2013年法蘭克福車展正式開展，車展中各個(gè)廠商推出了多款新車一起爭(zhēng)奇斗艷。其中不乏一些新奇的、大家關(guān)注度非常高的和未來即將量產(chǎn)的概念車。下面網(wǎng)上車市為各位網(wǎng)友帶來了本屆車展中幾款重要的概念車和新能源車匯總，讓我們一起來感受這次概念車的盛宴。

歐寶Monza蒙扎

本屆法蘭克福車展上，作為東道主，長(zhǎng)期沒有全新車型發(fā)布的歐寶汽車也為我們帶來了一款概念車Monza蒙扎。這款車的意義在于，它將預(yù)示著未來歐寶車型的設(shè)計(jì)方向。

　　外觀設(shè)計(jì)上，這款車突破了歐寶以前車系比較傳統(tǒng)缺乏太多亮點(diǎn)的造型風(fēng)格。與此前歐寶車型的唯一聯(lián)系可能就是歐寶的品牌logo和獨(dú)特的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)了。其余方面，獨(dú)特的狹長(zhǎng)LED頭燈和大面積的側(cè)進(jìn)氣口仿佛在強(qiáng)調(diào)這款車的運(yùn)動(dòng)特性。

與很多車越來越強(qiáng)調(diào)腰線不同，這款車側(cè)面采用了圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，一條鍍鉻線條從翼子板下沉到車門下沿并延續(xù)至車尾。如果不從特定角度看，很難發(fā)現(xiàn)腰線設(shè)計(jì)。歐寶Monza概念車還采用獨(dú)特的鷗翼式車門，內(nèi)部為四座設(shè)計(jì)。這款車長(zhǎng)4.69米，高僅有1.31米。雖然高度非常低，還采用了跑車式的鷗翼車門，不過其行李空間最多可達(dá)500L，實(shí)用性還是不低的。

內(nèi)飾方面，歐寶Monza概念車采用了寬闊且富有雕刻感儀表板。整個(gè)中控臺(tái)為一個(gè)整體的投影面板，內(nèi)部有18個(gè)LED燈泡為這個(gè)操控界面照明。這套系統(tǒng)能顯示車載信息，而且還支持聲控方式從獲取信息，聲控按鈕則布置在方向盤上。動(dòng)力上，歐寶Monza概念車采用了增程式電動(dòng)方案，搭載電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)以增加續(xù)航里程。后者實(shí)際上是一臺(tái)1.0升3缸SIDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)改裝后使用天然氣驅(qū)動(dòng)。

沃爾沃Concept Coupe概念車

近日，沃爾沃正式發(fā)布了Concept Coupe概念車的官圖，新車基于沃爾沃全新SPA平臺(tái)打造，其將在下月法蘭克福國(guó)際車展發(fā)布。

　　沃爾沃Concept Coupe作為一款高端Gran Tourer，其整體設(shè)計(jì)代表了沃爾沃全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體看來，沃爾沃Concept Coupe設(shè)計(jì)非常流暢，車身結(jié)構(gòu)整體性很強(qiáng)，整車更像是一沒有部分一氣呵成的完美作品，前臉設(shè)計(jì)極具運(yùn)動(dòng)感，流線式進(jìn)氣格柵、T狀LED日間行車燈儼然成為了沃爾沃全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的代表特點(diǎn)；目光后移，引擎罩上的兩個(gè)波浪狀線條彰顯了其細(xì)節(jié)處完美工藝設(shè)計(jì)，側(cè)裙設(shè)計(jì)符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，車頂?shù)娜疤齑霸黾恿塑噧?nèi)的視野范圍，輪轂采用了21英寸鋁合金輪轂。

這款定位高端的Concept Coupe車內(nèi)標(biāo)配有高端打造的真皮座椅，車內(nèi)多處嵌有灰色實(shí)木裝飾以及亮黑色裝飾；另外，其還搭載了一個(gè)平視顯示屏以及一個(gè)超大尺寸的觸摸式信息娛樂系統(tǒng)。

動(dòng)力方面其搭載了插電式混動(dòng)系統(tǒng)，包括一款2.0升Drive-E汽油引擎以及一個(gè)驅(qū)動(dòng)后輪的電動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出達(dá)400馬力，最大扭矩600牛米。

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奔馳全新一代S500混動(dòng)版

奔馳全新一代S級(jí)即將來到我們的面前，新一代車型不僅更加大氣豪華而且產(chǎn)品線也更豐富。網(wǎng)上車市在加拿大奔馳全新一代S全球媒體試駕活動(dòng)中拍攝到了奔馳全新一代S500混動(dòng)版車型，據(jù)了解這款豪華的環(huán)保新車將在9月份舉行的法蘭克福車展上進(jìn)行全球首發(fā)。

奔馳全新一代S500混動(dòng)版車型采用獨(dú)特的四驅(qū)模式，在純電動(dòng)模式下可行駛30公里，而奔馳全新一代S500插電混動(dòng)版最低油耗僅為3.1升/百公里！這樣的成績(jī)可以說刷新了D級(jí)豪華車型油耗的記錄。

 更值得我們注意的是奔馳全新一代S500插電混動(dòng)版車型是一款獨(dú)特的車型，其采用四驅(qū)模式驅(qū)動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力傳遞到后輪，而電動(dòng)機(jī)則負(fù)責(zé)前輪的動(dòng)力輸出，可以說讓這樣一款混動(dòng)車型在純電狀態(tài)下變成一臺(tái)前驅(qū)車型。

 在動(dòng)力系統(tǒng)方面，奔馳全新一代S500插電混合動(dòng)力車型將會(huì)搭載一臺(tái)V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率245千瓦，峰值扭矩480牛米，作為一款插電式混動(dòng)車型，車身帶有一款容量高達(dá)8.7kWh的可充電電池組，采用普通的家用電即可為其進(jìn)行充電。

奔馳S-Class Coupe概念車

德國(guó)法蘭克福車展上，萬眾期待的奔馳S-Class Coupe為保留神祕(mì)感，沒有在昨晚的傳媒之夜現(xiàn)身。而是在今天數(shù)臺(tái)新車和新功能公布后，奔馳展臺(tái)將S-Class Coupe留在最后當(dāng)壓軸主角。下面我們一起來看看神秘又科幻的她到底有什么亮點(diǎn)。

全新的 S-Class Coupe 概念車科幻味十足，亦不失它應(yīng)有的貴氣，車頭車尾燈加入微細(xì)的反射設(shè)計(jì)于每個(gè) LED 中，令到整個(gè)車身多一份閃閃發(fā)光之感覺。

S-Class Coupe 大量應(yīng)用銘材打造，令到車身重量得以下降。車廂繼續(xù)使用 LED 滲透光源作效果，加上全新的駕駛艙設(shè)計(jì)，讓這款豪華雙門房跑車風(fēng)格與 S-Class 房車完全不同。S-Class Coupe 尺寸為 5050/1958/1409mm，軸距為 2945mm，2+2 的座位布局。

內(nèi)飾方面，三輻的方向盤設(shè)計(jì)取代了S級(jí)轎車的兩輻條設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上的模擬時(shí)鐘也已消失。整體風(fēng)格與S級(jí)轎車相近。

標(biāo)致308R

全新標(biāo)致308 R概念車的車身采用了極具攻擊性的紅-黑雙色系打造，車身套件包裹，套件主要包括了超大尺寸的前保險(xiǎn)杠、符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的側(cè)裙、較低的車身底盤以及超大尺寸的五股雙輻鋁合金輪轂；尾部的雙排氣系統(tǒng)以及由車頂延伸出來的擾流板顯示了這款小鋼炮隱藏的強(qiáng)勁動(dòng)力。

動(dòng)力方面，標(biāo)致全新308 R概念車極有可能將搭載標(biāo)致2013款RCZ R上的同樣1.6升THP引擎，其動(dòng)力輸出暫時(shí)還沒有相關(guān)消息，不過從2013款RCZ R上的引擎最大動(dòng)力輸出在270馬力、最大扭矩330牛米來看，全新標(biāo)致RCZ R動(dòng)力將可能經(jīng)過調(diào)校，動(dòng)力有望超過2013款RCZ R上的動(dòng)力。

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斯巴魯WRX

2013年法蘭克福車展已經(jīng)正式開幕，本屆車展上斯巴魯面向歐洲首發(fā)了全新斯巴魯WRX概念車。下面我們一起來解讀這款外觀變得十分激進(jìn)的新款WRX。

這款車雖然不是全球首發(fā)，但也體現(xiàn)了未來斯巴魯?shù)脑O(shè)計(jì)方向。車身尺寸方面，據(jù)稱新一代斯巴魯WRX長(zhǎng)度為4521mm，這個(gè)數(shù)據(jù)與現(xiàn)款斯巴魯WRX STI相當(dāng)，但是新車比現(xiàn)款寬了100mm，且車身高度也大大降低。目前還暫時(shí)沒有關(guān)于該車的發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的詳細(xì)信息，配置價(jià)格方面自然也不得而知，不過據(jù)稱其量產(chǎn)版有望在2015年前后上市。

豐田YARIS Hybrid-R概念車

或許你眼中的雅力士一直停留在經(jīng)濟(jì)適用男的買菜車這個(gè)概念。現(xiàn)在，改變想法吧，全新超過400匹動(dòng)力的新YARIS Hybrid-R概念車在2013年的法蘭克福車展正式亮相了。

豐田雅力士Hybrid-R概念車基于雅力士三門版打造，其搭載了一款1.6升Global Race Engine (GRE)引擎，另外還搭載了兩款電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)方式為全驅(qū)。

新車動(dòng)力由一臺(tái)融合了賽車技術(shù)的1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，最大輸出功率超過294kW（400PS）！更吸引注意力的是，該車配備了豐田TS030勒芒賽車的一些技術(shù)，包含KERS動(dòng)能回收系統(tǒng)，這套系統(tǒng)應(yīng)用了一種超級(jí)電容器，可以更快地吸收和釋放能量。另外，該套動(dòng)力系統(tǒng)在未來豐田GT86的高性能版本上也有可能布置，很值得期待。

smart fourjoy概念車

在2013法蘭克福國(guó)際車展上，smart發(fā)布了一款名為fourjoy的概念車，據(jù)悉，該車將會(huì)是新一代smart forfour的原型車，整車外觀更為靈動(dòng)，而內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)也是極具未來感。

這款smart fourjoy概念車采用了高光鋁合金Tridion車身骨架，但量產(chǎn)車型還是會(huì)采用傳統(tǒng)的高強(qiáng)度鋼材。概念車的大部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)會(huì)應(yīng)用在量產(chǎn)車型上，從這款車身也可以看出smart未來的車型設(shè)計(jì)趨勢(shì)。目前，新一代smart forfour已經(jīng)在海外進(jìn)行路試，預(yù)計(jì)量產(chǎn)車型將會(huì)在明年下半年上市。

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捷豹C-X17概念車

捷豹正式在法蘭克福車展首發(fā)亮相C-X17概念車，該車是基于PLA平臺(tái)打造出來的跨界車型。這款車型的量產(chǎn)版本很有可能被命名為“捷豹Q-Type”或“捷豹XQ”，據(jù)悉，該車將于2015年正式上市。

C-X17概念車定位于高檔城市SUV，它是在捷豹的PLA平臺(tái)打造的，“PLA”是“Premium Lightweight Architecture”（更輕量的構(gòu)架）的縮寫，擁有更輕的體重意味著擁有更好的加速性和更靈活的轉(zhuǎn)向，因此不難看出C-X17也是突出運(yùn)動(dòng)性的SUV。與它同平臺(tái)的還有即將推出的捷豹XS。

C-X17概念車是為智能全鋁架構(gòu)而精心研發(fā)的，該架構(gòu)將成為捷豹未來推出多款全新車型的基礎(chǔ)。捷豹智能全鋁架構(gòu)是專為捷豹設(shè)計(jì)研發(fā)的智能全鋁架構(gòu)是一種模塊化、可擴(kuò)展的車身架構(gòu)，具有高強(qiáng)度、輕量化和超高硬度的優(yōu)點(diǎn)，并集合了捷豹多項(xiàng)創(chuàng)新高效技術(shù)。

打造一款SUV，這對(duì)于捷豹來說是破天荒的，就像保時(shí)捷當(dāng)年推出卡宴。但捷豹的情況有所不同，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)谥袊?guó)和美國(guó)市場(chǎng)的銷量說明了一切。供不應(yīng)求的奧迪Q5在全球的銷量超過了15萬輛，XC60則成為沃爾沃最暢銷的車型，年銷量達(dá)到7.5萬輛。因此，捷豹對(duì)SUV也有著非常高的熱情，這對(duì)于提升在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)的銷量是非常重要的。豪華轎車市場(chǎng)的表現(xiàn)非常平淡，而SUV市場(chǎng)卻出現(xiàn)了迅速增長(zhǎng)。當(dāng)然為了節(jié)省開發(fā)成本，捷豹不可能完全重新研發(fā)一款SUV。但又消息稱捷豹將不會(huì)采用同集團(tuán)的路虎攬勝極光的平臺(tái)。

　　奧迪Nanuk Quattro概念車

奧迪在法蘭克福國(guó)際車展即將揭幕之際發(fā)布了全新設(shè)計(jì)的Nanuk Quattro概念車，該車擁有544 bhp和999 Nm(737 lb-ft)的強(qiáng)勁輸出，百公里加速3.8秒，極速達(dá)到304 km/h。而擁有如此勁爆數(shù)據(jù)的車到底是什么樣子，下面我們來看一下。

Nanuk概念車的軸距達(dá)到2710毫米，車身長(zhǎng)寬高分別為4541毫米、1990毫米和1337毫米。在輕量化技術(shù)方面，奧迪使用ASF鋁合金車身技術(shù)，車身覆蓋件采用CFRP碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。新一代主動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)最大能將車身離地高度提升70毫米，可根據(jù)車速和導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)整車身高度。Nanuk配備22英寸合金輪轂，前后車輪尺寸分別為235/50 R22和295/45 R22，四輪都配備了碳纖維陶瓷制動(dòng)盤。

四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠在不同狀態(tài)下緊隨前輪調(diào)整后輪轉(zhuǎn)向角。在低速時(shí)后輪與前輪反向，減小轉(zhuǎn)彎半徑提升靈活性。在高速時(shí)后輪與前輪同向，增強(qiáng)穩(wěn)定性。

奧迪Nanuk概念車為智能手機(jī)提供感應(yīng)充電系統(tǒng)，儀表臺(tái)采用可編程設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的車外后視鏡被更利于控制風(fēng)阻的攝像頭替換。

這臺(tái)高性能TDI柴油機(jī)能夠在低至1500 rpm時(shí)獲得峰值扭矩，強(qiáng)悍的動(dòng)力通過七速S tronic雙離合器變速箱和大名鼎鼎的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)將動(dòng)力調(diào)配到四個(gè)車輪。雖然Nanuk概念車的整備質(zhì)量達(dá)到了1900千克，但能在3.8秒內(nèi)從靜止加速到100 km/h，百公里平均油耗8.0升。

起亞Niro

法蘭克福車展中，起亞對(duì)外發(fā)布了Niro緊湊級(jí)跨界車，新車是起亞首款跨界SUV車型，它的推出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)了日產(chǎn)Juke。

全新起亞Niro跨界車整體來講延續(xù)了起亞家族化的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)上Niro更激進(jìn)更動(dòng)感，歐翼式車門讓人聯(lián)想到通常情況下跑車的專屬配置，它的出現(xiàn)加上超大尺寸輪轂讓人對(duì)其動(dòng)力充滿了無限的猜想。

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斯巴魯VIZIV

2013年法蘭克福車展已經(jīng)正式開幕，本屆車展上斯巴魯面向歐洲首發(fā)了全新斯巴魯WRX概念車，除了這款車之外，還帶了一款新能源概念車VIZIV。

　　斯巴魯VIZIV混合動(dòng)力概念車看起來像一款偏向SUV的跨界車，整體造型預(yù)示著斯巴魯?shù)奈磥碓O(shè)計(jì)取向，前臉采用多六邊形的前進(jìn)氣格柵、個(gè)性的字母“U”型LED燈組和流暢的車身曲線看起來非常的動(dòng)感時(shí)尚。

動(dòng)力方面，斯巴魯VIZIV概念車搭載1.6T渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中電動(dòng)機(jī)將主要輔助車輛的驅(qū)動(dòng)。斯巴魯VIZIV概念車能在正常行駛中關(guān)閉燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，僅依靠純電力來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)并提升燃油經(jīng)濟(jì)性，這款VIZIV概念車還是斯巴魯品牌中首款采用混合動(dòng)力的車型。

大眾高爾夫Sportvan概念車

2013年法蘭克福國(guó)際車展“大眾之夜”上，大眾正式發(fā)布全新高爾夫Sportvan概念車。這款車可視為全新高爾夫Plus的雛形，定位為高爾夫MPV版。

不過和傳統(tǒng)MPV不同，高爾夫Sportvan車型前臉設(shè)計(jì)很有轎車的感覺，而且比起前幾款高爾夫衍生車型，前臉終于有了變化，進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)有所不同，終于能體現(xiàn)個(gè)性了。

側(cè)面造型上，突破傳統(tǒng)MPV造型的側(cè)面線條，車門寬大而且并未采用側(cè)滑門，也放棄了傳統(tǒng)的車頂行李架，D柱也不再延續(xù)高爾夫家族傳統(tǒng)的粗壯設(shè)計(jì)。車身長(zhǎng)度達(dá)到4338mm，比高爾夫Plus長(zhǎng)了134mm，比高爾夫7也提升了83mm，軸距也達(dá)到2685mm。

　　空間上，這款車達(dá)到了最多1500L的裝載空間，完全滿足家用需求。另外雖然是MPV車型，但依然采用五座設(shè)計(jì)，后排座位可以前后調(diào)節(jié)。配置上，低配車型裝有空調(diào)、電子手剎、5英寸觸屏、行李艙蓋板等配置，高配車型還有XDS電子限滑差速器、7安全氣囊、碰撞后自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，另外消費(fèi)者還可選裝400瓦功率的Dynaudio Excit音響系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

動(dòng)力系統(tǒng)上，這款車有6種不同引擎可選，包括63kW、81kW、92kW和110kW的汽油機(jī)，以及81kW和110kW的柴油機(jī)可選，除了入門級(jí)汽油版外，其余所有車型均可搭配DSG變速箱。 

福特S-MAX概念車

福特S-MAX在國(guó)內(nèi)名為麥柯斯，是福特旗下的中型MPV，在歐洲它的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為大眾夏朗。在本屆法蘭克福車展中，福特推出了S-MAX全新?lián)Q代車型的概念車，這款概念車的完成度很高，已經(jīng)接近量產(chǎn)。這也就預(yù)示著離S-MAX量產(chǎn)車上市的時(shí)間不遠(yuǎn)了。

　　其實(shí)新款S-MAX概念車改動(dòng)并不是很大，福特運(yùn)動(dòng)最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格打造了這款概念車，轎車化的設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)化的線條，讓S-MAX概念車成為目前最具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的MPV車型。

　　福特S-MAX概念車的內(nèi)飾科技感非常強(qiáng)，并且配置也非常高。不過概念車的內(nèi)飾比較未來化。因此量產(chǎn)版車型的內(nèi)飾會(huì)與該款車有較大差別。

　　總結(jié)：本屆法蘭克福車展中，從各個(gè)廠商發(fā)布的概念車中我們可以了解大未來各個(gè)廠商的設(shè)計(jì)走向，更可以從這些概念車中了解到未來汽車的新技術(shù)和新能源趨勢(shì)。所以每屆車展的概念車無論是對(duì)車企還是對(duì)消費(fèi)者來說，都是非常重要的。