去年的廣州車展，2014款奔馳ML正式發(fā)布上市，新ML用3.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老款的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而在外觀和內(nèi)飾基本沒有變化。這次我們也是拿到了ML320低功率版的試駕車，作為ML級(jí)別的入門車型，這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何呢？一起來看看吧。

外觀部分：與老款保持一致。

2014款奔馳ML320作為奔馳ML級(jí)的入門車型，在外觀造型上與老款保持一致，僅僅是在配置上和高配車型有所區(qū)別。其中夜視系統(tǒng)和全景影像系統(tǒng)僅在豪華型上才有配備，在這臺(tái)低配車型上是不具備的。而自動(dòng)氙氣大燈和LED日間行車的是全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，所以作為入門車型在大燈配置上并沒有縮水。

無論是側(cè)面還是尾部都和老款一致，但和高配車型相比，少了很多配置，比如后排隱私玻后視鏡記憶等。并且對(duì)于這款ML320來說，中高配車型上所配備的可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)也是不具備的，明顯這臺(tái)車型是主打城市SUV。

內(nèi)飾和老款相比同樣沒有變化，內(nèi)飾采用淺色系，明顯是主打居家氛圍。不過在一些配置上確感覺有些不太合理。比如方向盤手動(dòng)調(diào)節(jié)以及發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)按鍵和無鑰匙進(jìn)入等在這款低配車型上都沒有配備，作為奔馳這個(gè)豪華品牌，這些配置應(yīng)該屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，畢竟和其他一些品牌車型相比，這些已經(jīng)算是普及型配置了。

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既然去掉了可變懸掛主打城市SUV，那么相應(yīng)的各種越野模式也就被去掉了。中高配車型上的全景天窗在這臺(tái)入門車型上也沒有配備，僅配備了一個(gè)小天窗。當(dāng)然，這些配置也不是特別需要的東西，總管這臺(tái)ML320的配備，用來應(yīng)付日常使用已經(jīng)是完全沒有問題了。

動(dòng)力改變是2014款ML的最大亮點(diǎn)，ML320搭載3.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為272馬力，最大扭矩400N·m。ML400搭載 3.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為333馬力，最大扭矩480N·m。與之匹配的也依舊是那款7G-TRONIC PLUS變速器，難得的是這臺(tái)低配車型給配備了換擋撥片。

相比老款的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)3.0T的動(dòng)力表現(xiàn)更加積極，爆發(fā)的時(shí)機(jī)也響應(yīng)的提前很多，在1350rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以爆發(fā)最大扭矩，不過渦輪的遲滯感并不強(qiáng)烈，相反卻介入的很順滑。油門的靈敏度調(diào)教趨向于中上等，響應(yīng)速度也讓人滿意。

奔馳的車型，無論是轎車還是SUV，在剎車的調(diào)教上都有些偏軟，行程也略長一些，當(dāng)然這也是為了能有一個(gè)更好的駕駛感受。對(duì)于這臺(tái)ML320來說，在城市中駕駛的加是最舒服的，在ECO模式下，動(dòng)力響應(yīng)不會(huì)有太多的滯后，變速器也能很積極的去升檔降擋，換擋很順暢，頓挫感很小。對(duì)于現(xiàn)在的奔馳車來說，無論是駕駛還是乘坐都能讓人很安逸，若是午后的話，有時(shí)候會(huì)讓人很快就困意來襲。

當(dāng)然，除了能讓人發(fā)困的舒適性之外，奔馳ML320的這臺(tái)3.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也是相當(dāng)讓人滿意，并不會(huì)因?yàn)槭堑凸β?，在性能上就有?huì)有太大的折扣，深踩油門，動(dòng)力響應(yīng)也是非常積極的配合你的意圖，變速箱積極降擋配合加速，一切都挑不出太大的問題。

結(jié)語：用3.0T的高低功率兩個(gè)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)來取代老款的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是非常明智且也是很成功的做法。在與老款價(jià)格不變的情況下，動(dòng)力的表現(xiàn)卻有所提升。雖說這臺(tái)ML320基本上不具備了越野能力，但是其城市駕駛以及乘坐表現(xiàn)都依舊很出色。若經(jīng)濟(jì)實(shí)力允許，且能包容奔馳在配置上的一些不作為的話，那么這臺(tái)ML320是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。