評價規(guī)則及細(xì)節(jié)
本文是此次評價三輛7座SUV的預(yù)熱篇，既然是打頭陣烘托氣氛和場面的，那就不妨先從“六位主角”聊起，至于為什么是六位？本文第一部分便會給大家揭曉答案。另外，可能不少朋友從文章一開始就能感覺到這回和以往的橫評或是對比有所不同，我們采用了更接地氣也更容易讓絕大多數(shù)朋友能簡單易懂的方式，來對這三輛車進(jìn)行生活化方式的評比，放棄了以往枯燥無味的羅列數(shù)據(jù)以及裝腔作勢的堆積各種專業(yè)術(shù)語。
首先，我們看看參與評比的三位車主角分別是誰，它們是來自相同平臺的現(xiàn)代全新勝達(dá)和起亞索蘭托，以及來自三菱的歐藍(lán)德。其中索蘭托和歐藍(lán)德都是作為進(jìn)口車型引入國內(nèi)市場，而出自北京現(xiàn)代的全新勝達(dá)則因?yàn)檎w制造成本方面得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，使得其在配置方面表現(xiàn)得十分突出。不過，凡事有利必有弊，其它兩輛進(jìn)口車在鈑金制造工藝方面顯現(xiàn)了更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。
雖然這三位的塊兒頭和那些全尺寸SUV相比還是顯得羞澀一些，但畢竟設(shè)計(jì)者為他們賦予了7座式內(nèi)部駕乘空間，以及相當(dāng)給力的行李箱儲備能力。既然如此，想必除了價格因素之外，大多數(shù)朋友最關(guān)心的綜合實(shí)力表現(xiàn)之一就是它們的“肚量”能有多大。對此，我們后面將會用一整篇文章來向大家展示這三輛車的后備箱里到底能裝進(jìn)多少東西，以及它們的第三排空間表現(xiàn)到底如何。
接下來是另外三位主角首次亮相的時候了，之所以要引入車主的目的，是為在整個評價過程中不至于太過枯燥乏味，如此一來便可以通過模擬第一視角及感官的方式，讓大家個能自然、易懂的了解到三款車型的亮點(diǎn)以及有待改進(jìn)之處，而這三位“模擬車主”也都是來自搜狐汽車評測試駕組的專業(yè)編輯，通過幾天與自己“愛車”的深度接觸，能夠相對更充分的挖掘出每款車型的特性。
_ueditor_page_break_tag_評價環(huán)節(jié)介紹一
簡單認(rèn)識、了解完本次評價過程的六位主角，接下來就要向大家逐一介紹評價過程中的具體環(huán)節(jié)和規(guī)則簡要了。我們將此次評價過程以模擬7座SUV及車主們周末一天生活的方式來作為主線，首先空間體驗(yàn)評價部分將會作為第一部分帶給大家，在該部分內(nèi)容中大家會看到三款車的后備箱裝載能力，以及體驗(yàn)者對于第三排乘坐空間的親身體驗(yàn)。
為了能夠跟貼近生活中的實(shí)際需求，三位車主會前往京城一大型倉儲式超市進(jìn)行購物（圖1），并在歡樂結(jié)賬刷卡后滿載而歸（圖2），當(dāng)然之后他們要把買回來的大量物品想辦法裝進(jìn)自己車內(nèi)（圖3），最終看看誰的車“肚量”足夠大（圖4）。
在空間部分體驗(yàn)后，我們將為您帶來三輛車在公路上的行駛及乘坐感受方面的評價，這其中不僅有來自駕駛者的操控感受，同時也有坐在后面乘客的真實(shí)心聲。然，除此之外，作為數(shù)據(jù)測試部分的專業(yè)報告也會穿插其中，這其中包括大家比較感興趣的0-100公里/小時加速，以及百公里綜合平均油耗等等。
評價環(huán)節(jié)介紹二
本次評價過程的最后兩部分內(nèi)容，是有關(guān)配置/工藝和復(fù)雜路況通過性能測試。其中在配置評價內(nèi)容方面，我們?yōu)槊课卉囍髦贫ǖ囊?guī)則是“沒有規(guī)則”，也就是說不會照著配置表去挨個和其它車進(jìn)行PK，這樣做既是為了打破常規(guī)，也是能夠讓每位“車主”能夠在幾天與愛車親密接觸之后，得出最真實(shí)的用車感受。
而在鈑金制造工藝及拼裝水準(zhǔn)方面，我們還是采用了相對比較專業(yè)的方式進(jìn)行精準(zhǔn)測量，分別對三款車的重要接縫處進(jìn)行了對比測量，這其中包括同一輛車的左右對稱式測量，以及不同車型之間的對比測量，最終哪輛車上下的功夫更多相信大家能夠一目了然。
在以上所有評價項(xiàng)目結(jié)束后，三位車主還提出了一個比較“苛刻”的附加項(xiàng)目，就是對這三輛車的復(fù)雜路況通過性進(jìn)行對比式挑戰(zhàn)，看看它們誰的綜合通過能力最強(qiáng)。雖然全新勝達(dá)、索蘭托和歐藍(lán)德都不是為了在野地里撒歡兒而制造出來的，但在該項(xiàng)挑戰(zhàn)體驗(yàn)中的表現(xiàn)還是很令人滿意的。
接下來，就讓我們一起期待這三款車和三位車主為大家?guī)淼木蕛?nèi)容吧！
