SUV的火熱已經(jīng)成為不爭事實(shí)，連續(xù)多年的高增長態(tài)勢使其成為國內(nèi)僅次于緊湊級(jí)的第二大汽車細(xì)分市場。面對(duì)如此大的"奶酪"，各大車企削尖腦袋想要進(jìn)入，并紛紛在此布局，市場劃分也越來越細(xì)，其中小型城市SUV在今年受到特別重視。在剛剛結(jié)束的北京車展上眾多小型城市SUV的發(fā)布或亮相，說是"小型城市SUV年"也不為過。產(chǎn)品越來越豐富固然是好事，但消費(fèi)者的選擇也變得不再容易。所以今天我們?yōu)榇蠹規(guī)?款主流小型城市SUV橫評(píng)，讓我們通過細(xì)微區(qū)別去看看它們整體實(shí)力的差異。
此次參加橫評(píng)的6款車型分別是昂科拉、福特翼搏、雪佛蘭創(chuàng)酷、標(biāo)致2008、長安CS35以及奇瑞瑞虎3。前四款合資小型SUV都是目前市場主流產(chǎn)品，消費(fèi)者關(guān)注度非常高。由于現(xiàn)代ix25以及本田賓智的"缺席"（還未上市），所以我們選擇長安CS35和瑞虎3兩款自主熱門小型SUV予以補(bǔ)充，通過對(duì)比也能看看自主小型SUV和合資小型SUV之間的區(qū)別。
別克昂科拉
廠商指導(dǎo)價(jià)：14.99-19.69萬
發(fā)動(dòng)機(jī)：1.4T
昂科拉可以說是合資小型SUV浪潮的"領(lǐng)頭羊"，也是第一個(gè)"吃螃蟹的人"。以80后年輕用戶為主要消費(fèi)群體，打著"年輕！就去SUV"的口號(hào)引起不少80后用戶共鳴，同時(shí)也贏得支持。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不弱，加上小巧精悍的外形以及別克的形象使其迅速打開市場，直到現(xiàn)在依舊保持很高占有率。
昂科拉主要問題還是集中在空間上，對(duì)于小型SUV來說這也是爭論最多的地方。下面橫評(píng)中我們會(huì)具體介紹，到底小型SUV空間多大最合適。另外，昂科拉是幾款車型中售價(jià)最高的，面對(duì)越來越多的實(shí)惠小型SUV，在實(shí)用及配置上是否有突出的優(yōu)勢讓我們信服呢。
福特翼搏
廠商指導(dǎo)價(jià)：9.48-12.78萬
發(fā)動(dòng)機(jī)：1.0T/1.5L
隨著別克昂科拉進(jìn)軍小型SUV市場，福特也看中這塊"大蛋糕"，于是迅速推出翼搏打入經(jīng)濟(jì)家用領(lǐng)域。由于基于嘉年華底盤，使其在研發(fā)上省了不少事，同時(shí)憑借嘉年華成熟技術(shù)以及較高性價(jià)比表現(xiàn)迅速占領(lǐng)市場，勢頭也漸漸蓋過昂科拉。
當(dāng)然翼搏也保留了嘉年華的弱點(diǎn)，質(zhì)感較差、胎噪偏大。同時(shí)在造型上好像嘉年華穿上"高跟鞋"的感覺，比較有爭議。
雪佛蘭創(chuàng)酷
廠商指導(dǎo)價(jià)：11.99-15.99萬
動(dòng)力：1.4T
人們都說"打仗親兄弟"，作為昂科拉"兄弟"的創(chuàng)酷在剛剛結(jié)束的北京車展上市，采用同平臺(tái)、同款發(fā)動(dòng)機(jī)，在受眾群體上不免與前者有些重合。不過相比別克，雪佛蘭走的是實(shí)惠經(jīng)濟(jì)型路線，較低的售價(jià)是其一大吸引力。另外，自小萌生"變形金剛"的情懷也會(huì)讓人們對(duì)它有更多的青睞。
當(dāng)然車身尺寸與昂科拉接近，在空間上是否會(huì)同樣具有爭議性。另外，價(jià)格差異是否在細(xì)節(jié)上與昂科拉有本質(zhì)區(qū)別是我們這次橫評(píng)需要解決的問題。
標(biāo)致2008
廠商指導(dǎo)價(jià)：9.97-13.67萬
動(dòng)力：1.6L
一直以來，標(biāo)致在國內(nèi)市場布局總是"慢半拍"，導(dǎo)致處處受制于人，市場表現(xiàn)也不如人意。不過這次標(biāo)致2008進(jìn)軍小型城市SUV市場終于趕了個(gè)"早"，也突出了對(duì)國內(nèi)市場的重視。標(biāo)致2008給人第一感覺是時(shí)尚、科技感要強(qiáng)于其它幾款SUV，而整體品質(zhì)以及做工上也是非常令人滿意的。
標(biāo)致2008外觀造型太過個(gè)性時(shí)尚，對(duì)高一級(jí)年齡群用戶沒有太大吸引力，導(dǎo)致受眾群體比較小。而不算突出的車身尺寸使得人們對(duì)車內(nèi)空間也有些擔(dān)憂。
長安CS35
廠商指導(dǎo)價(jià)：7.89-9.69萬
發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6L
長安CS35是自主品牌非常熱銷的小型SUV，比較年輕的外形以及與自主緊湊級(jí)SUV差異化定位，使其急劇占據(jù)這一細(xì)分市場。面向二三線城市消費(fèi)人群，保持低售價(jià)的優(yōu)勢，滿足中低收入人群對(duì)SUV車型的鐘愛。
長安CS35在自主SUV中質(zhì)感不錯(cuò)，但是動(dòng)力不夠充足，對(duì)于追求開快車的用戶來說不太適合。另外，胎噪偏大對(duì)乘坐舒適度有些影響。
奇瑞瑞虎3
預(yù)售價(jià)：7.58-9.98萬
動(dòng)力：1.6L
老款瑞虎在造型以及設(shè)計(jì)上過于老氣，使得其市場競爭力迅速下降，面對(duì)競爭激烈的市場有些力不重心。奇瑞瑞虎3的出現(xiàn)打破了這一格局，外形采用全新的家族設(shè)計(jì)語言，整體看上去年輕很多，大大削弱了消費(fèi)者顧慮。動(dòng)力以及駕駛上依舊保持老款特色。燃油經(jīng)濟(jì)性也是比較突出的亮點(diǎn)。
雖然有明顯變化，但是瑞虎3內(nèi)飾造型和前面幾款小型SUV相比還是略顯老氣，年輕消費(fèi)者可能不會(huì)"感冒"，但對(duì)于三四十歲的男性用戶群來說是穩(wěn)重的選擇。
_ueditor_page_break_tag_車身尺寸和輪胎
| 車身尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型 | 長度（mm） | 寬度（mm） | 高度（mm） | 軸距（mm） |
| 昂科拉 | 4278 | 1774 | 1646 | 2555 |
| 翼搏 | 4280 | 1785 | 1638 | 2530 |
| 創(chuàng)酷 | 4248 | 1776 | 1647 | 2555 |
| 標(biāo)致2008 | 4180 | 1745 | 1580 | 2540 |
| 長安CS35 | 4160 | 1810 | 1670 | 2560 |
| 瑞虎3 | 4420 | 1760 | 1670 | 2510 |
對(duì)很多用戶來說，外形是仁者見仁智者見智的事，車身尺寸才是最實(shí)際的。從上表可以看出，長安CS35和瑞虎3的車身尺寸在同級(jí)別中最為突出，其中CS35 2560mm的軸距屬于同級(jí)別最大的。昂科拉、翼搏、創(chuàng)酷三車尺寸相差不大，標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV"身材"。而標(biāo)致2008相對(duì)小一些，不過具體車內(nèi)乘坐空間還請(qǐng)看后文實(shí)測結(jié)果。
輪胎對(duì)比
由于車型配置不同，輪胎和輪轂造型也有所區(qū)別，為了橫評(píng)的公平性，我們選擇輪胎是去除最低配和最高配，采用中配車型進(jìn)行橫評(píng)。
此次橫評(píng)的6款車型中，輪胎表現(xiàn)最好的無疑是創(chuàng)酷和昂科拉，采用的18寸普利司通動(dòng)力俠系列輪胎優(yōu)勢明顯，售價(jià)達(dá)到1000元，而且還是很難得的全系標(biāo)配。標(biāo)致2008和翼搏都采用16寸輪胎，零售價(jià)也相差無幾，不過標(biāo)致2008輪轂造型更為炫酷。長安CS35和瑞虎3兩款自主小型SUV都配備17寸輪胎，在輪胎尺寸和輪轂造型方面不比合資車型差，整體來說讓人滿意。
（備胎分三種類型：成本最低的是臨時(shí)備胎，也就是我們常說的"T"型胎，安全系數(shù)相對(duì)較低；第二種稍好一些的是非全尺寸備胎，成本和安全性強(qiáng)于"T"型胎；最厚道的當(dāng)然是全尺寸備胎，安全系數(shù)和成本基本和其它四個(gè)輪胎一致。）
| 輪胎參數(shù)得分 | ||||
| 車型 | 品牌型號(hào)/尺寸/售價(jià) | 備胎 | 評(píng)分（總分：5分+3分+1分） | 得分 |
| 昂科拉 | 普利司通動(dòng)力俠H/L 215/55 R18 /約1000元 | 非全尺寸T125/70 R16 | 輪胎3+2/備胎1.5/輪轂0 | 6.5分 |
| 翼搏 | 瑪吉斯MA-656 205/60 R16/約580元 | 非全尺寸195/65 R15 | 輪胎2+1.5/備胎2/輪轂0.5 | 6分 |
| 創(chuàng)酷 | 普利司通動(dòng)力俠H/L 215/55 R18 /約1000元 | 非全尺寸T125/70 R16 | 輪胎3+2/備胎1.5/輪轂0 | 6.5分 |
| 標(biāo)致2008 | 瑪吉斯VICTRA510 205/60 R16/約500元 | 非全尺寸185/65 R15 | 輪胎2+1/備胎2/輪轂1 | 6分 |
| 長安CS35 | Hore 英雄ATLANTA 215/50 R17/約550元 | 非全尺寸205/60 R16 | 輪胎2.5+1/備胎2/輪轂0.5 | 6分 |
| 瑞虎3 | 佳通SUV520 215/60 R17/約500元 | 非全尺寸215/55 R16 | 輪胎2.5+0.5/備胎2/輪轂1 | 6分 |
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：
關(guān)于輪胎方面我們分為三部分，輪胎品牌價(jià)格、備胎以及輪轂造型，總分為5+3.5+1共9.5分。
輪胎部分滿分5分，又分為價(jià)格（2分）和尺寸（3分）兩方面。輪胎尺寸在17寸以上得3分；17寸得2.5分；16寸得2分；15寸及以下得1分。輪胎價(jià)格700元（含）以上得2分；550-700元得1.5分；500-550（含）元得1分；500元（含）以下得0.5分。
備胎總分3分。全尺寸備胎得滿分3分；非全尺寸備胎得2分；T型胎得1.5分；無備胎得0分。
輪胎造型總分1分。輪轂運(yùn)動(dòng)加拋光處理得1分；輪轂造型運(yùn)動(dòng)非拋光得0.5分；輪轂造型一般得0分。
6款車型無一例外都采用非全尺寸備胎，其中創(chuàng)酷和昂科拉還是"T"型備胎，安全系數(shù)偏低，有些不太給力。另外，瑞虎3和標(biāo)致2008的拋光輪轂造型最為帥氣，運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)，而昂科拉和創(chuàng)酷就差了一籌。
_ueditor_page_break_tag_天窗尺寸/車窗控制按鍵
天窗是比較常見的配置，實(shí)用性較高，特別是對(duì)吸煙的車主來說是必選配置。其中僅昂科拉全系標(biāo)配電動(dòng)天窗，其它車型都是中高配車型才有。另外，值得一提的是標(biāo)致2008中高配車型配備了全景天窗，相比之下顯得非常厚道。
天窗尺寸最大的無疑是配備全景天窗的標(biāo)致2008，0.54平方米的面積擁有非常好的采光效果，對(duì)年輕用戶來說是一大吸引力。其次長安CS35和瑞虎3的尺寸緊隨其后，0.28和0.26平方米面積也很突出。
| 天窗面積得分 | |||
| 車型 | 天窗尺寸 | 采光面積 | 得分（總4分） |
| 昂科拉 | 34cm*65cm | ≈0.22平方米 | 1分 |
| 翼搏 | 33cm*63cm | ≈0.21平方米 | 1分 |
| 創(chuàng)酷 | 34cm*65cm | ≈0.22平方米 | 1分 |
| 標(biāo)致2008 | 62cm*87cm | ≈0.54平方米 | 3分 |
| 長安CS35 | 40cm*70cm | ≈0.28平方米 | 1.5分 |
| 瑞虎3 | 34cm*75cm | ≈0.26平方米 | 1.5分 |
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：天窗是小型SUV中一項(xiàng)重要配置，所以分值我們?cè)O(shè)定為滿分4分。其中天窗面積超過0.4平方米且能夠開啟得滿分4分；天窗面積超過0.4平方米但不能開啟得3分，天窗面積在0.4-0.3平方米之間得2分；天窗面積在0.3-0.25平方米之間得1.5分，天窗面積在0.25-0.20之間得1分，天窗面積在0.20平方米以下得0分。
排名最末的是福特翼搏，僅33cm的寬度拖了后腿。另外，昂科拉和創(chuàng)酷采用同樣大小的天窗，面積僅比翼搏略大一絲，相比自主SUV的CS35和瑞虎3來說確實(shí)顯得小氣了。
車窗控制對(duì)比
車窗一鍵升降功能雖然關(guān)注度不高，但卻是凸顯人性化體驗(yàn)的重要細(xì)節(jié)。在6款車型中，創(chuàng)酷、昂科拉、標(biāo)致2008以及翼搏都只有主駕駛座車窗帶一鍵升降，其它為手動(dòng)車窗。瑞虎3四門車窗支持一鍵下降，但不支持一鍵升窗。而長安CS35僅主駕駛帶一鍵下降功能，人性化體驗(yàn)最差。
| 車窗控制得分 | ||
| 車型 | 車窗控制方式 | 得分（總3分） |
| 昂科拉 | 主駕駛窗一鍵升降 | 1分 |
| 翼搏 | 主駕駛窗一鍵升降 | 1分 |
| 創(chuàng)酷 | 主駕駛窗一鍵升降 | 1分 |
| 標(biāo)致2008 | 主駕駛窗一鍵升降 | 1分 |
| 長安CS35 | 主駕駛窗一鍵下降 | 0.5分 |
| 瑞虎3 | 四門車窗一鍵下降 | 1.5分 |
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：車窗控制按鍵項(xiàng)目滿分為3分，其中全部車窗都帶一鍵升降可得3分滿分；只有前排帶一鍵升降得2分；四門車窗帶一鍵升和四門車窗帶一鍵降得1.5分；僅主駕駛座帶一鍵升降得1分；低于此類且有一鍵升或降窗得0.5分；全部車窗不帶一鍵升或降窗得0分。
_ueditor_page_break_tag_門板材質(zhì)/車門密封圈
門板材質(zhì)是廠家做工用料是否厚道的直接反映。在6款車型中，值得表揚(yáng)的是昂科拉，整個(gè)門板上層都采用軟材料，中間真皮包裹的觸感很舒適，這也是較高價(jià)格所換來的特殊價(jià)值。第二個(gè)要表揚(yáng)的是標(biāo)致2008，雖然只有扶手采用軟材質(zhì)，不過真皮質(zhì)感很不錯(cuò)。而創(chuàng)酷、長安CS35和瑞虎3表現(xiàn)中規(guī)中矩。最應(yīng)該批評(píng)的是翼搏，扶手包裹的是織物面料，顯得很廉價(jià)感。
| 門板材質(zhì)用料得分 | ||||||
| 車型 | 昂科拉 | 翼搏 | 創(chuàng)酷 | 標(biāo)致2008 | 長安CS35 | 瑞虎3 |
| 用料3分+質(zhì)感1分 | 3+1 | 0.5+0 | 1+0 | 1.5+1 | 1+0 | 1+0 |
| 得分 | 4分 | 0.5分 | 1分 | 2.5分 | 1分 | 1分 |
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：門板材質(zhì)項(xiàng)目滿分為4分。其中門板中上層全部為軟材質(zhì)可得滿分3分；中上層部分軟材質(zhì)得2分；只有扶手處采用軟材質(zhì)（軟真皮得1.5分，軟皮革得1分）；門板中上層采用織物包裹得0.5分；全部采用硬塑料得0分。另外，對(duì)門板材質(zhì)手感和質(zhì)感出色的可獎(jiǎng)勵(lì)1分。
車門密封圈對(duì)比
6款小型城市SUV中，有5款車型三項(xiàng)都表現(xiàn)出色，車門密封條、防塵條以及門框密封條都有配備，特別是作為自主SUV的長安CS35和瑞虎3，與合資SUV相比沒有區(qū)別。唯一丟分的是標(biāo)致2008，沒有車門密封圈，但門框密封圈是6款車中最厚實(shí)的。法系車的設(shè)計(jì)和其它車型有些不同，在世嘉和408也碰到過這種情況。
| 車門密封條得分 | ||
| 車型 | 類型 | 得分（總3分） |
| 昂科拉 | 防塵條+車門密封圈+門框密封圈 | 3分 |
| 翼搏 | 防塵條+車門密封圈+門框密封圈 | 3分 |
| 創(chuàng)酷 | 防塵條+車門密封圈+門框密封圈 | 3分 |
| 標(biāo)致2008 | 防塵條+門框密封圈 | 2分 |
| 長安CS35 | 防塵條+車門密封圈+門框密封圈 | 3分 |
| 瑞虎3 | 防塵條+車門密封圈+門框密封圈 | 3分 |
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：車門密封條滿分為3分。其中防塵條、車門密封圈以及門框密封圈各占1分。
_ueditor_page_break_tag_中控材質(zhì)/手感/多媒體接口
在中控臺(tái)材質(zhì)用料方面，昂科拉依舊保持領(lǐng)先優(yōu)勢，中控臺(tái)采用偏軟的搪塑，手感舒適，整體做工也非常不錯(cuò)。緊隨其后的是標(biāo)致2008，中控用料新穎，采用軟帆皮材質(zhì)，觸感很好。接下來是創(chuàng)酷，中控雖然硬塑料，不過紋理較有質(zhì)感。翼搏和長安CS35兩款中控同樣為硬塑料，質(zhì)感相比創(chuàng)酷差了一絲。瑞虎3的硬塑料材質(zhì)和翼搏、CS35沒有區(qū)別，只是內(nèi)飾造型有些老氣，所以排在最后。
| 中控材質(zhì)用料得分 | ||||||
| 車型 | 昂科拉 | 翼搏 | 創(chuàng)酷 | 標(biāo)致2008 | 長安CS35 | 瑞虎3 |
| 中控用料3.5分+觸感1.5分 | 3.5+1.5 | 1.5+0.5 | 1.5+1 | 2.5+1.5 | 1.5+0.5 | 1.5+0.5 |
| 得分 | 5分 | 2分 | 2.5分 | 4分 | 2分 | 2分 |
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：中控材質(zhì)用料項(xiàng)目總分為3.5分。其中整個(gè)中控面板全部采用軟材料得3.5分；中控部分采用軟材料得2.5分；中控全部為硬塑料得1.5分。另外，中控面板觸感分三級(jí)：紋理細(xì)膩、觸感舒適得1.5分；手感一般得1分，塑料感較強(qiáng)得0.5分。
按鍵手感/多功能接口對(duì)比
在中控按鍵布局和手感方面，昂科拉和標(biāo)致2008都優(yōu)于其它車型，按鍵反饋靈敏、阻尼到位，只是昂科拉按鍵設(shè)計(jì)偏小，不便于駕駛中操作。創(chuàng)酷、翼搏和CS35的按鍵阻尼和反饋感基本相差無幾，不會(huì)影響實(shí)用性。瑞虎3整體表現(xiàn)略差一籌。創(chuàng)酷、昂科拉、標(biāo)致2008以及翼搏都在前排配備電源接口、USB接口以及AUX接口，滿足基本日常需求。瑞虎3前排沒有配備AUX接口，不過后備箱增加電源接口。而長安CS35在前排配備雙電源接口、AUS接口以及USB接口，同時(shí)后備箱還配備電源接口值得表揚(yáng)。
| 中控按鍵+多功能接口得分 | ||||||
| 車型 | 昂科拉 | 翼搏 | 創(chuàng)酷 | 標(biāo)致2008 | 長安CS35 | 瑞虎3 |
| 按鍵反饋1分/布局1分/大小1分 | 1+1+0.5 | 0.5+1+0.5 | 0.5+1+1 | 1+1+1 | 0.5+1+1 | 0.5+1+0.5 |
| 多功能接口3分 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 |
| 新增接口（0.5分/個(gè)） | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0.5 |
| 得分 | 5.5分 | 5分 | 5.5分 | 6分 | 6.5分 | 4.5分 |
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：中控按鍵和多功能接口滿分為7分。其中按鍵反饋感、按鍵布局以及按鍵大小分別各占1分。電源接口、USB接口以及AUX接口也分別各1分。另外，電源接口、USB接口以及AUX接口在車內(nèi)每增加一個(gè)得0.5分。
_ueditor_page_break_tag_乘坐空間
對(duì)小型城市SUV來說，乘坐空間是大家最為關(guān)心的問題，也是影響消費(fèi)者選擇的重要指標(biāo)。6款小型SUV在前排空間上都表現(xiàn)出色，昂科拉、創(chuàng)酷和瑞虎3前排空間都有一拳三指的距離，而翼搏、長安CS35以及標(biāo)致2008也有一拳兩指的距離，差異比較小。后排乘坐空間差異是重點(diǎn)。后排空間最有優(yōu)勢的無疑是瑞虎3，由于車身構(gòu)造原因，后排頭部空間達(dá)到2拳，而腿部空間18cm中規(guī)中矩。創(chuàng)酷和長安CS35后排頭部空間都是一拳兩指距離，腿部空間是CS35更有優(yōu)勢，也是6款車型中腿部空間最大的。翼搏后排一拳的頭部空間和17.5cm的腿部距離都不算差。標(biāo)致2008后排只有2指的距離，腿部空間為14.5cm要落后其它5款車型。
后排中央乘坐舒適度方面，自主品牌陣營的瑞虎3和長安CS35較有優(yōu)勢，瑞虎3和長安CS35后排中央地板只有小幅坡度，同時(shí)長度也足夠雙腳并攏放在上面，長時(shí)間乘坐不會(huì)太累。另外，瑞虎3還配備后排中央頭枕和中央扶手，舒適度較好。創(chuàng)酷和昂科拉兩車后排中央乘坐舒適度僅次前者。而標(biāo)致2008和翼搏的后排中央地板太窄，雙腳基本不能放在上面。
| 前后排乘坐空間得分 | ||||||
| 車型 | 昂科拉 | 翼搏 | 創(chuàng)酷 | 標(biāo)致2008 | 長安CS35 | 瑞虎3 |
| 前排頭部空間（總6分） | 6 | 5 | 6 | 5 | 5 | 6 |
| 后排頭部空間（總4分） | 3 | 2.5 | 3 | 1.5 | 3 | 4 |
| 后排腿部空間（總8） | 6 | 6 | 7 | 4 | 8 | 6 |
| 后排中央乘客乘坐舒適度3分 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2.5 | 2.5 |
| 得分（總21分） | 17 | 14.5 | 18 | 11.5 | 18.5 | 18.5 |
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：
前排頭部空間總分6分。頭部一拳三指以上得滿分6分；一拳到一拳2指得5分；三指到一拳得3分；三指以下得0分。
后排頭部總分4分。頭部一拳三指到兩拳得分4分；一拳一指到一拳三指得分3分；三指到一拳得2.5分；三指以下得1.5分。
后排腿部空間總分8分。腿部空間在200mm（含）以上得8分；在190（含）-200mm之間得7分；在170（含）-190mm之間得6分；在150（含）-170mm得5分，在150mm以下得4分。
后排中央乘客舒適度總分3分。中央地板空間寬大、無坡度得滿分3分；中央地板空間寬大、坡度較小得2.5分；中央地板空間一般，地板有坡度得2分；中央地板空間狹小，坡度較高，雙腳很難完全放下得1分；中央幾乎沒有空間，雙腳幾乎不能放在上面得0分。
前/后儲(chǔ)物空間
在前排儲(chǔ)物空間方面，創(chuàng)酷和昂科拉儲(chǔ)物格最為豐富，隨身小的物品都能找到合適的地方存放。標(biāo)致2008和翼搏的儲(chǔ)物空間豐富性雖然沒有前者多，但依舊不少，同時(shí)雙層手套箱空間是亮點(diǎn)，儲(chǔ)物能力較強(qiáng)。長安CS35和瑞虎3的儲(chǔ)物空間雖然不算豐富，但是基本手套箱、門板儲(chǔ)物格以及中央扶手箱空間都有，滿足日常需要完全夠用。
后排儲(chǔ)物空間方面，瑞虎3、創(chuàng)酷、昂科拉三款都配備中央水杯架，所以儲(chǔ)物能力更強(qiáng)。標(biāo)致2008沒有中央水杯架，但門板儲(chǔ)物格空間較大，實(shí)用性不差。翼搏和長安CS35后排空間略顯不足，特別是長安CS35，門板空間偏小。
| 前后儲(chǔ)物空間得分 | ||||||
| 車型 | 昂科拉 | 翼搏 | 創(chuàng)酷 | 標(biāo)致2008 | 長安CS35 | 瑞虎3 |
| 前排儲(chǔ)物空間（總5分） | 5 | 4 | 5 | 4 | 3 | 3 |
| 后排儲(chǔ)物空間（總3分） | 3 | 2 | 3 | 3 | 1 | 3 |
| 得分（總8分） | 8 | 6 | 8 | 7 | 4 | 6 |
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：
前排儲(chǔ)物空間總分為5分。儲(chǔ)物格豐富而且實(shí)用性高的得滿分5分；儲(chǔ)物格豐富但個(gè)別缺乏實(shí)用性得4分；儲(chǔ)物格不豐富，但基本儲(chǔ)物空間使用3分；儲(chǔ)物格少，基本儲(chǔ)物格不夠?qū)嵱玫?分。
后排儲(chǔ)物空間總分3分。后排能放四瓶飲料得滿分3分；后排能放三瓶飲料得2分；后排只能放兩瓶飲料得1分。
后備箱空間及拓展性
后備箱空間相對(duì)沒有乘坐空間那么重要，只要基本滿足日常需要就沒問題。在6款車型中側(cè)開尾門的瑞虎3和翼搏后備箱空間上相對(duì)較有優(yōu)勢，特別是瑞虎3，外掛備胎讓其擁有驚人的后備箱容積。標(biāo)致2008雖然乘坐空間不占優(yōu)勢，但后備箱空間不小，同時(shí)非常規(guī)整，可以排在幾款車型的前列。創(chuàng)酷、昂科拉以及長安CS35的后備箱空間基本相當(dāng)，雖然不及前者，但滿足需要沒有問題。
| 后備箱空間得分 | ||||||
| 車型 | 昂科拉 | 翼搏 | 創(chuàng)酷 | 標(biāo)致2008 | 長安CS35 | 瑞虎3 |
| 后備箱容積 | ≈501L | ≈626L | ≈539L | ≈635L | ≈520L | ≈772L |
| 后備箱（總5分） | 3 | 4 | 3 | 4 | 3 | 5 |
| 拓展性（總3分） | 3 | 3 | 3 | 2.5 | 2.5 | 1.5 |
| 總得分（總8分） | 6 | 7 | 6 | 6.5 | 5.5 | 6.5 |
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：
后備箱容積總分為5分。后備箱容積大于等于700L得滿分5分；后備箱容積在600L（含）-700L之間得4分；后備箱容積在500L（含）-600L得分3分；后備箱容積在500L以下得分1分。
后備箱空間拓展性滿3分。后排座椅4/6比例放倒且與后備箱齊平得滿分3分；后排座椅4/6比例放倒且略有角度得2.5分；后排座椅4/6比例放倒且較高坡度得1.5分；后備箱不能放倒得0分。
另外，6款車型后排座椅都能4/6比例放倒，其中創(chuàng)酷、昂科拉以及翼搏的平整性最好，長安CS35和標(biāo)致2008也還能接受，而瑞虎3相對(duì)要差一些。
_ueditor_page_break_tag_方向盤手感/其它細(xì)節(jié)
6款車型中翼搏和標(biāo)致2008的方向盤握感最舒適，方向盤尺寸較小，運(yùn)動(dòng)感也很強(qiáng)烈。創(chuàng)酷和昂科拉方向盤握位偏厚，不太舒適。長安CS35和瑞虎3方向盤凹槽不夠清晰，同時(shí)尺寸偏大，舒適性一般。
其它細(xì)節(jié)對(duì)比
翼搏和長安CS35都配備正副駕駛座化妝鏡、卡槽以及眼鏡盒，其中翼搏還有副駕駛座化妝燈，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)到位。瑞虎3同樣配備眼鏡盒，只是主駕駛沒有化妝鏡。創(chuàng)酷、昂科拉以及標(biāo)致2008都只有正副駕駛座化妝鏡。
| 方向盤及細(xì)節(jié)得分 | ||||||
| 車型 | 昂科拉 | 翼搏 | 創(chuàng)酷 | 標(biāo)致2008 | 長安CS35 | 瑞虎3 |
| 方向盤手感（總4分） | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 2.5 | 2.5 |
| 其它細(xì)節(jié)（總4分） | 1 | 4 | 1 | 2 | 3 | 2.5 |
| 總得分（總8分） | 4.5 | 7.5 | 4.5 | 5.5 | 5.5 | 5 |
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：
方向盤質(zhì)感總分4分。其中方向盤尺寸、手感、凹槽以及是否四向調(diào)節(jié)各占1分。
其它細(xì)節(jié)總分4分。其中化妝鏡、化妝燈、眼鏡盒以及卡槽分別各占1分。
總結(jié)：通過上文六款城市小型SUV的對(duì)比我們知道，自主SUV和合資SUV之間的差別并不是很大，作為自主小型SUV代表的長安CS35和瑞虎3表現(xiàn)足夠優(yōu)秀，特別是空間和比合資車型還有優(yōu)勢，配置和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面也不差多少。這對(duì)一直受壓迫的自主品牌來說是值得慶祝，說明我們自主品牌這幾年的發(fā)展還是有進(jìn)步的。不過材質(zhì)方面受成本限制，相比合資車型略有不及，做工上還進(jìn)步空間。當(dāng)然低價(jià)實(shí)惠的特點(diǎn)也是合資品牌沒法比的。
在幾款合資城市小型SUV中，昂科拉由于定位和售價(jià)較高，所以整體用料要比同門“兄弟”創(chuàng)酷好上一籌，不過在空間和配置上并沒有明顯優(yōu)勢。翼搏、標(biāo)致2008以及創(chuàng)酷走的都是年輕家用路線，整體表現(xiàn)各有優(yōu)劣。標(biāo)致2008雖然空間略小一些，但還算夠用，沒有明細(xì)的缺陷。最大優(yōu)勢是配置及做工用料上，不輸售價(jià)更高的昂科拉。創(chuàng)酷的空間是一大優(yōu)勢，但材質(zhì)和用料不及前者。翼搏在四款車型中表現(xiàn)算是最中規(guī)中矩的，沒有太大缺點(diǎn)，但也無突出亮點(diǎn)。
