每個(gè)人都希望享受齊人之福，所以七座SUV的熱賣(mài)就不無(wú)道理了，因?yàn)檫@些車(chē)型既能輕松容納孩子出門(mén)所需的玩具，也能讓妻子停止抱怨開(kāi)車(chē)視野不夠開(kāi)闊，更能讓自己受惠于大空間帶來(lái)的優(yōu)良舒適性。當(dāng)這些要求通通都需要被滿(mǎn)足時(shí)，我們又總會(huì)想到漢蘭達(dá)，即使它一開(kāi)始未曾入你法眼，但哪怕只是偶然體驗(yàn)過(guò)一會(huì)，漢蘭達(dá)的舒適總能成功突襲，讓人甘心情愿地視其為不二之選。

一直以來(lái)都沒(méi)有遇上什么強(qiáng)勁對(duì)手的漢蘭達(dá)在去年已經(jīng)完成小改款，在這一級(jí)別呼風(fēng)喚雨的漢蘭達(dá)改款也僅僅是為了維持市場(chǎng)熱度，所以變動(dòng)自然不大。不過(guò)一年后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)卻變得如此激烈，所以我們非常想知道究竟?jié)h蘭達(dá)能否再度以不變應(yīng)萬(wàn)變，繼續(xù)稱(chēng)霸一方。這次的試駕車(chē)型為2.7L兩驅(qū)七座豪華版，官方售價(jià)31.88萬(wàn)，如此不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比絕對(duì)是這一價(jià)格區(qū)間的重磅炸彈。

●駕控：輕描淡寫(xiě)同樣討喜

偏向省油實(shí)用的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)依然是漢蘭達(dá)的主力配置，代號(hào)為3AR-FE的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力188PS，最大扭矩252N·m，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)對(duì)于只是追求穩(wěn)重舒適的城市化駕馭風(fēng)格的漢蘭達(dá)來(lái)說(shuō)充足有余。當(dāng)然在爆發(fā)力和平順度來(lái)說(shuō)3.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)在表現(xiàn)上會(huì)提升一個(gè)層次，不過(guò)2.7L的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在開(kāi)發(fā)成本的優(yōu)勢(shì)帶來(lái)更具吸引力的入門(mén)價(jià)格，而且還有不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。

2.7L版本配備6速手自一體變速箱，只有3.5L四驅(qū)版本才配備5速自動(dòng)變速箱。

想在漢蘭達(dá)的駕駛席上體驗(yàn)一把摩拳擦掌是一件相當(dāng)困難的事情，因?yàn)闈h蘭達(dá)所營(yíng)造的駕駛氛圍實(shí)在是太讓人放松了，即使你今天在老板面前受氣再多，只要一到下班坐進(jìn)駕駛艙內(nèi)，很快你就恢復(fù)為平日和氣的車(chē)主。釋放掉厚重的腳剎，輕點(diǎn)油門(mén)便能帶來(lái)暢快輕盈的車(chē)身響應(yīng)，一切就如同你家夫人催繳家用般熟練和自然，每個(gè)車(chē)主仿佛都不自覺(jué)地成為流水線(xiàn)下產(chǎn)出的職業(yè)司機(jī)。

單看數(shù)據(jù)可能會(huì)讓不少人面露難色，畢竟有些擺不上臺(tái)面。但沒(méi)走多遠(yuǎn)相信不少人已經(jīng)消除了這種顧慮，因?yàn)檫@臺(tái)2.7L漢蘭達(dá)已經(jīng)直接和舒暢的響應(yīng)已經(jīng)足夠讓人滿(mǎn)意，眼前的七座大個(gè)子有了身輕如燕般的輕快，很難再讓人抱怨起來(lái)。發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速的扭力輸出飽滿(mǎn)，非常適合城市路況，堵車(chē)環(huán)境下跟車(chē)也不覺(jué)著累，高速時(shí)提速還算舒暢，只是真要急起來(lái)的話(huà)還是會(huì)有些力不從心。

變速箱的反應(yīng)實(shí)在是太果斷和干脆了，它的積極性和理解車(chē)主意圖的程度非常高，這樣的處理非常讓人省心，即使動(dòng)力不那么耀眼也不至于讓你抱怨。漢蘭達(dá)較高的坐姿所帶來(lái)更好的視野同樣是不少人喜歡它的原因，而且方向也比較輕，所以女性車(chē)主駕駛起來(lái)也更加輕松和容易適應(yīng)。懸掛設(shè)定偏軟，表現(xiàn)出來(lái)的舒適性不太像一輛SUV，對(duì)于路面的坑洼處理比較遲緩，不過(guò)過(guò)濾倒是很徹底。

_ueditor_page_break_tag_

●測(cè)試：恢復(fù)慵懶本性

百公里加速：

雖然日常起步相當(dāng)松弛和歡快，但全力加速時(shí)就欠缺深厚的加速力道去滿(mǎn)足這個(gè)龐然大物。一擋最大加速度只有0.45G，再加上車(chē)內(nèi)舒適得讓人放松的氛圍，加速過(guò)程已經(jīng)沒(méi)有刺激可言。最終成績(jī)?yōu)?1.16秒，不過(guò)測(cè)試車(chē)輛車(chē)況并不算好，所以正常成績(jī)應(yīng)該會(huì)更好。

百公里制動(dòng)：

四條245mm寬輪胎提供不錯(cuò)的抓地力，全力制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力非常穩(wěn)定，只是偏軟的懸掛讓車(chē)身姿態(tài)顯得有些夸張，最終成績(jī)?yōu)?0.95米，表現(xiàn)十分不錯(cuò)。

噪音測(cè)試：

漢蘭達(dá)的隔音水平不錯(cuò)，怠速的時(shí)候尤其安靜，讓人感覺(jué)漢蘭達(dá)在舒適上做得相當(dāng)?shù)轿?，完善得滴水不漏。高速時(shí)風(fēng)噪抑制明顯，只是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較大，但仍然處于很高的水平。

競(jìng)品分析：

新勝達(dá) 歐藍(lán)德

酷威 科帕奇

一年以前，漢蘭達(dá)的市場(chǎng)境況正如同事的文章標(biāo)題那樣，依然難覓對(duì)手。但這一年間漢蘭達(dá)所在的七座SUV市場(chǎng)中突然冒出了不少狠角色，美日韓系品牌都不約而同地發(fā)起了總攻，而且似乎它們都是沖著漢蘭達(dá)而來(lái)，讓那群當(dāng)初視漢蘭達(dá)為不二之選的車(chē)主們開(kāi)始有些猶豫。新勝達(dá)無(wú)疑是當(dāng)中最為搶?xiě)虻囊豢钴?chē)型，將大個(gè)頭與韓式精美結(jié)合起來(lái)的外觀設(shè)計(jì)非常好看，動(dòng)力方面的選擇也更加貼合城市日常使用，操控也更具質(zhì)感，絕對(duì)是不容忽視的一名強(qiáng)大對(duì)手;三菱歐藍(lán)德的外觀進(jìn)步了不少，平順性也非常突出，實(shí)用性提高非常多，整體躍進(jìn)了一個(gè)臺(tái)階。至于酷威和科帕奇則有著不少美式風(fēng)味，精致程度也越來(lái)越與漢蘭達(dá)看齊了，加上不少的優(yōu)惠幅度，它們同樣具有不小的吸引力。

優(yōu)點(diǎn)：

空間寬敞，內(nèi)飾布局平易近人，非常容易上手

座椅舒適

駕控輕松

缺點(diǎn)：

動(dòng)力欠缺

設(shè)計(jì)有些老氣

總結(jié)：

累就對(duì)了，舒服是留給死人的。這句話(huà)對(duì)于激勵(lì)我們努力工作或許非常有效，但在漢蘭達(dá)身上就完全不適應(yīng)了。雖然它的身上有著不少難以容忍的缺點(diǎn)，它的內(nèi)飾就連丈母娘也會(huì)嫌棄太過(guò)老氣，動(dòng)力也有些拖后腿……不過(guò)漢蘭達(dá)總有辦法讓這些抱怨的聲音消失，因?yàn)檫@些抱怨的聲音都在安然舒適的環(huán)境下替換成鼾聲，這就是漢蘭達(dá)深不可測(cè)的舒適功力。它始終是那么地氣定神閑，舒適永遠(yuǎn)是主角，這份省心就這樣一點(diǎn)一點(diǎn)的感染不少車(chē)主最終將其收入囊中。