價相仿，配置方面也非常具有代表性，讓我們看看誰更出色。

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外觀：硬朗大塊頭vs流體線條美

　　外觀風格方面，2014款雪佛蘭科帕奇相較老款車型沒有變化，仍然是保持著新一代雪佛蘭車型的家族臉譜，整車線條飽滿，顯得非常具有力量感。現代全新勝達方面，整車延續了現代的家族造型理念，整車線條豐富，有著工業雕塑般的美感，而且整體的造型也非常大氣，同樣給人感覺可以信賴。

　　科帕奇對比全新勝達

　　車頭方面，雪佛蘭科帕奇采用了家族化的車頭設計，六邊形的大嘴進氣格柵以一條中橫杠切分，中間布置了雪佛蘭的金色領結LOGO。頭燈同樣采用了微微上揚的矩形造型，但相比其它車款又有自己的特征。現代全新勝達方面，車頭的線條豐富而華麗，進氣格柵的尺寸比科帕奇的更大，顯得更加張揚，粗壯的保險杠設計顯得非常敦實。

　　科帕奇對比全新勝達

　　頭燈方面，雪佛蘭科帕奇的頭燈造型比較中規中矩，功能也以實用為主，擁有霧燈和大燈高度可調的功能。而現代全新勝達的頭燈在霧燈和大燈高度可調基礎上，還擁有自動頭燈功能，同時還有日間行車燈，更可以選配氙氣大燈和頭燈清洗裝置。

　　科帕奇對比全新勝達

　　車身側面，雪佛蘭科帕奇采用了高腰線的設計。整車的側裙、包括保險杠下沿和車輪上方的翼子板，都采用了寬大的磨砂塑料材質表面，增強了整車的野性。現代全新勝達的車身側面線條與同為現代的ix35車型非常相似，只不過像是放大了一號。

　　科帕奇對比全新勝達

　　車輪方面，雪佛蘭科帕奇采用了6輻式鋁合金輪轂，造型敦厚，良好的襯托了整車的穩重敦實感受，輪胎尺寸為235/60 R17?，F代全新勝達采用了5組10輻式的鋁合金輪轂，造型也非常具有特色，輪胎尺寸為235/65 R17。同為17寸的輪轂，而且各自的高配車型都有配備18寸的輪胎。

　　科帕奇對比全新勝達

　　車尾方面，雪佛蘭科帕奇的尾部造型同樣延續了整車的設計風格，使用弧形的線條與整車達成一致，傳遞一種外擴的視覺感受。由于尾燈集中在兩側的車體上，使得車尾整體顯得比較高。現代全新勝達方面，車尾的線條同樣比較豐富，尤其是橫向的線條設計比較巧妙，使得車尾顯得比較穩定，而且同樣寬大的后保險杠給人以安全感。

　　同時可以看到的是，雪佛蘭科帕奇的后倒車雷達采用的是3點式設計，而現代全新勝達的后倒車雷達采用的是4點式設計，而且還帶有倒車影像攝像頭。不過，這兩款車都沒有前雷達，這一點，在高配的全新勝達上有配備，但科帕奇方面，即便高配的也沒有配備前雷達和倒車影像。

　　科帕奇對比全新勝達

　　尾燈方面，雪佛蘭科帕奇的尾燈集中在車體之上，所以尺寸顯得比較小，給車門留下了更大的空間。現代全新勝達的尾燈與車尾豐富的線條呼應，而且面積較大。不過兩車的尾燈都沒有使用LED材質，技術上都顯得中規中矩。

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內飾：大氣粗獷vs韓式精細

　　科帕奇對比全新勝達

　　內飾風格方面，雪佛蘭科帕奇的內飾風格大氣粗獷，以平直的線條為主，分列于中央顯示屏兩側的梯形空調出風口，在與雪佛蘭的其他車型上也已經見到。做工細膩程度方面，科帕奇更是有長足的進步?，F代全新勝達方面，內飾造型線條豐富，多采用折線和斷層的設計，布局也別具一格。做工方面，全新勝達作為韓系車也有長足的進步，細節之處足夠細膩。

　　科帕奇對比全新勝達

　　方向盤方面，雪佛蘭科帕奇的方向盤尺寸較大，分成上下兩層的多功能按鍵功能非常豐富，包括靜音按鍵的音響控制按鍵組、藍牙語音通話功能、定速巡航和空調控制的按鍵組，使用起來非常方便?，F代全新勝達方面，方向盤造型新穎，功能分區明晰。

　　全新勝達配備柔性轉向系統 可在輕/重/普通之間變換

　　現代全新勝達的方向盤除了靜音和藍牙功能之外，還有方向盤轉向力度調節按鈕，效果明顯。不過全新勝達的這款方向盤有些纖細，握感欠佳，看來為加裝方向盤套留下了余地。

　　科帕奇對比全新勝達

　　儀表盤方面，雪佛蘭科帕奇和現代全新勝達均采用了雙儀表的設計，其中科帕奇的儀表盤顯得更加簡潔，中間區域主要安置了水溫表和油量表，行車電腦顯示屏尺寸較小，功能也不夠豐富。現代全新勝達的儀表盤采用雙炮筒式設計，中央區域由一塊大尺寸的液晶顯示屏覆蓋，不光可以顯示文字，而且可以顯示圖像，也經過了完整的漢化。

　　科帕奇對比全新勝達

　　中控臺方面，雪佛蘭科帕奇的中控臺布局比較中規中矩，中央大屏幕的位置出人意料的布置了兩塊屏幕，包括導航顯示屏和空調狀態顯示屏，下方是音響的屏幕和控制區域，再向下是空調控制區域，這種控制按鍵和顯示屏幕不在一起的布局方式，需要一段時間適應。現代全新勝達方面，并沒有配備中央彩色大屏，中控臺分成上下兩個功能區塊，上方是音響娛樂功能區，下方是空調功能區，不過布局方式比較新穎，同樣需要一定時間適應。

　　科帕奇配備數字電視功能

　　雪佛蘭科帕奇的屏幕功能還是比較豐富的，除了導航和倒車影像顯示屏功能以外，還擁有移動電視的功能，更難能可貴的是，科帕奇的娛樂系統可以讀取SD卡，存儲歌曲都非常方便。而且，作為美系車的科帕奇，對于音響系統也顯得更加重視。而現代全新勝達方面，則可以接受外接音源輸入，而且可以直接與ipod或iphone等設備連接，讀取其中的歌曲，也是非常方便。

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空間：大空間典范　　

科帕奇與全新勝達尺寸對比
車型	科帕奇	全新勝達
長（mm）	4673	4725
寬（mm）	1849	1880
高（mm）	1753	1686
軸距（mm）	2707	2700
騰訊汽車制表

　　說到空間，就不得不先提及兩車的外形尺寸，雪佛蘭科帕奇的長×寬×高(mm)分別為4673*1849*1756，軸距2707mm；現代全新勝達的長×寬×高(mm)分別為4725*1880*1686，軸距為2700mm。可見科帕奇顯得瘦高和新勝達顯得寬大而穩定，在車身尺寸方面也是得到了印證的。

　　科帕奇對比全新勝達

　　前排空間方面，雪佛蘭科帕奇的座椅比較寬大，值得一提的是，雖然天窗占據了一定的頭部空間，但科帕奇的頭部空間仍然非常寬敞，身高1米8左右的駕駛者在前排仍然可以獲得寬敞的頭部空間?，F代全新勝達的座椅同樣寬大，而且頭部空間也非常寬敞，不過車高的差距可能真的會體現在車內，新勝達的頭部空間雖然也足夠，但沒有科帕奇充裕。

　　科帕奇對比全新勝達

　　后排空間方面，雪佛蘭科帕奇和現代全新勝達的后排空間都比較寬敞，畢竟他們都是有7座版本的車型，在5座的狀態下空間當然不會太小了。由于地板中央都比較平坦，后排同時乘坐三名乘客還是足夠從容的，而且橫向的肩部空間也可以說足夠；前后排的腿部空間方面，兩車的表現相近，同樣為1米8左右的乘客在后排可以獲得充足的腿部空間，長途乘坐并不成問題；頭部空間方面，與前排相似，雪佛蘭科帕奇會比現代全新勝達后排的頭部空間寬裕一些，但兩車都能為消費者提供足夠的頭部空間。

　　科帕奇對比全新勝達

　　后備箱方面，雪佛蘭科帕奇的后備箱在5座模式下由于開口較低而且深度也不錯，實際使用的時候實用性還是不錯的。而現代全新勝達方面，由于后備箱中兩個輪拱的尺寸要小于科帕奇的，導致空間比科帕奇還要寬敞和便于使用。

　　科帕奇對比全新勝達

　　雪佛蘭科帕奇和現代全新勝達都可以通過分開放倒后排座椅，而擴展后排的空間。擴展后的儲物空間相差不大，目測都能接近2000L。而且后排放倒的情況下，雪佛蘭科帕奇的地板是純平的，使用非常方便，甚至在極端模式，連副駕駛的座椅也可以放倒；現代全新勝達方面，在后排放倒的情況下第二排座椅靠背有一些上翹，不過對于使用影響不大，而且，新勝達的后排座椅可以4/2/4分成三部分放倒，靈活性上扳回一局。

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配置：全新勝達配置水平更高

　　科帕奇對比全新勝達

　　全新勝達擁有無鑰匙啟動系統，與此同時，也搭配了無鑰匙進入系統，所以遙控鑰匙只要放在身上或者放在包里，就可以完成打開車門和啟動的動作，非常方便。相比之下，雪佛蘭科帕奇仍然使用了非折疊的鑰匙，同時也沒有無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能，啟動車輛必須將鐵鑰匙插進方向盤機柱后方，稍顯落后。

　　科帕奇對比全新勝達

　　天窗方面，雪佛蘭科帕奇和現代全新勝達都配有電動天窗，不過科帕奇全系都采用了標準尺寸的天窗，面積較小，相比之下，新勝達的高配車型上配備的全景天窗，在這款車上也可以選配，全景天窗雖然開啟的面積和科帕奇相差不多，但更大的透光面積，顯然更符合國人的喜好。

　　方向盤方面，如我們所見，雪佛蘭科帕奇和現代全新勝達都擁有多功能按鍵，同時，兩款車的方向盤調整都具有上下和前后調節，可以說非常值得稱贊。與此同時，科帕奇的這款車型并沒有包裹真皮，只有更高配置的車型上才采用了真皮方向盤，很顯然是為了節約成本，而新勝達的則當然采用了真皮方向盤。定速巡航方面，雪佛蘭科帕奇只有在更高配置的車型上擁有，而現代全新勝達則配有定速巡航功能，這對于經常跑長途的人來說還是幫助非常大的。

　　科帕奇擁有前排座椅電加熱功能

　　全新勝達配備后窗手動遮陽簾

　　座椅方面，雪佛蘭科帕奇擁有前排座椅電加熱的功能，這項功能對于北方的消費者來說還是非常實用的，而很可惜的是現代全新勝達只有在更高配的車型上才有配備，所以在座椅加熱一項上表現落后。不過現代全新勝達擁有后排遮陽簾，算是扳回一局。

　　科帕奇對比全新勝達

　　后視鏡方面，雪佛蘭科帕奇和現代全新勝達都配備了可以電動調節和加熱的車外后視鏡，并且后視鏡上都集成了轉向燈，而且后視鏡也都可以電動折疊。

　　科帕奇對比全新勝達

　　空調方面，雪佛蘭科帕奇和現代全新勝達都配備了雙溫區自動空調，而且科帕奇擁有車內空氣調節功能，這對于霧霾日益嚴重的城市來說還是非常有幫助的。與此同時，新勝達擁有后排出風口，對于后排乘客的照顧更加出色。

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安全配置：旗鼓相當

　　雪佛蘭科帕奇配有胎壓監測功能，然而現代全新勝達的這款車沒有，后者之后在更高配置的車型上才有配置胎壓監測功能，這對于經常長途行車的人來說還是非常有幫助的。

　　科帕奇對比全新勝達

　　主動安全方面，雪佛蘭科帕奇和現代全新勝達的電子程序可謂齊全，除了我們常見的ABS/EBD/BAS等電子程序，TCS牽引力控制和ESP車身動態穩定程序等，兩車也都有配備，對行車安全都比較關注。

　　全新勝達配備了側氣簾

　　氣囊方面，雪佛蘭科帕奇標配的是全系4氣囊，包括主副駕駛氣囊和側氣囊，而現代全新勝達方面，更是配備了側氣簾，從而達到了6氣囊。

　　科帕奇對比全新勝達

　　剎車方面，雪佛蘭科帕奇和現代全新勝達都采用了前通風盤式剎車，后剎車方面，雪佛蘭科帕奇同樣也選用了通風盤方式，而現代全新勝達則使用的是普通的實心盤。與此同時，兩車都使用了電子手剎車功能，并且新勝達還帶有autohold功能，使用起來非常方便。

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力及傳動：全新勝達直噴發動機效率更高　　

科帕奇與全新勝達動力對比
車型	科帕奇	全新勝達
發動機	2.4L ECOTEC DVVT	2.4L GDi直噴
最大功率（kW/rpm）	123/5600	139/6300
最大扭矩（Nm/rpm）	230/4600	240/4250
變速箱	6速手自一體	6速手自一體

　　動力方面，雪佛蘭科帕奇和現代全新勝達同樣采用了2.4L自然吸氣發動機，科帕奇的發動機采用了通用品牌的DVVT氣門技術，使得最大功率達到167匹馬力，最大扭矩達到230牛 米。新勝達的發動機由于融入了直噴功能，最大功率達到189匹馬力，最大扭矩達到240牛·米。兩款發動機都使用93#（京92#）汽油，動力滿足城市使用都沒有問題，面對越野路況，兩款發動機都多少有一點力不從心。

　　科帕奇對比全新勝達

　　科帕奇對比全新勝達

　　變速箱方面，雪佛蘭科帕奇和現代全新勝達都采用了6檔手自一體變速箱，兩款車都采用了直排換擋的方式，而且都可以在D檔模式下撥到手動模式，以實現手動換擋。

　　科帕奇對比全新勝達

　　驅動方式方面，雪佛蘭科帕奇和現代全新勝達都采用了前置發動機的四輪驅動方式，而且都是以多片式離合器為核心組成的適時四驅系統，而且都帶有陡坡緩降功能。相比之下，現代全新勝達更是具有中央差速器鎖止功能，遇到極端路受困的可能性更小。

　　科帕奇對比全新勝達

　　備胎方面，雪佛蘭科帕奇和現代全新勝達的備胎都懸掛于后備箱下方，不過有所不同的是，科帕奇的備胎為非全尺寸，而新勝達的備胎為全尺寸，實際使用的時候會更加方便一些。

　　小結

　　雪佛蘭科帕奇

　　經過對比我們不難發現，在同樣的價格之下，現代全新勝達果然與其他韓系車一樣，提供了更加豐富的配置，而雪佛蘭科帕奇方面，最大的優勢則在于配備了GPS車載導航系統。

　　現代全新勝達

　　值得一提的是，科帕奇的整車質保周期為兩年或6萬公里，而現代全新勝達則給出了五年10萬公里的超長質保期。但另外值得一提的是，雪佛蘭科帕奇由于上市時間較長，已經積累了大幅的優惠，而現代全新勝達剛剛上市半年，目前優惠幅度還比較小。

　　同樣是大空間SUV的入門級車型，一方面是美系車的粗獷和實際售價的優勢，一方面是漂亮時尚的外觀內飾和豐富的配置，你會做出怎樣的選擇呢？