2012年7月，籌備多年的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012~2020年）》正式出臺?！兑巹潯访鞔_指出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。然而，面臨重大發展機遇，新能源汽車的商業化卻遇到了一些挑戰和瓶頸，如充電設施不完善、政策措施不到位、相關規劃不明確、市場定位不清晰、部分關鍵技術尚未成熟等等。

為此，由中國汽車咨詢中心網主辦，中歐商學院校友汽車產業俱樂部協辦，嘉之道汽車咨詢（上海）有限公司承辦的“2015中國國際新能源汽車產業高峰論壇”將于4月9日-10日在上海隆重舉行。

本次峰會將解析如今新能源汽車的準入政策，以及分享長三角地區新能源汽車推進的經驗。同時，結合現有的儲能及電控技術，共同探討未來新能源汽車技術的研發方向。也將會從投資角度審視新能源汽車產業，首次探討新能源汽車的智能化發展，結合大數據解決方案及移動終端平臺，就如何有效使用和管理新能源汽車大量的行使數據展開討論。

 

要造車，先搞清規則

進入2014年，互聯網加速入侵到了各個行業，并且極大地改變了我們的生活方式。汽車同樣也無法抗拒互聯網的入侵，這點從剛剛結束的CES（國際消費電子展）上展出的眾多汽車新品就能看得出來。與傳統汽車不同，即便在全球范圍內，在互聯網思維下造車也是很新鮮的事兒，所以這方面中國企業與傳統跨國公司可以說是一同起步。

在看到了特斯拉的成功之后，2014年，小米、樂視、富士康等以往與汽車不沾邊兒的互聯網企業也要造汽車了。
曾有媒體報道，小米將要進軍新能源汽車，打造中國版的特斯拉。去年12月，樂視創始人賈躍亭通過個人微博透露樂視超級汽車“SEE計劃”，復制樂視生態垂直整合的模式重新定義汽車，樂視由此正式宣布進軍汽車領域。不久后，樂視宣布原英菲尼迪中國總經理呂征宇正式加盟。而世界最大的代工企業富士康也在去年年底宣布，要打造“平價特斯拉”。
不管這些互聯網公司造車是“癡人說夢”，還是真的會改變世界汽車行業，至少，他們會給傳統汽車行業帶來不一樣的思維方式。但是要真要踏入新能源汽車領域，政府政策的相關知識是不可缺少的一部分。

在如今政策給予強有力助推的情況下，車企如何正確解讀政府給予的相關補貼政策成為了企業未來發展的重要一環。本屆論壇中，主辦方將邀請來自政府相關部門的重量級嘉賓，在現場對中國新能源汽車準入政策進行分析，同時也將對最近非?；鸬摹秾π陆冸妱映擞密嚿a企業投資項目和生產準入管理的暫行規定》進行權威解讀。

 

首次探討大數據與新能源車的融合關系

新能源汽車及汽車智能化，是實現中國汽車產業“彎道超車”的重要突破口。對車聯網的理解要向“網聯車”轉變，即從傳統的“先車再聯后網”轉向“先網再聯后車”。業界專家一致認為，車聯網的下一個風口就是一切以用戶為中心，不斷創新主流技術和商業模式。

在中國汽車產銷年年破紀錄的同時，我們也看到在核心技術、產品附加值、產品質量、生產效率、資源利用、環境保護等方面，與發達國家尚有較大差距。

中國汽車工業協會信息服務委員會執行理事長王大維認為，中國汽車產業機遇與挑戰并存。機遇在于國內汽車保有量持續增長，互聯網應用強勢發展，以及國家對北斗導航、寬帶中國、信息消費等戰略的推動;挑戰在于中國汽車制造業大而不強，汽車服務業相對薄弱。

在計入“工業4.0”時代后，汽車產業面臨信息應用、生態構建、服務創新、用戶至上等4大轉型。中國可以從汽車產業的互聯網化入手，搶占未來汽車產業競爭制高點，實現汽車制造業與汽車服務業的均衡發展。

本屆國際新能源汽車產業高峰論壇將首次探討新能源汽車的智能化發展，我們將邀請車企和互聯網界的高手們，就“新能源汽車‘智造’與互聯網公司結合點”，以及“智能型系能源汽車以及創新的車主服務模式”等市場熱門話題進行討論。

 

論壇名稱：2015中國國際新能源汽車產業高峰論壇

論壇時間：2015年4月9日-10日

論壇地點：中國上海

 

參會聯系人：陸小姐

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媒體聯系人：石小姐

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主辦方簡介

中國汽車咨詢網（www.autochina360.com）是中國汽車工程學會與中國汽車工業協會的團體會員，是中國汽車行業及相關產業鏈領先的綜合市場服務提供商。中國汽車咨詢中心網主要面向汽車產業鏈各類客戶，依托客戶、商圈、傳播、數據和技術五大資源，同時結合產業峰會、產品論壇、商務考察等線下活動形式，全面打造行業360°產業鏈商務平臺。中國汽車咨詢中心網正在成為行業內最具影響力的產業信息發布平臺，以及產業市場數據與咨詢服務的領先提供商。