在國內，SUV已經成為了很多家庭的常用車型，作為寶馬旗下最具運動性的中型SUV，第二代寶馬X3優秀的銷量已經證實它在SUV市場的地位，以更強勁的姿態來面對眾多例如Q5GLK等對手。全新的寶馬X3集合了眾多寶馬旗下尖端的先進技術，再次確立了同級別SUV車型中性能翹楚的地位。
外觀篇
第二代寶馬X3的軸距為2810mm，相比同級別車型中它已經排名第一，這自然有利于乘坐空間更好的發揮。既然是一款SUV車型，在外形方面也要具有一些“肌肉感”。在寶馬X3的身上，有力量的線條運用的十分到位，帶給我們潛在的力量感，讓整車看上去更有層次。
與早期X3相比前臉部分經過了多次修改，除了保留寶馬獨有的雙腎樣式進氣格柵以外，其他地方都存在很多革新亮點。犀利的眼角、立體富有肌肉感的進氣格柵和引擎蓋都讓人感到驚喜。拱起的長條狀雙氙氣大燈，依稀能看出寶馬全新的家族性元素，位置升高的霧燈，加入突出了其潛在的野性風格。
兩只圓形大燈與位置非常靠外的霧燈一起形成了三角照明的布局，秉承了典型的寶馬X系列特征。前照燈總成上邊緣帶有鍍鉻飾條，意在加強車輛關注遠方道路的視覺效果，這也是寶馬經典的外觀設計。如搭配可以選裝的氙氣大燈，寶馬經典的“天使之眼”光環將使用明亮的白色LED光環提供日間行車燈功能。
寶馬X3與X1雖然是同平臺的產物，但在尺寸上有著很大的差距，所以完全不用擔心新X3會走緊湊級的路線。不僅如此第二代X3在外觀尺寸上也了很大進步，長寬高分別提升了83mm/29mm/40mm，軸距也同時增加了15mm之多。逐漸升起的硬朗腰線也是X3側面的最有特點的設計，其中全系標配的全景天窗就是外觀上設計的最大亮點之一，打開面積非常之大，可以實現一鍵開啟/關閉。
寶馬X3的尾部設計已經呈現出寶馬家族化的元素。總體設計感的就像略微縮小版的X5。寬闊的車身車展注定了車型尾箱飽滿的輪廓感覺，在右側尾燈上面，由于尾箱中段較為突出，寶馬標識自然也就被凸顯出來。而尾燈的也經過很大幅度的調整，大部分寶馬車型的尾燈都是L形，而新寶馬X3的為放倒的T形，可以很容易被分辨出來。
寶馬X3配備了花瓣式五幅鋁合金輪轂，其它車型也分別配有不同樣式的輪轂設計，與之匹配的則是245/50 R18的倍耐力輪胎，在排水、抓地力、滾動阻力等方面均處于較高的水平，性能比較平均。
_ueditor_page_break_tag_內飾篇
內飾傳承了上一代的設計風格，同時又融入了5系的一些元素，使之看上去豪華與優雅的氣息增添了不少，這也是此次X3對于用戶體驗上的重大改進。坦白來講，無論是在選材用料還是配置方面。整體內飾依然與寶馬其它車型相同中控臺要靠駕駛員方向傾斜，方便駕駛員更方便的操作。
全新BMW X3就基本沿用了BMW X系列內飾的設計特點，包括三輻式運動型方向盤、四圓環平面儀表盤、中控臺處的空調控制區和大燈開關等。不過，全新的細紋木質裝飾中控臺顯得更有高檔車的感覺，而木紋的色調與米色內飾搭配也比較協調。
中控臺偏向駕駛員的設計不會讓人感覺別扭，駕駛員操作，觀察各種控件更加方便，反而讓人感覺這樣的設計很人性化，駕駛時駕駛員因為這樣的設計可以減少分心，這在另外一個層面也提高了駕駛的安全性！全新iDrive智能駕駛控制系統配合大尺寸液晶屏，提供了更加舒適隨心的多媒體汽車生活。但是中控臺下方的裝飾面板略顯簡單，缺乏應有的裝飾。
在導航方面，X3的地圖支持首字母輸入，這可以極大提高輸入效率，并不是所有的導航都支持這項功能，但在實際使用中，寶馬X3的導航地圖偏老，興趣點也有限，原車的導航確實很難與單買的導航儀媲美。iDrive還能記錄詳細的車輛保養信息，與藍牙電話連接后還能提供道路救援等服務。
_ueditor_page_break_tag_空間篇
與大多數車型一樣新X3前車門配備了兩處儲物空間，上面的區域可以用于放置手機等小件物品，下部的儲物格分為兩個獨立的區域，旁邊的延伸區域也可以用于日常用品等物品，實用性不錯。
中控臺水杯架前端設有獨立儲物格，一般放置手機和零錢較為方便拿取。中央扶手的內部容積并不是很大，只有一部手機的高度，但下側帶有防滑墊以保證物品的處放。手套箱的設計較大，滿足日常所需完全沒有問題。
后排乘客設計了常見的報刊袋，并且外部材質采用真皮包裹。后排座椅中部設計了中央副手，內部還設計了兩個額外的水瓶槽，便于增強后排乘客的儲物機動性。在中央扶手后側還設有小型儲物格，方便后排乘客的所需。
新X3配備了舒適度極佳的真皮座椅，這與寶馬在同級別車型中有著舒適度較高的作風完全吻合。這套座椅可以為使用者提供充足的駕乘舒適環境，內部柔軟的填充物，雖然給予不了過大的支撐力度，但包裹感較為充實。
_ueditor_page_break_tag_操控篇
本次國內引進的寶馬新X3為消費者提供了3.0L自然吸氣和2.0L和3.0L渦輪增壓三款直列6缸汽油發動機。而本次試駕則是xDrive28i車型，搭載的是型號為N52B30AF的3.0L自然吸氣發動機，最大功率為190kw/6600rpm，最大扭矩分別為310Nm/2600~3000rpm。
強勁高效的動力輸出與全新的8速液力自動變速器分不開，在換擋時基本感覺不到任何的頓挫感，更多的擋位更密的齒比讓換擋動作更為迅速。試駕的這款xDrive28i車型配備了運動型8速手/自一體變速器，傳動效率更高。帶來更舒適的駕乘感覺的同時，燃油經濟性也十分出色。
雖然是一款中型城市SUV級的車型，但全新一代X3駕駛樂趣完全可以與寶馬運動型轎車相媲美。在城市道路中明顯可以體會到動力十分充沛，全新的8速液力自動變速器在2000轉左右時升擋迅速，油門反應十分靈敏。開闊的視線以及Servotronic電動助力轉向系統完全可以讓你輕松的游走在擁擠的車流中。
在運動模式可以獲得發動機和變速箱更加直接的反饋，這時的X3的動力隨取隨到，直列6缸自然吸氣發動機所能夠釋放出的力量遠比增壓更加暢快，只要掌握好前進的方向，那么一輛靈動的SUV會立即活躍在馬路上，全時四驅系統帶來的良好的循跡性也給了駕駛者更高的信心去穿梭，絲毫沒有SUV的沉重感。
新X3的行駛感顯示出了氣派的一面，動力偏向后輪的四驅系統也讓車身在加速時顯得更加自如。前后多連桿式獨立懸架給予車身出色的支撐，緊急變線加速超車清晰的路感以及出色的剎車性能給予你足夠的信心駕馭全新一代X3，同時可以讓你找到人車合一的感覺。
總結：新X3雖然在外觀上沒有太多的創新改變但足夠令空間和配置，也可以帶來出色的駕駛體驗，所以說這是一款“全能型”SUV，預算在50-70萬元之間的消費者都可以根據自己的需求將X3列為備選車型。
