廣汽乘用車旗下的傳祺品牌最近好消息不斷，繼宣布盈利、獲得2013年J.D.Power中國新車質量研究報告中國品牌第一后，廣汽傳祺11月份銷售11000輛，這是國產中高端汽車品牌最快實現月銷過萬的紀錄。廣汽乘用車總經理助理、銷售部部長肖勇10日接受記者采訪時表示，在產能上來后，將在明年下半年密集投放三款新車。

銷售持續攀升 今年調整8萬輛以上

對廣汽傳祺來說，2013年是個具有決定性意義的年份，銷售節節攀升。在剛剛落幕的11月2013年廣州車展上，坐陣主場的廣汽傳祺現場訂單超過600，同比再翻番。傳祺11月熱銷11000輛，正式邁入月銷萬輛俱樂部。至此，廣汽傳祺前11個月的銷量已超7.2萬輛，同比增幅達167%，繼續保持中國品牌在中高端之路上的強勁勢頭。傳祺GA3也開始發力，11月勁銷3000輛，環比增幅超40%。

而就在2011年，廣汽傳祺的銷量才1.7萬輛，2012年翻番達3.3萬輛，月平均銷量不到3000輛；進入2013年，月平均銷量上升至7000輛，隨著今年11月銷量突破1萬輛，2013年累計已銷售7.2萬輛，全年突破8萬輛，實現三年銷量三級跳的“傳祺速度”。

肖勇透露，年初時，公司董事會下達的任務是6.5萬輛，年中又將這一目標上調至7.5萬輛，到了廣州車展的時候，又將目標上調至8萬輛?！肮镜淖畲笤庐a能也就是1萬輛左右，今年肯定可以完成8萬輛?！?br />     中國汽車月銷過萬并不出奇，傳祺是以中高端品牌的形式出現，摒棄“低質低價”的老路子，誕生即從競爭最為激烈的中高級車切入市場，含金量更高。今年1-9月,廣汽乘用車已實現盈利超過2.5億元。

質量問題一直是中國汽車品牌的軟肋，但在2013年J.D.Power中國新車質量研究報告中，傳祺以97分排名15，高于行業平均水平，位列中國品牌第一；傳祺GS5在所有SUV中位列中國品牌之首，有力打破“中國品牌至少需要十年才達到新車質量平均水平”的預言。在消費者中，傳祺的車主轉介紹率已經達到20%至30%，這一比例甚至高過大部分汽車品牌。

明年下半年集中投放三款新車

廣汽傳祺現有三款車型GA5、GS5、GA3，目前主力車型為GS5，月銷量在6000-7000輛之間，但經驗表明，僅靠一款主力車型的企業是不安全的，肖勇認為，GA3有望成為繼GS5之后第二款走量車型，但是由于產能的限制，GA3要明年才能放量上了。而GA5依靠公務車和大客戶，每月大概有1000輛左右的銷量。

廣汽乘用車一工廠一期產能僅為10萬輛，讓廣汽傳祺的產能捉襟見肘。今年5月份，廣汽集團董事會通過議案，決定向廣汽乘用車增資28.48億元，其中11.48億元用于車型開發，17億元用于產能擴建項目。肖勇表示，明年一工廠二期10萬輛產能擴建正在進行，但要到明年9月才能建成投產，因此明年上半年的產能還是相當緊俏。

由于產能的限制，廣汽傳祺明年的新車型都要集中在下半年才能投放，肖勇透露，有三款新車。其中一款為GA3姊妹車，另外一款是包括GA6的B級車，“這是從奔馳過來的設計師張帆設計的扛鼎之作，現在還在測試中，我已經看過了那車，非常漂亮?！毙び抡f，還有一款車型為在A級車平臺上打造的小型SUV等車型。

據悉，除了新車外，廣汽傳祺在動力總成上也將全面躍升，今后傳祺車型的發動機將實現“全T系列”，GA6將搭載的就是廣汽乘用車正在研發的2.0T發動機。此外，除了現有的1.8T渦輪增壓發動機外，明年將推出1.6T和1.3T兩款發動機，2015年將推出1.5T發動機，而為了應對逐漸增大的環境壓力，1.0T小型發動機也在研發過程當中。

 

變速器方面，除了目前原裝進口的愛信5擋變速器外，還將搭載7擋變速器和6擋手自一體變速器。另外明年廣汽傳祺自主研發的手動變速器也將投放市場。2015年，自主研發的自動變速器也會加入到傳祺產品的動力單元當中。

記者：在國內各大汽車的乘用車品牌中，廣汽傳祺做得不錯，你覺得與上汽、東風、一汽、北汽、長安相比，傳祺有什么自己的特點？

肖勇：回過頭來看，主要是集團兩個核心戰略決策相當英明。一是下決心要搞自主品牌，從2007年抽調合資公司人馬做自主品牌，當時成功的案例不多，6年過去了，傳祺小有成就，可以說預見性非常重要，現在正好趕上自主品牌的好時機，成為集團的“第三足”（另外兩足是日系、歐系合資企業）。二從中高端產品入手，事實證明，這樣再往上或往下走都比較容易。此外，堅持自己的正向開發，第一平臺花了9億買來，從第一款車就不從模仿開始。

記者：您本人也在合資公司干過，現在做國產品牌，您覺得兩者之間的營銷打法有什么不一樣？另外，從采購到銷售，又有什么心得體會？

肖勇：做了15年采購，痛苦的事情都被我趕上了。剛在傳祺時，大規模的供應商都不愿意跟我們合作，找到一個有能力有水平的供應商都很難。我跟吳松總去拜訪他們，供應商有個部長來見都不錯了，現在它們的亞太區總裁都要排隊見吳總了；在采購體系搭建的差不多的時候，2011年11月，老大找我談話，說今后要發展的話，光做采購是不行的，會有天花板的，大眾、通用的誰誰都是采購做到銷售的，還做到了總經理。我也想試一下，現在回想起來還是值得的，銷售比采購的挑戰大三倍，現在整個營銷團隊是年輕、有責任心的團隊，接到任務從不說什么困難，總說沒問題，回去再想辦法。

記者：公司的名稱是廣汽乘用車，但品牌是傳祺，這是不是意味著未來傳祺之后，還會再出新的品牌？因為到了50萬輛規模的時候，一個傳祺品牌恐怕支撐不了。

肖勇：目前還沒有這個想法，現在還是專心把傳祺做好，未來50萬輛、100萬輛的時候還不好說，因為我們到2020年的規劃是100萬輛。