大多數(shù)老百姓買車時(shí)都會(huì)將目光投向那些久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)且眾人皆知的主流車型，買個(gè)保有量高的車型不僅心里踏實(shí)，日后的維修保養(yǎng)也能省去不少麻煩，賣車時(shí)的保值率也遠(yuǎn)高于那些小眾車型。今天我們就來(lái)給大家推薦幾款主流熱銷SUV，它們都經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的考驗(yàn)，屬于我們常見(jiàn)的熱銷車型。
東風(fēng)本田CR-V
官方價(jià)格區(qū)間：19.38~26.28萬(wàn)元
主要賣點(diǎn)：綜合實(shí)力強(qiáng)勁，優(yōu)惠幅度不小
東風(fēng)本田CR-V應(yīng)該是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上首款讓我們見(jiàn)識(shí)到了供不應(yīng)求的SUV車型，當(dāng)年一車難求的火爆場(chǎng)面至今歷歷在目，如今產(chǎn)能提升之后，雖然加價(jià)購(gòu)車現(xiàn)象已經(jīng)不復(fù)存在，但銷量始終排在同級(jí)前列，對(duì)于CR-V本身來(lái)說(shuō)，它早已不需要再證明自己了。
目前在售的為CR-V的第四代車型，全新本田CR-V相比上一代車型得到了不少銳化。極富張力并且?guī)в腥齻€(gè)“刀片”的進(jìn)氣格柵，磨砂的黑色底座在之前的鋒范身上就有所應(yīng)用，不過(guò)全新CR-V無(wú)疑使用的更加大膽，鋒利的邊框甚至直接刺入大燈。極受消費(fèi)者喜愛(ài)的LED日間行車燈在全新CR-V上有所配備，不過(guò)只有高配車型才有，包括氙氣大燈、大燈自動(dòng)清洗和自動(dòng)水平保持等配置。
尾部的改變主要體現(xiàn)在D柱側(cè)面的設(shè)計(jì)上，更寬大更垂直使得后備箱變得更方正，可能你還沒(méi)有適應(yīng)這個(gè)變化，但是不可否認(rèn)的是，后備箱空間因此變得更大了。新式的尾燈，類似音符的造型讓我下意識(shí)聯(lián)想到了北歐的某汽車品牌，不過(guò)本田則稱呼它為“回鋒式”尾燈，不管怎樣，它確實(shí)給車尾帶來(lái)了不少躍動(dòng)感。
經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)成功的將現(xiàn)代和科技感由外觀引向車內(nèi)，上一代車型的方形元素如今變得更加靈動(dòng)，各功能區(qū)整齊有序的排在分層式的面板上，豐富但不凌亂，內(nèi)飾用料以硬塑料為主，不過(guò)本田一向在做工方面令人滿意。
后排座椅同樣配備了三個(gè)頭枕，只是中間的頭枕高度不可調(diào)，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，相比來(lái)說(shuō)平整的地板才是最關(guān)鍵的，讓中間乘客同樣擁有立足之地。與老款相比雖然軸距沒(méi)變車身還縮短了，但是全新CR-V的空間利用率得到了很好的提升，最直接的結(jié)果就是車內(nèi)的乘坐空間比上一代車型還要寬裕，更可喜的是后備箱的空間也得到了增加。
第四代本田CR-V依然搭載2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)動(dòng)力相比老款車型分別提升了5馬力和20馬力。一鍵啟動(dòng)按鈕首次出現(xiàn)在CR-V車型上，但是廠家似乎并不希望你開著一輛SUV感受公路駕駛的刺激，因?yàn)榉较虮P左側(cè)還存在一個(gè)與紅色啟動(dòng)按鈕形成強(qiáng)烈反差的綠色按鈕，它是ECON經(jīng)濟(jì)駕駛模式開關(guān)，它可以有效控制因猛踩油門而造成的多余燃油消耗，同時(shí)還能調(diào)整制冷工況，使空調(diào)處于節(jié)能狀態(tài)。
_ueditor_page_break_tag_東風(fēng)日產(chǎn)奇駿
官方價(jià)格區(qū)間：18.18~26.78萬(wàn)元
主要賣點(diǎn)：外觀內(nèi)飾配置動(dòng)力全面升級(jí)
日產(chǎn)奇駿是最近高調(diào)來(lái)襲的重量級(jí)新車之一，由于外觀過(guò)于硬朗，上一代車型并沒(méi)有獲得預(yù)期的市場(chǎng)表現(xiàn)。而新一代奇駿從外觀內(nèi)飾方面總體上更為城市化，也更為精致居家。新奇駿的前臉具備了日產(chǎn)新一代家族設(shè)計(jì)的元素，內(nèi)飾也和新騏達(dá)等車型更為近似，
奇駿的配備相比老款車型也得到了大幅度提升，此前老款車型上引以為亮點(diǎn)的無(wú)非是全景泊車、電子穩(wěn)定系統(tǒng)之類的配備，如今新一代奇駿全系標(biāo)配了VDC車身行駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，大部分車型配備了如今消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的全景天窗和全景泊車影像系統(tǒng)，而車道偏離、盲區(qū)提示和自動(dòng)泊車等裝備也都出現(xiàn)在了新奇駿上面。
動(dòng)力方面，新奇駿延續(xù)了此前的2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)進(jìn)行了重新調(diào)校，燃油經(jīng)濟(jì)性得到了改善；而新奇駿還升級(jí)了全新的CVT無(wú)級(jí)變速器和2.0升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)含量得到進(jìn)一步提升。當(dāng)然，奇駿還是采用了在同級(jí)車型中性能不俗的四驅(qū)系統(tǒng)，具備多種模式，使用非常靈活。
_ueditor_page_break_tag_北京現(xiàn)代新勝達(dá)
官方指導(dǎo)價(jià)格:21.98-31.18萬(wàn)元
主要賣點(diǎn)：大空間、低價(jià)格，提供7座版本，實(shí)用性更強(qiáng)
新勝達(dá)我們不陌生，以前是進(jìn)口渠道引入，而2012年末引入的合資全新勝達(dá)，這將這個(gè)車型推入了高潮。無(wú)論是車身尺寸，還有動(dòng)力性能以及科技配置來(lái)看，這款都具有非常高的競(jìng)爭(zhēng)力。
全新勝達(dá)在現(xiàn)代“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念打造下可謂是脫胎換骨，不僅變得更加動(dòng)感時(shí)尚，同時(shí)也保留了上一代大氣穩(wěn)重的形象。
復(fù)雜多變的中控線條令全新勝達(dá)的內(nèi)飾變得不再是中庸保守，而是充滿了層次感，隨之而來(lái)的是中控材質(zhì)部分的提升。儀表的設(shè)計(jì)尤其讓人心動(dòng)，除開非規(guī)則的運(yùn)動(dòng)炮筒造型，同時(shí)在儀表內(nèi)部還布置了一個(gè)彩色的液晶屏，信息從而變得更加豐富。X型的中控布局不像途觀那么中規(guī)中矩，又不像翼虎那般科技復(fù)雜，同時(shí)也與日系SUV風(fēng)格不同，總之走出了現(xiàn)代自身的家族特色。全系擁有電子手剎+AUTOHOLD功能做法無(wú)疑追上了途觀，功能上也具備了自動(dòng)駐車功能。
全新勝達(dá)標(biāo)配了雙安全氣囊、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駐車/上坡輔助、電動(dòng)天窗、真皮多功能方向盤、定速巡航、后排座椅前后移動(dòng)、第二排靠背角度調(diào)節(jié)、后視鏡電動(dòng)折疊帶加熱功能。中高配則進(jìn)一步豐富，甚至包括方向助力輕重調(diào)節(jié)模式。
全新勝達(dá)的長(zhǎng)/寬/高分別為4725/1880/1686mm，軸距為2700mm。從尺寸指標(biāo)來(lái)看，已經(jīng)領(lǐng)先了多數(shù)緊湊SUV。作為一款尺寸較大的緊湊SUV，全新勝達(dá)不僅為前后排乘客提供了充裕的頭部空間，更是能讓身高180cm的男性在前后兩排均能保持較為舒適的坐姿。全新勝達(dá)甚至還提供了七座版本，只不過(guò)第三排并不適合成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐。行李廂方面對(duì)于全新勝達(dá)不是問(wèn)題，不但五座或七座放倒第三排座椅后擁有一個(gè)寬敞平整的空間，全部放倒座椅后，甚至能形成一張雙人床。
全新勝達(dá)的底盤并無(wú)特別，麥弗遜與多連桿組合同級(jí)十分常見(jiàn)，比較注重舒適性，操控性則比較一般。全新勝達(dá)四驅(qū)車型具備中央電控多片離合式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以人工操作保持四驅(qū)狀態(tài)，盡管越野功能有限，但是有總勝于無(wú)。
全新勝達(dá)擁有2.4L和2.0T兩種不同進(jìn)氣方式發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4L車型是主力，在缸內(nèi)直噴等一系列先進(jìn)技術(shù)支持下，最大功率可達(dá)139kW/6300rpm，峰值扭矩為240N·m/4250rpm；2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓，最大功率180kW/6000rpm，峰值扭矩350N .m/1750-4000rpm,傳動(dòng)部分為6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。從技術(shù)來(lái)看，這次全新勝達(dá)無(wú)論是動(dòng)力還是變速箱，都處于同級(jí)的先進(jìn)水平。
_ueditor_page_break_tag_一汽豐田RAV4
官方價(jià)格區(qū)間：18.38~27.28萬(wàn)元
主要賣點(diǎn)：年輕動(dòng)感的外觀和頗具質(zhì)感的內(nèi)飾
新一代RAV4是繼1994年第一代RAV4誕生到現(xiàn)在的第四代車型，內(nèi)部代號(hào)XA40。在外觀方面它相比現(xiàn)有的RAV4有著較大的變化，整車前臉延續(xù)了豐田Auris的輪廓，從之前的方正穩(wěn)重轉(zhuǎn)變?yōu)榫€條更加流暢的動(dòng)感風(fēng)格。
新一代RAV4的車身尺寸也有所增加，長(zhǎng)寬高分別為 4570/1845/1670mm，軸距則保持在2660mm。
車身側(cè)面采用了轎車中常用的高腰線設(shè)計(jì)，車頂也要比現(xiàn)款車型低矮了不少，特別是D柱和C柱的設(shè)計(jì)讓車后部的車頂線條快速下降，從而體現(xiàn)了一種全新的動(dòng)感特質(zhì)。從車尾部分來(lái)看，橫向布局的尾燈與豐田Auris如出一轍，與老款縱車型的縱向尾燈布局有了非常大的差異。
除了外觀部分的變化以外，內(nèi)飾部分新一代RAV4的變化同樣巨大。中控臺(tái)全新的非對(duì)稱布局與近期豐田車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格相吻合，儀表臺(tái)使用柔軟的皮質(zhì)覆蓋，比老款車型的硬塑料更是提升了一個(gè)檔次。
原先繁多復(fù)雜的按鈕被簡(jiǎn)化，多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)與空調(diào)控制系統(tǒng)的界面更加簡(jiǎn)潔，操作起來(lái)也更方便；除此以外，新式三幅的方向盤的多功能控制按鍵得到升級(jí)，圓形的十字方向按鈕更加易用，并且對(duì)整車幾乎所有可以控制的部分都提供了相應(yīng)的快捷操作。
動(dòng)力部分，新一代RAV4提供兩種動(dòng)力選擇。入門車型提供一臺(tái)型號(hào)為6ZR的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147馬力（108kW），匹配6速手動(dòng)及CVT無(wú)極變速器。更高配的車型將提供由廣汽豐田生產(chǎn)的代號(hào)為5AR的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)功率為180馬力（132kW），配備的是一臺(tái)6速手自一體變速器。
_ueditor_page_break_tag_上海大眾途觀
官方指導(dǎo)價(jià)格：18.98~31.58萬(wàn)元
主要賣點(diǎn)：嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的德系品質(zhì)SUV
途觀是德系主流品牌在國(guó)內(nèi)的第一款合資SUV，所以從上市以來(lái)一直深受市場(chǎng)青睞。雖然2013款途觀是今年6月上市的，但整體造型與老款比變化并不大，但通過(guò)對(duì)前后大燈、霧燈以及外觀部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的調(diào)整，營(yíng)造出更大氣穩(wěn)重的標(biāo)準(zhǔn)大眾品牌SUV感覺(jué)。和其他走時(shí)尚流暢路線的同級(jí)車不同，途觀像是一件西裝，無(wú)論怎么變化，都是保持了沉穩(wěn)的風(fēng)格，同時(shí)又不會(huì)太傳統(tǒng)。
途觀內(nèi)飾稍微比我們熟悉的大眾轎車多了幾分不同，主要是中控臺(tái)上下分離式空調(diào)設(shè)計(jì)比較搶眼。除此之外，途觀中控布局則是標(biāo)準(zhǔn)的大眾汽車設(shè)計(jì)理念，風(fēng)格注重簡(jiǎn)約實(shí)用，做工不僅在同級(jí)來(lái)看十分嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，軟性材質(zhì)覆蓋也比較到位。雙圓形儀表同樣是簡(jiǎn)單實(shí)用風(fēng)格，不過(guò)中間的行車電腦液晶屏尺寸較大同時(shí)信息豐富，高配版本還采用彩色屏幕。
途觀的長(zhǎng)/寬/高分別為4506/1809/1685mm，軸距2684mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊SUV風(fēng)格。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，途觀不僅為1.8米身高人士提供了約一拳前排頭部距離，更擁有約兩拳的后排腿部空間，稍顯不足的是，其后排頭部空間已無(wú)多少余地，顯得比較局促。需要指出的是，途觀后排座椅椅背擁有多段調(diào)節(jié)，并且座椅可以前后移動(dòng)，這些為后排乘客提供了盡可能的乘坐舒適性照顧。地板仍然有較高凸起，這對(duì)于中間乘客舒適性有一定影響。途觀正常狀態(tài)下?lián)碛幸粋€(gè)400升容積行李廂，盡管指標(biāo)不算突出，但內(nèi)部規(guī)整實(shí)用性不錯(cuò)，如果全部放倒后排，這個(gè)空間立馬拓展為1530升，這對(duì)于出游或者拖運(yùn)大件物品都非常適合。
動(dòng)力方面，途觀全系配備缸內(nèi)智鵬渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T車型只有6速手動(dòng)藍(lán)驅(qū)版本，1.8T是絕對(duì)的主力，最大功率為118kW/4500-6200rpm，峰值扭矩為250N·m/1500-4500rpm，匹配6速手動(dòng)與6速手自一體變速箱，市內(nèi)和郊外都足夠。而2.0T則是全部配備6速手自一體變速箱，動(dòng)力性能比1.8T更充沛。
途觀底盤由前麥弗遜與后多連桿懸掛組成，穩(wěn)健有韌性是其駕駛特色。除開兩驅(qū)之外，還有部分四驅(qū)車型可選。途觀的4motion四驅(qū)系統(tǒng)采用電控多片離合式結(jié)構(gòu)，由液壓裝置推動(dòng)摩擦片來(lái)實(shí)現(xiàn)扭矩的分配。途觀扭矩分配過(guò)程就是由這個(gè)電子控制液壓多片離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。無(wú)須手動(dòng)控制，完全做到電腦自動(dòng)化，加上ESP功能可以模擬出前后橋電子差速鎖，其四驅(qū)通過(guò)能力在同級(jí)還是比較突出的。
作為德系SUV，途觀標(biāo)配了前排側(cè)安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、AUTOHOLD、胎壓監(jiān)測(cè)、氙氣大燈、真皮座椅、后視鏡加熱等實(shí)用的安全與舒適功能。盡管談不上豐富，但也做得比較到位。
途觀依然維持了以往做工嚴(yán)謹(jǐn)以及大氣實(shí)用的德系SUV形象，盡管沒(méi)有優(yōu)惠的市場(chǎng)行情讓不少消費(fèi)者頗有怨言，但是無(wú)論是外觀內(nèi)飾穩(wěn)重、空間實(shí)用、動(dòng)力性能、四驅(qū)功能和配置方面都做的比較到位，整體上除開性價(jià)比之外，其他用車功能上的短板并不明顯。如果你是比較追求大氣穩(wěn)重緊湊SUV的消費(fèi)群體，倒是可以優(yōu)先考慮途觀。但話說(shuō)回來(lái)，途觀養(yǎng)護(hù)以及維修成本不低，所以這也需要多方面細(xì)致考慮。
