不少人曾無數(shù)次憧憬好萊塢大片中穿越一望無際的公路，于寂寥和蕭瑟的荒野中盡情撒野的場(chǎng)景。盡管心中對(duì)于探險(xiǎn)那股沖動(dòng)的激情并沒有因?yàn)闈u漸發(fā)福的身形而減弱，但對(duì)于“苦行憎”式的旅途磨練只能舉手投降，思緒雖然早已飛到朝思暮想的曠野深山外，不過身后卻是孩子的哭喊聲和妻子與家里老人的吵鬧聲……心中向往的圣地只能化為泡影，心再野也敵不過現(xiàn)實(shí)。等等，福特探險(xiǎn)者來了。

作為一款豪華SUV ，探險(xiǎn)者僅有兩款車型配置可以選擇，而且都配置3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)從48.98萬起。這次試駕的車型為探險(xiǎn)者3.5L尊享型，售價(jià)53.98萬，除了濃濃美式風(fēng)格的大塊頭身材以外，豐富的配置同樣非常吸引，這一切只為讓你挺著大肚子也能毫無顧慮地去冒險(xiǎn)。

●“不務(wù)正業(yè)”的探險(xiǎn)者

樂趣無處不在的探險(xiǎn)同時(shí)伴隨著不少的艱苦，但探險(xiǎn)者卻在途中一個(gè)勁地在給你提供舒適，你甚至不用換掉緊繃的襯衫，穿上皮鞋就能撒野去。重新定義豪華SUV，拋出這樣的口號(hào)意味著需要面臨很大的挑戰(zhàn)，但在探險(xiǎn)者身上，不管是想到的還是沒想到的舒適性配置都一一齊全，在同級(jí)別中確實(shí)領(lǐng)先不少。

●越野體驗(yàn)：

由于時(shí)間和測(cè)試場(chǎng)地的原因，因此場(chǎng)地交叉軸和滾輪測(cè)試未能完成，但身旁放著探險(xiǎn)者卻不去越野一番也太可惜了，那就跟小時(shí)候家里來了大個(gè)頭親戚做客卻不讓他幫忙去教訓(xùn)一下平時(shí)欺負(fù)自己的小伙伴們一樣，反正當(dāng)年和現(xiàn)在我都沒能忍住，跳上探險(xiǎn)者馬上往山上跑去了。從嘉峪關(guān)轉(zhuǎn)戰(zhàn)小山丘，探險(xiǎn)者還是能夠從容應(yīng)付，不過論樂趣，其實(shí)開闊壯麗的西北荒野才更適合探險(xiǎn)者傲人的大尺寸身型，在山間小路中突圍而出怎么也像是個(gè)不速之客。

回到熟悉的山間泥路，兩個(gè)月前探險(xiǎn)者的同門師弟翼虎也曾經(jīng)在此挑戰(zhàn)，翼虎最終有驚無險(xiǎn)成功登頂，因此對(duì)于體格更加強(qiáng)壯，硬指標(biāo)更加優(yōu)秀的探險(xiǎn)者我們無需太多擔(dān)憂。上山路段的坡度比較大，而且中途不乏尖銳的巨大石塊，不過只要慢慢探明路面情況并及時(shí)修正路線就能輕松通過。行進(jìn)過程中較為堅(jiān)硬的泥路對(duì)于探險(xiǎn)者來說只能算是舒展筋骨，寬大的車身從容之勢(shì)猶如一輛坦克車。

路上不乏松軟的泥土，當(dāng)中還夾雜著尖銳的小石塊，不過只要及時(shí)注意并調(diào)整路線就能避免。散落于山路上的巨型石塊是對(duì)探險(xiǎn)者最大的威脅，縱然探險(xiǎn)者有著一身好功夫，但較小的接近角讓這套曠世奇功變成花拳繡腿，許多時(shí)候我們不得不下車觀察避免托底。這段山路的路面狀況不算太復(fù)雜，但整段路下來既有松軟的泥土路，往上走也不乏堅(jiān)硬的土塊，更多時(shí)候需要自己留心。探險(xiǎn)者上的這套路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)與路虎的比較相似，不過這也是人盡皆知的秘密了。在不同地形旋鈕上，系統(tǒng)會(huì)通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、變速箱換擋時(shí)機(jī)和剎車控制系統(tǒng)來適應(yīng)當(dāng)前的地形情況。當(dāng)然，我們也沒有辦法能夠輪番體驗(yàn)各種地形情況下這套系統(tǒng)介入后的表現(xiàn)，不過在這段泥濘山路中，從常規(guī)模式切換至泥地模式后還是能夠給我們不小的幫助，此時(shí)ESP會(huì)減少干預(yù)，保證更大輸出。

●操控：高速巡航利器

3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)非常符合這個(gè)美式大塊頭的胃口，最大馬力291匹，最大扭矩354N·m。發(fā)動(dòng)機(jī)的平順和舒適性表現(xiàn)不俗，典型的高速巡航利器，一條大路走到底的情況就是這幅發(fā)動(dòng)機(jī)展示特長(zhǎng)的最佳時(shí)候。

探險(xiǎn)者裝配6速SelectShift自動(dòng)變速箱，一切以可靠和穩(wěn)定為取向，新蒙迪歐和翼虎等福特大部分車型也采用這一系列的變速箱。SelectShift變速箱比起以前在平順性上提升不少，換擋邏輯上也變得更加智能。

正如許多肥胖人士不太愿意走路一樣，探險(xiǎn)者這個(gè)大塊頭的起步表現(xiàn)得有些慵懶，探險(xiǎn)者因?yàn)槠浯T大的體型吃了些苦頭。在油門的設(shè)定上，探險(xiǎn)者也不傾向于太過靈巧的響應(yīng)，但始終3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力擺在那里，稍微加深一點(diǎn)油門，暢快直接的感覺就能夠隨之而來，仿佛一身贅肉被甩掉，頃刻就能地跑起來。

探險(xiǎn)者的高速巡航能力分明就是為長(zhǎng)途旅行而生，中段加速響應(yīng)足夠快，而且提速的過程非常平順和流暢，既不暴躁，也沒有力竭聲嘶般讓人緊張起來，輕描淡寫間讓人覺得這只是個(gè)熱身，這時(shí)候你更不用擔(dān)心后座孩子因?yàn)橐粋€(gè)猛然加速而被甩到直往前座吐。

探險(xiǎn)者更高的坐姿讓人在長(zhǎng)途駕駛中更容易放松下來，而且視線足夠開闊，轉(zhuǎn)向手感比較輕，但高速巡航時(shí)方向的重量還是比較好拿捏，駕駛起來一切都是那么地輕松愜意。變速箱沒有一味地積極升檔讓轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)較低的區(qū)間，這時(shí)候輕踩油門也能獲得比較充沛的動(dòng)力，只是變速箱的反應(yīng)還算不上是非常出色，但平順性上確實(shí)進(jìn)步明顯，提供更加舒適的行駛質(zhì)感。

懸掛的表現(xiàn)傾向舒適，輕浮卻不松垮，但經(jīng)過路面上較為平緩的起伏卻讓人感覺不夠?qū)嵲冢瑯邮欠浅５湫偷拿老碉L(fēng)格，前一刻還在歡快地展現(xiàn)跑姿，話沒說完就好像是體力不足躺在擔(dān)架上一樣了，雖然舒適，但總讓人感覺風(fēng)格詭異。

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●測(cè)試：成績(jī)足夠搶眼　　

百公里加速：

3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力在加速測(cè)試中得到印證，雖然較長(zhǎng)的車身讓探險(xiǎn)者的抬頭現(xiàn)象看起來并不明顯，而且起步在沒有打滑的情況下便順利沖了出去，不過剛開始的加速力道還是不錯(cuò)，最大G值接近0.8g，最終成績(jī)?yōu)?.09秒。

百公里制動(dòng)：

全力制動(dòng)時(shí)的姿態(tài)有些夸張，但整個(gè)過程中制動(dòng)力度十足，沒有出現(xiàn)反復(fù)，表現(xiàn)算是十分穩(wěn)健，最終成績(jī)?yōu)?2.13米。

噪音測(cè)試：

探險(xiǎn)者的噪音控制算是對(duì)得起豪華SUV的預(yù)期表現(xiàn)，不過在高速巡航時(shí)風(fēng)噪比較明顯。

油耗：

大塊頭自然有大胃口，別指望探險(xiǎn)者是省油的主，在此次油耗測(cè)試環(huán)節(jié)中，由于大部分路段為高速公路，因此最終平均油耗尚算“好看”，折合百公里油耗13.6L。

優(yōu)點(diǎn)：

配置豐富豪華

價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力

外形風(fēng)格獨(dú)特

行駛質(zhì)感舒適

缺點(diǎn)：

油耗偏高

沒有2.0T版本選擇

內(nèi)飾細(xì)節(jié)未夠人性化

越野能力不足

總結(jié)：

探險(xiǎn)者出現(xiàn)在眼前總讓人感覺有些不真實(shí)，因?yàn)樗袷怯∠笾械拿绹笃镞叧鎏釉谥揠H公路忘情放縱的主角。幸好當(dāng)探險(xiǎn)者來到我們身邊以后并沒有水土不服，在相差甚遠(yuǎn)的神州大地上也能安分地給我們一段舒適的旅途，飛馳在戰(zhàn)場(chǎng)般的高速路上。當(dāng)其他人還在為后座留給老丈人還是小姨子爭(zhēng)執(zhí)至拳腳相加時(shí)，你卻甚至連孩子的小伙伴也能捎上絕塵而去，深藏功與名，這才是探險(xiǎn)者的最大優(yōu)勢(shì)。善解人意的大塊頭已經(jīng)為你作出足夠多的改變，接受探險(xiǎn)者或許只剩下一個(gè)問題，那就是趕快讓你的胃口大起來。