如果單純來聊一款性價(jià)比高、大空間的車型，盡管只是把目光放到國內(nèi)，所想到的車型也夠我們聊上整個(gè)一上午。如果我們還想聊一聊世界范圍內(nèi)的硬派越野車，可能我們整個(gè)下午的時(shí)間也不夠用了。如果我們把這兩個(gè)問題取交集，也許，這個(gè)問題就真成了“問題”了。
能在居家實(shí)用和硬派越野之間做到“兩全其美”的車型并不多，特別是在30萬以下的車型中更是鳳毛麟角。從這一點(diǎn)來看，哈弗H9簡直是“心中藏著一匹野馬，卻又苦于沒有草原”那群人的最佳答案。
在同級(jí)別的SUV車型中，H9絕對是身形最為龐大的一位。車身比例和豐田普拉多類似，超過5米的車身長度（選裝外掛式備胎）讓它擁有中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)身材。
飽滿的車頭和魁梧的車身，存在感十足，高聳的輪眉表明它有足夠長的懸架行程。然而，它的硬漢外觀并非樣子貨……
這種自帶的狂野除了讓男子漢愛不釋手以外，而且越來越受到女性的青睞。
哈弗H9的外形確實(shí)也為其加分不少，這種硬朗點(diǎn)車身造型設(shè)計(jì)帶來最大的直觀感受就是整車的氣場非常強(qiáng)。
最大涉水深度700mm，接近角28度，離去角23度，最小離地間隙206mm；
粗獷的尾部，依舊可以選擇外掛式的備胎設(shè)計(jì)，在備胎中間式倒車影像攝像頭。
VR全景內(nèi)飾：
雖然沒有太多花哨的設(shè)計(jì)，大氣和穩(wěn)重的布局與車身外觀相輔相成，軟性材質(zhì)與木紋飾片提升了內(nèi)部的檔次，不同材質(zhì)間的接縫也與合資品牌不相上下。
沒有虛位，沒有毛刺，細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)出較高的制作與裝配工藝。作為一款30萬元以下的SUV，H9的配置卻幾乎可與豪華SUV比肩。
前排空間參考展示（體驗(yàn)者身高175cm）
第二排空間參考展示
第三排空間參考展示
對于像哈弗H9這樣的中大型SUV來講，空間絕不是問題，即使是7座車型的最后兩個(gè)位置，依然能輕松容納兩個(gè)成年人。
非承載式車身結(jié)構(gòu)
長城就是要利用哈弗H9來改變?nèi)藗儗ψ灾髌放朴才蒘UV過于粗放的固有思維。作為一款硬派SUV，非承載式車身結(jié)構(gòu)是不可少的，它為H9提供了比承載式車身更加穩(wěn)固的底盤表現(xiàn)。然而，非承載式車身會(huì)對日常行駛的舒適性產(chǎn)生影響。所以，長城為H9選擇了前雙叉臂、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，以彌補(bǔ)非承載式車身所帶來的不足。
當(dāng)然，除了更加舒適的乘坐體驗(yàn)，H9與自主品牌硬派SUV最大的不同還在于對駕駛者的要求上。與大多數(shù)自主品牌硬派SUV要求駕駛者具有一定越野知識(shí)不同，H9搭載了與路虎車型上相類似的全地形反饋系統(tǒng)。
智能四驅(qū)+電子限滑差速鎖
事實(shí)上，H9搭載的依然是來自博格華納的TOD四驅(qū)系統(tǒng)，只是在后橋增加了帶有鎖止功能的伊頓式差速鎖，結(jié)合電子輔助系統(tǒng)，H9能夠應(yīng)付絕大多數(shù)的復(fù)雜路況。
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為251馬力
動(dòng)力源自一臺(tái)長城自主研發(fā)的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，355牛· 米的峰值扭矩需要在1800轉(zhuǎn)/分時(shí)才能全部爆發(fā)，再加上較高的車身重量，使得H9在初段加速時(shí)動(dòng)力不夠平順，但來自采埃孚的8擋手自一體變速箱完全能夠彌補(bǔ)這方面的不足。另外，新款H9搭載的2.0L雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為190馬力，峰值扭矩達(dá)到420牛·米，傳動(dòng)部分同樣匹配8速自動(dòng)變速箱。
總結(jié)，哈弗H9越級(jí)的車身尺寸、豐富的人性化配置、不錯(cuò)的制造裝配工藝，無論怎么說，H9突破了人們心目中對自主品牌汽車的固有思維，將自主品牌的產(chǎn)品形象提升到了一個(gè)新的高度。無論市場能有多大的接受程度，至少哈弗需要這樣一款旗艦SUV，國人也同樣需要這樣一款能夠引以為豪的SUV。
