一款車(chē)的影響力能有多大？可能目前還沒(méi)人能給出明確答案，不過(guò)可以肯定的是，當(dāng)正確的時(shí)間遇到正確的車(chē)型，一款車(chē)的影響力會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們預(yù)期。在汽車(chē)還不是很普及的年代，“普桑”便幾乎憑借一己之力為大眾贏得了皮實(shí)耐用的口碑；而開(kāi)辟城市SUV道路的CR-V也正依靠火爆銷(xiāo)量，為東風(fēng)本田撐起門(mén)面。當(dāng)然，這些都是陳年往事，如今的汽車(chē)領(lǐng)域很難再找到一款車(chē)有如此影響力；然而即便如此，眼下依然有幾款重磅產(chǎn)品憑借成功轉(zhuǎn)型完成了華麗逆轉(zhuǎn)，令自己品牌的關(guān)注度頃刻間上升到了新高度。
逆轉(zhuǎn)車(chē)型：長(zhǎng)安鈴木鋒馭
逆轉(zhuǎn)理由：長(zhǎng)安鈴木四年來(lái)首款重磅新車(chē)；目光鎖定日益火爆的緊湊型SUV領(lǐng)域
從2009年問(wèn)世的全新奧拓開(kāi)始算，長(zhǎng)安鈴木已經(jīng)整整四年沒(méi)有沒(méi)有推出過(guò)一款新車(chē)了，這無(wú)疑會(huì)讓企業(yè)慢慢失去競(jìng)爭(zhēng)力，甚至淡出消費(fèi)者的視線?？v觀鈴木之前的在售車(chē)型，每月銷(xiāo)量5000臺(tái)左右的新奧拓已屬最高，這樣的成績(jī)相比其它合資車(chē)型稱不上樂(lè)觀；好在眼下長(zhǎng)安鈴木終于帶來(lái)了逆轉(zhuǎn)之作，新作品鋒馭把目光鎖定在了正走向火爆的緊湊SUV領(lǐng)域。
相比以往的鈴木車(chē)型，鋒馭的整體造型更為大氣，擺脫了以往鈴木品牌經(jīng)濟(jì)小型車(chē)的印象。車(chē)頭非常飽滿，采用了時(shí)下流行的大尺寸鍍鉻中網(wǎng)，燈組中也加入了LED日間行車(chē)燈。車(chē)側(cè)車(chē)尾的線條簡(jiǎn)潔有力，很容易被人接受。
鋒馭的內(nèi)飾部分設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，但功能性沒(méi)有問(wèn)題。全黑內(nèi)飾搭配銀色裝飾條是鈴木的標(biāo)準(zhǔn)配置，突出運(yùn)動(dòng)基因。三幅方向盤(pán)集成有多功能鍵和換擋撥片，在同級(jí)別SUV車(chē)型中并不常見(jiàn)。配置方面，鋒馭全系標(biāo)配一鍵啟動(dòng)和車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，顯得非常厚道，在配置較高版本的車(chē)型上還能找到導(dǎo)航、自動(dòng)空調(diào)等豪華配置，特別是全景天窗，非常有吸引力。
鋒馭配備鈴木最新開(kāi)發(fā)的1.6L G-INNOTEC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為90kW，最大扭矩158牛米，與之相匹配的是5擋手動(dòng)和CVT變速箱，其中手動(dòng)高配版甚至配備了智能啟停系統(tǒng)。懸掛方面，鋒馭采用前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)的組合，優(yōu)點(diǎn)是很經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，而且不會(huì)過(guò)多占用空間。而在頂配車(chē)型上提供ALLGRIP智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能提高城市行駛時(shí)遭遇濕滑路面的通過(guò)能力。
長(zhǎng)期以來(lái)，產(chǎn)品線的單一總是限制著長(zhǎng)安鈴木發(fā)展，S.CROSS鋒馭的推出讓其擁有了向更高級(jí)別車(chē)型叫板的資本。說(shuō)到這里不得不想到鈴木之前推出的首款中型車(chē)凱澤西，有礙于品牌效應(yīng)并沒(méi)有暢銷(xiāo)，但無(wú)礙于配置的豐富和性能的出色，此次鋒馭的推出充分吸取前車(chē)之鑒，價(jià)格、配置與市場(chǎng)定位十分合理，一掃SUV市場(chǎng)陰霾，相信會(huì)贏得不少消費(fèi)者的認(rèn)可。
逆轉(zhuǎn)車(chē)型：長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5
逆轉(zhuǎn)理由：適時(shí)推出設(shè)計(jì)驚艷的SUV作品；為馬自達(dá)銷(xiāo)量帶來(lái)大幅提升
CX-5注定是馬自達(dá)在中國(guó)的逆轉(zhuǎn)之作，之前的馬自達(dá)6由于出色的運(yùn)動(dòng)基因和駕控感受為自己贏得了扎眼銷(xiāo)量，但在此之后馬自達(dá)便沒(méi)有一款作品取得過(guò)如此成績(jī)。如今這款CX-5在上市之初就給人留下了好印象，不僅外形設(shè)計(jì)脫穎而出，16.98萬(wàn)-25.28萬(wàn)的定價(jià)也低于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最重要的是它在國(guó)產(chǎn)后沒(méi)有縮水，反而變得更出色。
之所以說(shuō)它外形驚艷，是因?yàn)樵凇盎陝?dòng)”設(shè)計(jì)理念的加持下，馬自達(dá)品牌的新產(chǎn)品給了消費(fèi)者非常強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，但整體看上去并不出格。速度感與沖擊力是CX-5前臉的設(shè)計(jì)理念，也是“魂動(dòng)”風(fēng)格的精髓所在，神似猶如非洲獵豹幻化一般，在獵食動(dòng)物的發(fā)動(dòng)攻擊前屏氣凝神時(shí)高度的集中力和緊張感令人不寒而栗，矯健身姿栩栩如生。
雖然價(jià)格略低于同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)者，但CX-5并沒(méi)有在配置方面偷工減料。全黑風(fēng)格內(nèi)飾的整體做工品質(zhì)與主流德美系車(chē)型持平，此外CX-5還全系標(biāo)配TCS車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和i-STOP智能發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。9聲道殿堂級(jí)BOSE音響和動(dòng)能回收系統(tǒng)是CX-5頂配旗艦版的專(zhuān)屬配置，除了音質(zhì)出色，其油耗表現(xiàn)在動(dòng)能回收的幫助下也可以進(jìn)一步有所改善。
CX-5最令人拍案叫絕的是其油耗表現(xiàn)，這要?dú)w功于馬自達(dá)的一大核心技術(shù)--創(chuàng)馳藍(lán)天。CX-5分為2.0L和2.5L兩個(gè)排量的車(chē)型，分別搭載高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩分別為114千瓦和200牛米，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩分別為144千瓦和252牛米，相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升十分明顯，且可使用93號(hào)（京92號(hào)）汽油。
2.0L/2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大亮點(diǎn)就是其首次在民用車(chē)上實(shí)現(xiàn)了13:1汽油機(jī)壓縮比，同時(shí)使用了獨(dú)創(chuàng)的6孔高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)可實(shí)現(xiàn)燃料的充分精細(xì)混合，搭配全新4-2-1發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)、獨(dú)特的凹頂活塞和長(zhǎng)沖程化設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)更高的燃燒效能，輔以Dual S-VT雙可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)和電子控制節(jié)氣門(mén)，便能完美實(shí)現(xiàn)“理想燃燒”境界。
作為城市SUV，CX-5的空間表現(xiàn)可以滿足需求，另外它的底盤(pán)雖然依舊采用前麥弗遜后多連桿懸掛，延續(xù)了馬自達(dá)一貫的操控流風(fēng)格，不過(guò)在懸掛調(diào)教上開(kāi)始向舒適妥協(xié)，純粹的硬朗之感有些缺失，這也使得CX-5適合女性駕駛。在創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的幫助下，2.0排量的CX-5百公里綜合油耗只有不到8L，相信這也是未來(lái)人們購(gòu)買(mǎi)它的一大理由。
逆襲車(chē)型：長(zhǎng)安逸動(dòng)/致尚XT/CS35
逆襲理由：為自主車(chē)外形設(shè)計(jì)翻開(kāi)嶄新一頁(yè)；或許不是最好的，但絕對(duì)是最漂亮的
以往的自主車(chē)外形總是樂(lè)此不疲地借鑒成熟設(shè)計(jì)，或許是由于這樣省去了不少麻煩，但換來(lái)的卻是不少批評(píng)與質(zhì)疑。而現(xiàn)在的自主車(chē)外形設(shè)計(jì)越來(lái)越驚艷，這一切仿佛是從長(zhǎng)安逸動(dòng)的問(wèn)世才開(kāi)始風(fēng)靡。長(zhǎng)安汽車(chē)不只一次征戰(zhàn)德國(guó)法蘭克福車(chē)展，帶來(lái)的效果自然顯著，逸動(dòng)作為長(zhǎng)安標(biāo)志性的轉(zhuǎn)型之作，在外觀上融入了眾多歐洲設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，也吸引了不少消費(fèi)者關(guān)注。
逸動(dòng)之后，致尚XT更是把長(zhǎng)安汽車(chē)設(shè)計(jì)外形的功底推上了更高層次，它的外形不僅滿足了時(shí)下人們對(duì)兩廂車(chē)的要求：時(shí)尚、動(dòng)感和靈氣，甚至還被譽(yù)為自主品牌中最漂亮的兩廂車(chē)。致尚XT的動(dòng)力總成和內(nèi)飾完全可以用一句話概括:和逸動(dòng)一樣，唯有1.5T車(chē)型的動(dòng)力水平值得期待，但這些并不是它最能打動(dòng)人的地方，迷人的外形才是消費(fèi)者肯掏腰包的原因所在。
雖然致尚XT是逸動(dòng)的兩廂版車(chē)型，但致尚XT走的卻是時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的路線。它的前臉層次感豐富，大嘴式設(shè)計(jì)的前包圍非?？鋸?突出的前唇營(yíng)造了良好的視覺(jué)效果，這樣偏運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)相信會(huì)受到不少年輕人的青睞。不光前臉，致尚側(cè)面的流暢線條使車(chē)身呈現(xiàn)出一幅運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)；流暢的線條同樣體現(xiàn)在集成了轉(zhuǎn)向燈的后視鏡上，整體設(shè)計(jì)感非常優(yōu)秀。
緊繃的腰線貫穿車(chē)身與尾燈呼應(yīng)，它的車(chē)尾造型同樣以運(yùn)動(dòng)為主題，為了進(jìn)一步營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍，設(shè)計(jì)師還為致尚XT增加了擾流板。致尚XT的運(yùn)動(dòng)主題很有吸引力，就算它的性能并不太出眾，但氛圍一定要營(yíng)造好，就像配合紅色卡鉗的五幅輪轂。它的成功在于準(zhǔn)確的抓住了消費(fèi)者注重外形的心理，并專(zhuān)心致力于此，打造靚麗的外形并以此為標(biāo)簽，毋庸置疑，他們做得非常出色！
長(zhǎng)安不僅致力于轎車(chē)外形的驚艷設(shè)計(jì)，它們?cè)赟UV領(lǐng)域也頗有建樹(shù)，作為長(zhǎng)安旗下的首款SUV，CS35定位城市使用，而這款小型SUV的實(shí)際表現(xiàn)也充分體現(xiàn)了其城市定位，不但駕乘舒適，而且整車(chē)在品質(zhì)和設(shè)計(jì)方面相比長(zhǎng)安旗下以往車(chē)型都有了大幅提升。作為城市SUV，亮眼的外形必不可少，CS35的外形設(shè)計(jì)自主度很高，它的造型并沒(méi)有運(yùn)用復(fù)雜的表達(dá)方式，但卻能讓人過(guò)目不忘。
作為長(zhǎng)時(shí)間在城市使用的SUV，其內(nèi)飾的品質(zhì)非常重要，而CS35在這方面做得不錯(cuò)。它的車(chē)內(nèi)大部分是由硬塑料構(gòu)成，但材質(zhì)均進(jìn)行了不同程度設(shè)計(jì)了紋理。長(zhǎng)安汽車(chē)不僅在車(chē)型外觀上有獨(dú)到之處，旗下車(chē)型搭載的“Bluecore”系列發(fā)動(dòng)機(jī)也是該品牌亮點(diǎn)之一，不僅包含DVVT等先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，參數(shù)和性能表現(xiàn)也不輸同級(jí)別合資產(chǎn)品。另外，安全性能一直是長(zhǎng)安汽車(chē)標(biāo)榜的標(biāo)簽之一，未來(lái)不久，長(zhǎng)安的中型SUV--CS75即將問(wèn)世，我們也期待這款車(chē)可以續(xù)寫(xiě)長(zhǎng)安的精髓。
逆轉(zhuǎn)車(chē)型：哈弗H6
逆轉(zhuǎn)理由：一改往日硬漢形象；增加精致元素并創(chuàng)造銷(xiāo)量神話
現(xiàn)在的SUV銷(xiāo)量排行榜中，占據(jù)頭名的并非德系車(chē)，也不是處于回暖狀態(tài)的日系車(chē)，而是自主品牌哈弗H6。銷(xiāo)量的出色很大程度上可以反映產(chǎn)品的優(yōu)秀，既然消費(fèi)者都認(rèn)可，那這款產(chǎn)品的可靠性一定能經(jīng)受住考驗(yàn)。其實(shí)早在哈弗系列的產(chǎn)品還在以“長(zhǎng)城”命名時(shí)，這個(gè)品牌便已經(jīng)拼下了不錯(cuò)口碑，大家會(huì)覺(jué)得它們很皮實(shí)耐用，無(wú)論是皮卡還是通過(guò)能力強(qiáng)悍的H3、H5，都堅(jiān)持著務(wù)實(shí)的風(fēng)格。
長(zhǎng)城的SUV在沒(méi)有哈弗系列時(shí)，就已經(jīng)獲得了皮實(shí)耐用的良好口碑，而在哈弗H5系列出現(xiàn)之后，更是在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)成為了自主SUV中硬漢的代表作。要說(shuō)哈弗H5最大的看點(diǎn)，莫過(guò)于具有專(zhuān)業(yè)越野性能的非承載式車(chē)身，它的底盤(pán)結(jié)構(gòu)會(huì)為H5帶來(lái)較高的車(chē)身強(qiáng)度，便于跋山涉水。比起這些，難能可貴的是哈弗系列實(shí)惠的價(jià)格比牧馬人等越野利器便宜了太多，是真正為老百姓設(shè)計(jì)的越野玩具。
哈弗帶給消費(fèi)者的不光是硬漢產(chǎn)品，城市SUV哈弗H6剛剛問(wèn)世之初引起了不少質(zhì)疑，不僅作為家族標(biāo)致的非承載式車(chē)身沒(méi)有得以延續(xù)，就連規(guī)矩的外形似乎也沒(méi)有作為哈弗一員該有的霸氣。不過(guò)從另一角度來(lái)看，H6的轉(zhuǎn)型又是非常成功的，畢竟消費(fèi)者去應(yīng)付復(fù)雜路況的機(jī)會(huì)并不多，所以綜合來(lái)看，這樣定位在城市的產(chǎn)品不僅提高了精致程度，同時(shí)降低了制造成本，而同時(shí)親民的價(jià)格還在。
作為城市SUV，高水平的內(nèi)飾與做工是消費(fèi)者最期待的，新款哈弗H6的整體內(nèi)飾顏色采用了黑色為主色調(diào)，無(wú)論是用料還是做工都比較講究，整體質(zhì)感比過(guò)去提高了不止一個(gè)檔次，這點(diǎn)僅從門(mén)板上就可窺見(jiàn)一斑。多功能皮質(zhì)方向盤(pán)的的造型幾乎重塑，握感也不錯(cuò)，雖然上面的打孔設(shè)計(jì)只是個(gè)樣子貨，但紅色的縫合線卻是實(shí)打?qū)嵉?，再加上正中央新?lián)Q的紅底銀字的新車(chē)標(biāo)，絕對(duì)具備一定質(zhì)感。
哈弗H6是自主品牌SUV里面綜合素質(zhì)比較高的一款車(chē)型，特別是現(xiàn)在搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后動(dòng)力表現(xiàn)也全面提升。不過(guò)現(xiàn)在自主SUV搭載增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也成了一個(gè)趨勢(shì)，相信很快H6的優(yōu)勢(shì)將不再明顯，所以對(duì)于H6來(lái)說(shuō)，在超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的基礎(chǔ)上還要不斷超越自己。就目前形勢(shì)來(lái)看，H6已經(jīng)擁有了一批忠實(shí)擁護(hù)者，而且只要這種務(wù)實(shí)的風(fēng)格還在，哈弗系列便不愁沒(méi)有銷(xiāo)量。
逆轉(zhuǎn)車(chē)型：起亞K5
逆轉(zhuǎn)理由：一款車(chē)改變一個(gè)品牌在中國(guó)的形象；為起亞銷(xiāo)量帶來(lái)樂(lè)觀改變
在K5到來(lái)之前，起亞汽車(chē)在中國(guó)一直不溫不火，更多的人對(duì)這個(gè)品牌印象并不深刻。然而隨著K5的到來(lái)一切都變了樣，不僅其本身紅極中型車(chē)市場(chǎng)，隨后而來(lái)的智跑、K2和K3也在各自領(lǐng)域大顯身手。這些不僅僅反映出頂級(jí)設(shè)計(jì)師彼得·希瑞爾的天賦秉異，更預(yù)示著一個(gè)原本并不出彩的品牌即將邁向成功，因?yàn)槿藗兇驈男牡桌镉X(jué)得起亞汽車(chē)在變得漂亮，而這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)是最大的購(gòu)買(mǎi)理由了。
紅點(diǎn)獎(jiǎng)被公認(rèn)為國(guó)際性創(chuàng)意和設(shè)計(jì)的認(rèn)可標(biāo)志，獲得該獎(jiǎng)意味著產(chǎn)品外觀及質(zhì)感獲得了最具權(quán)威的"品質(zhì)保證"，同時(shí)，獲獎(jiǎng)作品還將得到最大范圍的推廣和認(rèn)知。在2011年的德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)名單上，起亞K5榮獲其所屬領(lǐng)域的最高獎(jiǎng)項(xiàng)（Best of The Best 2011），遵循“簡(jiǎn)約直線美學(xué)”設(shè)計(jì)原則的它以最簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)給了人最強(qiáng)烈的印象，這一切再搭配上點(diǎn)睛的虎嘯式前臉更顯力量感十足。
新款K5的車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4845mm、寬1830mm、高1460mm，這樣的數(shù)據(jù)在中型車(chē)中屬于中上等。K5擁有和諧的車(chē)身比例，開(kāi)起來(lái)很有面子，是一款帶有運(yùn)動(dòng)氣息的個(gè)性化轎車(chē)與豪華轎車(chē)之間一種新的組合體。精致，文雅，設(shè)備齊全，身材健碩但比例均衡。K5身上大量使用近似三角形的鋼板的設(shè)計(jì)，一方面使得車(chē)輛的更具力量感；另一方面正是K5的創(chuàng)新之處，因?yàn)閺慕Y(jié)構(gòu)方面考慮，三角形是最穩(wěn)定的。
它的車(chē)身搭配更為外形添彩，這里所指的搭配自然是指配合大輪轂的車(chē)身側(cè)面構(gòu)圖。極具視覺(jué)沖擊的18寸大輪轂充分襯托著車(chē)輛的美感與豪華感，就算是喜歡改裝的朋友都不用后期改裝輪轂了。駕駛員前方的中控臺(tái)整體被設(shè)計(jì)為倒三角形狀，幾乎將所有按鍵都收攏在了這個(gè)倒三角內(nèi)并傾向駕駛員一側(cè)，讓人產(chǎn)生正駕駛的不是汽車(chē)而是飛行器的錯(cuò)覺(jué)，這種來(lái)自未來(lái)的設(shè)計(jì)可以使駕駛欲望大增。
雖然外觀動(dòng)感，但動(dòng)力或操控并不是K5的主打，不過(guò)在換裝全新“Nu”發(fā)動(dòng)機(jī)之后起亞K5的價(jià)格并沒(méi)有高于老款，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)，日后的用車(chē)成本還會(huì)隨著油耗的降低而有所減少，這一點(diǎn)無(wú)疑是值得高興的。在能保證動(dòng)力夠用且舒適性不錯(cuò)的情況下，K5的驚艷外觀設(shè)計(jì)為自己加分不少，雖然目前還不能撼動(dòng)邁騰、帕薩特動(dòng)輒上兩萬(wàn)的每月銷(xiāo)量，但已經(jīng)躋身同級(jí)前十的K5也證明了自己不乏競(jìng)爭(zhēng)力。
逆轉(zhuǎn)車(chē)型：全新福特蒙迪歐
逆轉(zhuǎn)理由：“一張臉”吸引各階層消費(fèi)者關(guān)注；福特在中國(guó)全面發(fā)力的代表之作
今年是福特在中國(guó)完全爆發(fā)的一年，從翼虎、翼搏再到新蒙迪歐，福特幾乎每一款新品的問(wèn)世都會(huì)激起軒然大波，牽動(dòng)著無(wú)數(shù)消費(fèi)者的同時(shí)，也撥動(dòng)著其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們敏感的神經(jīng)。福特的產(chǎn)品中除了與途觀上演“觀虎斗”的翼虎之外，新蒙迪歐也頗引人注目。告別了老致勝有些沉穩(wěn)的外觀和內(nèi)飾，新蒙迪歐只憑借外形便引起眾人關(guān)注，說(shuō)得再精確點(diǎn)，話題的中心都在議論新蒙迪歐那張充滿殺氣的臉。
雖然福特在2007年的金融危機(jī)中將阿斯頓·馬丁賣(mài)給了英國(guó)Prodrive公司的老板大衛(wèi)·理查茲，但其標(biāo)志性的家族式進(jìn)氣格柵卻被福特保留了下來(lái)，并且在經(jīng)過(guò)Ford Kinetic Design（福特歐洲動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)）的消化吸收之后，演變出了今天的全新蒙迪歐。新蒙迪歐的大嘴式前臉營(yíng)造出了不俗的視覺(jué)效果，既凸顯檔次感又不失個(gè)性，運(yùn)動(dòng)氣息十分濃烈，而新蒙迪歐受眾人群的年齡段也因此減少了好幾歲。
全新樣式的前大燈與進(jìn)氣格柵搭配的十分和諧，功能方面也毫不含糊，除了LED日間行車(chē)燈外，還裝備了LED大燈，這在同價(jià)位同級(jí)別的合資中型車(chē)?yán)锟墒鞘桌⒁暰€轉(zhuǎn)移到車(chē)側(cè)，可以看出新蒙迪歐雖然被賦予了肌肉感更強(qiáng)的車(chē)身腰線，但總體來(lái)看與老款蒙迪歐-致勝還是極為相似；此外，高腰線設(shè)計(jì)雖然營(yíng)造出了轎跑式的車(chē)身造型，但卻使得后車(chē)窗可視面積要比普通中級(jí)車(chē)小一些，視野盲區(qū)更多。
除了車(chē)身側(cè)面，新車(chē)的尾部造型同樣可以看到老款車(chē)型的影子，尤其是尾燈樣式，具有很高的辨識(shí)度。后備箱蓋上的鴨尾翼是運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的專(zhuān)屬配置，雖然很難藉此提升多少性能，但造型加分絕對(duì)不會(huì)低?？傊旅傻蠚W的外形設(shè)計(jì)是成功的，不管與阿斯頓·馬丁相似度有幾分，但憑借這個(gè)亮點(diǎn)吸引了關(guān)注度才是關(guān)鍵，畢竟一款車(chē)的內(nèi)在多么優(yōu)秀，也需要養(yǎng)眼的外觀去引人注目才能獲得好銷(xiāo)量。
與之前兩款車(chē)不同的是新蒙迪歐不僅外形動(dòng)感，實(shí)際的動(dòng)力性能也很出色，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm左右的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)便可以有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，若將它逼至4000rpm以上，轎廂內(nèi)的推背感會(huì)提醒你：別拿242馬力和350牛米當(dāng)兒戲。新蒙迪歐是一款舒適風(fēng)格的車(chē)，但它具有同級(jí)別中較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)能力。換句話說(shuō)就是駕駛它走在馬路上，多數(shù)時(shí)間里你不會(huì)有激烈駕駛的沖動(dòng)，但當(dāng)需要時(shí)它是可以完成任務(wù)的。
新蒙迪歐的征程才剛剛開(kāi)始，但相比于新邁騰和新帕薩特的穩(wěn)重氣息，這款“阿斯頓·致勝”更能帶給年輕消費(fèi)者驚喜，無(wú)論是從外觀設(shè)計(jì)還是從配置來(lái)看，都很難挑出其不足之處。誰(shuí)都不能只憑借一款車(chē)的外形就去斷言大眾的地位將被取代如何如何，但產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力是如實(shí)擺在人們眼前的；福特汽車(chē)長(zhǎng)久以來(lái)并沒(méi)有把戰(zhàn)略重點(diǎn)放在中國(guó)，而隨著曾經(jīng)的霸主在中國(guó)發(fā)力，神車(chē)們必須謹(jǐn)慎小心了。
總結(jié)：無(wú)論是為了更好的品牌發(fā)展還是市場(chǎng)效益，哈弗都不可能只專(zhuān)注于硬派越野車(chē)領(lǐng)域，這會(huì)有太大的局限性，而事實(shí)證明哈弗向城市SUV的轉(zhuǎn)型十分成功，不僅H6銷(xiāo)量爆棚，且品牌的口碑在消費(fèi)者心中進(jìn)一步提升。同樣的道理適用于所有汽車(chē)品牌，當(dāng)長(zhǎng)久以來(lái)堅(jiān)持的理念不能帶來(lái)回報(bào)時(shí)，不妨換個(gè)思路做出改變；而文中涉及到的產(chǎn)品都屬于新理念下的轉(zhuǎn)型之作，它們憑借自身亮點(diǎn)已經(jīng)贏得了廣泛關(guān)注，如若后續(xù)可以保證可靠品質(zhì)，便不難在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
