春節(jié)是中國人的大日子，隨著2月的臨近，大街小巷里過節(jié)的氣氛也越來越濃厚。不少朋友都列好了清單，預備著年前再進行一次年貨大采購。然而，逛完超市后，大家手里必定是大大小小提著好幾兜沉甸甸的“戰(zhàn)利品”。這時候，有多少人會期盼自己能多長一雙手，一只幫你拿出包里的車鑰匙，然后另一只再幫你把后備箱打開呢？但是現在，這種雙手的“束縛”已經不再是問題了。今天，編輯就為大家推薦四款帶有后備箱感應開啟功能的車型，當你騰不出雙手去翻找鑰匙，開啟后備箱時，不要擔心，只要伸一伸腳，一切都可以解決。
此次推薦車型：大眾邁騰，福特翼虎，寶馬3系，大眾CC
大眾邁騰
官方指導價：19.98-33.48萬元
推薦理由：邁騰是將中級車推向極致的一款車型，不論是外形設計，動力配置還是造車工藝都已經達到了業(yè)內極高的水平。
邁騰整體延續(xù)上一代車型的設計，外觀設計偏向商務穩(wěn)重風格。中網處雙幅“四道杠”的鍍鉻飾條顯得非常精致，頭燈的造型也較為犀利，點狀LED日行燈的加入看起來頗有質感。霧燈與底邊的鍍鉻飾條烘托出一種豪華氛圍，很符合國人的審美。
從側面看，邁騰的整體比例非常協調，雖然軸距達到了2812mm，但并沒有生拉硬拽的感覺，車身尺寸上，其長寬高分別為4865mm×1820mm×1475mm。
邁騰就是典型的居家商務氣息了，中控區(qū)是傳統的大眾風格，但加入了些立體的設計，看起來錯落有致。中央的石英鐘表裝飾性極大，很好地烘托出車內的豪華氛圍。三幅式方向盤握感不錯，細膩的皮質包裹讓其具有相當不錯的手感，木料的加入更多的是提升整體檔次。
EasyOpen后備箱感應開啟系統是邁騰最值得炫耀的科技配置之一。此系統可以感知智能鑰匙的位置，當駕駛者拿著智能鑰匙來到車尾時，腳在后杠下方上下移動，后蓋即會感應開啟，完全解放雙手。
動力方面，邁騰提供四個排量的發(fā)動機選擇，其中最大排量的是3.0L自然吸氣發(fā)動機，另外三個分別是1.4T、1.8T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機。其最大功率分別為184千瓦、147千瓦、118千瓦和96千瓦，最大扭矩分別為310牛米、280牛米、250牛米和220牛米。傳動方面，3.0L和2.0T匹配的是6檔雙離合變速箱，1.8T和1.4T則匹配了7檔雙離合變速箱，綜合動力表現十分強勁。
福特翼虎
官方指導價：19.38-27.58萬元
推薦理由：福特翼虎作為一輛“年輕”定位的小型SUV，外觀設計足夠運動，內飾造型的戰(zhàn)斗感和視覺沖擊力很強，動力表現也較為出色。
翼虎在外觀設計上具有非常顯著的家族氣質，單橫條鍍鉻裝飾的前進氣格柵和三角形分體式的分割，營造出兇悍的獠牙前臉。這個造型雖然與同平臺的福克斯極為相似，但是又有專屬于自己的小特點。
車身尺寸方面，福特翼虎的長寬高分別為4524mm×1838mm×1685mm，軸距為2690mm。在同級別車型中，表現還算不錯。
內飾方面，翼虎的設計線條就稍顯復雜，中控臺下層的修飾版和按鍵布局按鍵很特別，其通過局部的凸起和下陷營造了強烈的視覺沖擊。其真皮方向盤、多功能按鍵以及定速巡航是除了入門車型均有的配備，方向盤全系帶有四向調節(jié)功能。皮質細膩，握感出眾，同時帶有明顯的人體工程學設計。中央凹陷是福特方向盤的特點之一，極具戰(zhàn)斗感。
作為一款高端智能SUV，全新福特翼虎擁有眾多高端智能科技配置，包括同級獨有的中文版車載多媒體通訊娛樂互動系統(SYNC?和MyFord Touch?)、感應式電動后備箱開啟功能等多項領先同級車的科技配置，為消費者帶來卓越的駕乘體驗和人性化的關懷。
動力方面，翼虎提供兩種選擇，其中1.6L GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機的最大功率為130千瓦，最大扭矩為240牛米；2.0L GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機最大功率為178千瓦，最大扭矩為350牛米。與此匹配的是6速手自一體變速箱，為其源源不斷的動力提供強大的支持。
寶馬3系
官方指導價：：29.60-60.78萬
推薦理由：寶馬3系外觀設計十分運動，國產后加長的160mm讓其軸距達到2920mm，同時換裝的渦輪增壓發(fā)動機動力表現優(yōu)異，擁有較強的市場競爭力。
外觀設計上，寶馬3系的車頭略顯得有些扁平，發(fā)動機蓋清晰的線條刻畫出更富肌肉感的運動特征，進氣格柵與車頭燈相連的拐角則增加了雙腎型的立體感，讓它看起來有一種向前俯沖的態(tài)勢。保險杠下方整體連通，拐角式的銀色飾板起到了很好的點綴作用。
寶馬3系推出了長軸距和標準軸距兩個版本車型，分別采用國產與進口方式在國內銷售，長軸距版本的軸距達到2920mm，長長的車頭占據了車身整體不小的比例，從寬大的后車門就可以看出加長的精髓所在。車身尺寸方面，其長寬高分別為4624mm×1811mm×1455mm。
寶馬3系的中控布局仍然是傳統的寶馬風格，屏幕設置在中控區(qū)的頂端，不論是倒車影像還是導航、車輛動態(tài)模式調整全都具備。較為粗壯的真皮方向盤握感還不錯，多功能按鍵主要分為左右兩組，左側控制定速巡航功能，右側用來控制多媒體語音系統。在方向盤的后方還能看到一鍵啟動的按鈕。
寶馬3系車尾上下鑲嵌著兩條鍍鉻裝飾，造型上多了一份豪華與莊重，但雙邊單出的排氣管卻給人一種很強的力量感。后備箱的開啟感應區(qū)在兩個排氣管中間部分，伸腳輕輕一掃，即可自動打開。目前，寶馬3系只為335Li車型配備了此項配置，其余車型均未配備。
動力方面，寶馬3系提供了2.0T和3.0T的發(fā)動機，這兩款發(fā)動機均采用了雙渦管單渦輪增壓技術，入門級320Li車型搭載的是2.0T的發(fā)動機，最大功率135千瓦，最大扭矩為270牛米；328Li車型搭載的同樣是2.0T的發(fā)動機，但最大功率達到180千瓦，最大扭矩為350牛米；頂配的335Li搭載的是3.0T發(fā)動機，最大功率達到225千瓦，峰值扭矩為400牛米，與之匹配的是8速手自一體變速箱和6速手動變速箱，8速手自一體變速箱的換擋速度及平順性上表現都十分出色。
大眾CC
官方指導價：25.18-34.98萬
推薦理由：曾經被稱為大眾家族最美的CC經歷了改款后雖然慘遭家族“模式化”，但依然是大眾家族中少有的外貌協會成員之一。此外，豐富的科技化配置也依舊是它強勁的競爭優(yōu)勢所在。
外觀方面，大眾CC在前不久剛迎來了一次改款，而這次改款在外觀上的變化很大。與老款優(yōu)雅、柔美的視覺效果完全不同，新款大眾CC變得更為沉穩(wěn)、大氣。不過扁平的車身造型與低矮的視覺重心都卻并未改變，骨子里的運動氣質得到了延續(xù)。
車身尺寸方面，大眾CC的長寬高分別為4812mm×1855mm×1417mm，軸距為2712mm。雖然改款后，車身線條變得更為陽剛、男性化，但依舊流暢動感。
內飾方面，大眾CC中控臺風格與老款基本相似，并無多大改變。黑色中控臺與大面積銀色飾板頗具豪華氣息。三幅多功能方向盤手感出色，并且配有換擋撥片。此外，大眾CC全系配備了Nappa皮座椅，這點很值得稱贊。
高科技的配置是大眾CC最大的優(yōu)勢。改款后的新車不但配備了第二代ACC自適應巡航、第二代PLA智能泊車輔助、LA車道保持系統、SA變道輔助系統、MDF動態(tài)車燈輔助系統、胎壓監(jiān)測、RV后視影像等功能，還配備了國內較為少見的EASY OPEN行李箱開啟系統，用腳就能開啟尾門。
動力方面，大眾CC搭載了三款發(fā)動機，它們分別為：最大功率為118千瓦的1.8TSI發(fā)動機，峰值扭矩為250牛米；最大功率為147千瓦的2.0TSI發(fā)動機，峰值扭矩為280牛米；最大功率為184千瓦的3.0L V6發(fā)動機（VR系列），峰值扭矩為310牛米。除了1.8TSI車型配備7速DSG雙離合變速箱外，其余排量的都匹配6速DSG雙離合變速箱。
●編輯點評：
這幾年，隨著汽車科技的發(fā)展，消費者對車輛人性化、智能化的要求也越來越高，各色車輛也不再僅靠外觀、內飾、動力來影響消費者，科技突破所占的比重越來越大。從市場反饋來看，消費者對于這些量身定做的高科技配置也是非常買單的。就好比我們今天為大家推薦的這項人性化智能配置——后備箱感應開啟功能，雖然這項配置在國內的大部分車型中尚未普及，一些使用過的消費者反應，它似乎并不怎么實用。但汽車的智能化發(fā)展是趨勢，人性化配備也如此，沒有的時候或許不覺得不方便，但如果使用過后再失去它，就會覺得非常不習慣了。編輯認為，在今后的汽車發(fā)展過程中，一定會有越來越多的廠商為旗下車輛配備此類人性化的功能，“智能”將不僅僅出現在高端車型上，更多的消費者也都能感受到“科技”帶來的便利。
