我們今天就來找找?guī)孜蛔屇阋庀氩坏降睦溟TSUV，它們有著自己的優(yōu)勢與地位，它們也算代表著當下各種SUV的特色所在，可它們的銷量卻令人大跌眼鏡。正如我們的標題一樣，并不是SUV就一定熱銷！
● 三菱帕杰羅勁暢
● 車型售價：20.88萬-30.88萬
● 6月銷量：0.05萬臺
● 車型優(yōu)點：空間大，動力足，底盤通過性好，四驅(qū)越野能力強悍。
● 車型缺點：舒適性配置不夠，內(nèi)飾做工粗糙。
● 銷量點評：依靠三菱的越野技術(shù)，勁暢的設(shè)計符合強悍SUV的要求。但品牌的影響力和車型配置的不足導(dǎo)致最后銷量的慘敗。
作為帕杰羅的兄弟款車型，勁暢的推出不但彌補了帕杰羅與勁炫之間的產(chǎn)品空隙，也讓我們有了更多的選擇。雖然它在設(shè)計上強調(diào)了越野和舒適性相互結(jié)合的理念，但從總體的銷量上來說，似乎并沒有消費者能夠認可勁暢著與眾不同的定位。
在外觀的設(shè)計上，帕杰羅勁暢更多的偏向了城市SUV的設(shè)計風(fēng)格，前臉中網(wǎng)格柵更換為新的設(shè)計，車頂?shù)奶炀€尺寸變短，車尾還多了廣汽三菱標識，前后保險杠下沿原本的黑色塑料護板，變成了與車漆同色的噴涂。但保留的大角度接近角和離去角，還是在向我們訴說著它的實力。
而在內(nèi)飾的設(shè)計上，帕杰羅勁暢向著舒適性的方向靠攏，有了些許商務(wù)人士所注重的穩(wěn)重大氣。內(nèi)飾顏色采用上深下淺的色彩搭配，但僅有頂配車型上才提供彩色大屏和導(dǎo)航功能，其余三款車型都是標配收音機和CD播放器。
相對于外形來說，內(nèi)飾設(shè)計上的弊端成為了消費者多半不滿意的地方。例如配置上的不均衡，還有國產(chǎn)之后材質(zhì)上的退步等。而雖然勁暢的空間表現(xiàn)值得肯定。并且還提供了7座配置版本，但第二排座椅只可折疊，無法平整放倒似乎對于一款日系大體積的SUV來說有些實在過意不去。
動力配置方面，帕杰羅·勁暢可選擇2.4L或3.0L發(fā)動機，其中2.4L發(fā)動機最大功率137馬力，峰值扭矩205牛·米，搭配5擋手動變速箱。而3.0L發(fā)動機最大功率252馬力，峰值扭矩310牛·米，搭配5擋手自一體變速箱。
底盤懸架方面，采用前雙橫臂式獨立懸架后三連桿螺旋彈簧整體橋式懸架。后橋差速器鎖止功能也是帕杰羅·勁暢的亮點之一，在切換至4LLc低速四驅(qū)狀態(tài)后，按下R/D LOCK鍵，此時后橋差速器會鎖止，并關(guān)閉ABS和電子限滑裝置，兩個后輪始終各擁有25%的動力，獲得更高的通過性。
_ueditor_page_break_tag_● 納智捷大7 SUV
● 車型售價：22.40萬-27.48萬
● 6月銷量：0.06萬臺
● 車型優(yōu)點：造型設(shè)計吸引力十足，科技配置功能齊全，內(nèi)部空間大。
● 車型缺點：內(nèi)飾做工用料略顯不足，油耗略高。
● 銷量點評：納智捷依靠科技配置贏得了不少關(guān)注，但受到4S店網(wǎng)絡(luò)覆蓋有限的緣故，目前市場上的銷量遲遲無法打開局面。
納智捷通過科技化的配置成功獲得了消費者的認可。首款SUV車型大7 SUV成為了納智捷的代表之作。雖然合資之后依靠東風(fēng)的強大背景能夠迅速投產(chǎn)，但在4S店的銷售渠道上卻并不成功，因此這也導(dǎo)致了目前納智捷銷量整體不佳的被動局面。
新大7 SUV擁有流線型的時尚簡約設(shè)計，同時也帶來了0.36的低風(fēng)阻系數(shù)，有效地提高了行車穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性。新車還新增了由12顆LED所組成的日間行車燈，同時原本霧燈區(qū)域的造型也進行了更為時尚的升級，并新增了鉑金橙的車身顏色可選。
內(nèi)飾設(shè)計方面，納智捷新大7 SUV的內(nèi)飾相比現(xiàn)款車型沒有太大變化，其中控臺下方操作區(qū)域表面增加了一組滑蓋，內(nèi)飾配色則依舊采用黑白雙色設(shè)計。據(jù)悉，除了配備夜視系統(tǒng)、360度影像外，車輛還增加了"鷹眼系統(tǒng)"，這套系統(tǒng)具備自動偵測功能，能夠判斷障礙物的方位，提高行車安全性。
新款車型大膽的將中控區(qū)物理按鍵全部取消，換上了時髦且觸感極佳的全觸控面板，黑色鋼琴漆面處理工藝配合全發(fā)光的按鍵設(shè)計。
說到車載系統(tǒng)，HTC再次成為了納智捷的首選。基于Android操作系統(tǒng)開發(fā)iTouch+幾乎能夠?qū)崿F(xiàn)與智能手機系統(tǒng)相當?shù)牟僮黧w驗。而系統(tǒng)深度的融合能力，可以提供多種方式的連接和拓展。只是較為可惜，目前這套系統(tǒng)還只可支持HTC手機的數(shù)據(jù)線連接，iPhone用戶或者其他Android系統(tǒng)則還不能實現(xiàn)完全互聯(lián)。
另外，納智捷新大7 SUV在影音功能上依然不遺余力。不僅提供了知名的JBL揚聲器，同時在駕駛席的肩部還提供了一個獨立的揚聲器，用于駕駛者單獨通話及音樂播放功能。后排車頂保留了10.2英寸的車載屏幕，可根據(jù)需要播放視頻，扶手箱內(nèi)所提供的各種接口（AV、USB、AUX、12V電源）能夠保證不同格式的片源均能順利播放。
動力配備上將沿用現(xiàn)款車型的2.2T增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為178馬力。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的也依然是一臺5速自動變速箱。這套動力系統(tǒng)在經(jīng)過綜合評定之后，油耗水平還是偏高的，畢竟接近1.9噸的車重成為了它最大的畔腳石。
_ueditor_page_break_tag_● 斯柯達野帝
● 車型售價：14.98萬-24.18萬
● 6月銷量：0.14萬臺
● 車型優(yōu)點：1.4T油耗低，后排座椅可拆卸，offroad系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點。
● 車型缺點：外觀認同點低，內(nèi)飾裝配質(zhì)量不佳。
● 銷量點評：野帝的造型設(shè)計讓它褒貶不一，加上斯柯達品牌在影響力上遠遠不及大眾，雖然配置上不遜于途觀，但銷量始終無法獲得提升。
斯柯達在國內(nèi)市場上一直都躲在大眾的光環(huán)之下，雖然繼承了大眾的各方面技術(shù)和設(shè)計，但中國消費者似乎并不太愿意買單。如此，也就導(dǎo)致如今野帝這款具備較強實力的車型也備受品牌的拖累而銷量不佳。
相比于海外版的Yeti，國產(chǎn)野帝其實已經(jīng)在外觀上動過了整容手術(shù)，削減了保險杠上的圓形大燈，保險杠與引擎蓋融入了斯柯達全新的家族式設(shè)計風(fēng)格，讓過去那個愣頭愣腦的形象徹底改變成如今略顯嚴肅的表情。國產(chǎn)野帝的車身尺寸為4275/1793/1682mm，比同胞兄弟途觀短了不少，但軸距上野帝還是加長了60mm，以適應(yīng)中國市場的特殊性。
野帝的內(nèi)飾整體與海外版新款Yeti基本相同，只是方向盤樣式略有改動，跟新、老款Yeti都不一樣。空調(diào)出風(fēng)口根據(jù)國內(nèi)消費者的喜好增加了鍍鉻裝飾，更顯檔次感，但是中控臺的材質(zhì)不如海外版新款Yeti出色，后者采用的是軟質(zhì)搪塑材質(zhì)，手感很棒，而野帝基本哪哪都是硬邦邦的。
野帝的配置跟海外版新款Yeti比起來基本沒有縮水，全景天窗、PLA 2.0智能泊車和座椅加熱等都有配備，座椅材質(zhì)方面甚至比海外版新款Yeti還要出色，因為國內(nèi)消費者都更喜歡真皮座椅。
動力方面，野帝使用1.4T或1.8T發(fā)動機，其中1.8T的發(fā)動機最大功率118kW，最大扭矩250N.m，搭配6速DSG變速器。而1.4T發(fā)動機并不是我們之前熟悉的EA111系列的發(fā)動機，取而代之的是EA211系列，相比之前，它的功率為110kW，最大扭矩250N.m，這樣的動力表現(xiàn)已經(jīng)堪比1.8T的引擎。
野帝僅在1.8TSI車型上使用了與途觀相同Haldex（瀚德）四驅(qū)系統(tǒng)，中央采用多片離合器結(jié)構(gòu)，在鋪裝路面上正常行駛時，它將90%的動力傳遞到前輪，10%的動力輸送到后輪，雖然整體上偏向前驅(qū)以提升效率，但向后輸送的10%動力與那些接通式的適時四驅(qū)已經(jīng)有了質(zhì)的不同，所以野帝才能將這套四輪驅(qū)動歸類到全時四驅(qū)里，而在極端狀態(tài)下系統(tǒng)會分配90%的動力給后軸，官方稱極限時會分配85%的動力給單一有附著力的車輪，幫助車輛脫困。
斯柯達野帝的整車質(zhì)保期為3年或10萬公里，DSG變速箱的質(zhì)保期為4年或15萬公里，兩者以先到者為準。同時手冊內(nèi)標明了大部易損件的保修范圍及保修期，如：空氣濾芯、火花塞等質(zhì)保期為6個月或1萬公里；蓄電池等質(zhì)保期為12個月或2萬公里。車輛的首次保養(yǎng)需在5000公里或12個月內(nèi)完成，而之后每隔5000公里進行一次常規(guī)保養(yǎng)。
_ueditor_page_break_tag_● 一汽豐田 豐田普拉多
● 車型售價：53.00萬-67.60萬
● 6月銷量：0.13萬臺
● 車型優(yōu)點：造型霸氣，性能出眾，越野能力較強，環(huán)境適應(yīng)能力超群。
● 車型缺點：科技感不足，內(nèi)飾配置不豐富，做工一般。
● 銷量點評：普拉多雖然性能出色，但相比于很多對手配置不足，同時售價偏高，性價比不足。
豐田旗下的幾款專業(yè)級越野車型，在過去有著非常好的口碑。動力足，通過性好，再加上適應(yīng)能力強，成為了不少西部企事業(yè)單位的首選。而如今，普拉多雖然保留了過去諸多的優(yōu)點，但售價上卻依舊堅挺，53萬起步的價格，幾乎能夠比肩很多豪華品牌了。
目前在市面上我們能夠買到的是眼前這款2014款普拉多，這是一款中期改款車型。外形設(shè)計上最為突出的就是其前臉的改變，變得更為霸氣，選用的五幅直瀑式進氣格柵粗獷有力，與全新設(shè)計的"光芒之翼"LED前大燈渾然一體，另外新增了日間行車燈。重新設(shè)計的車前下保險杠、散熱格柵，讓整車在細節(jié)之處煥然一新。
新款普拉多的內(nèi)飾依然延續(xù)著現(xiàn)款的風(fēng)格，在一些細節(jié)方面進行了改變。內(nèi)飾的配色上則通過加入大量的木質(zhì)飾條和更高檔次的材料來提升整體內(nèi)飾的豪華感。并提供黑色和象牙色兩種配色方案。
新款普拉多在雙炮筒型儀表盤中增加了一個4.2寸TFT液晶顯示屏，視覺上比現(xiàn)款有了很大的提升，并可以閱讀豐富的車輛信息。中控臺區(qū)域的原音響控制區(qū)域變成了車身動態(tài)控制系統(tǒng)控制區(qū)域。中控臺上的顯示器集成了全新的信息娛樂系統(tǒng)。
新款普拉多的內(nèi)部空間并沒有改變，依舊采用2+3+2的7座形式。第三排座椅可通過行李廂的電動按鈕進行放倒。普拉多行李廂的最大容積達到了1850升。
在國內(nèi)銷售的新款普拉多則同現(xiàn)款一樣，提供4.0L汽油發(fā)動機和2.7L汽油發(fā)動機兩款動力。同時，4.0L普拉多依然在一汽豐田進行國產(chǎn)銷售，2.7L普拉多先期還會保留進口形式，預(yù)計在2015年3月國產(chǎn)。一汽豐田國產(chǎn)的4.0L普拉多所搭載的4.0LV6發(fā)動機參數(shù)與現(xiàn)款沒有變化，最大功率202kW（275馬力），峰值扭矩381Nm。
新款普拉多搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，并采用托森中央差速器。普拉多將多地形可選駕駛輔助裝置MTS在原有的4種模式的基礎(chǔ)上，增加了山地和泥土路面模式，升級至5種，駕駛者可通過越野模式多功能選擇旋鈕，從5個模式（泥濘和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地和泥土路面、巖石路面）中選擇最適合實時路面狀況的模式，系統(tǒng)會自動控制驅(qū)動力和控制力。
_ueditor_page_break_tag_● 日產(chǎn)樓蘭
● 車型售價：36.58萬
● 6月銷量：0.0007萬臺
● 車型優(yōu)點：外形設(shè)計有亮點，VQ35發(fā)動機性能出色，油耗表現(xiàn)出色。
● 車型缺點：空間不足，性價比不高。
● 銷量點評：樓蘭雖然國產(chǎn)，但價格依舊不低，同時只有一款車型可供選擇，無法滿足更多消費者的需求。
我們承認樓蘭是日產(chǎn)在國內(nèi)市場上極為特殊的一款產(chǎn)品，但也正是因此它的實力也備受質(zhì)疑。首款產(chǎn)品在沒有任何選擇余地的情況下報出了接近50萬的價格，而隨著市場銷售情況不好，增補車型降低到了如今36萬的起步價格，但由此重新獲得認可機會仍舊不大。
樓蘭屬于日產(chǎn)的D級平臺產(chǎn)品，但造型設(shè)計上卻更接近跨界產(chǎn)品。它保留著SUV的身段，但同時也具備著Coupe的動感流線。造型上樓蘭與英菲尼迪EX車型有些相似，但這款產(chǎn)品主要的定位還是高端市場，目標對手一度鎖定Q5和X3。
內(nèi)飾方面，樓蘭與D級平臺兄弟天籟極為相似，包括方向盤的造型和中控臺的布局，甚至采用的米色內(nèi)飾也同為一個色系。和現(xiàn)在主打的日產(chǎn)車型內(nèi)飾設(shè)計不同，樓蘭還保留著上一代風(fēng)格，這也是為何很多消費者并不太愿意買賬的原因之一。
配置上，樓蘭還算的上是豐富，包括GPS導(dǎo)航，多媒體影音，還有頂級的BOSE音響系統(tǒng)等，這些都是它的加分項。車上還提供了四個座椅的電加熱功能，一鍵式電動尾門等出色的配置。但唯一令人難以接受的是，四門儲物空間少的可憐，儲存礦泉水都成為難度。
動力方面，樓蘭配備的是日產(chǎn)最新一代VQ35DE發(fā)動機，這款發(fā)動機相比老款，增加了NICS進氣道智能控制與C-VTC連續(xù)可變正時氣門。額定功率為228Kw，最大扭矩達到了327Nm，據(jù)日方技術(shù)人員表示，全新一代X-tronic無極變速箱能夠承受最大扭矩為350Nm。
_ueditor_page_break_tag_● 華泰寶利格
● 車型售價：10.97-14.80萬
● 6月銷量：0.20萬臺
● 車型優(yōu)點：外形設(shè)計吸引眼球，價格較低，入門輕松。
● 車型缺點：材質(zhì)不佳，配置并不出眾，售后服務(wù)還需提高。
● 銷量點評：寶利格一直都是以低價位和神似的造型設(shè)計來打拼市場，但消費者的認可度還是較低，以致銷量仍舊不足。
翻開歷史，其實華泰也算是做SUV的老牌自主企業(yè)了。可隨著市場競爭的加劇，加上華泰產(chǎn)品推陳出新的腳步放慢，逐漸它便被人遺忘掉了。如今的寶利格算是華泰的翻身之作，但無奈產(chǎn)品自身并沒有預(yù)想中的具備競爭力，而上市之后的銷量表現(xiàn)也一直令人失望。
作為華泰較有帶代表性的產(chǎn)品，寶利格的外觀和內(nèi)飾設(shè)計大膽夸張，引入了一些豪華車的設(shè)計元素，雖然這并不能立刻提升檔次，但卻給了很多消費者更多嘗試新穎的機會。
新車的長寬高分別為4618mm×1858mm×1754mm，屬于中等偏大的尺寸。相比之下，2620mm的軸距則略顯短一些，不過實用性還不錯，完全能滿足個人代步和家用的訴求。另外，行李廂比較讓人滿意，不但正常狀態(tài)可以達到690升，放倒后排座椅之后，竟然可以擴展到2100升。
配置方面，寶利格標配了電動天窗，真皮座椅、駕駛席電動座椅調(diào)節(jié)、定速巡航、GSP導(dǎo)航、內(nèi)置硬盤、多功能方向盤、自動空調(diào)等齊全舒適功能，從而為性價比提供了更好的注解。從某種方面來說，寶利格擁有渦輪增壓的動力優(yōu)勢，同時配置也顯得更加親民。
華泰給寶利格配備了全套渦輪增壓系統(tǒng)，分為1.8T汽油發(fā)動機和2.0T柴油發(fā)動機。1.8T則是引入榮威旗下的那款渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為118kW，峰值扭矩215Nm。2.0T柴油動力最大功率雖然只有110kW，但峰值扭矩卻可以達到310Nm，動力方面十分充沛。盡管5擋手動與4擋自動變速箱技術(shù)有些平常，但油耗控制倒是不錯。
總結(jié)：即便中國市場再龐大，但總體的需求量畢竟還是有限的，前些年中火爆膨脹的SUV市場也即將要進入飽和期。銷量排行上熱銷的產(chǎn)品多半也就是那么十幾款，未來還會有不少產(chǎn)品加入競爭，市場的徹底洗牌也會越來越近。
