小型SUV是目前市場上的絕對熱點，它們的快速崛起也從緊湊型轎車市場搶奪了不少份額。本文列出的10款小型SUV堪稱史上最全，這10款小型SUV似乎讓消費者的購車變得很困難。看完叫獸君的購車指導之后，你就會有一個清晰的思路，很容易選到適合你自己的車型。
本田繽智?
優(yōu)勢：綜合性能不錯，很適合年輕消費者。車內(nèi)空間寬敞，動力和操控表現(xiàn)良好。
劣勢：噪聲較大，剎車的熱衰減明顯。處于熱銷，目前沒有優(yōu)惠，價格是同級別SUV中偏高的。
如果消費者不想一一進行比較，購車時圖省心；同時比較重視質(zhì)量和口碑，那么繽智是一個較好的綜合之選。它和其他小型SUV比的明顯優(yōu)勢還包括
1.車內(nèi)空間寬敞，很多凹陷的設(shè)計進一步寬大了乘坐空間，車寬和后排腿部空間是同級別最好的之一。
2.功能性很強，儲物空間豐富，比較實用。
3. 1.8L自吸發(fā)動機和CVT無級變速器配合不錯，動力表現(xiàn)輕快，百公里加速時間能夠排在10秒左右。
4.操控感較好，雖然與2008和C3-XR略有差距，但是也算同級別SUV中不錯的。還帶有電子手剎和Autohold功能，動力帶有ECO模式。
當然，它的缺點在于較大的噪聲影響了舒適性。剎車衰減較快，多次剎車后剎車距離變長。同時市場上沒有優(yōu)惠，目前1.8L車型現(xiàn)車較多，1.5L缺貨，因此在價格上處于劣勢。
本田XR-V?
作為同品牌同平臺下的兩款車，XR-V和繽智的大部分方面都是一樣的。它們的主要差別還是體現(xiàn)在造型上，XR-V比繽智剛硬一些。消費者可以通過自己對造型和車企的服務水平的認可程度來選擇。目前XR-V在市場上也沒有優(yōu)惠。
現(xiàn)代ix25?
優(yōu)勢：在性價比上占有一定的優(yōu)勢，沒有太明顯的短板。
劣勢：駕駛感受笨重，缺乏駕駛樂趣。
韓系車一直都主打性價比，ix25也不例外，它除了性價比較高之外，在噪聲的控制上具有一定的優(yōu)勢，比其他SUV的噪聲略低一些，舒適性也較好。在九款SUV中ix25更像一款大車，造型和設(shè)計上更加沉穩(wěn)，是一款很man的車型。當然，一些女孩子也比較喜歡男性車。它的儲物空間和功能性雖然沒有繽智那么強，但是也還過得去，整體上也沒有繽智年輕。
在駕駛感受上ix25是一款較為笨重的車型，轉(zhuǎn)向、油門、制動都偏沉，反應也慢半拍，底盤也沒有那么精致。如果消費者不太強調(diào)駕駛感受，可以考慮這款車型。
起亞KX3?
以上價位均為萬元，紅色為推薦車型。
KX3與ix25采用同樣的平臺，但是它們之前的區(qū)別遠比本田的兩款車型大，無論造型還是設(shè)計上都有根本的區(qū)別，ix25是現(xiàn)代風格，而KX3是起亞風格，較為大氣，存在感較強。而兩款車型在空間上則是一樣的，比繽智要略小一些。在駕駛感受上也有所差別，KX3比ix25更靈巧一些。
目前KX3的市場優(yōu)惠幅度較大，整體的性價比比ix25更高。
雪鐵龍C3-XR?
優(yōu)勢：同級別SUV中駕駛質(zhì)感最好的車型。
劣勢：品牌影響力有限。
以上價位均為萬元，紅色為推薦車型。
如果消費者要選擇一款駕駛質(zhì)感最好的車型，那么非C3-XR莫屬。即使是1.6L車型，它的油門也顯得很輕快，1.6T顯得更加強勁。底盤的濾震也非常好，底盤的功底是同級別SUV中最強的車型之一。
C3-XR的設(shè)計感非常強，具有雪鐵龍典型的家族風格。軸距比同平臺的2008大，車內(nèi)空間在同級別SUV中也占有一定的優(yōu)勢。內(nèi)飾設(shè)計比較中庸，讓人容易接受。比較工整。腿部空間較大。
標志 2008?
2008和C3-XR同一個平臺，但是設(shè)計風格差異更大，比現(xiàn)代與起亞之間的差別還要大。2008的軸距比C3-XR更小，車身比較窄，車身較矮，車內(nèi)空間也更小，后排腿部空間和這個級別最小的翼搏差別不大，但是坐姿比翼搏更舒服一些。在駕駛感受上與C3-XR有很多相同之處。
福特 翼搏?
優(yōu)勢：性價比最高，節(jié)油效果較好。
劣勢：車內(nèi)空間小，檔次較低。
價格為萬元，紅色為推薦車型。
如果消費者需要一輛入門級SUV，并且預算有限的話，可以考慮翼搏。翼搏采用的是嘉年華的底盤，也是最小的小型SUV，是所有SUV中最窄的，車內(nèi)空間最小。它像一輛升高版的嘉年華。當然，它的備胎在外面，也更像一個越野車。它的材質(zhì)一般，看上去檔次感不好，而且功能性較差，優(yōu)勢在于售價最便宜，性價比最高。
別克昂科拉?
優(yōu)勢：綜合表現(xiàn)較為全面。
劣勢：車內(nèi)空間略小。
別克昂科拉的車身較小，車內(nèi)空間方面也比繽智小。整體的造型設(shè)計較為年輕，1.4T發(fā)動機兼顧動力和油耗，油門響應靈敏，小排量也更加節(jié)油。前懸架是常見的麥弗遜式，后懸架是復合扭轉(zhuǎn)梁式，偏硬朗的懸架調(diào)校也令其有相對不錯的操控表現(xiàn)，路感很好，高速行駛時車身比較平穩(wěn)，同時短小靈活的車身在城市路況下也游刃有余。它的四驅(qū)系統(tǒng)功能并不算強大，越野能力不強。
