2009年底，顧鐳率領團隊完成北汽對薩博技術(shù)的收購。這標志著北汽將薩博三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發(fā)動機、變速箱技術(shù)所有權(quán)，以及產(chǎn)品開發(fā)體系、供應商體系、質(zhì)量保證體系、生產(chǎn)制造體系等四大體系納入麾下。意味著通過走“捷徑”，曾經(jīng)研發(fā)能力最弱的北汽躋身國內(nèi)前列。轉(zhuǎn)眼已是3年半，基于薩博平臺的新車紳寶D系列上市快滿百日，北京汽車股份有限公司專務副總裁兼北京汽車研究總院院長顧鐳是如何評價此次收購？北汽近期的新車規(guī)劃又是什么？7月24日，顧鐳在新華汽車的專訪中進行了一一解答。

    北汽收購薩博最成功之處是建立了一套研發(fā)體系

    不同于一汽、長安、奇瑞、吉利等國內(nèi)自主品牌，北汽的自主研發(fā)起步晚、底子薄。而2009年的金融危機，讓諸多海外汽車品牌陷入破產(chǎn)危機，卻讓北汽找到了契機，北汽集團董事長徐和誼當時就明確表示，“沒有收購薩博品牌的想法，看中的只是薩博的技術(shù)，并將其用于自主品牌的建設。”確實如此，如今在顧鐳看來，北汽收購薩博最成功之處便是建立了一套研發(fā)體系，“我們算是走捷徑吧！但是我們在自主研發(fā)領域發(fā)展最快，并且研發(fā)隊伍已經(jīng)形成。”

    在顧鐳看來，目前北汽自主研發(fā)與其他自主品牌最大的不同是，北汽研發(fā)體系具有“完備性和唯一性”。北汽擁有薩博完整的研發(fā)體系，而其他自主品牌的則要么不成熟、要么支離破碎，“好多自主品牌都吃這個虧，看起來東西很全，但是匹配到一起卻沒有整體感。”

    同時顧鐳也坦言北汽研發(fā)基礎很弱，因此現(xiàn)階段的工作重心是加大實驗室等硬件建設，搞好各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的磨合工作，并且將掌握的技術(shù)消化吸收好。

    1年內(nèi)將集中上市3款車型 密集布局SUV市場

基于GM2400緊湊車型平臺的C50X

    北汽收購的薩博三個平臺分別為：Epsilon中型車平臺、GM2900中型車平臺、GM2400緊湊車型平臺，其中Epsilon是GM2900的升級平臺。5月11日，做為北汽的首款B級車、從GM2900中型車平臺脫胎的紳寶D系列已經(jīng)上市。而據(jù)顧鐳透露，基于GM2400緊湊車型平臺的、內(nèi)部代號為C50E車型將于今年11月底上市。預計明年6月，將推出基于Epsilon中型車平臺、內(nèi)部代號為C60F車型。至此，基于薩博平臺的3款車型將在1年左右時間集中推出。

    同時為了增強品牌的市場競爭力，北汽將在SUV市場密集發(fā)力。首先是做好薩博平臺衍生產(chǎn)品開發(fā)工作，將陸續(xù)推出基于GM2400緊湊車型平臺以及Epsilon中型車平臺的城市SUV。另外，將北汽集團原有越野車分支納入薩博技術(shù)體系、供應商體系、質(zhì)量體系，進行全面改造，首款搭載2.4L以及2.7L發(fā)動機的北汽B40將于8月底上市。