如今雙離合變速箱已經(jīng)成為核心技術(shù)的一個重要發(fā)展方向，大眾、福特等汽車廠商都在加大這方面的投入，并已逐漸普及或進(jìn)一步升級此項(xiàng)技術(shù)。近日網(wǎng)通社了解到，現(xiàn)代起亞集團(tuán)也將研發(fā)首款7速雙離合變速箱，并有望率先在基于Curb概念車打造的現(xiàn)代小型SUV上應(yīng)用。與此同時這款全新車型還有望搭載現(xiàn)代起亞集團(tuán)最新研發(fā)的1.2T發(fā)動機(jī)，通過發(fā)動機(jī)與變速箱的雙重升級實(shí)現(xiàn)更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

現(xiàn)代將研發(fā)雙離合技術(shù) 小型SUV將搭載

 

 

 

 

“小排量增壓化”引擎各大廠商都在著力研發(fā)中，為了順應(yīng)這一趨勢，現(xiàn)代小型SUV將搭載全新研發(fā)的1.2T-GDi Kappa增壓發(fā)動機(jī)，這款引擎采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，二氧化碳排放量低于110g/km。傳動方面將匹配現(xiàn)代-起亞集團(tuán)全新研發(fā)的7速雙離合變速器，這套“增壓+雙離合”的黃金動力總成有望使其在未來的競爭中更具優(yōu)勢。

 

 

在雙離合領(lǐng)域，大眾的DSG變速器已經(jīng)被廣大消費(fèi)者所熟知，而福特于2010年在美國發(fā)布了雙離合變速器，豪華品牌奔馳/寶馬在雙離合技術(shù)上已經(jīng)相對成熟，而現(xiàn)代汽車現(xiàn)有產(chǎn)品中卻無任何一款車型匹配雙離合變速器。新變速器將具有直接升檔以及最小化動力流失的優(yōu)勢，使得駕駛員的駕駛更加平順，油耗也將得到降低。

現(xiàn)代小型SUV競爭車型

 

 

別克昂科拉和福特翼搏車型已經(jīng)占據(jù)了一定的小型SUV市場份額，現(xiàn)代在這一領(lǐng)域目前處于空白，其在2012年巴西車展上亮相過一款小型SUV概念車，未來A0級SUV將以此概念車為設(shè)計(jì)藍(lán)本打造。新車在推出后將與昂科拉和翼搏等車型展開較量，其中后者已經(jīng)應(yīng)用了雙離合變速箱，增壓引擎和雙離合的搭載有望使現(xiàn)代小型SUV在核心技術(shù)方面不輸于競爭對手。