對(duì)于各大車(chē)廠來(lái)說(shuō)，哈弗H8這樣連續(xù)兩次"難產(chǎn)"的情況確實(shí)在業(yè)內(nèi)極其少見(jiàn)，尤其是對(duì)于自主品牌哈弗而言第一款為了拉高身價(jià)而推出的高端SUV車(chē)型，經(jīng)歷過(guò)反復(fù)“整改”之后不光讓H8在質(zhì)量體系上穩(wěn)定性更加光鮮，同時(shí)經(jīng)過(guò)這次事件以后也令長(zhǎng)城總結(jié)了四個(gè)制造經(jīng)驗(yàn)。因此客觀來(lái)看H8這回最終定型，不光是讓產(chǎn)品自身，更是讓未來(lái)的產(chǎn)品也得到了升華。
在這次“最終版”哈弗H8試駕之前，我的同事已經(jīng)在廠家第一次上市之前對(duì)H8有了很綜合的體驗(yàn)，因此本次體驗(yàn)主要針對(duì)H8“整改”部分進(jìn)行體驗(yàn)，如果想了解更加深入全面的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接進(jìn)行閱讀： |
● 哈弗H8的改進(jìn)部分
經(jīng)歷過(guò)一年多的整改，哈弗H8最為重要的就是改善整車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)，尤其是早起產(chǎn)品高速工況下前后主減速器發(fā)出的敲擊音，現(xiàn)款產(chǎn)品已經(jīng)將其更換了國(guó)際知名零部件配套商采埃孚公司的新型產(chǎn)品以提高扭矩輸出的平順性，在體驗(yàn)過(guò)之后，我覺(jué)得它確實(shí)在這方面沒(méi)問(wèn)題了。
除了前兩次推遲上市的主減速器原因，在傳動(dòng)軸方面同樣進(jìn)行了改進(jìn)，新型傳動(dòng)軸在加工精度上要更進(jìn)一步，因此動(dòng)平衡將更加完美。
● 哈弗H8何時(shí)上市?價(jià)格有何變化?
從3月20日長(zhǎng)城汽車(chē)第三次發(fā)布的公告來(lái)看，哈弗H8將于4月20日舉辦的上海車(chē)展期間正式上市，此次上市價(jià)格將于之前不會(huì)有大的變化，只是在配置方面針對(duì)尊貴型增加了部分更人性化配置。
● H8與H9之間如何選?
雖然從價(jià)格上來(lái)看H8的價(jià)格區(qū)間與旗艦車(chē)型H9有所重疊，但其實(shí)這兩款車(chē)的定位并不一樣，首先H8只提供五座版承載式車(chē)身，而H9采用了更耐造的非承載車(chē)型并且有七座可供選擇，因此H8就像H6與H5的關(guān)系一樣，前者更偏向于高端越野方面，而后者更趨于都市綜合路況的定位，同時(shí)還能有更低一些的價(jià)格。
● 外觀：精益求精 細(xì)節(jié)處理很到位
在外觀的辨識(shí)上，哈弗H8保持了早先時(shí)間亮相的整體風(fēng)格，彪悍的大塊頭，超高的離地間隙，外觀各個(gè)細(xì)節(jié)的恰到好處，如果掩蓋住車(chē)標(biāo)，您絕對(duì)會(huì)認(rèn)為這樣的制造水準(zhǔn)是一款合資車(chē)型。
在各個(gè)細(xì)節(jié)上，包括零部件總裝的縫隙上，見(jiàn)過(guò)實(shí)車(chē)的人們都非常滿(mǎn)意，哈弗H8搭載了AFS照明輔助系統(tǒng)，在車(chē)內(nèi)可以對(duì)功能進(jìn)行切換。另外日間行車(chē)燈等時(shí)下主流的配置在H8車(chē)型上也能見(jiàn)到。
為了迎合寬體的設(shè)計(jì)，H8在引擎蓋頂端設(shè)置了一組運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的進(jìn)氣格柵，這兩組格柵并不是裝飾，通過(guò)風(fēng)道會(huì)將空氣直接引入空調(diào)系統(tǒng)，并且在格柵內(nèi)部有粗濾網(wǎng)進(jìn)行第一道過(guò)濾。傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)氣口多設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火板后方，這也會(huì)將一部分發(fā)動(dòng)機(jī)表面產(chǎn)生的高溫氣體通過(guò)穿梭在引擎蓋內(nèi)部的氣流引入空調(diào)系統(tǒng)，造成空氣二次污染。
車(chē)身側(cè)面表現(xiàn)出H8所有的身段，標(biāo)準(zhǔn)的SUV身形看起來(lái)很舒適，另外對(duì)于您向后七家裝的小配件，在原廠車(chē)型上全都能看到。來(lái)到H8的后方，車(chē)尾造型上也十分大氣，全LED尾燈、金屬下裝飾板、寬大塑形的雙邊單出排氣，整體風(fēng)格及工藝也讓人沒(méi)什么好挑剔的地方。
● 內(nèi)飾：橫平豎直的風(fēng)格 精細(xì)有致
哈弗H8的內(nèi)飾整體看起來(lái)感覺(jué)非常規(guī)整，雖然達(dá)不到那種一眼看起來(lái)就很豪華的感覺(jué)，但對(duì)于售價(jià)在20萬(wàn)元左右的SUV比較后會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的工藝值這個(gè)價(jià)錢(qián)，并不覺(jué)得落后或者說(shuō)乏味。如果要總結(jié)一下，那么H8內(nèi)飾所帶來(lái)的風(fēng)格可以用沉穩(wěn)不張揚(yáng)來(lái)定奪。
中控面板的用料在同級(jí)車(chē)?yán)锝^對(duì)不差。畢竟哈弗H8已經(jīng)賣(mài)到20萬(wàn)以上，所以我們對(duì)它的要求是跟同類(lèi)合資車(chē)型相比。內(nèi)飾大部分材料采用軟性設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)手能夠經(jīng)常觸及到的位置都采用軟性材料，這點(diǎn)值得肯定。
方向盤(pán)也完全超越了哈弗H5或者H6，不管是設(shè)計(jì)用料，還是持握質(zhì)感，都有非常明顯的進(jìn)步，手感非常不錯(cuò)，左右兩側(cè)的按鍵鍵位設(shè)計(jì)也比較合理，按鍵加撥輪的設(shè)計(jì)可以有效集成功能。另外在此次正式發(fā)布后，還將推出更高配置的車(chē)型，屆時(shí)方向盤(pán)加熱等功能也會(huì)出現(xiàn)在H8車(chē)型上。
儀表盤(pán)采用了雙炮筒樣式，環(huán)形表盤(pán)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和時(shí)速。中間的行車(chē)電腦顯示屏采用彩色液晶屏，尺寸跟同級(jí)車(chē)相比不算大，功能也比較常規(guī)，能夠顯示車(chē)門(mén)狀態(tài)、里程、油耗等車(chē)輛行駛信息。在此次系統(tǒng)優(yōu)化后，菜單風(fēng)格也有了小的變化，字體更大讀取信息更清晰，對(duì)于曾經(jīng)提到的安全帶提示時(shí)間及提示邏輯不合理的問(wèn)題此次也被修正。
對(duì)于娛樂(lè)系統(tǒng)，在第一次發(fā)布之初其功能和操作界面的豐富程度得到我們的認(rèn)同，只是在一些使用邏輯和機(jī)載反應(yīng)上有一些不足，此次對(duì)于內(nèi)飾部分最為重要的中控系統(tǒng)加入更為豐富的信息，對(duì)于之前提到的菜單使用邏輯復(fù)雜并且出現(xiàn)無(wú)法退出等問(wèn)題此次也一并進(jìn)行了優(yōu)化。
哈弗H8的這副椅子深得我們喜愛(ài)，座椅既有賣(mài)相，又非常寬大厚實(shí)，坐進(jìn)去有些類(lèi)似沙發(fā)的感覺(jué)。腰部和肩部支撐都非常不錯(cuò)。前排主駕駛座帶采用電動(dòng)控制，有八向調(diào)節(jié)功能，副駕駛座位則是四向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排兩個(gè)座椅均帶有加熱功能。
● 動(dòng)力：2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)配ZF傳動(dòng)系統(tǒng)
H8作為長(zhǎng)城首次推出的中級(jí)SUV，裝配了全新的代號(hào)為GW4C20的2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率與扭矩比現(xiàn)有產(chǎn)品高很多，在5500rpm時(shí)輸出160kW的最大功率，從2000rpm起直至4000rpm，還能提供324Nm的最大扭矩。性能參數(shù)比目前合資品牌的2.0TSI還要高，對(duì)于實(shí)際的道路體驗(yàn)也是如此。
在變速箱方面H8采用了ZF的6速手自一體變速箱。這臺(tái)變速箱我們?cè)偈煜げ贿^(guò)了，在很多歐系車(chē)上都可以看到。性能算是不錯(cuò)的，在自主品牌中算是頂級(jí)產(chǎn)品了。另外此次調(diào)整后對(duì)于后橋主減速器、差速器及避震筒等部件也同樣出自ZF，所以零部件的匹配程度很高，穩(wěn)定性會(huì)有很大提升。
發(fā)動(dòng)機(jī)還是原來(lái)那臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然觀其參數(shù)并不難看，但搭配體重并不輕的H8拖動(dòng)起來(lái)也就屬于剛剛好的范疇，尤其是剛起步而言，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是顯得有些乏力，但只要轉(zhuǎn)速偏高一點(diǎn)動(dòng)力立馬就活躍了起來(lái)。
得益于全方位NVH噪音優(yōu)化工程，H8在高速行駛過(guò)程中表現(xiàn)的還是相當(dāng)心情舒暢的，這對(duì)于一款中型SUV來(lái)說(shuō)確實(shí)不宜，已經(jīng)具備了杠橫合資品牌SUV的水準(zhǔn)。
坡道起步時(shí)，ESP的坡道保持功能還是能起到關(guān)鍵的作用的，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)低扭并不充足的情況下可以令駕駛員有足夠的信心完成坡起，當(dāng)扭矩爆發(fā)時(shí)，來(lái)自采埃孚的主減速器也可以很好的將扭矩分配，并沒(méi)有發(fā)生之前金屬敲擊的聲音。
總結(jié)：哈弗H8在今年上海車(chē)展正式上市，并預(yù)計(jì)5月份在全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)落現(xiàn)車(chē)銷(xiāo)售，上市之后H8算是當(dāng)今自主品牌中最具競(jìng)爭(zhēng)力的一款SUV了，20萬(wàn)起的價(jià)格依然讓人覺(jué)得物有所值，它突破了自主品牌留給人的傳統(tǒng)印象。高配置伴隨的是優(yōu)秀的工藝水平，甚至在很多方面我們認(rèn)為已經(jīng)超越了對(duì)手。經(jīng)過(guò)前兩次的調(diào)整，這次哈弗H8真的準(zhǔn)備好來(lái)面對(duì)廣大消費(fèi)者了，對(duì)于哈弗肯對(duì)自己產(chǎn)品上的不足進(jìn)行立竿見(jiàn)影的快速處置，這點(diǎn)就值得廣大汽車(chē)廠商該學(xué)習(xí)，同時(shí)也讓準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)城產(chǎn)品的消費(fèi)者更加認(rèn)同這個(gè)品牌。H8的素質(zhì)很全面，會(huì)讓你覺(jué)得物有所值的。
