對于城市SUV，大部分消費者都沖著其高大車身所帶來更好的視野以及安全感，于此同時大部分合資SUV提供四驅及兩驅版本。對于一款城市SUV來說，到底四驅系統的實用性有多少，而四驅及兩驅版本車型哪款更具實用價值及性價比更高呢，下文將為各位分析時下最為熱門的5款城市SUV。

　　大眾途觀-兩驅版本更為經濟實用

　　兩驅車型：1.8TSI 手自一體 兩驅舒適版/指導價：23.78萬元（市場優惠：暫無優惠）

　　四驅車型：1.8TSI 手自一體 四驅舒適版/指導價：25.48萬元（市場優惠：暫無優惠）

　　兩者實際差價：1.7萬元/配置差：四驅系統

　　月均銷量在1.5萬輛左右的大眾途觀主力車型為1.8TSI車型，在3個排量的總銷量中占有85%左右的份額。而在途觀的1.8TSI車型中擁有兩驅和四驅的車款為舒適版和豪華版，而25萬元左右的舒適版更為主流且配置已經相當齊全了。作為熱銷車型，大眾途觀目前并沒有優惠。23.78萬元的兩驅舒適版與25.48萬元的四驅舒適版價格相差1.7萬元，兩者之間的配置差別就在于四驅系統。

　　既然兩者之間的差別就在于四驅系統，那么我們就看看途觀的四驅系統是否值得我們花1.7萬元去選購了。途觀采用的4motion四驅系統就是多片離合式結構，由液壓裝置推動摩擦片來實現扭矩的分配。途觀扭矩分配過程就是由這個電子控制液壓多片離合器來實現的。同時利用ABS對前橋或后橋的車輪進行短時間制動以達到野外脫困目標。就公路駕駛而言，前后輪自動分配扭矩的方式，也能提供更好的驅動效果。

　　單純看4motion四驅系統的話，就性能而言還是挺不錯的。但途觀的最小離地間隙僅有160mm，這一最小離地間隙不但在競爭對手面前處于一定的劣勢，甚至還沒有鈴木SX4這小跨界車的175mm最小離地間隙高。途觀與其原型車Tiguan相比的話，這一問題就更為明顯了。

 

　　Tiguan的最小離地間隙為195mm，而且途觀的軸距再Tiguan的基礎上加長了80mm。這2點變化就讓途觀變成一款純城市通行的舒適化SUV了，因此途觀即使擁有4motion四驅系統，其通過性及綜合脫困能力還是不盡人意。4motion四驅系統只能算是為途觀提供更好的驅動效果以及更平穩的駕駛感受。

　　途觀作為一款城市SUV，激烈駕駛并不在其用途選項之列；而且全系配備了ESP車身穩定系統，因此是否擁有四驅系統對于一般駕駛來說并不會有太明顯的區別。結合購車費用、配置以及含四驅系統、離地間隙等數據的綜合通過能力來看，選購途觀兩驅版本更為經濟實用。

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　福特翼虎-四驅版本擁有更多安全舒適配置

　　兩驅車型：1.6GTDi 自動 風尚型/指導價：21.78萬元（市場優惠：暫無優惠）

　　四驅車型：1.6GTDi 自動 精英型/指導價：23.98萬元（市場優惠：暫無優惠）

　　兩者實際差價：2.2萬元/配置差：四驅系統、頭部氣簾、倒車影像、前排座椅加熱等

　　福特翼虎的1.6T車型提供兩驅和四驅版本，而2.0T車型則僅提供四驅版本。在兩驅與四驅車型之間價格最為接近的是1.6GTDi 自動 風尚型和1.6GTDi 自動 精英型，目前福特翼虎暫時沒有市場優惠，兩者之間差價為2.2萬元。

　　首先我們看看福特翼虎的四驅版本的通過能力，福特翼虎所搭載的智能四驅系統，可以瞬間完成對路況和駕駛狀態的分析和引導，系統自動對扭矩分配進行無級調節，實現前后輪的自動切換，實時提供不同路況下的最佳扭矩分配方案，駕駛者可根據儀表盤上的行車電腦時時掌握當前驅動狀態。

　　福特翼虎可輕松應付坡度為60%的陡坡。在攀爬過程中，可以明顯感到四驅系統將動力更多傳遞至后輪，整個車身不是被拉上去而是被推上去，四條輪胎完全沒有出現打滑情況，四驅系統對于整體狀態的判斷非常及時，而且能夠迅速做出有效反應。

　　雖然福特中國官方網站并沒有公布翼虎的最小離地間距以及涉水深度，但就實際情況來看，通過一般城市積水路面完全沒問題，涉水測試項目的涉水深度大概在20厘米左右，如果按照這個數值推算，40厘米深的積水路況對翼虎應該不會造成任何威脅。綜合來看，福特翼虎的綜合通過能力還是很不錯的，四驅系統實用性較強。

　　在配置上，兩款車型不僅僅只有四驅系統的差別。在安全配置上，精英型相比兩驅的風尚型多出了頭部氣簾；而行車輔助及舒適配置上更是擁有電動尾門、倒車影像、駕駛席電動調節、前排座椅加熱、中控液晶屏等。就2.2萬元的差價來看，福特翼虎1.6GTDi 自動 精英型讓消費者擁有更多的安全、舒適配置的同時也有著到野外撒歡的資本，這一四驅版本車型著實值得考慮。

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　三菱勁炫-四驅版本性價比更高

　　兩驅車型：2.0L 自動兩驅豪華版/指導價：17.48萬元（市場優惠：約1.7萬元）

　　四驅車型：2.0L 自動四驅尊貴版/指導價：19.48萬元（市場優惠：約2.2萬元）

　　兩者實際差價：1.5萬元/配置差：四驅系統、ESP、輪胎、天窗、定速巡航、后視鏡加熱等

　　相比途觀和翼虎這兩款無市場優惠的車型，三菱勁炫無論在定價還是目前的市場優惠都比較有吸引力。兩驅與四驅車型最為接近的兩驅豪華版和四驅尊貴版在不同的市場優惠幅度下實際差價更小，僅為1.5萬元。

　　三菱在SUV及越野車領域中的造詣早就深入民心，勁炫ASX在四驅系統方面秉承了三菱優良的越野傳統，采用了與歐藍德一樣的電控分時四驅的模式；提供了兩驅模式、四驅模式及四驅鎖定模式。從四驅系統上看，勁炫較一般城市SUV提供了更多的驅動模式，不但提高了通過性，燃油經濟性也較全時四驅的車型好。

　　除了多模式的電控分時四驅外，勁炫ASX擁有19.2度的接近角、30.1度的離去角以及195mm的最小離地間距；在通過性方面比市面上大部分城市SUV更具實用性。通過四驅鎖止讓前后橋動力分配達到50：50后，2.0L車型僅需怠速邊輕松通過凹凸橋。輪胎路等障礙只要穩住油門就可平穩通過，而泥濘路面與一般的郊外路面可以說是毫無壓力。

　　三菱勁炫采用前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸掛，雙筒充氣式減震器結構并搭配了電動隨速轉向助力系統，調教上皆偏向運動化，保證車輛在高速或者山路都能擁有優秀的支撐力和穩定性。

　　三菱勁炫的四驅系統相比大部分城市SUV采用的全時四驅更具實用性及燃油經濟性，而且三菱勁炫的四驅車型通過能力也能算是城市SUV中的佼佼者。除了四驅系統外，三菱勁炫的四驅尊貴版相比兩驅豪華版在安全配置上要更為齊全，除了同樣擁有包括膝部氣囊在內的7個安全氣囊外，主動配置上更多出了車身穩定系統、上坡輔助，而且輪圈也升級為17寸。

　　在舒適及功能性配置上，四驅尊貴版擁有全景天窗、定損巡航、后視鏡加熱及電動折疊功能；而兩驅豪華版相比四驅尊貴版則擁有帶駕駛席電動調節及前排座椅加熱的真皮座椅。綜合四驅系統性能、車輛通過性能以及配置的差別，1.5萬元能擁有四驅系統及一系列主動安全配置，四驅尊貴版顯然具有更高的性價比更值得選購。

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　現代ix35-兩者差價不大，推薦四驅版本

　　兩驅車型：2.0L 手自一體 兩驅領先型/指導價：21.08萬元（市場優惠：約2萬元）

　　四驅車型：2.0L 手自一體 四驅智能型/指導價：21.88萬元（市場優惠：約2萬元）

　　兩者實際差價：0.8萬元/配置差：四驅系統、舒適配置

　　雖然全新勝達以及國產上市，但現代ix35目前在銷量上依然保持良好的勢頭，月均銷量達到1.2萬輛緊追大眾途觀；其中2.0L車型占總銷量的90%以上。2.0L的兩驅領先型和四驅智能型目前市場優惠均為2萬元左右，因此差價較小，僅為0.8萬元。

　　ix35使用電控多片離合器式適時四驅系統，通常情況下采用前輪驅動，在前輪打滑時向后輪傳遞扭力，最大前后各50%的扭力輸出。當然在必要的情況下可通過車內按鍵，鎖定前后50：50，變被動為主動，應對復雜路況。但是電控多片離合器式差速器無法長時間高負荷工作，否則會使系統過熱產生故障，在路況良好的情況下，應盡量避免鎖定四驅。

　　雖然ix35的四驅系統僅僅是一套以中央多片式離合器差速器為核心的四驅系統且不具備限滑裝置，對于打滑僅僅依靠ESP遲緩的限制。但得益于170mm的最小離地高度還是可以應付一般的鄉村泥濘或顛簸道路，但整體來說ix35的四驅系統性能不算太強。

　　在配置上，8千元的差價讓四驅智能型相比兩驅領先型多了四驅系統、雙天窗、倒車影像以及DVD導航娛樂主機；同時也比兩驅領先型少了前排座椅加熱+通風以及駕駛席電動調節。綜合價格、配置及通過性來看，雖然ix35的四驅系統性能并不突出，但就8千元的差價來看配置相差無幾且多了一四驅系統，四驅智能型的性價比還是挺高的。

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　豐田漢蘭達-兩驅版本更實惠實用

　　兩驅車型：2.7L 兩驅精英版(7座)指導價：26.28萬元（市場優惠：約1萬元）

　　四驅車型：3.5L 四驅精英版(7座)指導價：32.98萬元（市場優惠：約2.5萬元）

　　兩者實際差價：5.2萬元/配置差：發動機、四驅系統、陡坡緩降、后排獨立溫區控制等

　　漢蘭達4785×1910×1760mm的高大車身、19英寸的鋁合金大尺寸輪轂，使它看起來威猛霸氣，這也正符合目前國人喜歡大車的狀況，它在國內市場受到熱捧也就不足為奇了。目前漢蘭達只有3.5L排量車型提供四驅系統，于此同時選購漢蘭達的消費者一定程度上是追求大空間，那么選購漢蘭達的消費者更多的會選擇7座版本，2.7L 兩驅精英版(7座)與3.5L 四驅精英版(7座)目前市場優惠幅度有所差距，最終實際差價為5.2萬元。

　　漢蘭達3.5L 四驅精英版在性能上相比2.7L 兩驅精英版除了擁有四驅系統外還提供動力更為強勁的3.5L V6自然吸氣發動機。采用3.5升發動機的漢蘭達依然匹配5速手自一體變速箱（2.7L車型為6速手自一體變速箱）以及全時四驅系統，轉向助力采用電子液壓（2.7L車型為電動隨速）。最大功率達到273馬力，在4700轉/分爆發出337牛·米的峰值扭矩。推動起重達2噸的車身輕快而有力，只是變速箱對于油門的響應并不積極，即使是使用“S”擋，在需要降擋提速時，變速箱并不聰明，對于降擋的指令并不是隨叫隨到。好在高轉速時，充沛的扭矩還是能夠讓行駛速度迅速地提升起來。

　　漢蘭達的四驅系統由于中央差速器采用開放式設計，而且有著2790mm的超長軸距，所以其用武之地并不在高難度的越野場地，但是在雨雪路面上它可以表現的更加穩定可靠。不過由于其具有出色的29°接近角、24°離去角以及較高的205mm最小離地間隙，在面對一些簡單的越野項目時，還是可以應付的。

　　漢蘭達的四驅系統并非為了越野，而是讓這一軸距達2790mm，重達2噸的大SUV行駛更為穩定。在配置上3.5L 四驅精英版(7座)相比2.7L 兩驅精英版(7座)僅僅多了后排獨立溫區控制。在5.2萬元的差價、燃油費用以及2.7L車型無論動力及配置都完全夠用等前提下，漢蘭達的兩驅車型更值得選購，預算在30萬元左右的話可以選購配置更為豐富的2.7L 兩驅豪華導航版(7座)。

　　總結：通過上文我們不難發現并不是所有城市SUV的四驅版本都更為實用，其中途觀及漢蘭達的四驅版本相比兩驅版本價格更高且實用性及性價比都不高，因此更推薦選購兩驅版本。相反，其余三車在價格差距不大的情況下四驅版本除了擁有實用的四驅系統外還增加了大量舒適、安全配置，更值得選購。