近幾年國內市場上推出的自主品牌SUV已經讓消費者開始眼花繚亂。無論從品牌影響力還是消費者認知度上來看，江鈴旗下的馭勝S350車型都不是一款大熱車型，甚至很多網友都對其還比較陌生。但默默無聞并不代表其碌碌無為，通過這篇試駕文章，相信對純正SUV車型情有獨鐘的網友們會對這款硬漢車型刮目相看。

      本次我們所試駕的車型是剛剛在今年6月上市的2013款江鈴馭勝S350 2.4T兩驅特裝版車型。雖說這款SUV前期車型已經推向市場有兩年的時間，但作為編輯的我的確還是首次見到實車。當見到2013款江鈴馭勝S350特裝版車型時，給我的第一印象便把他和那些娘炮的所謂“城市SUV”徹底劃分了開來。

    ●強大的車身高度與離地間隙

      2013款江鈴馭勝S350 2.4T兩驅特裝版車型與先期推向市場的車型似乎變化并無太多的變化，依然是一副桀驁不馴人高馬大的形象。車身數(shù)據(jù)依然與老款車型保持同步，長寬高數(shù)據(jù)分別為4740/1895/1862,軸距為2750mm。整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)相對于國內某自主品牌所推出的一款在上市之初需要加價提車的同級別SUV車型均占上峰，尤其是在車高方面，令駕駛者無論在何種路面情況下的視野都非常值得稱贊。

 

 

    其實說到SUV就一定要說說他的通過性，本次試駕的2013款江鈴馭勝S350 2.4T兩驅特裝版車型相對于汽油版車型在離地最小間隙方面提升了20mm，達到了225mm，相對于國內同類國產SUV車型而言，這樣的離地間隙才能保證在復雜路面的通過性。

 

    雖說輪轂依然匹配的是17寸六輻鏤空狀輪轂，但輪胎相對于早起推出的車型有所變化。采用的是一款國內品牌輪胎，但265/65R17的胎寬與高扁平比應付越野路況，綜合性能還是不錯的。

●內飾做工中規(guī)中矩

      拉開車門進入車輛內部，可以看到與先前推出的車型幾乎一樣的內飾設計，雖說這樣的內飾設計拿到現(xiàn)在來似乎并不符合國內消費者的審美需求，但是我想問一句，SUV要的是什么？不是像飛機頭等艙一樣的豪華舒適感，而是簡潔實用、不修邊幅的粗獷。當然，如果您不認同我這番話，同時您的購買力又承受的了高昂的購車費用，那么我覺得您還是不要讀這篇文章了，畢竟這個價位的車型所能給你的，不可能是我們需求當中的全部。

 

●儲物空間無亮點可言

       車內空間方面其實表現(xiàn)的相對來說還是中規(guī)中矩的，乘員座艙空間方面，若您不是一個類似“阿凡達”一樣有著非常龐大身軀的“特殊人群”，這款車容納下您及您的家人還是非常有富裕的，因為筆者1.98米的身高，坐進去毫無拘束感，頭部及膝部的空間表現(xiàn)的很不錯。 

       車輛內的儲物空間也相對來說較為充裕，常規(guī)的儲物格配置還算齊全，并沒有出現(xiàn)令人意想不到的驚喜，整體來說表現(xiàn)還算中規(guī)中矩。

 

 

 

 

●非承載式車身特點明顯

       本次試駕的2013款江鈴馭勝S350 2.4T兩驅特裝版為一款源自福特技術的2.4L柴油發(fā)動機，采用BOSCH二代電噴系統(tǒng)、TDCI渦輪增壓柴油共軌直噴系統(tǒng)。最大功率92kW（125Ps），峰值扭矩達到310Nm。柴油發(fā)動機的優(yōu)點相信絕大部分網友對其都非常了解，在這里我們就不做過多的介紹。變速箱方面，目前僅有一款5檔手動變速箱可選，后期將推出自動檔車型。

       非常值得一提的是，2013款江鈴馭勝S350特裝版車型采用的是非承載式車身。這樣的車身結構相信玩越野的網友聽到還是非常高興的。非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈元件聯(lián)接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發(fā)生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力，在復雜路況行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅仍胍舻汀?/p>

       當然，有力就會有弊，這種非承載式車身比較笨重，質量大，汽車重心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。不過這樣的車身結構卻在被路虎的一些車型、豐田蘭德酷路澤、Jeep牧馬人和已經停產的悍馬H2車型上所使用。看到這些價值不菲同時真正意義上的SUV也在同樣使用這樣的車身結構時，我只想說“你懂的”。

    ●柴油動力低扭充沛 路面感受模糊

       回到2013款江鈴馭勝S350特裝版上。由于本次試駕這款車只是在鋪裝路面進行了簡短的試駕，并沒有機會體驗其的通過性，所以這里我們也不好妄加評論。

       簡單的說一下這款車型在路面上的駕駛感受，2013款江鈴馭勝S350特裝版車型在鋪裝路面駕駛時，其實并不會像他的外形那樣顯得笨重。腳下的三個踏板力度都表現(xiàn)的中規(guī)中矩，只是剎車踏板似乎被設計的相對有些偏高，不過很快便可以適應。

       2.4T柴油渦輪增壓發(fā)動機的強大扭力，讓開習慣了汽油發(fā)動機的筆者一開始還有些不適應，雖說為后驅車型，但起步時這款整備質量達到1855Kg的大家伙后輪也會出現(xiàn)短時的打滑現(xiàn)象，相信四驅版車型在增加了前輪兩個驅動輪，同時還增加了近100Kg的車身重量后全力加速時這種打滑的現(xiàn)象會有所緩解。

    提一些小建議

    通過試駕這款江鈴馭勝S350特裝版車型后，筆者發(fā)現(xiàn)了幾點值得日后廠商改進的地方，僅作為廠商日后完善該車型產品的參考。

        總結：針對國內SUV市場持續(xù)的火爆情況，無論進口、合資還是自主的很多品牌均推出了各自旗下的SUV車型。但似乎縱觀市場可以發(fā)現(xiàn)，銷量火爆的SUV基本上有很多車型都屬于“偽SUV”的城市SUV車型，這部分車型只是擁有較高的坐姿與一個SUV的外形，但性能與通過性方面均與一般的普通家用轎車相差不大。

       被埋沒在市面上眾多SUV車型當中的江鈴馭勝S350的確算不上最突出或最具性價比的一款車型。但若您是一位純正的越野迷，相信您會覺得他還是物有所值的。