X1等城市四驅(qū)Style+經(jīng)濟(jì)省油的SUV推薦

最后編輯：時(shí)間：2013-12-19 10:17 來源：互聯(lián)網(wǎng)

提起SUV，現(xiàn)如今可能很多朋友都會(huì)把這個(gè)詞和越野車的概念混淆，殊不知其實(shí)兩者之間存在著很大差異。而對(duì)那些久居城市里的人來說，就真的需要一輛進(jìn)得了城里，豁得了野地的SUV嗎？我想大多數(shù)人在實(shí)際使用時(shí)都不會(huì)那樣去做，頂多也只是過個(gè)比較大的溝溝坎坎而已。那么，如果有一輛開起來和轎車無異，并且空間大，視野高的城市SUV，您是否會(huì)去選擇它呢？

既然推薦更適合在城市里游走的SUV車型，我們不妨在選擇條件里附上幾款條約：

1、首先，要具備SUV車型駕乘空間大、視野高而開闊的基本要素；
      2、四驅(qū)系統(tǒng)不必具備應(yīng)付爛路和極限越野路況，重要的是符合城市駕駛和操控性能；
      3、最小離地間隙無需高的離譜，略好于一般轎車即可；
      4、駕駛感受越與轎車相近越理想，并且具備一定燃油經(jīng)濟(jì)性。

有了以上這四款基本入選條約，我們不妨從目前市場(chǎng)上在售的車型中進(jìn)行一番篩選，最后為大家總結(jié)了一下六款更適合城市游走的都市SUV車型，他們分別是：華晨寶馬X1、斯巴魯XV、標(biāo)致3008、馬自達(dá)CX-5、奧迪Q5和沃爾沃XC60。

華晨寶馬 X1
指導(dǎo)價(jià)格：25.90萬-49.90萬
車型亮點(diǎn)：同級(jí)別SUV中操控性能佼佼者

車型基本概況

第一款向大家介紹的便是國產(chǎn)寶馬X1，其進(jìn)口版車型已經(jīng)在國內(nèi)市場(chǎng)存在了有些日子，但由于價(jià)格比較高，因此不少消費(fèi)者還是更愿意去接受國產(chǎn)版本。雖然X1無論從寶馬家族命名方式還是車型定位，它都是一款SUV，但與3系同平臺(tái)的X1，卻有著非常不錯(cuò)的公路操控性能，而與普通3系相比，它的優(yōu)勢(shì)在于擁有更能強(qiáng)的通過性能，以及更容易裝進(jìn)大件貨物的行李箱。

動(dòng)力儲(chǔ)備足夠肆意馳騁

國產(chǎn)寶馬X1所使用的代號(hào)為N20的全新2.0升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)車型不同分別具有兩組動(dòng)力儲(chǔ)配。20i車型的最大功率為135kW(184PS)/5000-6250rpm，扭矩峰值為270N·m/1250-4500rpm。而裝配在28i車型上的那臺(tái)同排量引擎，則具有180kW (245PS)/5000-6500rpm最大功率，以及350N·m/1250-4800rpm峰值扭矩輸出。

如果你覺得這樣一款小型SUV，或者說SUV與轎車相比在公路動(dòng)力性能方面沒有可比性的話，恐怕裝在X1 xDrive 28i上的代號(hào)為N20的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)聽了會(huì)有很大意見，擁有最大功率180kW /5000-6500rpm，峰值扭矩350N?m/1250-4800rpm的這臺(tái)高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，有著更出色的最大功率以及更寬泛的最大扭矩輸出范圍，而其平順性則更會(huì)讓你感覺這是一個(gè)大排量自然吸氣引擎，我們?cè)?jīng)實(shí)測(cè)的7.53秒0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)已經(jīng)很能說明問題。

xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)提供更好的公路操控性

想要德智體全面發(fā)展，光有一副好身板和蠻力當(dāng)然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，國產(chǎn)寶馬X1配備了xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在一般行駛路況下，多片離合器會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)60%的動(dòng)力傳遞給后軸，其余40%分配給前軸，而在彎道時(shí)則將80%動(dòng)力輸出分配至后軸，這種近乎后輪驅(qū)動(dòng)可以增加其在彎道操控的靈活性。

車內(nèi)靜音表現(xiàn)上乘

此外，國產(chǎn)寶馬X1在隔音方面表現(xiàn)也很出色，更多的擋位數(shù)量，使得轉(zhuǎn)速有所降低，發(fā)動(dòng)機(jī)工作更加平穩(wěn)與安靜，不過當(dāng)你將轉(zhuǎn)速拉高，動(dòng)聽的泄氣閥聲也會(huì)不斷的挑逗你。在高速狀態(tài)下，路噪和風(fēng)噪控制得也很出色。

具有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性

與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的8速自動(dòng)變速器，在換擋時(shí)的平順程度也相當(dāng)值得稱贊，雖然降擋動(dòng)作靈敏度與DSG相比還有一些細(xì)小差距，不過你也完全不必?fù)?dān)心這會(huì)影響已經(jīng)箭在弦上的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，它會(huì)恰到好處的做出一系列反應(yīng)。除此之外，更重要的是與2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合，油耗降低了20%，實(shí)現(xiàn)了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，我們得到網(wǎng)友實(shí)測(cè)的百公里綜合油耗為8.47升。

小結(jié)：或許很多人在真正接觸到寶馬X1這款車的時(shí)候，會(huì)認(rèn)為自己之前對(duì)它有些誤解，作為一款SUV車型它卻擁有非常不錯(cuò)的公路操控性能，并且還有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，這一切似乎和腦海里慣有的SUV概念有些矛盾。但其實(shí)X1就是這樣一款專門為了城市，為了久居鋼鐵森林里的朋友們所存在。

斯巴魯 XV
指導(dǎo)價(jià)格：19.98萬-23.28萬
車型亮點(diǎn)：斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

斯巴魯 XV 實(shí)拍外觀圖片

車型基本概況

斯巴魯 XV 實(shí)拍外觀圖片

斯巴魯XV其實(shí)是豐田入駐斯巴魯后推出的首款跨界車型，它源自之前兩廂版翼豹，最初概念車的名字與其相同，2010年斯巴魯便向中國市場(chǎng)推出過兩款基于上一代翼豹基礎(chǔ)上的翼豹XV車型，全新斯巴魯XV則是那款車型的換代版本。不過，在大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者眼里，他們更愿意把XV這款車歸到SUV車型里，為了順應(yīng)“民意”，我們也就自然把它和今天的其它幾位放在了一起向大家介紹。

2.0L動(dòng)力儲(chǔ)備足夠日常使用

斯巴魯XV的動(dòng)力系統(tǒng)來自其第三代2.0升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最大功率110kW/6200rpm和196N·m/4200rpm扭矩峰值。其重心低、體積小以及振動(dòng)小的特點(diǎn)已經(jīng)在斯巴魯其它車系上有著多年實(shí)際驗(yàn)證。

由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的沖程相比之前更長(zhǎng)（原75mm，現(xiàn)90mm），因此中低轉(zhuǎn)速扭矩輸出得到改善，這也使其更適合城市路況駕駛。該發(fā)動(dòng)機(jī)僅需可使用93號(hào)汽油，如此可為車主降低使用成本。

左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供更多安全保障

當(dāng)然，斯巴魯并沒有遺忘它的看家本領(lǐng)，Symmetrical AWD左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)同樣配備在XV這款跨界車型上。這對(duì)于斯巴魯XV來說，在行駛穩(wěn)定和安全性方面都得到了有力保障，再加上重心較低的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，使得其行駛在路上相當(dāng)平穩(wěn)。另外，全系標(biāo)配的VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)相當(dāng)敏感，即便像通過減速帶這樣的顛簸它也會(huì)及時(shí)啟動(dòng)，通過制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)車身姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整。

百公里平均綜合油耗8.46升

這款第三代水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性和加速性能表現(xiàn)方面得到了一定提升，由于缸徑減小、加長(zhǎng)沖程、緊湊化燃燒室、優(yōu)化進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)和降低摩擦阻力等因素，都使得這款引擎在節(jié)能減排方面得到有效改進(jìn)，網(wǎng)友實(shí)測(cè)的綜合油耗為8.46升/100公里。

小結(jié)：最后我們還是先要為斯巴魯XV平反，它的的確確是一款跨界車型，但其所擁有的外形很容易讓消費(fèi)者將其車型定位提升一個(gè)檔次。如果你之前擁有過一輛斯巴魯旗下的任意款車型，相信大多數(shù)人都不會(huì)質(zhì)疑這輛XV的功率操控性能，而這也是斯巴魯多年來一直堅(jiān)持并引以為傲的資本之一。

標(biāo)致 3008
指導(dǎo)價(jià)格：15.97萬-21.67萬
車型亮點(diǎn)：1.6T明星發(fā)動(dòng)機(jī)+兩段式尾門

標(biāo)致 3008 實(shí)拍外觀圖片

車型概況

第三個(gè)要介紹給大家的是國產(chǎn)標(biāo)致3008，相比進(jìn)口車型它取消了大嘴式設(shè)計(jì)，相對(duì)轎車較高的離地間隙使標(biāo)致3008在應(yīng)對(duì)一些小的障礙物時(shí)，要比轎車從容許多。車身底邊的一圈黑色防擦條，也能夠在輕度越野和駛過非鋪裝路面時(shí)，減少一些漆面的劃傷。

3008還擁有一個(gè)可以兩段開啟的尾門，這在目前在售的城市SUV中是少見的配置，標(biāo)致3008顯然注意到了消費(fèi)者的需求。一方面降低了后備箱下沿的高度，另一方面在必要的時(shí)候還可以當(dāng)做一個(gè)置物空間。

1.6T動(dòng)力車型百公里加速9.69秒

標(biāo)致3008采用了1.6T和6AT的組合，這一動(dòng)力搭配正在成為PSA集團(tuán)在國內(nèi)的主力配置，發(fā)動(dòng)機(jī)在1400rpm即可爆發(fā)出240牛·米的最大扭矩，渦輪遲滯對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來說幾乎不存在，城市低速行駛時(shí)，也不會(huì)有動(dòng)力不足的感覺。另外，還有搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型可供選擇，不過在動(dòng)力儲(chǔ)備方面就要略遜一籌了。

1.6T動(dòng)力的3008實(shí)測(cè)0-100km/h的加速成績(jī)9.7s，在這一價(jià)格區(qū)間的SUV車型中有著不小的優(yōu)勢(shì)。與之前推出的標(biāo)致車型一樣，3008的油門前段的力度很輕，因此在起步時(shí)會(huì)相對(duì)具有一定搶先優(yōu)勢(shì)。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外其他一切都很安靜

標(biāo)致 3008 實(shí)拍圖解圖片

標(biāo)致3008的隔音部分做的較為出色，風(fēng)噪的控制在SUV中比較出色，輪胎和路面噪音控制的也頗為到位。加速過程中的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就成為了主要噪音來源，總體表現(xiàn)仍較為優(yōu)秀。

1.6T車型實(shí)測(cè)百公里綜合油耗9.6升

在網(wǎng)友實(shí)際調(diào)查中，我們得到1.6T版車型的綜合油耗為10.32升，而在我們拿到試駕車之后也對(duì)其進(jìn)行了實(shí)際路況還原，并最終得到了9.6升的百公里綜合油耗數(shù)值，可以說對(duì)于這樣一輛匹配1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV來說，這一成績(jī)已經(jīng)能夠令人感到滿意。

標(biāo)致 3008 實(shí)拍圖解圖片

小結(jié)：3008應(yīng)該算是真正意義上投放到國內(nèi)市場(chǎng)的標(biāo)致SUV車型，它的樣子已經(jīng)秉承了法系車一看便能給人印象深刻的特點(diǎn)，而在某些設(shè)計(jì)方面同樣出彩，比如其可以兩段式開啟的后備箱，能夠?yàn)槭褂脦砀啾憷?。此外，法國人終于帶來了能夠拿得出手的自動(dòng)擋動(dòng)力總成，要知道這會(huì)讓不少國內(nèi)消費(fèi)者改變對(duì)法系車的一貫看法。

馬自達(dá) CX-5
指導(dǎo)價(jià)格：16.98萬-25.28萬
車型亮點(diǎn)：一切只為了更經(jīng)濟(jì)節(jié)能的城市SUV

馬自達(dá) CX-5（進(jìn)口）實(shí)拍外觀圖片

車型概況

馬自達(dá) CX-5（進(jìn)口）實(shí)拍外觀圖片

馬自達(dá)CX-5是進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)的首款采用馬自達(dá)"魂動(dòng)"設(shè)計(jì)的車型，其整體尺寸比它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如本田CR-V、大眾途觀等具有一定優(yōu)勢(shì)。而在它身上的最大亮點(diǎn)，也是廠家重點(diǎn)研發(fā)的成果--“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”，成為了其與其它競(jìng)爭(zhēng)者一決高下的殺手锏。

創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)到13:1