【SUV中國網(wǎng)】在剛剛開幕的2016成都車展上，我們迎來了哈弗H2藍(lán)標(biāo)版車型的正式上市。其不足十萬元的起步價(jià)還是挺吸引人的，畢竟在這個(gè)看臉的時(shí)代，顏值非常重要，而這正是它的強(qiáng)項(xiàng)。當(dāng)然，作為一款偏向運(yùn)動(dòng)的車型，我同樣十分期待它的駕駛感受，會(huì)比紅標(biāo)版車型更運(yùn)動(dòng)嗎?這一切在我對(duì)它進(jìn)行試駕之后都有了答案。
目前，哈弗H2分為藍(lán)標(biāo)版和紅標(biāo)版兩種車型，它們分別懸掛藍(lán)色以及紅色Logo以示區(qū)分。藍(lán)標(biāo)版車型相比后者設(shè)計(jì)更有個(gè)性，整個(gè)風(fēng)格也更偏向于運(yùn)動(dòng)。兩者除了在設(shè)計(jì)方面有較大差異外，諸如動(dòng)力系統(tǒng)等機(jī)械結(jié)構(gòu)方面均保持一致。
● 外觀/內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)氣息濃厚
新車前臉采用藍(lán)標(biāo)車型標(biāo)志性的六邊形前進(jìn)氣格柵，有著很強(qiáng)的辨識(shí)度，只是與奧迪的造型似乎太過于相似了一些。而在側(cè)面造型方面并沒有太大的變化，D柱上設(shè)有藍(lán)標(biāo)版車型專屬的藍(lán)色標(biāo)識(shí)。尾部則是在尾燈和后保險(xiǎn)杠部分進(jìn)行了調(diào)整，整體設(shè)計(jì)依舊是以增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氛圍為主，變化相較于前臉要小許多。
至于內(nèi)飾方面，中控臺(tái)造型較紅標(biāo)車型有著較為明顯的變化，8英寸觸摸屏結(jié)合下方的實(shí)體按鍵部分和空調(diào)控制面板都進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，使用起來更為便捷。而在材質(zhì)上還是采用軟性材質(zhì)、鍍鉻飾件、紅色裝飾條以及仿碳纖維面板，不同材質(zhì)組合在一起并不突兀，能給人一定的新鮮感。
新車在座椅配色方面采用了更富有運(yùn)動(dòng)氣息的拼色設(shè)計(jì)，這也是許多強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性車型所常用的做法。另外，在配置上諸如電動(dòng)座椅、腰部支撐和前排座椅加熱功能等均為標(biāo)配。
● 1.5T+6AT動(dòng)力組合
動(dòng)力部分，藍(lán)標(biāo)版車型還是搭載的那臺(tái)代號(hào)為GW4G15B的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱或6速手動(dòng)變速箱，最大功率150馬力，峰值扭矩則為210牛·米。此外，手動(dòng)擋車型還可選擇適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，整體與紅標(biāo)版車型保持一致。
● 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)舒適取向
輕點(diǎn)油門，車輛已經(jīng)迫不及待的駛了出去，并且給人些許“躥”的感覺。這樣的表現(xiàn)實(shí)在有些出乎意料，要知道許多搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都出現(xiàn)了低扭不足的情況，藍(lán)標(biāo)版車型能有著這樣的表現(xiàn)，編輯估計(jì)是工程師對(duì)變速箱齒比進(jìn)行了調(diào)整，刻意優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力輸出。當(dāng)然，雖然“躥”的動(dòng)作會(huì)讓乘坐舒適性有所降低，初次駕駛時(shí)需要一定時(shí)間才能摸清它的脾氣，但這樣的表現(xiàn)相比慵懶的起步還是更討人喜歡，日后廠家如果能稍加優(yōu)化就更好了。
而隨著車速的提升，變速箱也開始換擋，但它并不會(huì)向許多為了獲取低油耗車型那樣，在2000rpm左右便開始升擋，它似乎更喜歡保持在更高的轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間讓動(dòng)力始終處于隨叫隨到的狀態(tài)。當(dāng)然，駕駛者也可以通過輕抬油門踏板的方式讓變速箱判斷出您的意圖以向上升擋。另外，在急加速時(shí)變速箱的換擋邏輯還是令人滿意的，只是略微有些拖沓的換擋速度有些拖累整個(gè)過程。好在變速箱的平順性還是挺不錯(cuò)的，在試駕過程中并沒有過于明顯的頓挫感出現(xiàn)。
而作為一款藍(lán)標(biāo)版車型，新車的表現(xiàn)還是有些愧對(duì)于其偏向運(yùn)動(dòng)的定位。雖然渦輪從2000rpm左右便開始介入，但整個(gè)動(dòng)力輸出還是十分的綿軟，沒有許多渦輪增壓車型待渦輪加持后較為突兀的暴躁，推背感更是無從談起。好在伴著泄壓閥的聲響自嗨一下還是沒有問題的，且線性的動(dòng)力輸出也更易于掌控。
操控上，偏軟的懸架調(diào)校讓其轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐性有些不足，過彎時(shí)并不能給予駕駛者足夠的信心。當(dāng)然，有得就有失，不討駕駛員歡心，但乘客卻是對(duì)此毫無怨言的，畢竟這套偏軟的懸架在過濾較小的路面振動(dòng)時(shí)還是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，只在遇到較大坑洼時(shí)才處理得稍欠火候，過濾得并不充分。另外，該車低速時(shí)很輕的方向盤明顯十分適合城市路況，電子助力也會(huì)隨著車速的提高而減輕力度。車輛傳遞給駕駛者的路感雖并不匱乏，但都不太清晰，模糊的路感顯然沒有太大的用處。
另外，早期哈弗H2紅標(biāo)版車型開啟空調(diào)后怠速抖動(dòng)嚴(yán)重的問題在藍(lán)標(biāo)版車型上并沒有出現(xiàn)，廠家也表示該狀況僅出現(xiàn)在早期紅標(biāo)版車上，后續(xù)車型都已經(jīng)得到了改進(jìn)不再會(huì)有這樣的狀況發(fā)生，各位網(wǎng)友大可放心。
● 總結(jié)：
現(xiàn)在我們可以回答文章開頭所提出了，H2藍(lán)標(biāo)版車型比紅標(biāo)版車型更運(yùn)動(dòng)嗎?答案顯然是否定的。偏軟的懸架調(diào)校不僅讓過彎時(shí)支撐性不足，路感也挺模糊，再加上沒有太大爆發(fā)力的動(dòng)力輸出，整體與運(yùn)動(dòng)性背道而馳，反而和舒適性更為貼切。總的來看，哈弗H2藍(lán)標(biāo)版車型是一款視覺效果運(yùn)動(dòng)化的SUV車型，通過與紅標(biāo)版車型不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格來面對(duì)尋求個(gè)性、運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的買家。畢竟想在這個(gè)價(jià)位買到一款運(yùn)動(dòng)型SUV有些不太現(xiàn)實(shí)，還不如追求視覺上的運(yùn)動(dòng)，顏值才是關(guān)鍵。
一個(gè)車系推出偏穩(wěn)重或運(yùn)動(dòng)的兩種不同視覺風(fēng)格車型，它們保持機(jī)械機(jī)構(gòu)一致，僅對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整就可以獲取更廣的用戶群體，況且它們之間的差價(jià)并不太大，消費(fèi)者完全可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行選擇，不得不說這是一盤妙棋。而今后還有越來越多的哈弗車型采用這樣的戰(zhàn)略，我挺看好它的未來，你呢?
