大排量、高售價(jià)是謳歌品牌給予消費(fèi)者的第一印象，今年謳歌徹底改變了這一不利的局面，先后推出了多款小排量的車型。而今年試駕的這款車型就是謳歌的旗艦級(jí)SUV-MDX，其在排量上也換裝了3.5L直噴引擎，售價(jià)上下調(diào)了7萬(wàn)元，同時(shí)也增加多項(xiàng)先進(jìn)的配置，令MDX更具優(yōu)勢(shì)，而這款車型的表現(xiàn)如何？是否值得購(gòu)買？下面內(nèi)容會(huì)告訴你答案。
全新MDX在外型上確實(shí)有了較大的變化，全新的Aero Sculpture設(shè)計(jì)語(yǔ)言詮釋了謳歌對(duì)于新一代設(shè)計(jì)的理解。棱角分明的前保險(xiǎn)杠，突出的進(jìn)氣隔設(shè)計(jì)以及尺寸小巧的進(jìn)氣格柵都給我們帶了一種全新的理念。 突出飽滿的翼子板和前引擎蓋、傾斜度更大的車頂線條都勾勒出了一種優(yōu)美的造型風(fēng)格來(lái)。
新一代MDX相比現(xiàn)款車型在外觀上變化較為明顯，前臉部分依舊采用了盾形前進(jìn)氣格柵，而新一代車型在造型上更加健壯、霸氣，看上去極具視覺(jué)沖擊力，這也彰顯了日系品牌在外形上較為突出的設(shè)計(jì)靈感。同時(shí)，其前大燈處增加了時(shí)下流行的LED日間行車燈，在安全性能上進(jìn)一步提升。
標(biāo)志性的Jewel Eye 5眼光學(xué)照射系統(tǒng)全新MDX出眾的造型設(shè)計(jì)中的點(diǎn)睛之筆。Jewel Eye還集成了DRL日間行車燈，為MDX標(biāo)簽再添一分魅力。每個(gè)發(fā)光體都包含LED或DRL，一個(gè)近光一個(gè)遠(yuǎn)光，設(shè)計(jì)緊湊。
全新MDX的外形采用了全新的設(shè)計(jì)，讓新車看起來(lái)更加具有力量感。全新一代MDX的長(zhǎng)寬高為4935mm/1960mm/1715mm，軸距為2820mm。相比上一代車型在軸距上加長(zhǎng)了70mm，給與了車內(nèi)更大的空間。
新一代MDX相比現(xiàn)款車型在后尾部變化較為明顯，尾燈造型經(jīng)過(guò)從新設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款不在那么單調(diào)、平庸，同時(shí)增加了LED光源。后保險(xiǎn)杠比現(xiàn)款略低，在后尾部下方兩側(cè)增加了低位剎車燈，可以說(shuō)是給新一代MDX車型增色許多，從簡(jiǎn)單到時(shí)尚。
全新一代謳歌MDX為消費(fèi)者提供了全景攝像頭，只需輕觸按鈕即可提供6種取景：前方+地面取景、前方廣角取景、兩側(cè)取景、后方 + 地面取景、后方廣角取景、右側(cè)取景。按下全新攝像頭按鍵即可進(jìn)入全景攝像頭系統(tǒng)。多種景別能夠?yàn)轳{駛者在狹窄區(qū)域停車提供安全和便利。
內(nèi)飾方面，全新MDX中控臺(tái)采用分屏式設(shè)計(jì)，更具有層次感，方向盤采用三幅式設(shè)計(jì)，集成了藍(lán)牙電話、定速巡航等多功能按鍵。在儲(chǔ)物空間方面，新車在中央扶手箱、車門和中控臺(tái)等都設(shè)有儲(chǔ)物空間，整體來(lái)說(shuō)新車在內(nèi)飾方面檔次感十分強(qiáng)烈。
為滿足中國(guó)高端豪華車消費(fèi)者的審美需求，全新MDX專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)選用實(shí)木裝飾，用料極其講究，主要有兩種，橄欖木和欖仁木。所有木材均來(lái)自歐洲，淺綠色的來(lái)自北非。
全新MDX首次搭載了AcuraLink全能智駕系統(tǒng)，具有人機(jī)互動(dòng)功能，共為消費(fèi)者提供了多大16種的選項(xiàng)模式，也可通過(guò)中控臺(tái)上方進(jìn)行語(yǔ)音操作，以先進(jìn)的信息通信技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)電信運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)支持，將車載終端系統(tǒng)與謳歌數(shù)據(jù)中心鏈接，實(shí)時(shí)知道該款車型的具體情況。
全新MDX豪華版還提供了16.2英寸 VGA屏幕后排娛樂(lè)系統(tǒng)，這不僅是目前謳歌車型上配備的最大的顯示屏，還實(shí)現(xiàn)了雙畫(huà)面顯示，充分滿足后排不同乘客的娛樂(lè)需求，尤其提高了長(zhǎng)途旅行時(shí)多人乘車時(shí)的用車體驗(yàn)。全新MDX豪華版還提供了16.2英寸 VGA屏幕后排娛樂(lè)系統(tǒng)，這不僅是目前車型上配備的最大的顯示屏，還實(shí)現(xiàn)了雙畫(huà)面顯示，充分滿足后排不同乘客的娛樂(lè)需求，尤其提高了長(zhǎng)途旅行時(shí)多人乘車時(shí)的用車體驗(yàn)。
全新MDX采用了滑動(dòng)座椅設(shè)計(jì)，通過(guò)調(diào)節(jié)第2排座椅前后距離可增大膝部與腿部空間，座椅可向后滑動(dòng)50mm向前滑動(dòng)100mm，可為三排乘客創(chuàng)造出最佳的乘坐舒適性。
全新MDX的中央儲(chǔ)物箱設(shè)計(jì)上采用了H元素，讓空間向中間延伸，從而獲得非常實(shí)用的儲(chǔ)物空間，其容積為老款的2.5倍，從小手提袋到筆記本電腦、iPAD統(tǒng)統(tǒng)整潔地收納其中，做到了造型與功能兼得。全新MDX的中央儲(chǔ)物箱設(shè)計(jì)上采用了H元素，讓空間向中間延伸，從而獲得非常實(shí)用的儲(chǔ)物空間，其容積為老款的2.5倍，從小手提袋到筆記本電腦、iPAD統(tǒng)統(tǒng)整潔地收納其中，做到了造型與功能兼得。
動(dòng)力方面，全新一代MDX將搭載全新的3.5升i-VTEC V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，而且還擁有可變氣缸管理系統(tǒng)，在低負(fù)載情況下，新MDX可以關(guān)閉部分氣缸以達(dá)到節(jié)油之目的。性能參數(shù)方面，該引擎最大功率為215KW，峰值扭矩368牛米。并不比老款車型所搭載的3.7L引擎遜色。
全新MDX還加入了綜合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)可根據(jù)駕駛者的需求來(lái)定制所需的動(dòng)態(tài)性能。主要有三種模式：運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適，并根據(jù)轉(zhuǎn)向力大小需求在三種模式間切換。在各種模式下，ECU會(huì)根據(jù)相對(duì)應(yīng)的模式來(lái)調(diào)整方向盤的轉(zhuǎn)向力度，運(yùn)動(dòng)模式更加激進(jìn)，而舒適模式則更加適合定速巡航行駛。
懸掛的改進(jìn)也提升了全新MDX靜音效果。全新MDX采用全新的后懸掛，不僅大大提升了駕駛舒適性，降低了車重，還減少了噪音輸入車內(nèi)的路徑。全新MDX采用多連桿減震系統(tǒng)，每側(cè)的振動(dòng)傳導(dǎo)路徑從5個(gè)減少到3個(gè)。新懸掛的設(shè)計(jì)將振動(dòng)及噪音傳至剛性極強(qiáng)的車架邊梁，而邊梁大大減少了振動(dòng)及噪音到駕駛艙的輸入。
全新MDX繼續(xù)搭載SH-AWD，前后輪扭矩分別可在90/10和30/70之間可變，轉(zhuǎn)彎時(shí)右后輪扭矩可100%傳遞至左后輪。懸掛系統(tǒng)方面，全新MDX的前懸結(jié)構(gòu)依舊是麥弗遜支柱式系統(tǒng)，總體剛性進(jìn)一步提高，前懸重量進(jìn)一步降低。
全新MDX的發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴技術(shù)，以及VCM智能動(dòng)力管理功能，特別是在高速行駛模式下，智能動(dòng)力管理技術(shù)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)去耦性，在不需要6缸運(yùn)行時(shí)改為3缸運(yùn)行，大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。而對(duì)于這臺(tái)3.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其在燃油經(jīng)濟(jì)性上上一有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，百公里綜合油耗僅為10.2L。
謳歌以改變產(chǎn)品排量大、經(jīng)銷商店少、價(jià)格高的的不利因素，其也在不斷扭轉(zhuǎn)在華的不利局面。隨著全新一代MDX的推出，在配置提高的情況下，價(jià)格卻有所下調(diào)，足以說(shuō)明謳歌對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的重視，而全新一代MDX是否能否改寫(xiě)謳歌目前在華的不利局面，讓我們拭目以待吧。
