開(kāi)放“二胎”的政策呼之欲出，未來(lái)一旦政策落實(shí)，中國(guó)家庭的人口結(jié)構(gòu)也將面臨變化。在大家庭文化里生活了幾千年的中國(guó)人，在近三十年里已經(jīng)習(xí)慣了三口的小家庭，今后也許我們又要開(kāi)始習(xí)慣“一家四口”這個(gè)詞。對(duì)于有計(jì)劃要第二個(gè)寶貝的家庭來(lái)說(shuō)，如果仍然按照固有的習(xí)慣購(gòu)置一臺(tái)5座車型，當(dāng)有一方父母在身邊時(shí)，一臺(tái)車就會(huì)非常擁擠甚至不夠用。我們今天要為大家推薦的這五款SUV，價(jià)格基本在35萬(wàn)元以內(nèi)，最便宜的只有20萬(wàn)元左右，它們都擁有7個(gè)座椅，大家庭的出行變得更加方便。同時(shí)，新浪的評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)也將對(duì)這五款車進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，詳細(xì)的測(cè)試文章將陸續(xù)推出，敬請(qǐng)期待。如果您有興趣，不妨先通過(guò)這篇文章了解一下五款車型的基本情況：

　　北京現(xiàn)代全新勝達(dá)

　　售價(jià)區(qū)間：21.98-31.18萬(wàn)元

　　推薦型號(hào)：2013款 2.4升自動(dòng)四驅(qū)尊貴型(28.88萬(wàn)元)

　　在托馬斯·伯克爾為現(xiàn)代汽車塑造的“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念下，全新勝達(dá)的外觀和老款相比有了翻天覆地的變化，整車線條流暢、立體感很強(qiáng)，且更顯陽(yáng)剛和硬朗。在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用方面，全新勝達(dá)也有了質(zhì)的飛躍，軟質(zhì)的搪塑覆蓋件配合高光飾板，使得車輛的中控臺(tái)具備了年輕和運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)。進(jìn)口版和國(guó)產(chǎn)版的全新勝達(dá)最主要的區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)版2.4升+2.0T的中等排量更符合中國(guó)國(guó)情。

廣汽豐田漢蘭達(dá)

售價(jià)區(qū)間：24.88-42.98萬(wàn)元

推薦型號(hào)：2013款 2.7L 兩驅(qū)7座紫金版(32.88萬(wàn)元)

　　漢蘭達(dá)是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的一顆常青樹(shù)，霸氣的外觀、寬裕的空間加上親民的價(jià)格是漢蘭達(dá)深受消費(fèi)者喜愛(ài)的重要原因。盡管它曾經(jīng)遭遇爬坡門(mén)這樣的事件，但大多數(shù)消費(fèi)者尤其是漢蘭達(dá)車主在購(gòu)車時(shí)還是有清醒認(rèn)識(shí)的，雖然漢蘭達(dá)的外形里有諸多蘭德酷路澤、紅杉的味道，但無(wú)論是源于凱美瑞的底盤(pán)懸掛形式還是2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)略顯溫吞的動(dòng)力，都不是為野外而準(zhǔn)備的。

　　漢蘭達(dá)的用戶大多數(shù)會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)2.7升版本，在城市里它提供的動(dòng)力已經(jīng)足夠使用，并且在配備了6AT變速箱后，油耗也進(jìn)一步降低了，后期的養(yǎng)車壓力也會(huì)小很多。如果選定了發(fā)動(dòng)機(jī)，那么只有2款7座型號(hào)可供選擇，分別是紫金版和探索版，兩者指導(dǎo)價(jià)一致，配置也基本相同，紫金版屬于特別版，因此在綜合配置上更實(shí)用些，它比探索版多了G-book、后排液晶屏、氙燈，少了前排座椅按摩和日間行車燈，整體看還是紫金版的配置更實(shí)用些。

上海通用雪佛蘭科帕奇

售價(jià)區(qū)間：21.98-26.38萬(wàn)元

推薦型號(hào)：2014款 2.4L 7座城市版(22.68萬(wàn)元)

　　這是合資品牌里價(jià)格最低的7座SUV，但它仍然擁有6AT變速箱、電動(dòng)天窗、多功能方向盤(pán)、皮質(zhì)座椅等配置。從韓國(guó)制造的進(jìn)口車變身為國(guó)產(chǎn)車，科帕奇沒(méi)有經(jīng)歷太多的爭(zhēng)議，中庸路線的外形、內(nèi)飾以及并不算十分寬敞的內(nèi)部空間在20萬(wàn)出頭的實(shí)惠價(jià)格面前都變得無(wú)足輕重。總之，這款車的最大賣點(diǎn)其實(shí)就是一個(gè)字——值！

　　科帕奇的整體頭部空間比較出色，中等身材的人士頭部會(huì)有1拳以上的空余，不會(huì)有任何的壓抑感。第二排座椅不能前后移動(dòng)，因此第二排的2拳左右的腿部空間也還算寬敞。但這也導(dǎo)致了第三排乘客的腿部幾乎快頂?shù)搅硕抛蔚目勘成稀?/div>

  

　　當(dāng)全部座椅放平后，科帕奇的后備廂儲(chǔ)物空間還是很寬裕的，尤其是它的第三排座椅，也可以分別放倒，再度讓我們感到這款車的實(shí)惠之處。滿載的情況下，后備廂依然可以放幾個(gè)軟質(zhì)的行李包，還是那句話，不過(guò)20萬(wàn)出頭的車而已！

　　雖然還有四驅(qū)版的7座型號(hào)，考慮到科帕奇的動(dòng)力并不算強(qiáng)悍，這套簡(jiǎn)單的四驅(qū)系統(tǒng)也只能應(yīng)付一般濕滑路面并不能越野，因此我們建議大家不如直接選擇性價(jià)比最高的7座城市版，在部分城市它的終端售價(jià)甚至還不到20萬(wàn)元。最后我們也提醒一下，雖然這款車的綜合性價(jià)比看上去很高，有些細(xì)節(jié)還是不能忽視的，比如這款車的第三排空間稍遜于前面的兩款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并且后排沒(méi)有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，坐三排乘客的情況下，車內(nèi)溫度也許不如您想象的那么愜意。

 

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道奇酷威

售價(jià)區(qū)間：27.49-37.29萬(wàn)元

推薦型號(hào)：2013款 2.4L 兩驅(qū)智尚版(27.49萬(wàn)元)

　　道奇在國(guó)內(nèi)的小眾地位一直沒(méi)有改變，未來(lái)也很難看到它成為主流的可能。不過(guò)也正是因?yàn)槠放菩”姡约罢嚿l(fā)的那種美式兇悍，這款車在馬路上的回頭率相當(dāng)高，也許人們很難想象，這么兇悍的大塊頭售價(jià)才不到30萬(wàn)元，還是進(jìn)口車有木有！

　　在美國(guó)這款車的名字是Journey(旅程)，個(gè)人感覺(jué)比給自己貼金的“酷威”更加貼切，這款車就是用來(lái)出門(mén)的。目前在售的酷威是一款小改車型，和最初進(jìn)入國(guó)內(nèi)的酷威相比，進(jìn)氣格柵中央的公羊標(biāo)示不見(jiàn)了，取而代之的是右下方的“DODGE”金屬標(biāo)識(shí)，個(gè)人感覺(jué)，這個(gè)改變讓原本對(duì)道奇稍有了解的朋友有些陌生，某種程度上增加了回頭率。尾燈改用了LED光源，具備更高的辨識(shí)度，中間的公羊標(biāo)識(shí)也被“DODGE”的金屬標(biāo)示取代，這也算是一種趨勢(shì)吧，國(guó)內(nèi)的哈弗也在新一代產(chǎn)品上取消了原來(lái)的標(biāo)示，改用了字母。

　　內(nèi)飾的精致程度在這次小改款中得到了明顯的提升，皮質(zhì)的覆蓋件照顧到了前排乘客手部經(jīng)常碰觸的各個(gè)角落，全新的三幅式方向盤(pán)造型更加年輕動(dòng)感，上面集成的多功能鍵也更多，比老款的檔次顯得高出許多。中控臺(tái)中央的顯示屏達(dá)到了8.4寸，關(guān)鍵是操作的流暢度一點(diǎn)不比平板差。此外，作為一名父親，我最欣賞的設(shè)計(jì)是后排自帶的兒童座椅(僅適合4歲以上兒童使用)，以及方便駕駛員觀察后排兒童的集成在眼鏡盒上的后排觀察鏡。是的，就這兩個(gè)廉價(jià)的配置，我搜遍某寶，都沒(méi)有找到適合我自己那款車的改裝件——有時(shí)候真不是錢(qián)的問(wèn)題，方便有時(shí)候更重要，雖然這并不能完全歸功道奇，因?yàn)閺拿绹?guó)進(jìn)口的車就必須有這些配置。

美系的很多小尺寸車身都存在著車身大內(nèi)部空間小的問(wèn)題，但在酷威上你絲毫不用擔(dān)心，無(wú)論是頭部還是腿部空間都有充裕的保證，這也是得益于酷威有著將近2.9米的驚人軸距。通過(guò)第二排座椅的前后移動(dòng)，二三排乘客的腿部空間都有一定的保證。酷威的第二排座椅調(diào)節(jié)的便利性比較高，座椅的變化也較多，充分體現(xiàn)了美系車一貫的以人為本的造車?yán)砟睢?img alt="新浪汽車試車圖解全新進(jìn)口道奇酷威" width="500" height="333" jquery17202589719701851205="70" src="/uppic/Remote/13-10/30/1136172598_16.jpg" />

　　后備廂的儲(chǔ)物能力方面，其實(shí)這幾款車目測(cè)上去的差別不大，正如上一段說(shuō)的，酷威的優(yōu)勢(shì)在于第二排座椅的變化較多，操作也比較便利，具體的容積以及實(shí)用性對(duì)比還是期待我們的對(duì)比評(píng)測(cè)吧。

　　2.4升一共有2款型號(hào)，配置差異主要集中在導(dǎo)航和輪轂上，編輯認(rèn)為導(dǎo)航完全可以用平板代替，還省去了后期升級(jí)的煩惱，同時(shí)低配版也有中央大屏，配置上絲毫不會(huì)顯得廉價(jià)。高配的19寸輪轂當(dāng)然會(huì)更好看，但在動(dòng)力有限的情況下，17寸輪轂會(huì)更省油，同時(shí)抓地力也足夠了，畢竟很少有人會(huì)用這款車做大幅度的過(guò)彎動(dòng)作。

 

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三菱歐藍(lán)德

售價(jià)區(qū)間：22.98-34.48萬(wàn)元

推薦型號(hào)：2013款 2.4L 四驅(qū)豪華導(dǎo)航7座版

　　一直以來(lái)，軍工企業(yè)出身的三菱就一直致力于將越野性能和駕駛樂(lè)趣灌注于旗下所有車型上，包括歐藍(lán)德也不例外，這也造成了三菱的車型操控好舒適度低的狀況。從這一代的歐藍(lán)德上我們看到了三菱的轉(zhuǎn)變，無(wú)論是舒適性還是內(nèi)飾的精致程度都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，唯一不足的就是尺寸，不僅是歐藍(lán)德，三菱全系車型的尺寸和對(duì)應(yīng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比都小一號(hào)。

　　新一代歐藍(lán)德的前臉設(shè)計(jì)與現(xiàn)款看不到一點(diǎn)關(guān)系，進(jìn)氣隔柵、前保險(xiǎn)杠、車頭燈與車側(cè)線條等處都有很大的變換，其中進(jìn)氣隔柵上兩道向中央徽標(biāo)劃去且微微上揚(yáng)的設(shè)計(jì)明顯看到與PX-MiEV概念車有著相同的設(shè)計(jì)概念，整體上增添了不少的科技風(fēng)格。從后面看上去，新歐藍(lán)德給人感覺(jué)更加低調(diào)，而現(xiàn)款則更多的表現(xiàn)出更多的個(gè)性化設(shè)計(jì)。如果說(shuō)現(xiàn)款的歐藍(lán)德是個(gè)矯健的運(yùn)動(dòng)員，那么新歐藍(lán)德似乎更多的表現(xiàn)出務(wù)實(shí)的持家男人風(fēng)格。

　　內(nèi)飾采用了微微偏向駕駛員的設(shè)計(jì)，并且中控面板的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，除了日常用到的功能外，再無(wú)太多的花哨設(shè)計(jì)。中控面板采用了亮面設(shè)計(jì)，并且其中還帶有顆粒，有點(diǎn)像很多車身上采用的朱砂色。不過(guò)，缺點(diǎn)是很容易留下指紋，對(duì)于很多愛(ài)干凈的車主，這里應(yīng)該是最經(jīng)常被擦拭的地方。

　　空間方面，中等身高的乘客完全不用擔(dān)心頭部空間，這也是得益于三菱一貫的低坐姿的設(shè)計(jì)。第二排的腿部空間也比較寬裕，一拳半的空余雖然不是最優(yōu)秀的，但也足夠使用。歐藍(lán)德的后排座椅地板非常平整，即使乘坐三個(gè)成年人，中間乘客的腳下空間也不會(huì)有任何不適的現(xiàn)象。并且由于第二排座椅是可以前后移動(dòng)，靠背也可以調(diào)節(jié)角度，因此在短途乘坐時(shí)，第三排也能滿足用戶的需求。

　　后備廂方面依舊沒(méi)有太大的奇跡發(fā)生，在三排座椅全部使用的時(shí)候，留給行李的空間不太多，但在放倒座椅后，整個(gè)的地板是平整的，因此利用率較高，同時(shí)二、三排座椅也可以按比例放倒，增加了空間靈活性。

　　歐藍(lán)德有2款7座版型號(hào)，但差價(jià)達(dá)到了近7萬(wàn)元，但配置上卻沒(méi)有太大的差距，相對(duì)低配的豪華導(dǎo)航版只是少了換擋撥片、電動(dòng)后備箱、自動(dòng)大燈、主動(dòng)剎車和自適應(yīng)巡航，這些配置對(duì)于舒適度的影像并不那么大，只是頂配版多了中央差速鎖，使得車輛的越野性能有本質(zhì)的提升，不過(guò)對(duì)于家用為主的用戶來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)配置是可有可無(wú)的。