玉壺存冰心，朱筆寫師魂。2016年，教師群體在汽車消費領域邁入了新的一年，家用汽車傳播機構用六年的時間持續跟蹤這一特殊群體的汽車消費習慣，力求用最精確的數據挖掘教師群體的購車特色，真正從實際出發，不斷總結和完善教師群體在購車中產生的變化和發展。

隨著教育信息化的不斷進步，教師群體也逐漸向個性化教育方向演變，他們對于汽車的選購更加趨于智能化、時尚化，汽車文化對于教師群體的影響也變得日益深刻。家用汽車傳播機構此次突破以往桎梏，以調查問卷+多媒介的互動傳播形式，全方位多角度地對教師群體購車習慣進行調研，用全新的視角解讀2016年中國教師群體汽車消費的趨勢與變化。

本次調查問卷將教師群體按學段分為大學、高中、初中、小學、幼兒園等五個部分，從不同學段的角度透析教師的購車特點。隨著擁堵、霧霾、沙塵暴等一系列問題的日益凸顯，節能環保也成為本次調查的一大亮點，由于使用成本低、沒有尾氣污染、行駛穩定等特色，新能源汽車逐漸走入人們的視線，因此我們將目光主要聚焦到新能源汽車在教師群體中的推廣及影響，看看對于這一新生事物，老師們都有什么樣的反饋。

價格因素最關鍵

在影響購車因素方面，可以說絕大多數教師首選了汽車價格對于購車時的影響，而汽車外觀，包括顏色、尺寸等因素緊隨其后，和往年調查結果相比，今年已經擁有家用汽車的教師比例有了明顯上升，其中超過60%的教師選擇自駕車出行，剩余近40%的教師則多數選擇了公共交通，可見老師們不僅教書育人，在倡導大家環保出行這一點上也身體力行地起到了很好的帶頭作用。

SUV需求提升

由于二胎政策正式納入基本國策，教師對于車型的選擇也悄然發生了變化，57%的教師鐘情于都市SUV，而19%的教師選擇了商務MPV，誠然人口老齡化可能在逐步改善著我國的家庭結構，但二孩也是更多教師選擇擴展車型的一項重要因素。在乘用車銷量出現負增長的今天，教師們對于SUV的需求無疑是車企們提升銷量的一大動力。

新能源汽車值得考慮

隨著我國油耗關口的不斷收嚴，SUV乃至MPV的大量問世必將對車企造成不小的壓力，要在2020年達到國內乘用車百公里平均油耗低于5L的要求，除了車企要在研發技術投入力度上狠下功夫以外，大力發展新能源汽車也成為車企為達標而競相追逐的手段之一。同時，擁堵的交通環境、大城市的搖號政策，都在不斷倒逼消費者由傳統車型轉向新能源汽車，有47%的教師認為如果政府加大對消費者的財政補助，未來會考慮選擇購買新能源汽車。有接近29%的教師表示如果購買新能源汽車，希望能夠加大對配套設施的建設力度。

充電樁成為關注焦點

談到配套設施的完善，充電樁首當其沖，33%的教師認為在車位旁安裝充電樁最快捷方便，并且接受自己出錢安裝，將充電速度放在首要考慮因素中。29%的教師則接受另外建設專用的充電站，同樣考慮充電時間縮短因此不在乎費用是否昂貴。調查發現，由于經濟社會發展的節奏加快，教師們也越來越意識到時間對于個人生活的寶貴之處，愿意支付一定的成本來換取自由支配的時間。

擔憂停車位建設問題

走訪過擁有新能源汽車的教師群體，在小區安裝充電樁遭到物業拒絕的事件屢見不鮮，一項本應利國利民的環保項目為何在施行過程中遇到種種阻礙？究其根本主要是在于一些原始小區在建設之初并沒有為新能源汽車預留充電位，因此物業對于小區的用電安全以及其他車輛停靠等方面可能存在的問題都需要重新加以考慮。對于充電站的配套建設位置，53%的教師認為應修建在居住小區以及單位停車位，靠近城市道路的路側、公共建筑停車位以及社會公共停車場也都納入考慮范圍之內，可見充電的便利性已成為教師們購買新能源汽車時的首要參考依據。

公共領域推廣效果較好

值得一提的是，43%的教師認為新能源汽車應當首先在公交車領域進行推廣，34%的教師認為出租車也可以優先考慮，北汽新能源、比亞迪等國產新能源車企在公共領域的推廣有目共睹，不管是公交車，還是出租車，教師們對于自主品牌新能源汽車還是給予了很大的肯定，尤其是在嚴寒的東北地區，也有一部分品質優秀的新能源汽車捱過了嚴冬考驗。可以預見的是，從公共領域向私人領域進一步擴張發展，教師們對于駕駛新能源汽車出行的信心越來越足。

混合動力汽車大受關注

談到新能源汽車的類型，有趣的是，本次調查中超過90%的教師在選擇自己的第一輛新能源汽車時，首推了混合動力汽車，可見純電動的續航里程問題也十分受到教師群體關注，側面反映出電池續航能力對教師購車時的重要影響。同時，在談到純電動車的優勢時，過半的教師選擇了在“搖號”“限行”方面得到便利，在擁堵較為嚴重的一線城市，新能源汽車有著燃油汽車無可比擬的優勢，對于教書育人尤其需要上早課的教師來說，時間就是金錢，而能夠節省上下班出行時間，把更多的精力放在對于學生的教育上來，新能源汽車在其中發揮了巨大作用。

續航里程較受重視

充電樁建設以及電池續航里程兩大問題是教師在選購新能源汽車時最先考慮的兩大問題，40%的教師認為新能源汽車最低行駛500公里以上才能滿足自己出行需求，而另外33%的教師則認為300-400公里區間內即可滿足日常行車需求，隨著國內各大汽車廠商不斷加強對于核心技術的投入力度，越來越多的自主品牌新能源汽車開始受到教師群體的關注，續航里程也在不斷增長中滿足了大部分教師的駕駛需求，可以預見的是，續航焦慮癥會在科技向前發展過程中逐漸瓦解，教師們也樂見其成。

補貼退坡機制為車企加壓

據了解，一般情況下，同等配置的純電動車比燃油汽車售價高30%，但每年可節省一定比例的燃油費，有38%的教師認為政府至少補貼的價格差為50%時，才愿意購買新能源汽車，而23%的教師則在補貼價格差提高到70%時才有購買意愿。盡管目前我國新能源汽車市場實行的是“補貼退坡機制”，但大多數教師還是對于新能源汽車充滿信心，而補貼退坡也倒逼車企加大對于新能源汽車的成本控制，在某種意義上來講，對于新能源汽車技術革新也起到了一定的推動作用。

搖號時代獨樹一幟

針對北京乘用車搖號機制，我們此次問卷也加入了相關問題的調研，調查發現，如果有人提供北京車牌的話，52%的教師表示還是會繼續搖號，但會將購買新能源汽車納入選購范圍，33%的教師表示購買新能源汽車當不限行的車，但仍會繼續搖號。同時，在續航里程接近的情況下，52%的教師會選擇品牌價值更高的新能源車型，29%的教師表示會考慮續航里程，新能源車型是限購時期的不二選擇。由此可見，在搖號時代新能源汽車已經逐漸成為教師們購車時的一項必然選擇，在私人領域中開始占據越來越重要的位置，而隨著性能、配套設施建設等方面的投入不斷擴充，未來新能源汽車市場在教師群體中的推廣也將更加深入。

優先關注售后服務

43%的教師表示如果購買新能源汽車，最期望的服務還是優質售后，而保險優惠多、材料費價格低、維修過程等待時間短等服務則選擇人數旗鼓相當，可見教師在購車時對售后是否令人滿意也有很大期待。作為能夠長期使用的消耗品，除了本身的性能和質量，汽車的質保和售后服務也非常重要。盡管動力部分相對于傳統汽油車更加簡化，但新能源汽車在充電樁安裝、道路救援、電池壽命等方面依然需要完善且全面的售后保障，這也是教師在選購新能源汽車時優先關注的因素。

對于自主品牌汽車，占比最多有53%的教師表示國產新能源汽車性價比高，未來會有購買意向，29%的教師表示自主品牌核心技術還有進一步提升的空間。隨著汽車市場競爭日益白熱化，越來越多的汽車廠商開始意識到擁有自主研發技術的重要和必然性。在我們本次調查問卷中，談到具體會選擇哪款新能源車作為日常代步車時，24%的教師選擇了比亞迪e6，占比與雷克薩斯CT200h并列第一，業界大牛特斯拉的選擇比例為19%，北汽EV200則有10%的教師選擇。盡管價格因素可能會對教師選購車型時產生較大影響，但我們也應看到國產品牌已經在新能源汽車市場逐漸崛起，調查發現，有76%的教師表示聽過比亞迪新能源汽車，71%的教師對奇瑞新能源汽車有所了解，相信不久的將來，會有越來越多的國產新能源汽車打入我國市場，與國際品牌并駕齊驅甚至有所超越。

市場展望

調研接近尾聲，我們對于本年度教師汽車消費有了更深層次的理解，教師群體不斷發生著年輕化、時尚化的演變，老師們對于汽車的追求有了明顯的改變，節能環保、科技智能這些元素更多地走進教師們的生活，也為車企造車提供了更加嶄新的思路。

在談到對新能源汽車的看法時，38%的教師認為這是一項新興產品，有購買意向，市場前景廣闊，24%的教師表示國產新能源汽車發展較快，愿意支持自主品牌，19%的教師則稱國家相關政策好，新能源汽車值得購買。從這些數據中可以看出，新能源汽車市場前景還很廣闊，有大量資源亟待開發。教師作為一個特殊的職業群體，越來越受到汽車廠商和各大車企的關注，由需求帶動發展，才能真正從根本上解決教師對于新能源汽車的憧憬與期待，諸如快速有效解決充電樁安裝困難、進一步延長電池續航里程及使用壽命等一系列技術及政府補貼等政策支持，讓教師在選購新能源汽車時再無后顧之憂，也能夠加大新能源汽車的推廣力度，教師們既享受了經濟實惠，又達到了節能環保的目的，未來新能源汽車必將成為市場的主流發展趨勢，新一輪的“井噴”就在前方等待著我們。