相比日系車，韓系車，美系車在國(guó)內(nèi)心中的口碑還是相當(dāng)不錯(cuò)的。如果您對(duì)美系車感興趣的話，接下來不妨看看編輯推薦的幾款來自美系品牌的SUV吧，檔次與品質(zhì)都具備！
福特銳界
指導(dǎo)價(jià)：29.28-42.98萬元
福特銳界是一款中型跨界SUV車型，在福特CD3平臺(tái)上打造。與福特EUCD平臺(tái)一樣，CD3平臺(tái)則屬于福特全球中級(jí)轎車平臺(tái)，具備前置前驅(qū)和四輪驅(qū)動(dòng)兩種布置方式。它是馬自達(dá)與福特共同針對(duì)北美市場(chǎng)在日本完成開發(fā)的。
內(nèi)飾部分，銳界采用了寬厚而富有層次感的T型中控風(fēng)格，加入了沃爾沃家族引以為傲的“懸浮式”中控臺(tái)設(shè)計(jì)，并且采用了與微軟、索尼合作開發(fā)的、極富科技感的多媒體系統(tǒng)。
配置方面，銳界2.0T車型依舊裝配了MyFord Touch車載多媒體互動(dòng)系統(tǒng)，它集成了通訊、空調(diào)、娛樂、信息四大功能，可以以方向盤控制鍵、靈敏觸屏或SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)的語音指令進(jìn)行操控。
車身三圍尺寸則為長(zhǎng)4680mm、寬1930mm、高1700mm、軸距2824mm。新車定位在中級(jí)SUV市場(chǎng)，它的上市也意味著在日、歐、韓系城市SUV在中國(guó)市場(chǎng)大展身手之后，美國(guó)SUV力量的回歸。整備質(zhì)量竟達(dá)到了1945kg。前臉采用了福特在北美市場(chǎng)的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。銳界后排具備了更加寬闊的乘坐空間。即便是身高1.8米的乘客坐在后排，依舊不會(huì)感到擁擠和壓抑。改款Edge采用全新的前臉，大燈的形狀發(fā)生變化，加入豎條狀LED霧燈，中網(wǎng)面積更大，并且一直延伸至保險(xiǎn)杠下部。
動(dòng)力方面是銳界2.0T車型的最大亮點(diǎn)，福特EcoBoost 2.0GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)集成了渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)三大技術(shù)。其最大輸出功率為240馬力，峰值扭矩可達(dá)345N·m。傳動(dòng)方面，該車標(biāo)配6速自動(dòng)變速箱。
點(diǎn)評(píng)：汽車設(shè)計(jì)的同質(zhì)化日趨嚴(yán)重，傳統(tǒng)美國(guó)車的逐漸消失也讓人痛心不已。而銳界的出現(xiàn)讓人眼前一亮，至少在外觀上，他依稀保留著美式汽車的影子，出色的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也給人留下了深刻的印象。
_ueditor_page_break_tag_道奇酷威
指導(dǎo)價(jià)：27.49-29.99萬元
新酷威的定位是一款跨界SUV車型，十字型的前格柵依舊是道奇家族化的樣式，但如果仔細(xì)觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)前格柵的公羊頭標(biāo)不見了被“DODGE”標(biāo)志取代，但這絲毫不會(huì)影響它龐大身軀所營(yíng)造出來的氣場(chǎng)。在空間表現(xiàn)上，新酷威達(dá)到了2890mm的超長(zhǎng)軸距。
以優(yōu)雅的弧度橫穿前排控制臺(tái)的銀色裝飾面板，將2013款酷威的內(nèi)飾風(fēng)格一下提升了好幾個(gè)檔次，同時(shí)也帶來了時(shí)尚的元素。搭配全黑內(nèi)飾配色時(shí)尚感更顯時(shí)尚，而中控臺(tái)帶有8.4英寸超大觸摸屏襯托出了內(nèi)飾的豪華感。2013款酷威內(nèi)飾中最重點(diǎn)的地方就是中央大屏幕。全新的多媒體娛樂控制系統(tǒng)，將娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、藍(lán)牙電話系統(tǒng)等諸多功能集合于一身，體現(xiàn)出了強(qiáng)大的科技功能，同時(shí)也將之前從上到下占據(jù)整個(gè)中央控制臺(tái)的各個(gè)系統(tǒng)簡(jiǎn)潔化，操作起來也更方便和直接了。
全新進(jìn)口酷威的最大亮點(diǎn)在于諸多越級(jí)配置上，同級(jí)車型中最大的8.4英寸的智能車輛信息娛樂交互系統(tǒng)，集成了語音中文導(dǎo)航、影音娛樂、藍(lán)牙電話以及空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)的控制功能。同級(jí)獨(dú)有的后排9英寸液晶獨(dú)立視頻系統(tǒng)，配合車載無線耳機(jī)和遙控器，多種娛樂節(jié)目可供選擇切換，既為駕乘者提供了最高等級(jí)的舒適享受，也可以讓家人更加舒適愜意，讓出行不再枯燥。另外，KeylessEnter無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，全系配備KeylessGO一鍵式自動(dòng)啟動(dòng)，也是同級(jí)別7座SUV車型中唯一配備的。
在動(dòng)力方面，新酷威搭載的這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙VVT技術(shù)，輸出平順，最大功率125千瓦/6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩為220牛·米/4500轉(zhuǎn)。變速器方面匹配6速手自一體。而底盤懸掛方面，后排采用了多連桿式獨(dú)立懸掛，對(duì)于駕駛的舒適性提供了很好的保障。
點(diǎn)評(píng)：全新進(jìn)口酷威依舊延續(xù)著該品牌大氣粗獷的風(fēng)格，從它身上你很容易感受到硬朗、霸氣外露的設(shè)計(jì)。如果你喜歡美國(guó)人這種不拘小節(jié)的性格那么道奇新酷威是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
_ueditor_page_break_tag_JEEP大切諾基
指導(dǎo)價(jià)：56.99-119.99萬元
大切的價(jià)格跨度挺大的，頂配車型售價(jià)幾乎是入門版的兩倍了，不過那是因?yàn)镾RT8車型是運(yùn)動(dòng)化特殊調(diào)校的，而其實(shí)普通的大切在底盤和四驅(qū)系統(tǒng)上并沒有什么差別，所以入門版車型的價(jià)值也是很高的。
全新大切諾基更接近潮流，整個(gè)車身鈑件過渡圓滑，沒有一絲棱角，這讓人看起來更有“質(zhì)感”。車頭部位的水箱格柵也被設(shè)計(jì)師們重新設(shè)計(jì)。七格垂直長(zhǎng)方形的造型被保留的同時(shí)，變得更加順滑。晶亮的鉆石型頭燈，亮度極高吉普大切諾基，配上矩形紅色尾燈，大切諾基即使靜止時(shí)也透著一種威猛。尾門十分厚重，但由于有液壓裝置，掀起時(shí)毫不費(fèi)力。尾門車窗可以單獨(dú)開啟，方便取放小件物品。車身四周的保險(xiǎn)杠與車身同色。輪胎采用固特異的16英寸大胎，增加了車輛的穩(wěn)定性和通過性。整體外形絲毫沒有任何討好女性車主的意味，它就是要表現(xiàn)出一副雄赳赳，氣昂昂的陽剛之氣。
新大切無疑是史上最豪華的一款JEEP，新車的內(nèi)飾從選材到做工均較以往產(chǎn)品有了明顯的提升，以往粗獷不修邊幅的內(nèi)飾風(fēng)格有了很大的改進(jìn)。全黑內(nèi)飾配以紅楓桃木以及銀色啞光金屬飾板，氛圍豪華而運(yùn)動(dòng)。整齊的中空部分，更功能區(qū)塊劃分清晰，一副歐洲風(fēng)格。
大切的全路況模式自選系統(tǒng)是全系標(biāo)配，提供自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、雪地、沙地/泥地和巖石五種可選駕乘模式，電控協(xié)調(diào)整車的動(dòng)力總成、可變扭矩輸出、空氣懸掛系統(tǒng)（入門級(jí)未裝配）、換檔邏輯控制，與制動(dòng)力系統(tǒng)等多達(dá)12組行車單元，以確保車輛性能在各種路況環(huán)境中達(dá)到最佳狀態(tài)。而在按下“4WDLOW”按鈕后，你可以進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩被放大2.72倍的最強(qiáng)牽引力驅(qū)動(dòng)模式，同時(shí)前后輪各分配50%驅(qū)動(dòng)力。
入門級(jí)的大切使用3.6升PentastarV6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)屢次獲得“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱號(hào)，是V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的杰出代表，現(xiàn)款車型匹配的還是5速自動(dòng)變速器，但是在剛結(jié)束的北美車展上，2014款大切諾基已經(jīng)全系換裝8AT變速器了，預(yù)計(jì)在年中會(huì)開始在國(guó)內(nèi)銷售。
大切諾基將越野車發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力和高級(jí)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性之間做到了完美的統(tǒng)一，令人難以置信的爆發(fā)力和寬廣的扭矩輸出、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、高通過性的懸掛裝置、接近角和離去角，可以征服各種困難路面。吉普大切諾基自上市以來一直倍受越野愛好者的追捧。
_ueditor_page_break_tag_凱迪拉克SRX
指導(dǎo)價(jià)：42.98-57.80萬元
SRX的外形可能比四驅(qū)系統(tǒng)更要吸引人，美式的風(fēng)范加上凱迪拉克品牌的影響力，確實(shí)可以抵消一些由于接近角和離去角都較小帶來的稍低的通過能力。這款車的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)較好，甚至要優(yōu)于同級(jí)的德國(guó)豪華品牌車型。
SRX的外觀造型繼承了凱迪拉克家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，鉆石切割風(fēng)格的設(shè)計(jì)理念使得SRX在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)上擁有比較個(gè)性新潮的俊俏模樣，配合大尺寸的身材顯得十分霸氣。不過相比奔馳GLK主要以剛毅線條組成的設(shè)計(jì)風(fēng)格，SRX身上同時(shí)擁有剛毅的線條，以及動(dòng)感的元素，尾部造型就出乎意料的采用了相對(duì)動(dòng)感飽滿的樣式。
打開SRX的車門，內(nèi)飾同樣保持硬朗的主基調(diào)不變，主機(jī)和控制面板區(qū)域，包括縱向布置的空調(diào)出風(fēng)口都讓我們想到了同屬通用集團(tuán)的別克新君威、新君越的樣子，頗有設(shè)計(jì)干。同時(shí)，石英鐘在SRX車內(nèi)也有出現(xiàn)，這種典型的高端豪華配置還是非常提氣的。在材質(zhì)的選用上，凱迪拉克品牌充分驗(yàn)證了美國(guó)人財(cái)大氣粗的傳統(tǒng)，不僅手工包覆全真皮內(nèi)裝，實(shí)木飾板觸摸起來也相當(dāng)細(xì)膩。
SRX豐富的配置也是一大亮點(diǎn)，無論是前后排都照顧得無微不至。不過在動(dòng)力上，只有一個(gè)3.0L排量的SRX表現(xiàn)有點(diǎn)單薄。不過在價(jià)格上，凱迪拉克則給足了誠(chéng)意，3.0L豪華版價(jià)格只有49.8萬，要知道像Q5和GLK這些對(duì)手的起步價(jià)都接近了60萬。
SRX裝配了一臺(tái)3.0L排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)、D-VVT可變氣門正時(shí)、ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊等先進(jìn)技術(shù)，可以輸出198千瓦的最大功率和302牛·米的峰值扭矩。由于缸內(nèi)直噴技術(shù)的出現(xiàn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性要比想象中的美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)油老虎的形象存在一定的差距，但是相比時(shí)下主流的節(jié)能技術(shù)，美國(guó)車自重大的問題同樣會(huì)帶來較高的油耗困擾。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一款6擋手自一體變速器。
盡管凱迪拉克在在國(guó)內(nèi)的銷量主要來自于SRX，但是這仍不足以體現(xiàn)出SRX的實(shí)力。事實(shí)上SRX的綜合素質(zhì)完全不亞于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在配置，性價(jià)比和行駛表現(xiàn)上完全可以給歐洲的對(duì)手們好好上一課，但是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛國(guó)產(chǎn)，凱迪拉克需要好好規(guī)劃一下這款車型在中國(guó)的前景。
