SUV市場從來不缺硬貨，尤其是在豪華SUV市場，產(chǎn)品之間的競爭更是一場配置、性能以及豪華程度的“貼身肉搏”。爭鋒相對的宿敵又或者越級競爭的產(chǎn)品更是讓這一級別的消費(fèi)者感到茫然。那么，80萬預(yù)算到底可以買到什么樣的SUV，豪華程度和性能參數(shù)又可以上到哪個層級呢？糾結(jié)這么多，也許今天的大切諾基和途銳正是你想要對比的。

 

　　本次對比，我們選擇了報價75.99萬的大切諾基3.6旗艦尊享版以及報價82.2萬元的途銳3.0TSI四驅(qū)舒適版作為對比，雖然兩者的價格相差6.21萬，但考慮到途銳普遍存在6萬余元的終端讓利，所以這場對比還是“勢均力敵”的。

對比車型基本信息
項(xiàng)目/車型	JEEP 大切諾基	大眾 途銳
對比車型	3.6 旗艦尊悅版	3.0TSI V6 四驅(qū)舒適型
官方指導(dǎo)價	75.99萬元	82.2萬元
真實(shí)車主評價	車主點(diǎn)評	車主點(diǎn)評

● 大切諾基、途銳外觀對比

　　今天對比的大切諾基和途銳，可謂是本家族的明星車型，在大街上有著相當(dāng)高的曝光度。另外，兩款車都?xì)庥畈环玻嬖诟刑貏e強(qiáng)，想必大家對它們的外觀都非常熟悉了。

　　大切諾基相比前幾代車型除了對硬派越野的承襲，在車身尺寸上也是越做越大。而近4米9長的寬大車身讓大切諾基有著令人窒息的壓迫感，存在感爆棚的大切還有著方正堅(jiān)毅的造型線條，從視覺上就給人感覺硬氣，冷峻，我很喜歡這種硬派SUV風(fēng)格。

　　再來看途銳，則是另一番模樣：柔和、圓潤的車身線條如細(xì)細(xì)打磨的工藝品，少了棱角，卻多了一份親和力，這是大眾所理解的SUV ，在機(jī)械素質(zhì)上過硬，外表也要給人一種親和感。

　　前臉?biāo)闶菄吮容^看重的標(biāo)準(zhǔn)照，大切諾基和途銳都沒有馬虎了事，把各自家族的標(biāo)志元素運(yùn)用得“爐火純青”。左邊大切帶著經(jīng)典烙印的七孔直立格柵，右邊的途銳則是當(dāng)下正統(tǒng)的多橫鍍鉻條前臉，網(wǎng)友戲稱“x道杠”。

★ 外觀配置對比

大切諾基、途銳外觀配置差異
項(xiàng)目/車型	大切諾基3.6 旗艦尊悅版	途銳3.0TSI V6 四驅(qū)舒適型
運(yùn)動外觀套件	●	-
電動全景天窗	●	●
氙氣大燈	●	●
LED行車燈	●	●
大燈清洗	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈	●	●
后視鏡電動折疊	●	●
前雷達(dá)	●	●
后泊車?yán)走_(dá)	●	●

　　在外觀配置方面，大切諾基和途銳可謂旗鼓相當(dāng)，帶隨動轉(zhuǎn)向的自動氙氣大燈，前后泊車?yán)走_(dá)探頭，以及可前段開啟的全景天窗，這些都出現(xiàn)在了兩款對比車型的配置單中。

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● 大切諾基、途銳內(nèi)飾對比

　　大切與途銳的內(nèi)飾風(fēng)格有些接近，除了對稱設(shè)計(jì)，兩車均使用了實(shí)木裝飾來提升檔次感。其中，大切使用的是橡木飾條，保留了天然紋理，更顯典雅之氣；而途銳的胡桃木采用亮面設(shè)計(jì)，看上去與10來萬大眾車所用的仿桃木裝飾有些像。整體感覺大切的設(shè)計(jì)更年輕、更具時代氣息一些，而途銳雖沒什么亮點(diǎn)但十分沉穩(wěn)。

● 大切諾基、途銳配置對比

大切諾基、途銳外觀配置差異
項(xiàng)目/車型	大切諾基3.6 旗艦尊悅版	途銳3.0TSI V6 四驅(qū)舒適型
共有配置
前排座椅加熱/通風(fēng)	空氣懸掛	車身穩(wěn)定系統(tǒng)
多功能方向盤	全景天窗	7安全氣囊
雙區(qū)自動空調(diào)	后排出風(fēng)口	感應(yīng)雨刮
牽引力控制	后排椅背角度可調(diào)	AUX+USB+SD卡槽
差異性配置
GPS導(dǎo)航	●	-
無鑰匙進(jìn)入+啟動	●	-
ACC自適應(yīng)巡航+碰撞預(yù)警	●	-
外后視鏡防眩目+記憶	●	-
倒車影像	●	-
EC0節(jié)能模式	●	-
方向盤撥片+加熱	●	-
駕駛座記憶	●	-
后排座椅加熱	●	-
后排座椅可移動	-	●
后備箱一鍵放倒后排	-	●
后排遮陽簾	-	●
揚(yáng)聲器	19個（HarmanKardon）	10個

　　配置上的差異，我想從表里已經(jīng)可以很清晰的透露出一個信息：在安全配置配置相當(dāng)?shù)那闆r下，旗艦版的大切諾基可謂壓倒性的優(yōu)勢贏得了本次配置對比，這其中尤以舒適性配置的優(yōu)勢最為明顯。像無鑰匙進(jìn)入+啟動、GPS導(dǎo)航、ACC自適應(yīng)巡航+碰撞預(yù)警、倒車影像以及多達(dá)19個HarmanKardon音響都出現(xiàn)在了大切車上。

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● 大切諾基、途銳座椅空間對比

　　座椅的配置上，70多萬的車當(dāng)然都會有不錯的搭配，比如打孔真皮座椅、前排座椅多向可調(diào)功能兩車都有，座椅加熱和通風(fēng)也是不會缺少的，但是所對比的途銳是次低配車型，沒有配備座椅記憶就成為了美中不足的一點(diǎn)了，特別是對于豪華車來說，影響還是很大的。

　　后排方面，兩車椅背角度都可調(diào)，而腿部空間也都是大型豪華轎車的水平，不過途銳的座椅可以前后移動約10cm，可以靈活調(diào)整后排和尾箱的空間，這一點(diǎn)途銳的設(shè)計(jì)比較人性化。不過在放倒后排椅背后，大切的座椅自動前移，也能為尾箱讓出一些空間。

　　常規(guī)狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)容積，已經(jīng)不用擔(dān)心大切諾基和途銳不夠用的問題了，況且在放倒后排后的容積堪比微型貨車。另外，大切的后排能完全放平，且座椅與后備廂間沒有縫隙，而途銳則做不到。但是途銳后備廂中有后排放倒按鈕，大切則只能自己走去后排手動放倒了。

● 大切諾基、途銳動力對比

　　大切所搭載的是多年獲得沃德全球十佳發(fā)動機(jī)的Pentastar 3.6L自吸發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在同排量自吸發(fā)動機(jī)中綜合表現(xiàn)優(yōu)異；而途銳所使用的3.0TSI機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)同樣有著驚人的扭矩輸出，相比較而言，大切的動力輸入更加線性，而途銳的動力輸出更暴力一些。

　　前面已經(jīng)說過兩車都配備空氣懸掛，有了這等利器，再去糾結(jié)前后懸結(jié)構(gòu)就顯得太低端了，要比的還是空氣懸掛能帶來怎樣不同的駕駛體驗(yàn)。首先大切的空氣懸掛配合四驅(qū)系統(tǒng)、變速器、各種電子程序等可以提供多達(dá)7種駕駛模式選擇，其中考慮越野性能的就有沙地、泥地和巖石模式，極限高度可達(dá)287mm，堪稱同級標(biāo)桿。

　　而途銳可提供5種駕駛模式，調(diào)節(jié)方式略顯復(fù)雜一些，操作便利性會比大切的系統(tǒng)差一些，并且所對比這款3.0T 四驅(qū)舒適型沒有配備四驅(qū)中央差速鎖，但是最高離地間隙也能達(dá)到290mm，與大切處于同一水平。

　　編輯總結(jié)：回到我們開頭提出的問題，價位相近的大切諾基和途銳到底誰更豪華，顯然看完我們今天的對比，你已經(jīng)有了答案。大切諾基不論是內(nèi)飾用料還是功能配置幾乎全面超越了途銳，且?guī)в兄醒氩钏冁i的大切理論上也比途銳的脫困性能更強(qiáng)，這么一款既有型又有料的車型的確是大家選車的首選。不過途銳更高的品質(zhì)把控和耐久性也不能被忽視，尤其是在大眾神車的光環(huán)下，途銳也有著自己一眾忠實(shí)的粉絲。

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● 大切諾基、途銳座椅空間對比

　　座椅的配置上，70多萬的車當(dāng)然都會有不錯的搭配，比如打孔真皮座椅、前排座椅多向可調(diào)功能兩車都有，座椅加熱和通風(fēng)也是不會缺少的，但是所對比的途銳是次低配車型，沒有配備座椅記憶就成為了美中不足的一點(diǎn)了，特別是對于豪華車來說，影響還是很大的。

　　后排方面，兩車椅背角度都可調(diào)，而腿部空間也都是大型豪華轎車的水平，不過途銳的座椅可以前后移動約10cm，可以靈活調(diào)整后排和尾箱的空間，這一點(diǎn)途銳的設(shè)計(jì)比較人性化。不過在放倒后排椅背后，大切的座椅自動前移，也能為尾箱讓出一些空間。

　　常規(guī)狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)容積，已經(jīng)不用擔(dān)心大切諾基和途銳不夠用的問題了，況且在放倒后排后的容積堪比微型貨車。另外，大切的后排能完全放平，且座椅與后備廂間沒有縫隙，而途銳則做不到。但是途銳后備廂中有后排放倒按鈕，大切則只能自己走去后排手動放倒了。

● 大切諾基、途銳動力對比

　　大切所搭載的是多年獲得沃德全球十佳發(fā)動機(jī)的Pentastar 3.6L自吸發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在同排量自吸發(fā)動機(jī)中綜合表現(xiàn)優(yōu)異；而途銳所使用的3.0TSI機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)同樣有著驚人的扭矩輸出，相比較而言，大切的動力輸入更加線性，而途銳的動力輸出更暴力一些。

　　前面已經(jīng)說過兩車都配備空氣懸掛，有了這等利器，再去糾結(jié)前后懸結(jié)構(gòu)就顯得太低端了，要比的還是空氣懸掛能帶來怎樣不同的駕駛體驗(yàn)。首先大切的空氣懸掛配合四驅(qū)系統(tǒng)、變速器、各種電子程序等可以提供多達(dá)7種駕駛模式選擇，其中考慮越野性能的就有沙地、泥地和巖石模式，極限高度可達(dá)287mm，堪稱同級標(biāo)桿。

　　而途銳可提供5種駕駛模式，調(diào)節(jié)方式略顯復(fù)雜一些，操作便利性會比大切的系統(tǒng)差一些，并且所對比這款3.0T 四驅(qū)舒適型沒有配備四驅(qū)中央差速鎖，但是最高離地間隙也能達(dá)到290mm，與大切處于同一水平。

　　編輯總結(jié)：回到我們開頭提出的問題，價位相近的大切諾基和途銳到底誰更豪華，顯然看完我們今天的對比，你已經(jīng)有了答案。大切諾基不論是內(nèi)飾用料還是功能配置幾乎全面超越了途銳，且?guī)в兄醒氩钏冁i的大切理論上也比途銳的脫困性能更強(qiáng)，這么一款既有型又有料的車型的確是大家選車的首選。不過途銳更高的品質(zhì)把控和耐久性也不能被忽視，尤其是在大眾神車的光環(huán)下，途銳也有著自己一眾忠實(shí)的粉絲。