長(zhǎng)城哈弗H3、奇瑞瑞虎5、海馬騎士、長(zhǎng)豐獵豹CS7作為自主品牌的SUV，雖然說(shuō)不上是什么精品車型，倒是一般的出行代步足于應(yīng)付了，關(guān)鍵是還便宜！
長(zhǎng)城哈弗H3
指導(dǎo)價(jià)：9.28-15.88萬(wàn)元
長(zhǎng)城哈弗一直是自主SUV里銷量最好的車型，其綜合實(shí)力在目前10萬(wàn)SUV里難逢敵手。說(shuō)到哈弗的外型設(shè)計(jì)，絕大多數(shù)人都認(rèn)為其尺寸足夠大、造型硬朗，看起來(lái)夠結(jié)實(shí)、很有肌肉感。從設(shè)計(jì)風(fēng)格上說(shuō)，我們還認(rèn)為它的造型介乎傳統(tǒng)越野車與當(dāng)下新興的城市SUV之間，既有比較現(xiàn)代的線條設(shè)計(jì)，也保留了早期越野車方正粗獷的味道，整體設(shè)計(jì)成熟、自然。
長(zhǎng)城哈弗H3
哈弗H3的內(nèi)飾整體風(fēng)格依然可以用簡(jiǎn)樸來(lái)形容。做工用料上也算適中，其擁有2700mm的軸距，可以帶來(lái)寬敞舒適的駕乘空間，后排座椅放倒之后儲(chǔ)物空間可達(dá)2074L，可輕易裝下冰箱、洗衣機(jī)等大件物品。豐富的配置是哈弗H3的又一突出特點(diǎn)，多種人性化的配置可令旅途意趣橫生。
哈弗H3的前懸架采用的是雙橫臂式獨(dú)立懸架，后懸架采用的是四連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架，應(yīng)該說(shuō)哈弗沒(méi)有放棄越野性能的要求。這樣的懸架配置和較高的離地間隙讓H3的越野性能得到了保證，在高速的穩(wěn)定性和側(cè)傾上哈弗H3還是有點(diǎn)大，但也都在可控范圍之內(nèi)。在最考驗(yàn)通過(guò)能力的最小離地間隙和前后懸方面。哈弗H3最小離地間隙200（mm）,接近角29°,離去角27.5°。200MM的離地間隙已經(jīng)達(dá)到了越野的基本要求。
長(zhǎng)城哈弗H3
哈弗H3內(nèi)部寬敞、舒適，與同級(jí)別suv相比優(yōu)勢(shì)明顯；前懸掛采用雙叉臂式扭桿彈簧獨(dú)立懸架，后懸掛為四連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架，不僅保證了整車的操控性，而且實(shí)現(xiàn)駕乘的舒適性；它以雙安全氣囊為標(biāo)配，并裝備abs+ebd，使整車安全性得到有效保障；電動(dòng)門(mén)窗、助力轉(zhuǎn)向等設(shè)施，為用戶提供便捷駕乘；自動(dòng)空調(diào)、遙控中控鎖、高保真音響、mp3接口等設(shè)施，不僅使用戶輕松享受駕車快樂(lè)，還能實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)音樂(lè)伴隨。
哈弗H3采用的分時(shí)四驅(qū)，默認(rèn)狀態(tài)為后輪驅(qū)動(dòng)，不過(guò)用戶可以在空調(diào)面板下的按鍵上選擇“2H，4H以及4L”三種驅(qū)動(dòng)模式。2H兩驅(qū)模式下的哈弗H3比較適合城市駕駛。在“4H”模式下中央分動(dòng)箱鎖止，相當(dāng)于前后橋被剛性連接在一起，此時(shí)前后軸將獲得相同的扭矩和轉(zhuǎn)速，此種情況適用于快速通過(guò)某些不太好的路況，比如泥路雪路。低速四驅(qū)擋（4L）用于爬坡等難度較高的越野路況，可繼續(xù)增大扭矩。但哈弗H3由于無(wú)中央差速器，剛性鎖止的分動(dòng)箱不能允許前后橋出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，所以在公路行駛時(shí)哈弗H3不可選擇四驅(qū)模式。在由2H切換至4H時(shí)，時(shí)速30km/h下就可直接進(jìn)行，但是由4H轉(zhuǎn)換到4L則需停住車，掛上空擋，踩下離合后才可進(jìn)行。
長(zhǎng)城哈弗H3
哈弗H3搭載2.0l 4g63s4m發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)性突出、節(jié)能環(huán)保。這款動(dòng)力采用單頂置凸輪軸、16氣門(mén)設(shè)計(jì)，并且裝配了最先進(jìn)的德?tīng)柛o(wú)線射頻技術(shù)；同時(shí)優(yōu)化進(jìn)、排氣歧管，動(dòng)力輸出均勻，最大功率達(dá)到90/5250，扭矩最大為170/2500-3000，油耗僅為7l/100km(90公里等速)，裝備先進(jìn)科技的obd，排放達(dá)到歐ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。
作為長(zhǎng)城汽車的一款戰(zhàn)略車型、普及型SUV，哈弗H3的價(jià)格范圍處于8萬(wàn)-11萬(wàn)元區(qū)間。價(jià)格雖低，但配置依然豐富，在同級(jí)別車型中會(huì)擁有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
_ueditor_page_break_tag_奇瑞瑞虎5
指導(dǎo)價(jià)：9.39-15.09萬(wàn)元
瑞虎5
外觀方面，瑞虎5采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車多處采用鍍鉻裝飾，車前臉更加圓潤(rùn)動(dòng)感，更大的進(jìn)氣格柵被全新LOGO貫穿其中十分醒目。中網(wǎng)造型和艾瑞澤7十分相像，被看作是奇瑞的新家族臉譜。下格柵采用了雙排進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，盡顯瑞虎5的越野風(fēng)格。在車身尾部方面，新車采用LED燈管的設(shè)計(jì)，拉長(zhǎng)的尾燈搭配底下不規(guī)則的雙排氣筒使得整車有些粗獷的味道。此外，瑞虎5舍棄了外掛式備胎的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格向城市SUV演進(jìn)。
瑞虎5
內(nèi)飾方面，瑞虎5采用了奇瑞最新的家族式設(shè)計(jì)理念，其整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與艾瑞澤7非常相似，這種內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局也與福特翼虎車型的內(nèi)飾有一些相似。新車采用了三輻式多功能方向盤(pán)，兩側(cè)均擁有多功能按鍵，方向盤(pán)后方的儀表臺(tái)則運(yùn)用了炮筒式的設(shè)計(jì)，其周圍整體向外凸起，更能夠激發(fā)駕駛員的駕駛欲望。此外，瑞虎5中控臺(tái)配備了一個(gè)7英寸的液晶顯示屏，下方的按鍵可以進(jìn)行控制，其液晶屏兩側(cè)被豎狀的出風(fēng)口所包圍。總的來(lái)說(shuō)，瑞虎5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相較過(guò)去還是有了不小的進(jìn)步。
瑞虎5
動(dòng)力系統(tǒng)方面，瑞虎5將搭載一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為139馬力，峰值扭矩為182牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是5速手動(dòng)或CVT變速箱。
瑞虎5作為奇瑞首款緊湊型SUV，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是哈弗H6和海馬S7，軸距雖然比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手略短，但是在寬度和高度上均超過(guò)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相信追求空間的消費(fèi)者會(huì)考慮選擇瑞虎5。奇瑞希望憑借瑞虎5的上市，和其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)奪眼下炙手可熱的SUV市場(chǎng)，不管其銷量是否能增加，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是一件好事，因?yàn)閺拇擞侄嗔艘粋€(gè)本土化產(chǎn)品的選擇。
_ueditor_page_break_tag_海馬騎士
指導(dǎo)價(jià)：10.58-15.28萬(wàn)元
與老款相比，2013款海馬騎士外觀變化并不明顯，新車前后的海馬LOGO采用了鍍金處理，配合獨(dú)有的波浪形進(jìn)氣隔柵設(shè)計(jì)以及簡(jiǎn)潔的尾部造型。智能領(lǐng)航版和典雅風(fēng)尚版配備了C-Sport套件，輪轂采用新造型，看上去更加動(dòng)感。
海馬騎士
從新普力馬開(kāi)始，海馬在內(nèi)飾設(shè)計(jì)及工藝上已經(jīng)較之前的老款車型有了明顯的提升，騎士的內(nèi)飾風(fēng)格也繼承了簡(jiǎn)潔大方的設(shè)計(jì)思想，并且在選材用料上也比較用心。車內(nèi)沒(méi)有明顯的異味，相比多數(shù)國(guó)產(chǎn)車型，在環(huán)保方面做得比較不錯(cuò)。中控臺(tái)分層式設(shè)計(jì)，整體感覺(jué)時(shí)尚大氣，從上至下分別是空調(diào)出風(fēng)口及收音機(jī)、音響控制區(qū)以及空調(diào)控制旋鈕，加上高質(zhì)感的黑色鋼琴漆和金色處理設(shè)計(jì)的方向盤(pán)LOGO以及富有動(dòng)感的立體雙炮筒式儀表盤(pán)，讓人耳目一新。
海馬騎士
車身尺寸為4421mm/1830mm/1710mm，軸距為2619mm,在同級(jí)別車型中并不占優(yōu)。不過(guò)大開(kāi)口上掀式后的后車門(mén)讓使用更加方便。后排座椅更可以6/4分拆放倒，提高了后備箱使用的靈活性。此外，海馬騎士的儲(chǔ)物空間也十分人性化。副駕駛位的手套箱容積很大，成兩層設(shè)計(jì)，方便不同物品分隔；中控臺(tái)上方與下方都有帶蓋的儲(chǔ)物格，可以隔絕灰塵；前門(mén)壁板更設(shè)有杯架與儲(chǔ)物格，后座杯架則隱藏在中央扶手底層位置，在不需要使用時(shí)均可折疊收藏。
海馬騎士
騎士使用的2.0L搭載DVVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)是海馬自主研發(fā)的產(chǎn)物，110kW的最大功率和180Nm的最大扭矩并不會(huì)特別顯眼，這也造就了騎士溫和的駕駛風(fēng)格。在實(shí)際駕駛中，動(dòng)力表現(xiàn)比較平順甚至可以用淡定來(lái)形容，且偏向于低速大扭矩的輸出風(fēng)格，所以如果你希望有一些駕控的快感，那最好就使用手動(dòng)擋來(lái)幫助你完成加速需求。與動(dòng)力匹配的除了5速手動(dòng)變速箱外，還有5速手自一體變速箱可選擇，這款變速箱升檔比較積極，主要是為了照顧油耗水平以及輕松駕駛。只有狠踩油門(mén)，它才能理解你想要加速的欲望...
海馬為騎士推出了一項(xiàng)非常誘人的售后服務(wù)，就是可以享受長(zhǎng)達(dá)5年或者10萬(wàn)公里的質(zhì)保服務(wù)，在沒(méi)有任何SUV經(jīng)驗(yàn)的前提下，通過(guò)服務(wù)改良市場(chǎng)也是一個(gè)不錯(cuò)的方式。
_ueditor_page_break_tag_長(zhǎng)豐獵豹CS7
指導(dǎo)價(jià)：7.98-12.38萬(wàn)元
長(zhǎng)豐汽車一直以生產(chǎn)軍車而出名，在民用車界并沒(méi)有打下多少市場(chǎng)。但有了軍車這塊招牌，長(zhǎng)豐獵豹還是有說(shuō)得過(guò)去的銷量。但如今新車更新速度實(shí)在快，稍不留神自己就被甩在了后面。而最近長(zhǎng)豐正式更名廣汽長(zhǎng)豐，傍上“大款”的長(zhǎng)豐CS7無(wú)疑更加風(fēng)光。
獵豹CS7
長(zhǎng)豐獵豹CS7車型一共有兩種外觀設(shè)計(jì)版本，分別為采用“凸”字形前進(jìn)氣口的藝術(shù)版和采用傳統(tǒng)大嘴設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)版。其中，藝術(shù)版的外形極富個(gè)性，且彰顯著獨(dú)特的“藝術(shù)”氣息，但過(guò)于藝術(shù)的東西往往很難被廣大習(xí)慣于欣賞傳統(tǒng)美學(xué)的消費(fèi)者接受。估計(jì)大部分消費(fèi)者看到這個(gè)“豁嘴”都很難接受。相比之下，運(yùn)動(dòng)版的外觀就顯得傳統(tǒng)且漂亮很多，而且既然是藝術(shù)版，長(zhǎng)豐估計(jì)也沒(méi)打算讓它賣(mài)多少輛，或者僅僅是吸引點(diǎn)注意力而已。不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于喜歡前衛(wèi)搞怪的人群還真有極大的吸引力。
CS7內(nèi)飾以簡(jiǎn)潔為主，配色上深下淺，中控臺(tái)上的按鈕布局簡(jiǎn)單而且按鈕都比較大，便于操作。配置非常豐富，而且各級(jí)別車型配置差距并不是很大。雙安全氣囊、ABS+EBD均為全系標(biāo)配，藍(lán)牙設(shè)備、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等配飾也很實(shí)用。但是前盤(pán)后鼓的制動(dòng)方式多少有些遺憾，內(nèi)飾整體用料做工也有待提升。2550mm的軸距雖然說(shuō)不上長(zhǎng)，但內(nèi)里的空間可不含糊，對(duì)于身高中上等的乘客而言，前后排均可以找到一個(gè)舒適的坐姿度過(guò)旅程。
獵豹CS7
獵豹CS7裝備了三菱的SS4-II智能化超級(jí)優(yōu)選四驅(qū)系統(tǒng)，可以通過(guò)變速桿后邊的一個(gè)旋鈕輕松完成切換。該四驅(qū)系統(tǒng)分2H，4H和4L三個(gè)模式，分別對(duì)應(yīng)兩驅(qū)，高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三個(gè)行駛狀態(tài)。需要重點(diǎn)說(shuō)明的是，在需要從兩驅(qū)轉(zhuǎn)化為四驅(qū)時(shí)，只要時(shí)速不超出40公里每小時(shí)均可以在行進(jìn)中完成；但4H轉(zhuǎn)化到4L只有在靜止的狀態(tài)下方可完成。除了在公路行駛時(shí)選擇2H兩驅(qū)外，獵豹CS7的4H高速四驅(qū)模式適合在雨雪天時(shí)使用，而4L低速四驅(qū)模式則可攻克那些復(fù)雜地形路況。
長(zhǎng)豐生產(chǎn)出來(lái)的汽車向來(lái)是以越野性能出名的，獵豹CS7自然也不例外，該車采用了三菱技術(shù)的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，全承載式的車身，專業(yè)的越野車底盤(pán)。使它在同檔次SUV中有著優(yōu)異的越野性能。且設(shè)計(jì)合理的接近角和離去角，也保證了獵豹CS7有著良好的通過(guò)性。
獵豹CS7
獵豹CS7車型所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是大家都很熟悉的三菱4G942.0L直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率89kW/5500rpm，最大扭矩168Nm/rpm。廠方公布的理論油耗為百公里6.1L，達(dá)到國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)。這樣的動(dòng)力配備說(shuō)強(qiáng)勁顯然不夠說(shuō)服力，但推動(dòng)CS7絕對(duì)夠用。
獵豹CS7具備四大特點(diǎn)。專業(yè)級(jí)功能表現(xiàn)，特別是智能優(yōu)選四驅(qū)系統(tǒng)，堪稱高端專業(yè)越野車的必選系統(tǒng)。時(shí)尚個(gè)性的外觀，更是突破了國(guó)內(nèi)量產(chǎn)車設(shè)計(jì)的循規(guī)蹈矩。加上豐富的時(shí)尚舒適配置及優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)環(huán)保性。
