綜合外電報道，分析人士宣稱長城有望成為下一個現(xiàn)代汽車，另外分析機構(gòu)預(yù)測今年中國長城汽車將是全球利潤率最高的車企，超過以高利潤率著稱的法拉利。

　　下一個現(xiàn)代

　　彭博社指出，長城汽車獨立于外資合作伙伴和政府，在中國車企中相對少見，因而免于瓜分利潤和忍受外部官僚主義。

　　從2008年低谷到現(xiàn)在，長城汽車股價已經(jīng)激增了60倍，長城董事長魏建軍也隨之成為亞洲最富有的車企高管，在其準備打造中國首個全球汽車品牌的同時，財富達到65億美元。根據(jù)彭博社富豪指數(shù)，魏建軍目前的財富值比現(xiàn)代董事長鄭夢九高出10億美元。

　　前克萊斯勒東北亞副總裁、Synergistics Limited（協(xié)同公斤）公司創(chuàng)始人兼總裁羅威（Bill Russo）表示：“魏建軍非常專業(yè)，是真正的企業(yè)家。如果下一個十年有一兩家（中國本土）車企能夠在同海外競爭者的角力中存活，那么長城汽車絕對是其中之一。”羅威甚至表示，長城有望成為下一個現(xiàn)代汽車。

　　7月5日，香港Macquarie集團分析師Janet Lewis將12個月內(nèi)長城股價目標設(shè)為45.30美元，較目前同比提高大約37%。當天長城在香港證券市場股價增長6.2%，收于每股34.25港元。

　　前不久魏建軍曾表示，到2015年旗下哈弗將超過克萊斯勒Jeep，成為全球銷量最高的SUV品牌；到2015年，長城總銷量將達到130萬輛，為目前的兩倍左右。

　　今年利潤或全球奪冠

　　根據(jù)盛博公司（Sanford C. Bernstein）分析師麥克斯·沃伯頓（Max Warburton）的預(yù)測，盡管長城汽車在銷量規(guī)格上不及跨國巨頭，但較低的成本保證了營業(yè)利潤，預(yù)計今年長城利潤率將達到16.4%，超過法拉利，成為全球利潤率最高車企。

　　作為參考，2012年長城汽車實現(xiàn)凈利潤56.92 億元，同比增長66.14%；營業(yè)收入431.6億元，增長43.4%；整車銷62.14萬輛，增長34.31%；利潤總額68.41億，增長65.62%；銷售利潤率15.85%；每股收益1.87元.增長53.3%。

　　去年2012年，法拉利營業(yè)收入為24.33億歐元，同比增長8%；營業(yè)利潤3.5億歐元，同比增長12.1%；凈利潤2.44億歐元，同比增長17.8%。其營業(yè)利潤率14.4%，凈利潤率10.0%。